【自動車】ホンダの新型燃料電池車、FCXクラリティの国内リース販売がスタート　月84万円［08/11/25］

本田技研工業は、新型燃料電池車のホンダFCXクラリティの国内リース販売を開始した。

国内リース販売第1号車は、従来型FCXでもリース契約を結んでいた環境省へ納車。
日本でのリース販売は、当面公官庁および一部の限定された民間企業が対象となる。

リース料金は消費税込みで1カ月84万円で、先代FCXと同額。
この金額には定期メンテナンス費用と自賠責保険が含まれる。
水素燃料は都市ガス改質水素1立方メートル（35気圧）あたり110〜115円で、
燃費性能を考慮したうえでレギュラー・ガソリンに換算すると1リッターあたり
142〜194円に相当する。

ちなみに、FCXクラリティのリース販売は、米国ではすでに2008年7月にスタート。
ホンダは3年間で日米合わせて200台程度を販売する計画だ。

ソースは
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/92909.html
画像は
http://www.hobidas.com/common/eimg/119/290/000/000092911.jpg
依頼を受けてたてました。

たけー

環境省の無駄遣いを無くせよ

水素ロータリーの方が魅力的だな

おかしいな
米国では月６００ドルだったはずじゃ・・・ずいぶん円安になったもんだぜ

高いな。
高い金出してまで乗る価値あるの？

一日借りて\28000なら借りてみたい。

1リッターあたり 142〜194円
水素ってこんな高いのか！！
車両価格も買うと一億ぐらいらしいし、まだまだ普及は難しいな

大衆料金になるのは何時？

一日１０００円ぐらいに。

よし次はこれにしよう　　　小室

>>5
月8000ドルじゃ誰も乗らないからだった希ガス

官公庁が税金でエコアピールすることを見込んでのボッタ価格

やはり電気自動車だ。リチュ−ム電池がよさそう。
充電が早く安上がりだ。中国では流行っているそうだ。竹篭車体にモーターだ。

こんなもんリースするより、ハイブリッドのほうが安くていいだろ。
間違っても税金使ってリースなんかするなよな！

水素だろうが電気だろうが
ユーザーの負担する自動車の維持コストが
現状から大幅に下がるなんて事は無いんだろね

個人向けと言うより企業などの団体向けだから。

トヨタFCHVより安いな

>>8
水素1立方メートル（35気圧）

最新の水素の効率は、水素1立方メートル（1気圧）=４ｋｍ〜６ｋｍぐらい
35ｘ4＝140ｋｍ ＝110〜115円

つまり、ホンダのレンタルするタイプって激しく旧世代か、どこかで
暴利しているんだろう。

庶民が普通に買えるようになるのは何時だよ

またホンダのやるやる＆発祥詐欺かよ、進歩ないな。

プリウス量産化で完膚なきまでに叩きのめされたホンダ。

http://www.microbes.jp/aimai/kurashi/fl332.htm
水素の値段だが、２００３年時点で。

電気分解で1Nm3=５０円
コークスで1Nm3=16円〜21円 (石炭を乾留）
※1Nm3＝１立方メートル、０℃、１気圧の量

どうやら３５気圧という説明も妖しいな。

ダメリカより高いのはどういうことだ。

http://www.haw-system.jp/sub2.html
この市販車改造の水と水素の混合ガスで動く水素自動車は
１リットル＝2Ｎm3という数値を出している。
市販エンジンをそのまま利用して改造費用は１０００万だと。

ホンダも、エコエコ言うんなら、スーパーカブを筆頭にバイクをもっと売ればいいのに。
バイクは売っても儲からなくて、ダメなのかもしれないけど、強みなのになぁ。

ID:EeaSxRNsてどんでもなくバカだね

笑ってしまったよ

なんという税金の無駄遣い・・・

>>4

水素ロータリーは無駄すぎ。水素の純度が高くなくてもいいということと、
あくまで比較の問題で燃料電池よりはコストが安いということ以外、メリットは
一切ない。

桁間違ってね？
マジ84万／月なのかよw

>>24
ホンダブランドのオートバイは年間100万台ペースで売り上げ台数が増え続けている。
あと数年で年間2000万台を突破する勢い。

アメリカ人には月6万円でレンタルしてるのに
分かりやすい搾取だな、おい
ttp://celebcar.blog78.fc2.com/blog-entry-343.html

>>5
>>30

車両本体は1億円以上するから何れにしろ元は取れない。

で、アメリカでは一般人にリース→金持ちなら月に6万円ぐらい払えるだろ。
日本では官公庁、企業にリース→年間1000万、月にして84万円なら経費でいけるだろ。
程度のいい加減な計算かと。

>>4
水着ロリータの方が魅力的だな

そこまでして乗る意味ある車か？

>>27
あのう
＞水素の純度が高くなくてもいいこと
これは貴金属が不要になるってことなので大きなメリットですけど…

＞燃料電池よりはコストが安い
燃料電池自動車で最もコストが高いのは燃料電池でね？
そしたらスゲーメリットに見えますけど…

あとね、燃料電池って自動車みたいな出力変動が大きい使い方すると効率下がるんですけど

>>34
燃料電池の出力制御に関しては、10年前の知識でモノを語るなとしか言いようがないな。
水素ロータリーはそもそも熱効率が話にならないくらい低くて、擁護のしようがないわ。

ネット上で得られる情報は枯れた知識のみ。
最新の詳細な技術などネット上に有るわけないだろ。
それをシッタカしているのが2chと言うわけさ。

燃料代はガソリン税を余計に加算してるガソリン代より上なのか
改質して水素作ってるんならCO2削減には有効じゃないし
意味あんのかなこれ

>>37
化石燃料を直接燃焼させるよりもトータル的には
水素として生成したほうがCO2の発生は抑制される。
水素の製造方法は各種研究されているから原価は
抑えられるはず。
現状では化石燃料から生成する方式が一番簡単で
しかもコストを抑えられると言うこと。

ガソリン車より効率がいいのは分かるけど数千万もかけてまで導入するほど劇的な効果では無いと思うんだよな
数百万でも微妙
今の感じだと壮大な資金をつぎ込んだおもちゃにしか見えない
販売するのは時期尚早だと思う

まあ将来どうなるかとかは分からんけどね

凄い車だとおもう
でも、月８４万はないわ

熱効率悪くても、水素ロータリーのが燃料費込みで安いと思う。
なにより環境に良いだろ？