【航空】佐渡−羽田線開設を目指し、新潟県が懇談会［08/11/25］

　2010年の羽田空港再拡張で発着便数が増えることに合わせ佐渡―羽田空路の開設を
目指そうと、県が主催する「佐渡―羽田航空路の運航に関する検討委員会」の初会合が25日、
新潟市中央区で開かれた。来年３月までに具体的な運航計画案を詰め、国に対し発着枠を
求めていく予定だ。

　同委員会は泉田裕彦知事の肝いりで発足。交通が専門分野の大学教授や商社、旅行業、
県内の経済界、行政関係者ら16人で構成。委員長には根本敏則・一橋大学大学院教授を選出した。

　非公開で行われた同委員会では、空路開設に向けた論点を整理。最低条件に
(1)羽田空港の発着枠獲得(2)枠が振り分けられる運航会社の確保―を挙げた。さらに「詳細な
収支予測の作成や、赤字が生じた場合の具体的な補てん策の検討」「短い滑走路（890メートル）
しかない佐渡空港で発着可能な航空機の導入」などの課題を詰める必要があるとの認識で一致した。

　会合の後、根本委員長は「地域活性化に役立つとの期待がある一方、採算面などに心配もある。
簡単ではないが、可能性はある。具体策を検討していきたい」と述べた。


▽ソース：新潟日報　（2008/11/25）
http://www.niigata-nippo.co.jp/pref/index.asp?cateNo=2&newsNo=154666

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一番喜ぶのはジェンキン寿司かも！。

貧乏な町に空路開設？冗談を。
これだから新潟県人は嫌われる。

>>4
お前みたいなのが一番嫌い。

採算割れは確実だな。

>根本敏則・一橋大学大学院教授

こういう仕事引き受けちゃう学者って恥ずかしくないのかな

まずはこのような離島路線に就航する航空会社があるかどうかでしょう・・・

そいえば新潟〜佐渡間の路線は慢性赤字で廃止になったんでしたっけ。

その前にマンゲボウボウ号を就航禁止するのが先だろ

それと違法滞在朝鮮人の変換

天草エアラインみたいな航空会社が必要あるよ。

>新潟〜佐渡間の路線は慢性赤字で廃止になったんでしたっけ。
そりゃそうだ。
新幹線＋ジェットフォイルのほうが圧倒的に便利だからね。時間的にも大差ないし。
飛行機じゃ新潟駅から空港まで30分〜40分、乗り換え・搭乗手続き等に30分
搭乗時間25分、佐渡空港はバス路線無し。タクシー必須。
ジェットなら新潟駅から万代ターミナルまでバス10分、乗り換え・搭乗手続き等に30分
搭乗時間60分、佐渡汽船からは各地へ連絡バスあり。
飛行機＝バス代含めて約8000円
ジェットフォイル＝約6000円

>>5
●新潟人が嫌われるのは何故？●２
ttp://academy6.2ch.net/test/read.cgi/geo/1224216794/

まあボンバルで1日2便程度なら採算取れると思われ。
新潟経由だと相当時間かかるからな。

＞佐渡空港はバス路線無し。タクシー必須。

採算に疑問がある空路よりこっちを先に整備するべきじゃないのか

>>12
お前みたいのが一番嫌い

隠岐ノ島が羽田線開設希望してるくらいだから　佐渡ー羽田線があって当然。

夏でも日曜日に休んじゃうお店・食い物屋が一杯の観光地ｗに誰が来るの？

新幹線も高速もあるのに
つーか佐渡なんかに空港あるのか

>>13
俺も機材導入の際に補助金を出せば、航空会社的には黒字にできると思う。
少なくとも隠岐よりはずっと東京と結びつきが強く、ビジネスや生活需要も
見込めるし、新幹線プラスジェット船は乗継が面倒で時間もかかるから、観光
客は飛行機を選ぶ可能性が高い。

やはりネックは機材導入だね。新規の航空会社を作るか？それとも過去の
いきさつからおそらくエアーニッポンネットワークに頼む、となるか？
東京都に金を払ってツバキを借りるのが早いんだろうけど、ツバキは
８９０ｍではきついしな。

いらんだろ

佐渡汽船にフラグが立っているというのに・・・

のんびりしに行くのに飛行機は要らん

こうゆう島は調布でいいだろ

季節運航なら観光資源もあるんだしなんとかやってけそうだな

佐渡ー大島でいいんじゃね？　新潟ー東京という事で間違ってはない。

羽田の発着料はいくら取られるんだ？

>>22
オレも自分で旅行するなら同意見だけど、日程がぎっしり詰まった
パックツアーを好む層のほうが実際多いからね。

>>23
調布は無理。プロ市民のｽｸﾂ。伊豆諸島路線はかろうじて東京都ということで
なんとか認めさせてるけど、佐渡を認めるとは思えない。

トキを見る事すら普通にできない佐渡に何の価値があるの？

さーどうしましょ