【自動車】ランクル世界販売最高、中東で人気　08年は初の年間30万台突破へ [11/26]

★ランクル世界販売最高、中東で人気　０８年は初の年間３０万台突破へ

トヨタ自動車の最上級ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ランドクルーザー」の２００８年の世界販売台数が、
過去最高を更新する見通しだ。中東諸国などでの需要が旺盛で、年間３０万台を初めて突破する
可能性も出てきた。

ランクルの１〜９月の世界販売実績（ランドクルーザープラドを含む）は前年同期比２０％増の２５万
７０００台。このうち、国内は１万４０００台（同１８％増）、海外は２４万３０００台（同２１％増）と、国内外ともに
２けた増の伸びをみせている。

昨年は年間２７万４０００台を販売。今年は９カ月間で月平均約２万８５００台ペースで売れており、
単純計算では年間３４万台前後に達する見込みだ。ただ世界的に自動車販売が低迷するなか、
「ここにきて販売が鈍化しつつある」（トヨタ幹部）ものの、過去最高を記録した昨年を上回るのは
確実とみられている。

トヨタは昨年９月に９年ぶりにフルモデルチェンジしたランクルの新型車（２００系）を発売。高級ＳＵＶ
市場では、オンロード（舗装した道路）性能を重視する傾向が強い中、新型ランクルは従来通り、
オフロード（砂利道や土道などの未舗装の道路）での走行性能にこだわった。

トヨタ関係者は「世界中には広大な原野や砂漠地帯などランクルでないと生活できない人たちが
存在する。彼らにとっては９年ぶりの新型車で、買う人は絶対に買い替える」と好調な販売の理由を
こう説明する。


年間販売台数が過去最高を更新する見通しとなったトヨタ自動車の最高級ＳＵＶ「ランドクルーザー」
＝愛知県豊田市のトヨタ車体吉原工場
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081126/biz0811260137002-p1.jpg

2008.11.26 01:35
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081126/biz0811260137002-n1.htm

2

昔の引き締まったスタイルの方が良かったな

燃費が気にならない国では人気が高い　そしてバブルマネーだから

耐久性もあるし、新型は後付け防弾加工しやすいように設計されてるからね
売れないはずが無い

ってゲリラ御用達だし

>>5
国連平和維持軍御用達でもある

いすゞとかのいかにもアウトドアっぽい車のほうが砂漠地帯には良くないか？

ランクル200はデザインがクソだけど、性能は世界一だからな

モデルチェンジ期間が長いから査定額が落ちにくいらしいよ

日産サファリも馬鹿っ速いけどな
http://jp.youtube.com/watch?v=IOWo8X84fSM

ランクル最強

まあ、途上国には信じられないような悪路があるからなあ。
逆に日本で乗ってるやつは馬鹿。

>>9
その代わり盗難対象になりやすいから、査定だすまでが維持するのが大変かも

>>13
北極でも砂漠でも走れる頑丈な車ですけど
やっぱり盗難には負けるんですね。

中東のある国では外国者に１００％の税金がかかるんだそうで。
３００万円の新車買ったら６００万円かかるって事だからたまんないよね。
今は多少安くなったのかなー？
価格面でも手が届かない人も多く、もし買えても部品調達が難しいんだって。
そのへんクリアすれば、もっと売れるのにね。

その国は貧富の差が激しいようだけど、
そこそこの裕福層の人たちはお金を使えるところを探しているみたい。
発展途上の国だからお金を使えるところがあまりないみたいよ。
日本にとっては大チャンスなんだけどね。
でもアメリカ様の顔色を伺っているから出来ないみたい。

どこの国かわかったね。

日本では芋美がつき始めてから多少マシになったかと。
その代りハイエースが盗まれ始めるというわらえないオチがあるな。

この車、あほみたいにぽんぽん盗まれるんだよな。
知り合いで、保険で買った2台目を速攻で盗まれた奴がいたよ。

外国者じゃなくて外国車の間違い。

>>16
イモビライザもそれなりに効果はあるらしいけど、技術のある？窃盗団相手だとやっぱり盗まれるらしいからね。
ハイエースにもイモビ付け始めたらしいが、なんだかな・・・

彼らはもう５年〜１０年は乗り続けるだろう。

>>17
俺んとこの会社は、盗まれたのが虚偽か真実かリサーチしている

ハイラックス出ねぇかな・・・

>>15
＞でもアメリカ様の顔色を伺っているから出来ないみたい。

北朝鮮？

>>10
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ涙目ｗ

ランボルギーニって、トップギア？なんかでランエボにすら負けてたぞ。

あれ本当にまんま牛だよ。
直線だけで曲がらない、止まらないっていうタチの悪い車。

ニホンではこの状況でレクサスLX出せるの？
廉価engine乗せた今のランクルはどうも納得がいかない。
これなら旧型の方がマシ。

>>25
という話を深夜のｶﾝｼﾞｬﾆの番組でやってた。
馬と牛ｵｰﾅｰで討論、
演出とはいえ
・馬ｽﾀｲﾘｯｼｭ
・牛DQN
の対比は面白かったｗ

safariってもう売ってないジャンｗ
ニホンで最後に出たモデルがどんだけ遅いかは知ってるけど。
とにかくsafariは世界最遅でしょう。
ロースペックの軽にも勝てないよ。
燃費もねｗ

>>27
ランボルギーニは本当にガラ悪いよな、乗ってる奴の8割とは関わりたくない。

あとランボは後ろも見えない、信じられないレベルですぐ故障。
っていうのもある。
あれ詐欺だぜ、まともに使えない車。
持ってる奴はランボ以外に通常使う車を別に持つ必要があるww

国内で盗んでバラバラにして海外で組み立てて捌くには高利益の良い車です。
テロリストや半社会活動組織の御用達。

ランクルからカイエンに乗り換えたけど
不整地だと床下からポコペンとヘンな音出すしグリップ全然しねぇ・・・
やっぱランクルの方が良かった

>>16
ハイエースの四駆も最強だからな

ランクルで渓流釣りに来る馬鹿は死ねといいたい。
現行規格の軽四でもすれ違うの苦労するのに。
馬鹿じゃないのか。
オフロード二輪で来られる人達には敬意を表するよ。

それにしてもやっぱりランクルは凄いな。
アンチトヨタがまともにネガキャン出来てない。
やはりランクルは最強ww

>>33
渓流釣りと無舗装林道ドライブの王者は旧型ジムニー

イタリアの車の電装系の弱さは異常って知らない奴が悪い

アフリカや中東の大地ではアリだよな
新型あんまり詳しくないが世界で走り回って受けた実績と評価
にそぐわぬ出来ならいいんだが、、

>>23
イラン

中東は、アメ車というかアメリカ人というか、白人が嫌いなんでしょ
レンジローバーもドイツ車も世間的にダメなら
残るは日本車しかないじゃん

サファリじゃなくてパトロールじゃないの

>>39
差別主義のオーストラリアでもロシアでも人気だからランクルだけはガチなんだと思うよ

別にオーストラリアもロシアも差別主義じゃないぞ。
特に日本に対して。

ﾊﾟｼﾞｪﾛってどうなんだ？

先に断っておくが
ふそうの話はなしな

欧米やアジアでは売れてるの？

盗難車

ランクルってアメリカじゃレクサスだけど、中東では日本と同じでトヨタ名なのか？

>>45
北米でもLXとランクルは併売されてるし、中東でもLXとランクルを売ってる
要はレクサスディーラーがあるかどうか

アメリカじゃあLXより以前にタンドラなどに積まれたLS用V８。
何故か日本では、ランクルに旧エンジンを積んでくる。LXはまだ未定だ。
トヨタは日本人が海外のラインナップや仕様や価格をしらない
馬鹿だと思ってるんだろな。

３５０V6は糞ミニヴァンにも載せたのに、V8 だけは日本で安売りしないという
強靱な詐欺意識が働いている。

やばいよやばいよ

デスカバリーチャンネルのアフリカサファリもんなんかを見ていると出てくる車が
ランクルばっか、よっぽど使い勝手が良い車なんだろうかなと思う。

ランクルかっこいいな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/ef/Chadian_soldiers_in_Toyota_pickup_truck.jpg
http://www.appletreeblog.com/wp-content/2008/06/taliban-toyota.jpg
http://www2.uploda.org/uporg1812265.jpg

何台も買って欲しい。

以前はセルシオと同じエンジンと聞いたが、
この新型もLS460と同型を使ってるのかな？

LXのエンジン、５．７Lだっけ？
アホかっつの。

>>1
NHK特集沸騰都市の放送、出てくるのがランクルばっかりでふいたw

>>42
初代パジェロ乗ってた、いやもう頑丈そのもの
日本じゃ激しくオーバースペック、もちろん世界中で売れてた
今はどうなんだろね

楽しかったなまた乗りたいな

連投

>>42
こんなんあった
世界で活躍するパジェロ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pajero/special/world/index.html

ランクル８０のガソリンでオフロード走行はバカですか
そうですか

ベストカーに4500から4000にダウンした現行は中東で不人気と出てたけど嘘じゃん。

テロリストのボスが乗り回すわけですね。

オズラのランクルは何処へ？

>>5
なるほど。砂漠のベンツだな。そういう悪路で乗ったことないからわからんが、やっぱ
のりごこちがいいのかな

>>35
200%同意する。

>>59
スタッフが美味しく

この夏ドバイ行ってきたけど、まじでランクル率の高さは尋常じゃなかった。
このニュースもなるほどって感じですわ。

昔からパリダカ好きだったせいで
今でもオフローダー＝パジェロ、という思いが消えん。

またトヨタの自演記事かｗ

ランクル海苔だが強いて欠点を上げると雪道は不得手。
所詮砂漠用、雪道なら昴か三菱だな、冬だけフォレスター欲すぃよお。

来年、富良野に転居するからランクル購入予定
あこがれの薪生活だｗ

俺のユンケルは？

クラウンより歴史あるんだっけ

今度、V8ディーゼル搭載の２１５（ランクル２００の工場内の名称）
が出ます。これは売れるでしょう。てか、売れてくれ〜〜〜〜〜〜！

BY　トヨタの期間工より

海外ではV8ディーゼル（1VD）のランクル200が出てるけど、国内投入もするの？
パジェロもディーゼルを国内に出してきたからその対抗かな？

>>54
ｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸというのは同意せざるを得ないなw
日本ではSUV全般に言えることだろうけど。

中東のﾎﾞﾝﾎﾞﾝどもはまだ砂漠でﾗﾝｸﾙﾚｰｽして遊んでるのかな？

耐久性があるとか言うけど、

以前のランクルはリーフスプリングでリジッドサスだったでしょ
今のランクルってコイルスプリングでインデペサスだよね

耐久性は相当落ちてる気がするのは気のせい？
乗心地は圧倒的に良くなっただろうけど

俺はメガクルが欲しいよ

台車はどうなんだっけ？
昔はフレームだった気がするが、今のランクルってモノコック？
だとしたらもう別の車だね
名前が同じランクルというだけで

ハイラックスピックアップを再販してくれ
今乗ってるのが古くなってきたが探しても中古で高い

60以外認めない

アンチトヨタもさすがに相手がランクルだと「デザインがクソ」とかしか言えないのが悲しい。

>>76
ラダーフレームで無くなったと聞いた覚えがあるね。

知り合いが輸出してるけど、ランクルの販売が現地で鈍ったと半年前くらいに聞いたのだが…。

>>70
売れても期間は解雇じゃないの？
他の工場で正社員がだぶついているみたいだし

>>80

ランクル50とかのころ　→　　ランクル200
リジッドサスペンション　→　　インデペサスペンション
ラダーフレーム　　　　　→　　モノコックボディ
リーフスプリング　　　　→　　コイルスプリング

本当に別の車になってしまったんだね

俺はランクル70が好きだなあ

ちなみにメガクルーザーやハマーもインデペのコイルサスなんだよね
だから興味がわかないのかな

>>10
http://jp.youtube.com/watch?v=umoY7DgvRTQ
これ？

石油が枯渇する頃には中東の国民車はワゴンRになってますよ

40乗りには、40が最後のランクルだって言う奴もいるね。

>>6
（´・ω・｀）サファリ好きだったのになあ・・・。

ランクルの中国名は、｢地上巡洋艦｣
なんかカッコ良すぎる

おーい　地球環境に優しくないSUVでエコ（笑）はどうしたんだよ

オプションに銃架とかありそうだな

２００なのか
それとも７０なのか
どっちが好調なんだよ？

>>57
日本の自動車雑誌は宗教の経典ですからw

やっぱランクル最強だなw

>>76、80、82
フレームは200でもラダーだよ。サスとかは時代で変わるよ。

200のクロールコントロール+キネティックサスペンションはスゲーよ。どこでも安心していけるｗ
知り合いのジムニー乗りに貸したら感動していたｗ

ランクルは一生に一度は乗ってみたかったので買ったが、国内じゃ専用のフィールド行かないと
思いっきり遊べないし、やはり大きすぎるので、車検来たらRX450hと中古ジムニーあたりにしたいｗ

ｾﾝﾁｭﾘｰと同じエンジン積んでるんだけ

ジムニーでは渓流行くまでが辛かろうに。
田舎住まいでもよほどの田舎住まいじゃないとメリットは少ない。
そもそも車で寝られない車輌は釣に向かない。

◎元々オフロード車やねんから当たり前


●１回もオフロード走ったことないようなヤツが
オンロードのみで乗っている日本・・・

>>96
スイーツの為に車高や視点が高いこの車を買うモテない男がいてだな

メガクルーザーにセンチュリーのＶ１２にツインターボつけたの積んで
内装もリアルウッドとか純金メッキパーツにしたのをドバイとかで売ればいいのに

ジュラシックパークの原作ではトヨタのランクルのＥＶが出てくるよな。

ランドクルーザーとランドクルーザープラドは似て非なる車

ランクルに比べりゃジムニーなんて餓鬼の玩具だからな。

まぁ日本じゃSUVなんて全部玩具としてしか使われてないが

>>82
表に起こすまでするくらいなら少しは調べてから書けばいいのに。
ランクルはいまでもラダーフレーム。欧米自動車雑誌に古臭いと叩かれようが
気にしない。

ランクルやパジェロリゾートエクスプレス
カイエンやレインジは高級ホテルエクスプレス
映像などを見ると、砂漠に多いのはランドローバーや古いランクル。
中東の場合軍事目的と中流のおもちゃなんだろうな。
金持はカイエンとかゲレンデやレインジじゃないか？

>>102
一番古臭いと感じさせているのはそのデザイン。
ラダーフレームやら技術的なことは後付。

>>84
海外じゃ軽は売れない。
そもそもメリットが税制しか無いから、税制優遇の無い海外で売れる訳が無い。
実際、今現在輸出されてる軽は、ほぼ100%エンジンを換装されてます。

軽信者が妄言を吐くケースが多いけど、軽ってボディの割に排気量小さすぎて燃費が悪い。
高速走行や加重走行でカタログ値？、何それ？　の世界。
日本みたいに、どこもかしくも舗装されてる町の下駄履きなら悪く無いけど、
少なくとも、軽がエコとか言ってる連中は馬鹿としか言えない。

>>97
そういやパジェロは女受けめちゃくちゃ良かった、RX-7よりも良かった
ふそう事件前ねｗ
パジェロ知らない女いなかったしイメージも良かったから
女って車高高いの好きだね、なんでかねあれ
30万で買ったクソボロだったけどいい思いさせてもらった

エスクードはラダーフレームじゃないけど、剛性は高いよね

>101
ジムニーは雪山とかではランクルを上回る走破性だぞ
何よりも軽いのが良い。
山でひっくり返っても、その気になれば人力で起こせる
ランクルじゃ、捨てて帰るしかない

ランクルで階段は上れないが、ジムニーなら登れるｗ
ジムニーバカにすんなよ

ランクルは装甲車両のベースとしても使われるらしいから、頑丈なんだろう
ただの防弾仕様車じゃなくて、外部に装甲を施した奴

>>106
パジェロはともかく、シートがタイトで室内が狭いスポーツカーは誰からも嫌われますぜ。
大きなSUVやセダンは快適だから人気がある。

>>105
アメリカでは、軽トラは庭や野原で乗り回すだけの存在らしいよな。

>>108
重さがネックとなる場面以外での走破性すら怪しいと思うね
ゆきやまはセダンタイプの４駆が強いよ。
ジムニーなんてクリアランスが普通の乗用車とあまり変わらんし、
腰高でホイールベースがないから、オンロードの雪山は苦手だろｗ

ベンツの軍用車両（Gクラス？）とか、ハマーとかチェロキーやレンジは
人気ないんかねえ

そういや、国連に出てくるのはランクルばっかだし

レクサス成功の最大の要因はセルシオではなくランクルだろ。
ランクルにはタフに使えて信頼性と耐久性でず抜けた評価があったから
そのままレクサスのクオリティのイメージを構築できたと思う。
現代もランクル以上の車を造り続ければ利幅がでかい高級車市場で成功するよ。

ランクルだけ売れたってしょうがねーだろ、産経新聞よお。
右思考の上トヨタの広告料で生きてるからってこんなくだらねえ
話ＮＥＷＳにしたってしょうがねーんだよ。

>>113
Hammerは多いじゃん
Hammer2以降は中身タホのラクシュアリー路線だから
使い方が違うけどね。
Gはラクシュアリーじゃないから、レインジというより
ランドローバー。過去にディフェンダーの数は相当でてるはず。

2ちゃんはジムニー厨がウザイ
俺はただでもいらないよｗ
いやマジで

日産はこういうところで頑張らないで、あとどの辺りで儲けられるんだよ？
死ぬ気でサファリ売れよ。

ランクルが好調でも年明けに派遣社員は解雇されるんだろね

ヤッホー！！
これからはSUVの時代だね

砂漠を駆け回って故障しないのは「ランクル」だけだって以前ＴＶでやっていたけど、
ほんとだったのね。

>>113
ハムビーは軍隊で使う多用途プラットフォームとしては最適なんだろうけど、
悪路走破性という点ではランクルほどには優れていないと思った
もちろんああいう車だから、並の乗用車よりは信頼に足るはずだけど
レンジローバーは高級車だから軍隊に不向きで、ランドローバーディフェンダーは古い
ベンツのGクラスのもととなる軍用車両も結構古かったかと
チェロキーも走破性は高いと思うけど、軍事で使うには信頼性が高くないのかな？

走破性や故障の少なさなど総合的に考えると、やっぱりランクルなんだろうな
ミサイルランチャーや人員輸送車、パトロール車両などを一つのベース車で賄うならハムビーと

株価はえらいことになってるがな…

Paris-Dakarなんかでも基本は乗用車4駆
ランクルが壊れないは嘘
俺の知り合いのランクルは結構壊れてます。
ただ部品はあるだろうね。

昔のランクルとかハイラックスを今の技術でリメイクして安く売ればいいと思う

本来このジャンルの車で最強でなければならないのがアメ車であるはずだが、ランクルを超える量産車が地球上に存在しない時点でアメ車の衰退は決定してた。

＞112
あぁ、俺の例えが悪かったな。
雪山ってのは、まんまの雪山だ。林道とかね。
軽い分、雪に埋もれにくい。所詮 軽って感覚で無茶が出来る。

スキー場とかの道じゃ流石にセダンタイプに敵わん。

冗談で山の上にある神社の階段登ったら下りるのに泣きそうになったｗ

>>31
ガチオフローダーと街乗りSUVじゃそりゃ

>>126
アメリカはピックアップが主流なんだよ。シッタカぶりで語ると笑われるぞ。
走破性ではHumveeがあるから問題ねえんだよ。
ハンビーパクったのがヨタのメガクルーザーな。

トヨタのリコール　　ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆



トヨタの消防車９００台リコール

　トヨタ自動車は２６日、消防車「ダイナ２００」のエンジン用ヒーターに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は１９８８年１０月から９９年４月までに製造された９２３台。
　寒冷時にエンジンの始動をよくするため使用するヒーターの接続部で、部品の耐熱性が不足しており、
端子がショートして火災になる恐れがある。（2008/11/26-18:30）
ttp://www.jiji.com/jc/zc?key=%a5%c8%a5%e8%a5%bf&k=200811/2008112600838

どうしても名前の由来が引っかかってイメージ悪いんだよな
ジープの時は仕方ない面もあるが

>>131
ん、由来って？

ランクル乗ってるってどこの田舎モンだよ
なんも自慢にならねーって
糞田舎

チベット高原の荒野ではランクル最強だった
アフガンの破壊し尽くされた悪路ではハイエースが長距離バスに転用されていた
なんだかんだいってトヨタはすげえや

>>133
ん、糞田舎って？

>>10 コレ　エンジンだけTOYOTA。

>>129
本来はこのジャンルも得意分野だったんだがなw
自分達の得意分野で負けちゃ終わったようなもん。
アメ車衰退の一つの転機ですな。

>>41 ←この程度の認識の馬鹿が居るから豪州観光省も日本でＣＭやる意義はあるわけだｗ

アメ車の衰退は今に始まったことではないけども、
80年代のダウンサイジングと、90年代のミニバン仕掛けで居場所を失ってしまったな。
今世紀入ってからマッチョな車も復活したけど、焼き直しだけでどうもスタイリッシュ
じゃなかったのだと思う。ア牛肉ばかり喰うメリカ人ばかりが購買層じゃなくなってきたというのも大きい。

>>137
たらればを言ってもしょうがないことだが
90年代中頃にSUVで大儲けした時に、もっと技術や商品開発へ投資していればな
ピックアップトラックに後部座席と屋根つけただけで、あれだけ売ったんだもの、儲かっただろう
外国の自動車メーカーを買収した時も、その会社の技術を自分のものにする努力をしていれば
マツダを買収して商品開発でも蜜月関係のフォードですらああなんだから、
GMやベンツに見限られたクライスラーはどうなんだか…

オーストラリアはよくしらんが、海外で見るオージーは別に普通だと思う。
他の白人などに比べ内弁慶さは感じるけども。

この前NHKのアラビア語講座でラクダレースを紹介していて、
みんな車でラクダを追いかけながら観戦するんだが、
車が全部ランクル１００w。さすが中東の潤ってる国はすげえと思ったよ。

>>49
そういえば、中東とかアフリカでテロリストや民兵が乗ってるピックアップトラックの後ろには
必ずと言っていいほどTOYOTAってでっかく書かれてるよな。
海外で流行ってんのかな。

>>143
彼らにとって車が故障したら命に関わるから。
ランクル＆ハイラックスサーフの信頼性はガチ。

◎元々オフロード車やねんから当たり前


●１回もオフロード走ったことないようなヤツが
オンロードのみで乗っている日本・・・

そういえばトヨタや日産もピックアップトラック持ってたな

ってか、ハイラックスとダットサンといえば昔からピックアップの代名詞だった記憶があるんだが

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ
.　　　　　　／￣＼　|　〈|
　　　　　　|　＾o＾　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　ガツーン!!
　　　　／￣　　 ./　iii|||||| 　バチコーン!!
　　　/ /＼　　　/￣＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'　　　　　
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　　
　　||＼ 　 普通車　／￣＼.'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣ |　; o ;　|　　
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／　　　「軽四駆の分際で人並みのことを言って
　 .　 　||　 　 　　／￣　　￣＼ 　 　　　　申し訳ありませんでした
　　　　　　　　　/ /＼　　　/＼＼　　　　　　　　今までどおり、道の端っこだけを亀々走りますので
　　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　どうか許してください　(´；ω；`)　」
　　　　　　　　||＼　ジムニー乗り　＼
　　　　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　　　　　　　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

ランクルとプラドって違う車なの？

>>143
ブルーヘルメットには日産パトロールというイメージがある

トヨタ車なのに、今ここで叩かれないということはいい車なんだね

NHKのシルクロード取材班は日産サファリを使ってたな

>>150
ハイエースバンとかセンチュリーも叩かれない

>>150
ハイエースバンのターボディーゼル４ＷＤもランクルとならんで海外での人気はすごい

さすがにランクルを痛くしてるのは見たことないな

>>82
50？
ランクル50？

>>148
プラドもランクル

そりゃランクルだって所詮自動車だから無理に使えば壊れる。
ただ相対的に比較した時に過酷な環境で最も信頼できるというだけ。
しかしその信頼性がレクサスやトヨタの成功の鍵だったと思う。

>>153
ハイエースで盗難No.1は2WDのMTらしい。メンテが簡単で部品がたくさんあるから。

>>157

ランクルのライバルであるランドローバー社の車と
どちらが売れてるんだろう？

とりあえずV8　4.5L TDを日本でも出してくれ。

ランクル最強

ジムニーはもうすこしタイヤを大きくして車高を高くすればいいのに

>>102
つまり屋根を取っ払ってもあんまり剛性には影響ないということかしら＞ラダーフレーム
アフリカルワンダの虐殺兵が乗り回していたような...................

こんだけガソリンが安くなるとランクル買う奴も出てくるだろうな

ラルクが中東で人気って見えた。

数年前にアメリカに出張したときに、知らない老夫婦からホテルの駐車場で声をかけられた。
その老夫婦が乗っていたのがランクル100。

「ランクルどう？」って聞いたら「Fantasticだ！」だって。

トヨタ車に信頼性？ｗ
リコール車しか作れないのに？

>>162
高速走れなくなるじゃないか
ノーマルジムニーでも９０キロ以上出すと怖いのに
あと１００キロ以上で走るとリッター１０キロくらいになる

>>150
トヨタ車のラインナップは
ランクル、ハイエース、

それ以外は全部大きさが違うか、豪華か貧相か、燃費いいか悪いかのカローラである

>>167
馬鹿は黙ってたほうが賢く見えるぜ。

マツダやホンダには作れない車種

自動小銃をぶら下げて顔をサラシで隠した奴らが買ってるの？

ランクルじゃなくハイラックスが売れているのかと思ってた

ランクルはガチだけど

その他は炎上とか酷い

中東のテロリストはランクル７０〜７８がお似合い

>>82
つーか、アフリカや中東、中南米じゃ、いまだにランクル80が現役生産中だし。
本当のヘビーユーザーはそっちでしょうね。

>>132
初期型の名称は、トヨタジープ。
で、ジープの本家に名前を使うなと言われ、ランドローバーのローバー（海賊）を撃退するのはクルーザー（巡洋艦
）だで、ランドクルーザーと命名。

ヒットエンドランクル♪ヒットエンドランクル♪

ジャック・バウワーが乗ってたＧＭＣとデカデカと書かれたＳＵＶはかっこよかったなぁー。
車名は分からんけど。

>>177
トヨタが天下取った今となっては、トヨタジープのままにしといたほうが
jeepにとっても自社ブランドに箔が付いて良かったんじゃないかな。

ランクルは名車だなあ

ランクルが強いのは品質とか以上に部品の供給体制があるんだよな。
中東あたりにだと中古部品の市場なんかは日本なんかと比べられない
くらいに充実してるし…10年以上経った車の部品でも中古部品市場で
簡単に手に入るし、トヨタの車の部品は特に。

中国人窃盗団が真っ先に狙う車だな
盗まれまくり

にわかだけどサファリじゃランクルなんて上位に入ったことないよね？

>>181
80までだと思う
100系はな〜

>>167
おっと、ホンダの悪口はそこまでだ

ランクル40レプリカのFJクルーザー日本でも市販しろよ。
>>171
マツダ：旧タイタン、ピックアップトラック
ホンダ：スーパーカブ

>>177
なるほど！
ありがとう、ひとつ賢くなった(^-^)/

エコ替えは？

このうちどれだけのランクルが戦車顔負けの戦闘力を有する
兵器にクラスチェンジするのだろうか

日本の水道水のようにガソリンを使える砂漠の国なら売れるだろ

なんと言っても実戦で認められているというのが大きいな。リアルで戦闘用。
世界一と言われる由縁

サファリより海外では、ダットサンの名前の方が知られてるんじゃない?

流れ読まずに悪いが軍事用途で新車卸す奴は皆無かと。


関税の関係で、かの国ではランクルがレンジやゲレバより高かったりします。

純粋にステータスだと思われます。


砂塵のおかげでエンジンは三年でパーですが・・

>>187
プロシード？


「パリダカで三菱パジェロ大活躍とか優勝」と思っている人がいますが･･･
あれはプロトタイプカーなので、名前以外はパジェロでもなんでもないです。
市販車無改造クラスは以前からランクル80･100が優勝の常連。

俺は、80が好きだな。

ただいま走行距離36万�q。

まだまだ走るよ。

父のランクル100を借りて乗ってたけど、
アクセルは途中まですかすか、途中からドカンとトルクが来る
典型的なトヨタアクセルで、
足はプワプワしていて常に加速か減速していないと
運転していても酔ってしまうような状態で
あんまりいい車とは思えなかった。

信頼性はピカイチかも知れないけど。

>>177
100のことは、よくわからないけど。
4200ccDIESELだと、60�qからトルクを感じるよ。
プワプワに感じたのなら足の設定が"ソフト"に設定されていたかもね。

らんくるって治安の悪い国でバカ売れしてるそうだね。
かなり耐久性があるからだそうで。

そんな私もランクルみたいなゴツい車が大好きです

>>172
アラブの王族から紛争地域の兵隊までランクルシリーズのユーザーは様々。
生き残る為の車としては、日本車だとランクルとサファリの二択。

ハイエースは商用バンだからあまり評価したくないけどなあｗ

>>196
さすが60-80-100の系統は強いな。マイナートラブルもまだ出ない？
俺の乗ってたパジェロは38万キロくらいから時々電装が急にトラブル起すようになって、さすがに突然動かない日があると支障が出るので40万キロで捨てた。
それでも数万円の値がついたので、きっと今頃ロシアかイランで走っているんだろうな。

ランクルいいと思うけど、デカすぎ、年数回、林道を使う俺には、無理。
対向できない。
幅縮めてくれ

>>203
お前のわがままで変更なんかしねぇよぅ　ヴォケ

ランクルで砂漠とか突っ走りたいわ〜

>>197
そんなアクセルのレスポンスじゃねーよ
２００のディーゼル発売は、かなり先らしいが何とか早くだしてほしい。

普通はRAV4で十分だろ

外国だと兎も角、日本だと最強ではないなあ　雪積もる田舎の山道
下がアイスバーン、スタッドレスも効かないチェーンも２本じゃだめ
滑ってしまってただの鉄の塊スタックすると最悪、なんともならない　
結局走れるのはジムニーなんだよなー。

高速とばすには最高だけどな。

ハチロク ランクル仕様

>>301
ハイエースのバックドアを開けたらSWATみたいのがゾロゾロ出てきたらすごくね？

たしかに良い車なんだが、悪路、舗装路問わず基本的に道の狭い日本国内で走るには向かないんだよな
正直日本国内、特に街乗り基本でこれ乗ってる人は酔狂だと思う

まあ中東であれば色々使い勝手はいいんじゃないかな？
兵器としては特にｗ

>>208

日本の林道ではジムニーが最強。
で調子乗って林道を走ってて深い溝に落ちる。

それを引き上げるのがランクル。

>>201
>>210

ランクル、ハイエースどちらも共通点はトヨタ車体が開発、設計、生産している。

＞年間販売台数が過去最高を更新する見通しとなったトヨタ自動車の最高級ＳＵＶ「ランドクルーザー」
＞＝愛知県豊田市のトヨタ車体吉原工場
＞http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081126/biz0811260137002-p1.jpg

＞2008.11.26 01:35
＞http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081126/biz0811260137002-n1.htm

トヨタ車体生産車種
http://www.toyota-body.co.jp/products/development/index.html

開発もトヨタ車体が担当
開発を担当した「トヨタ車体」 デザイン部長の大槻唯夫さんが新型ランクル(200)について語る
http://response.jp/issue/2007/0920/article99420_1.html

>>203
70か70系プラドに乗れば？先代サファリも見た目よりちっさいよ？

因みに中東でも遠出するときゃ、パトロールですよ。

バブル崩壊中のドバイの砂漠ツアーはランクルだったよ。
もう完璧な走り。
やっぱ、こういう所で乗るクルマなんだと感動したね。

パジェロは炎上するｗ

>>210
実際には使ってそうだが、リアドアが跳ね上げ式だしなあ。
頭ぶつけそうだＷ

ランクルを大きすぎるとする人の気持ちはわからんでもないけど、
実際は取り回しが良いから、街中などで困ることはないと思われ。
駐車場は平面しかいけないけど、コインパーキングでもこれ入らない場所は
稀かと。

ジムニー厨房出てきましたか？

ちょっと心配なんだけど
ランクルで対人地雷踏んでも
中の乗員は大丈夫なん？

>>155
ランクル50シリーズ、昔あったよ

ジムニー乗りの呆れた理屈には唖然とするなw

>>本当の雪山じゃ軽くてどうとでもできるジムニーの方が良いんだい！

じゃなんで雪の多い外国で使われてないの？

答え
ランクルが身動き出来ないような雪山だとスノーモービル等の雪山専用のマシンを使った方が遥かに実用的だからww
ジムニーなんかに乗らずに専用のマシンを使った方が良いと現地民は知っているww

まさしく餓鬼の玩具ジムニーw

>>222
こういうので良い
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/65/0000010965/01/img82d24ddd0o3ztc.jpeg

ホンダ　Ｔ３６０　スノーラ
http://jp.youtube.com/watch?v=ukZQdzBi9wA

>>222
お前が無知すぎるよ。
YoutubeでSuzuki Samurai（ジムニーのこと）で検索してみ
いっぱい掛かるから
外国でのタフさと走破性の好評ぶりはランクルと日本車双璧だぞ

雪山の話になってるけど、

前にも書いたけど、
今のランクルはサスペンションがインデペンデントサスだから、
いわゆるでこぼこ道登山には向いてないよ
でこぼこ山道はリジッドサスペンションのジムニーの方が強い
構造上当たり前だけどね

雪があるかどうかでランクルとジムニーとでどっちが走破性が高いかは
ケースバイケースでいちがいに言えないけどリジッドの方がスタックはしにくい
そりゃそうだよね
右のタイヤの浮き上がりが左のタイヤの押さえつけの役割を果たすんだから
ただジムニーもランクルも昔と違ってリーフスプリングからコイルスプリングに変わったので、
乗心地が良くなった代わりに弱くなった。

ちなみに平坦な道路の雪道ならレガシーの方が強いね
トルクスプリットのメカが今の国産車の中で一番きちんと働くからね
以前、オフロードマシンのサークルでいろんな車種を集めて雪の中で実験したけど
違いは明らかだった

>>222
無知って怖いな
ジムニーはジムニーで人気あるし

>>222
世界のマーケットの議論はあると思うけど、
サスペンション周りのメカニズムでは
リジッドサスペンションのジムニーの方が単純に頑丈だよ
サスペンションの勉強してごらん

>>217
まだ言ってるよ

>>228
サスが丈夫でもドラシャがボロいが

ランクルでもパジェロでもオフロード車乗ってる奴に限って
林道で出会った時　ギリギリのすれ違いが出来ないのには笑ってしまう
木の枝もよけるし水溜りには入らないし藪の中なんて絶対入らない
邪魔だから　山になんか来るなってーの　山仕事に迷惑ですから
それから　すれ違い用の場所に駐車するのはやめてくれ
この前ランクルが車止めでUータウン出来なくて　バックで下って来る途中
脱輪してしまい　助けを求めてきたが　どうする事も出来なかった
携帯は通じないしワイヤーは無いし４人位では動かせないしで
レッカー車が必要だけれども　部落には無いし　可哀想だけど置きざり
良く知らない林道は小さな4WDでいく事

モンゴルでも大人気
悪路を120キロ位で疾走されたら怖かったね

アラブのニートが高級外車で砂漠を疾走するYouTubeの動画ぷりーず
↓↓↓

人気がどうこう言ってるが基本的に>>222で論破だろうに。
実際にランクルで行けないようなもの凄い雪道ならスノーモービルなんかを使うわな。
海外行っても遊びで「走破できたぜ！！」みたいな奴ばっかで実際に生活の中で使っている奴なんか見たこと無い。

あと小さいからどうとでもできるって言うけどyoutubeなんか見てると結局悪路にはまったら他の車に引っ張ってもらってるし、嘘くさいね。

中東ってマジでメンタリティが10年遅れてるよね(´・ω・`)

>>25
確かトップギアのガンメタのランエボ８とグリーンのガヤルドだね
大排気量優位のトップギアのパワーコース走ってランエボに後ろから突っつかれてた
>>31
カイエンはドライターマックをぶっ飛ばす車
ランクルは荒れた荒野を走る為の車、目的が違う
>>32
盗難がたやすいってのもあるが、日本車信仰もあるな
壊れず修理もたやすく無茶もできるからね

日本車の対盗難はやはり外国車と比べて遅れるのかな

>>208
インプレッサやランエボは別格としてそれ以外ならやはりジムニーだろう
次点でエスクードやフォレスター、アウトランダーにアウトバックと続くくらいか
重い車は雪道だと厳しいからな、重いのならパジェロが唯一マシなくらい

>>238
でもジムニーでは重機関銃とか載せられないし
対人地雷踏んだら壊れるだろ

どうせテロリストに行き渡ってるんだろ？
間接的に反社会組織を支援してるよな、自動車産業って。よく問題にならんもんだ。

砂漠では最強の車の一つだわなあ。国内最強はジムニーで
その次が四駆の軽トラなんだろうけど。

>>240

お前の論理でいけば、車も飛行機も船も、さらには家電も作ってはならないと
いうことになる。

紙や文房具もダメだな。テロリストに行き渡っているし、
それを犯罪のために利用しているからな。

民間軍事会社用の特別仕様ってありそうだな

>>15
中東にメーカーあるの？

>>10
こりゃいいや

>>240
この世には解決不能の問題というのが有るのだよ。
ガキには分からんだろうが。

>>239
対人地雷の威力がピンとこないが、ランクルは地雷踏んでも走れるのか？

>>240
オレはタフブック使ってるが、以前共産党が松下にデモしたらしい、
松下はタフブックのような軍事機器を輸出するなって・・笑えた。
たしかに湾岸戦争時ほとんどのPCがパナのタフブックだった。

クリーンディーゼルで70を復活させてくれたらまた乗りたいな。
フロント車軸懸架では衝突安全基準のクリアは難しそうだから復活は無いんだろうけど。
もはや国産では本格的な四輪駆動がジムニーしか無いのは寂しいですね。

ランクルとジムニーと比べてるのが・・
そもそもホイールベースが全然違うから得意とする場所がまったく違うでしょ

なんでジムニー乗りはこんなに馬鹿なの？死ぬの？

>>249

オーストラリアのトヨタのHPにランクル70が掲載されていたけど、
カッコ悪くなっちゃったね。

V8乗っける為にフェンダー部分を拡張したんだけど造作が適当だからあんなのになっちまった。
70プラドの顔面移植したほうがまだマシ
そういやここ数年20歳ソコソコの若い連中が70プラドよく乗ってるな。

ジムニー信者必死すぎ!
車板でもこんな感じなのか?

>>247
対人地雷は踏んだ人が死なないように造ってあるから威力が弱く
軍用車両なら踏んでも問題ない

>>254
こんなもんだよ、というかスズキの工作員が酷いな。
現実ではジムニー乗りがランクルに乗ったら感動しながらランクルを褒め称えてランクル信者に早変わり。
そもそもジムニーをランクルやパジェロと比べること自体がおこがましい。
ジムニーのライバル？パジェロミニだよ。現実みろっての。
まぁスズキにとってジムニーが否定されたら殆どのスズキの車は内装の酷過ぎる安物車になっちまうからな。
必死で擁護するのは正直同情してしまう。

ランクルって盗まれるよね

自爆テロ用か

ランクルってLEXUSでいうとGXに当たるの？

日本だと
ランクル買うような奴はクルーザーとして買うわけで、ジムニーなんか眼中ないし
ジムニー買う奴も別に車持ってるのが普通だから、ランクルなんか眼中にない。
見かけるのも十中八九ランクル＝ピカピカ、ジムニー＝小汚い、だろ。
ラリーとトライアルの違いで、乗る人間が車に求めてる物が違うっつうの。

需要の方向が全然違うのになんで食いついてくるかね
パジェロミニはなんちゃってクロカンだから全然関係ない。
だから双璧だと言ったのに。

>>260
それはちょっと違う。80までのユーザーはお遊び用にJeepやジムニー
持ってる人いっぱい居たよ。自分も持ってたし。ジムニーは楽しい車だったよ。
面白さで言ったらJeep以上の四駆は無いけどね。

うん書いてから80以前は違うんだけどナー、て思ったが放っといた。
こんなこと言う奴は本物オーナーだとしても90以降でしょ

ジムニー買ってる奴はたいてい遊ぶ為に買ってる、上の方にも出てたけどまぁ餓鬼の玩具だわな。
町中で乗ろうとすると空気抵抗ありまくり、燃費悪すぎの欠陥車だが。玩具として楽しむならありだね。

ジムニーのりは性格が悪い
隼のengine載せるなら買ってやるよＷ

ジムニーと１００や２００を比較するのは間違いでは？
比較するなら７０でしょ

>>263
>町中で乗ろうとすると空気抵抗ありまくり、燃費悪すぎの欠陥車
街乗り燃費はそれほど悪くない。問題は高速燃費と直進安定性。


７０と２００だと走破性にどれくらいの違いがあるのだろうか？

ランクルは良い車だけど乗ってる奴がなぁ･･･
意味もなくすぐ煽ったり乱暴な運転したりというイメージしかない

まぁランクル乗りから見たらジムニーなんて実際餓鬼の玩具にしか見えんわな。

オフロードを走るように
見えなくなってしまったな

>>268
ランクルって言えばやっぱこんなイメージだよな
ttp://uproda11.2ch-library.com/src/11137420.jpg

>>269
それランクルじゃなくてハイラックスサーフがベースの車だな。

日本ではすっかり見なくなったな
100系の前期あたりまではそこら中で見かけたのに
大半が盗まれて中東に行ったのかな？

ランクルといっても
７０系と２００系ではぜんぜん違う車だろ
中東で人気があるってどっちなんだ？

>>269
ランクルじゃなくてハイラックスだが、凄すぎw
まぁランクルも同等に凄すぎなんだけどね。

>>271
以前のＡＡ会場でも、外人が根こそぎ買っていったそうな…。

窃盗団が日本で盗んだランクルが中東で売れてるって？

>>269
ラダーフレームのピックアップトラックだからな。丈夫で無茶も出来る。

二輪駆動のハイラックスを仕事で使ってたけど、四駆でもないし
前もベンチシートだし、リクライニング出来ないしと、仕事以外では
使いにくい車なのに、ディーゼル規制で手放したら80万円ちょっとで
売れた。

3Lのディーゼルエンジンはトルクが太くて結構よかったよ。

>>1

＞買う人は絶対に買い替える

当たり前の日本語なんだが・・・

>>276
おまいが売ったハイラックスも今頃は
テクニカルに改造されて民兵が乗ってる

>>269
それハイラックスじゃ無い。
ランドクルーザーJ79ピックアップ
メーターベゼル、ドアのプレスライン、ドア後ろのベンチレータどこを見てもランクル。
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series/gallery/images#

>>269 の積んでる武器はロケット砲か？
単発のカチューシャみたいなもんか？

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チャド内戦で、リビアの機甲師団を撃退してる実績があるから。
サハラから中近東での、ランクルのブランド力は群を抜いてる。

世界の紛争に貢献するトヨタ。
武器輸出三原則なんて全く意に介さないのがクールです。

メガクルーザーの中古相場って
１０年前の中古車でも新車当時の定価とほとんど変らないよね

>>239
http://www.bharat-rakshak.com/LAND-FORCES/Special-Forces/Para4.jpg

>>283
君みたいに非核3原則と混同してる馬鹿が多いけど、武器輸出3原則って
敵国や協賛国に売りませんってだけだぞ。
そもそも、非核3原則も武器輸出3原則も、日本の法律でもなんでも無く、
自民党の党方針にしか過ぎないし。

武器の輸出に関しては、日本は自民党方針で自粛してるだけで違法でもなんでも無い。
実際、F-104の中古の台湾輸出とか、武装船舶の輸出とかもあるしね。
朝鮮戦争では日本の武器輸出が無ければ韓国は潰れてたよ。

このあたり、野党の議員ですら認識してない馬鹿議員も多いので要注意。

プラドってのはランクルとは全然違う車なのか？

>>287
最初は「ちっさいランクル」だったが、
モデルチェンジ繰り返すうちに
部品使いまわしてハイラックスになってしまった。

>>287
前モデルの90系からハイラックスサーフベース。
当然現行もハイラックスサーフベース。
それより前の70系はエンジンとトランスミッションがハイラックスサーフと共用でボディとフレームの基本部分はテクニカルと共用。

テクニカルってまんまなネーミングっすねw

ランクル最強なのは認めるが
ランクルを日本で使い倒せるやつなんているのか？
どんだけ乱暴に使っても無理だろ

ランクル買うなら電動ウインチとかナイトビジョンとか付けるべきだな

パリダカではパジェロ最強なのにな

なにがランクル最強？ふざけんなよ雑魚

>>291
昔のランクルは火をつけても海水に沈めても木にぶつけても生還してきたが
今のランクルは無理だろ　

AKとランクルは基本だからな

カラシニコフか?

>>294

吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ランクル最高ｗｗ

南アルプスの東又林道って言ってオフロードを日常的に走る仕事があるんだが
そこの仕事の人が言う限りランクルはオフロード性能が極端に低いそうだ。
一年でも2年でもその道でモニターでもしてからオフロード車と名乗ってほしいと
ほしいといってたなあ。
ポキポキ、アブソーバーやらサスが折れる車も珍しいらしい。

>>294
これだろ。ランクルじゃなくてハイラックスだけどテクニカルに使われる理由が分かる一幕。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3732126
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3795700
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3795881

日産パトロールはどうしたｗｗｗ
あとパジェロってどーなん？

パジェロは、モノコック式になり
普通の乗用車になったのさ…。
あと、パリダカで走ってる車は市販車と
かけ離れてるので参考にならない。

>>298
世界の評価とかけ離れ過ぎててどうも眉唾だな。
その人はどの車を評価してたの？

アブソーバやサスがポキポキ折れるって、
なんかおかしくね？
デフとかドラシャを引っ掛けて折るってのは聞くけど


まぁ、日本の林道だと、ジムニーのほうが向いてるが。

ランクルいいよ

日本では無用の長物
日本で最悪路といえば、廃道となった林道だろうが、草が覆い繁り、路片がどこにあるかわからなくて、怖くて走れないだろ。
幅員1.6Mの標識も存在するし、悪路⇒狭隘路が日本の道。

結局ジムニー厨も便利かどうかで語ってるだけだろ
ランクルもジムニーも無闇に道のないところに入るんじゃねーよ

６０、７０ｻｲｺｰ！

８０や１００は贅肉だらけの豚

ランクル２００とレクサスLX５７０って価格が倍くらい違うんだよね
エンジン内装違うにしてもレクサスぼったくりすぎｗ

>>308
おまえはホテルでコーヒー飲んだことないんだな

>>301
パリダカって市販車改造部門とか市販車無改造部門もあるよね。

なんでもありの部門だと、シュレッサーバギーみたいなのまで出ちゃうし

アメリカの超田舎住まいなんだけど、ごくたまーにランクルを見かける。
雪も深い山中で不整地が多いから必要ではあるんだろ。でも価格を見て
ビックリ、「$64,755より」ってどんな高級車だよ!
怖いもの見たさでLexusのLSを見たら「$75,705より」.....
なんでV8 5.7Lで381馬力とかド阿呆な性能なんだろ。

良く出来た冗談で「高速で走り抜ければ地雷の信管を踏んでも
爆発する前に突破出来るから」なんてのがあったな。

>>311
それならまだ安いよ
ヨーロッパだとLand Cruiser V8（日本の２００）　４．７リッター　２８８馬力が
消費税込み（オプション無し）で79.150ユーロ
今のレートで９５８万円
半年前のレートだと１３８０万円

>>311
オプション入れると１０５０万円くらいになる
値引きが１割としても登録税が６０万、年間の自動車税が４５万かかるから
保険とかも入れれば乗り出しで１１００万円超える

雪道最強はジムニー
良く登り良く曲がりそして良く止まる

>>305
日本のランクルオーナーは整備された一般道を右に左に車線を変えながら無意味に飛ばす奴が多い
通称「乱狂」

日本ではちょっとでかいんだよな
ハリアーのがちょうどいい

GTRのパクり三菱エクリプスhttp://forum.avtoindex.com/images/articles/2008/2/Mitsubishi_Eclipse_2009_6.jpg http://www.japanesesportcars.com/wordpress/wp-content/uploads/2009-mitsubishi-eclipse-gt-020508.jpg

ランクルは、日本最古の血筋なので
下手に伝統を断ち切ると、二度とトヨタ車買わないぞ。

盗難率も日本一だけどな。

>>314
雪道に関してはこのスレで論破されてたんだが。

世界ランクﾙ1位

カイエンもレンジも敵じゃないぜ

>>317
なかなかカッコイイ。

トヨタ車は、テロリストから油成金まで中東で大人気ですな

>>317
エクリプスは前からこんなだぞ。
大型グリルは最近じゃアウディやVWが導入早かったしな。

ランクル最強の敵は自動車窃盗団

>>326
しかし、どうやって盗んでるんだろ。
バイクならともかく、車を盗もうと思うと、エンジンを始動させないといけないような気もするしなあ。

イモビライザー付きの車で、キーなしにエンジンをかけるのは、
パスワード付きのサーバに不正侵入するくらい難しいことのようにも思えるが。

>>327
なんかで手口晒してた気がしたな。
積み車で持ち去ってから、ECUだけ発注してイモビのデータ取得するんだっけかな。
所有者確認できない相手にECU売るんじゃねぇとトヨタを叩いてる奴がいた記憶がある。
なんせお高い車なので、盗る方の本気ｯぷりも一味違う。

80のガワタで中身新しくした新車欲しいなー

>>328
昔4区雑誌に右ハンドルから左ハンドルに改造してる工場を紹介してたな。
確か海外だったけど、あんな裏技術が確立してるようじゃ、本当に
人気あるんだなと思った。

>>330
香港なんか右しかだめだから、輸入車用の専用工場があるんだろう
それを悪用して利用してるわけだ。
一時日本からの出荷は香港経由が多かった。ランクルはしらんけど、
メルセデスなどはそうだね。

なんせ仕入れが安いから、多少改造用に部品取ることになっても儲け出るんだろうなｗ

>>305
廃道は山さ行がねか等でレポート多数だが、個人的に道の中では廃道が一番好き

廃道に限らず一部の酷道・険道も、軽でしか通行不可な場合が日本中に点在するらしい

日本国内の山中を本格的に走るなら4WDのリッターカーか軽だろうな

ランクル２００のラインで働いてたんだけど、国内仕様に比べて輸出仕様は
フレームやサスの補強点数が全然多いんだよね。あと中国向けはほとんどが
ウインチ付きだった　シナ人はきっと牛や馬の代わりに使うんだろうな。

>>334
地方幹部が山奥へ視察に行ったりするんじゃねーの

>>334
なるほど。日本は街乗りがほとんどだから丈夫さより軽さが優先だしな。

ヨウツベで白い布かぶったオッサンがターボをシュパパパ鳴らしながら
砂漠でドリドリしてたけど、あんな環境じゃ相当の補強がいるだろな。

仕向け地ごとにフレーム変えるなんて、なんとコストのかかることを…

…と思ったが、ラダーフレームだから案外簡単なのかな。
モノコックだと、えらいことになりそうだが。

>>337
補強ってことは
溶接ポイント増やすとか
ステー増設とかだから
大した工数じゃないだろ。

フレーム自体は共通でしょ。

5.7リッター380馬力なんてエンジンがあるならそれで
Corvetteみたいなの作って！>トヨタ

オレはそのプラモを作るから。

>>339
たとえば、URエンジンを流用した600〜700万円くらいの400ps級FRクーペで、
年産5000〜１万台くらいが見込めれば十分商売になるし、商売になるならトヨタは作る。

ただ、今の状況では難しいだろうな。

補強を変えるなんてなんでそんなあり得ないことしなきゃいけないんだよ。
コストが上がるだけで意味ないだろ。

>>340
それってレクサスIS-Fのこと？
2UR-GSE型 5.0L V8 423ps / 8速AT / FR

…と思ったけど、Corvetteみたい。ということは2ドアクーペとかじゃないとダメなのかな？

>>341
フレーム式ならわりと簡単。
モノコックでもそう難しくはないがな。
逆に考えろ。軽量化ついでにコストを落としてんだよ

>>343
フレームの工場では同じラインで国内と輸出を作ってると聞いたよ
ガゼットプレートの有無とかスポットの増打ちが仕様の違いになってるよ

設計の中の人ですけどもね。

そりゃ仕向地違いの補強じゃなくて、架装の都合とか積載量違い。
エンジン出力の相違が理由での仕様変更だろ？

ココの仕向地は "荒く使うから補強" とかの理由ではない。

完成後にアンダーコート（パスタ）の有無や違いは仕向地で異なることもある。

ほんとは乗用車の高級車が欲しいが、道路事情の悪い国では４駆にせざるをえない
４駆の中で豪華仕様と言えばランクル

ドバイじゃ庶民の足だそうだけどね、ランクル。
まあ、ドバイの庶民は日本の感覚だと大金持ちだが。

ガソリンは水みたいなもんだから燃費なんて誰も
気にしない。吹きすさぶ砂嵐にも負けず、高速を
150kmでカッ飛ばしても安定しているのがいいらしいよ

あれ？
ランクル減産ってニュース出てたよね？

>>347
ドバイの庶民ってかなり金持ちだな
建設業に携わる人は奴隷並みの環境にいるって言うし
失業したら僅かな猶予期間の後に国外退去だからな