【地域経済】九州新幹線2011年全線開通　官主導で観光拠点化　熊本駅周辺　再開発へ本腰［8/11/24］

２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルートの全線開通をにらみ、ＪＲ熊本駅と周辺の再開発が
動きだした。福岡‐熊本‐鹿児島の３市をつなぐ同ルートは、関西やアジアなどからヒト、モノ、
カネを九州に呼び込む重要な「縦軸」となる。すでに新幹線が走る博多、鹿児島中央の両駅は
リニューアルが進む。熊本駅はどうか。現状と課題を探った。

全線開通までに表玄関を改装する工事に、熊本県がかける費用は約１３０億円。駅舎と向かいの
再開発ビル予定地をつなぐ歩道橋を設けるほか、市電の電停を約６０メートル南に移し、電停を
覆う大屋根（約１０００平方メートル）を造る。これができれば、多くの観光客が雨にぬれずに
市電に乗れるようになり、約２キロ北東にある熊本城など市中心部への足回りが便利になる。

ただ、県は「あくまでもまだ暫定的な整備」としている。新幹線開通後の１６年には駅舎を
高架化。世界的建築家の安藤忠雄氏が手掛ける予定で、熊本城をイメージした新たな駅舎に
生まれ変わる。さらに駅南には、熊本城周辺にある国の合同庁舎も移転してくる。

駅向かいの再開発ビル構想は、熊本市が総事業費２０５億円をかけて進めている。
「熊本のランドマークにしたい」と市が強調するビルは、高さ１２３メートル、県内一の
ノッポビルとなる。住宅棟とは別に、郷土情報コーナーを備えた情報交流施設などをつくり、
熊本を訪れた人々への情報提供の場としたい狙いがある。

市は当初、このビルを全線開通に合わせて完成させる方針だった。しかし、用地買収が難航し、
完成は全線開通後の１２年にずれ込む見通しだ。「これ以上の遅れは許されない」。
熊本市熊本駅周辺整備事務所の岡田啓典次長には焦りがにじむ。

空き地が目立つ熊本駅周辺は博多、鹿児島中央に比べると、ハード整備の出遅れは否めない。
再開発は官主導で進み、民間の動きは鈍い。そこに世界的な金融危機が追い打ちをかけている。

「熊本がただの通過駅になるのは避けたい」と経済団体の幹部は危機感を募らせる。
全線開通すれば、約１時間２０分を要する博多‐熊本間はわずか３５分に短縮される。福岡や
大阪にヒトやカネが吸い取られる「ストロー現象」への懸念はあるが、一方で熊本には阿蘇の
大自然、豊富な地下水、温泉など国内外の観光客を呼び込む底力もある。「観光立県」を掲げる
蒲島郁夫知事はそれを視野に、今からトップセールスを活発化させている。

新幹線をテコにしたまちづくりは、長期的な視点で臨む必要がある。今は「三番手」でも
１０年後、熊本が九州のトップランナーに躍り出ることもできるはず。地場政財界は知恵を
絞るときだ。

途中一行省略しました。ソース全文は
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/61481
依頼を受けてたてました。

肥後の議倒れ、熊本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>官主導で観光拠点化
赤字化

アハハﾊﾊ陸の孤島宮崎は置き去り ザマぁ

嫌な予感がするな〜
日本中の地方都市で地方自治体が主導で得体の知れない複合高層ビルを建設しているがこれもまた失敗の
一つになるのか。。。

福岡も素通り

熊本は城より高い建物は規制すべき

空港よりも遥かに市街地に近いのだから心配するな。

赤になるの分かってるのにな
赤字は住民からまた取るんだろ？

肥後随喜

熊本駅は場所が悪い。
城の近くに移転すべき。

＞熊本がただの通過駅になるのは避けたい」と経済団体の幹部は危機感を募らせる。
＞全線開通すれば、約１時間２０分を要する博多‐熊本間はわずか３５分に短縮される。福岡や
＞大阪にヒトやカネが吸い取られる「ストロー現象」への懸念はあるが、

宇都宮みたいな状態になるのかね？

阿蘇と城の石垣は確かに凄いわ
駅とかどーでもいいけど

>>12
熊本はもうストロー化してるよ。
なんせ福岡行きの高速バスが一日に100本も出てる。

博多まで３５分なら通勤圏内だな

駅前で銅像代わりに、赤字を電光表示板表示する。

>>14

こうやって、熊本は没落するのな。
新幹線がトドメ刺すわけか

長崎は九州新幹線長崎ルートという言い方をして全国の皆様に誤魔化しを
するような表現をするのをヤメレ。

新幹線はブルドーザーみたいなもの
よほどの体力（大企業の城下町etc）じゃない限り根こそぎ持っていかれるだけ
いくら中途半端にテナントを作っても、福岡に買い物しにいく連中ばかりじゃねえ・・




発展とか観光とか、頭が昭和４０年代だよな

黒川温泉，熊本城，阿蘇山，スーパーで馬刺し，芋焼酎，ビーフジャーキー

たまにドライブでいくけど食べ物はかなり安いよ

熊本は長崎に比較すると観光客はかなり少ないな
若者は本州に出稼ぎにいって帰らないし

>>19
といいつつ高速道路は引っ張りたがるんだよね。
影響度を聞けば「新幹線なんか人しか運べないし、コストが３倍掛かっても
道路の方が良い」とかいうのだが。この理屈で言えば高速道路を張り巡らせた
時点で終わってるのでは…
だいたいここまでの経過で、新幹線が来たところの方がまだマシだろ。

熊本から１日往復５０００円以上かけて通勤するくらいなら福岡に家借りるだろ
定期でもかなりするぞ
福岡を東京と勘違いしてるのか？

通過都市になるのは福岡でしょｗ
みんな大阪が吸い上げます
お楽しみにｗ

バスターミナルを駅前に充実させるべきである。
観光バス専用でもいいから。
天草・阿蘇ー別府・高千穂などの観光用バス拠点を駅前に
通勤用や長距離バスは今の市街地の産文でよい。

定期観光バス
九州横断バス（別府、阿蘇山）
阿蘇くまもと空港（熊本空港）（リムジン）
大分、延岡、人吉、鹿児島、宮崎、長崎、佐世保
熊本城周遊バス（愛称:しろめぐりん）
本渡・天草アレグリア（快速）、
このあたりは駅前発に集めればよい

阿蘇山は観光で行くといつも曇りになるだが、なぜか

阿蘇に比べて本渡・天草観光の認知度が低い

>>28
そう、天草が熊本県だとは知らない人が多い。
長崎県かと思う。

地元議員が欲しいのは新幹線がらみの建設工事であって、できてしまったらどうでもいいんだろ

駅周辺は独特な雰囲気だよね

西日本新聞（福岡）の記事なんて話半分で聞いてればよい
もうストローは十分起きている

熊本には大きな港がないからなあ。

鹿児島みたいに最初から決定的にダメダメだと、新幹線が通っても持って行かれる
モノもないからプラス効果のほうが大きいが、熊本あたりだと持って行かれるモノの
ほうが圧倒的に多そうだな。没落が早まるか。

バスセンターの五車堂ってまだあるのかな。

熊本で働いてた頃、よく食べに行ってた。

>>35
まだあるよ

>>34
ターミナル効果って言うみたいだよ
終着駅はプラスになる
熊本は中途駅だから・・・プラスには成りにくい

上熊本駅の方が便利なんだけどねえ。
初めて熊本駅に行った時のしょぼさに落胆した。

>>24
それはないと思われ。
ストローするにしても大阪は商圏として距離も時間も移動費用もかかりすぎるわりに都市としての魅力が割りに合わないwww

これからは野菜や肉は輸入に頼らず国内生産が主流になる。
つまり、農業がさかんな地域が発展するのである。
熊本万歳！

熊本城までは路面電車で30分くらいかかるんだっけ？

観光地は阿蘇、天草、五家の庄、不知火って揃ってるけど
熊本駅からは遠いよな

昼は名所の熊本城を堪能。


夜は名店の熊本嬢を堪能。

豊富な地下水がどうやって観光客を集めるんだ？

>>43
その地下水が熊本ラーメンというブランドに貢献してる
もっと良い調理師やレストランを引っ張ってくるべきだよな。
食材はそれなりにあるのに、いつまでも辛子蓮根、馬刺し、ラーメンでは・・・・・。

>>35-36

懐かしい！五車堂の弁当類ってメチャ美味しいよね。
色とりどりに見本が並んでいて迷ったものだった。

趣のある駅に降り立つ瞬間から始まる旅ってのが、
情緒を期待する観光客に評判良かったんだがな、ここは
わざわざどこにでもある味気無い高架駅にするんだねｗ
そして、新しい駅ビルに入る飲食テナントは、東京や大阪のチェーン店だろ
地元の味を期待する観光客はがっかりするわけさ

アホな田舎の見栄張った駅はどこも同じだ

>>24
新幹線乗ったことない田舎者だろｗ

駅ナカに、味の時計台とリトルスプーンを入れて欲しい。

くまもとアートポリス(笑)

http://www.nicovideo.jp/watch/sm3842479

>>31
はい、近くに挑戦部落がありましたから。
姜尚中さんはあの辺りの出です。
昔は遊郭もあったし、およそ、川筋にはおあつらえ向きの土地柄です。
バスに乗っていると、田崎付近で人権啓発のアナウンスが流れます。
あの辺りでは、女の子にちょっかいを出す人がたま〜にいますが、
人殺しとかは聞かないので、まぁ、ご愛嬌と言う事で。
意識して歩けば何ちゃ無かろうと思います。

駅の近くに昔から住み続けてるけど、新幹線が来ても観光客は誰も来んし誰も乗らんて ムダムダ

これで熊本のソープも近くなるなあ(o^-’)b

熊本駅の利用客は、鹿児島中央の約半分
昔は拮抗してたけどね。
イオンなどの郊外店による中心街の没落、高速バスでの福岡へのストローが進んでいる。

>>23
鹿児島方面では既に鹿児島市内へ新幹線通学する高校生が一定数いるとの事。
独身なら福岡で暮らすだろうけど、家族がいるなら二重生活より新幹線定期代の方が
トータルで安く上がるんでないかい？公務員なら定期代も出してくれそうだ。

でも通勤なら博多→熊本のほうが多そうだけどな。単身赴任回避。

安藤忠雄設計
→メンテナンス面倒だからやめた方がいいと思うぞ

官主導で観光開発して成功した例ってなんかある？

>>55
副都心渋谷駅もだっけ

パークアンドライドを是非。
空港は、周辺駐車場が安くて便利で。

>>55
寒い駅になるのか。
でも熊本は南だからまだいいか

福岡のみならず、鹿児島にも吸い取られますｗ

>>29
島原の乱（長崎県）を起こしたのが天草四郎だから
長崎とごっちゃになってしまうな

>福岡や大阪にヒトやカネが吸い取られる「ストロー現象」への懸念はあるが、一方で
>熊本には阿蘇の大自然、豊富な地下水、温泉など国内外の観光客を呼び込む底力
>もある。
>
>今は「三番手」でも１０年後、熊本が九州のトップランナーに躍り出ることもできるはず。
>地場政財界は知恵を絞るときだ。

ちょっと変えてみるとこうなる。

>日本や中国にヒトやカネが吸い取られる「ストロー現象」への懸念はあるが、一方で
>ウリナラには大自然、豊富な地下水、温泉など国内外の観光客を呼び込む底力
>もある。
>
>今は「三番手」でも１０年後、ウリナラがアジアのトップランナーに躍り出ることもできるはず。
>地場政財界は知恵を絞るときだ。

ね？本当に熊クソってチョンくさいでしょ（笑）

かつてNHKの九州基幹局は熊本に置かれていた。

>>55
久々にWikipediaを見たら批判的な項目が全削除されていてﾜﾛﾀ

>>63
今でも熊本局ラジオ第二は秋田局共々えらくでかい出力で電波を吹いてるはず。


鹿児島じゃ確かに新幹線通学する高校生はいるよ。
出水からだと気が遠くなるくらい時間かかってたけど、今や25分だもんね。
川内からなら50分が12分だもんなぁ。

>>65
薩摩川内から鹿児島までってえらく近くなったよなあ。
薩摩川内の食堂の人は客が減ったと言っていた。

熊本市の中心部は熊本駅周辺ではないからな。
それを知らないで熊本駅へ降りた旅行者は、熊本はこの程度の街かとしか思わん。

何で水戸岡にやらせないんだ
電車のデザインで有名だけど、本業は建築だろ

どーん！

>>67
でも、駅の近くにめちゃくちゃうまいラーメン屋があるぜ

>>66
新幹線開業で、何の努力もしなかったら、熊本も薩摩川内みたいに鹿児島にストローされそう

>>68
水戸岡は、デザインはいいが、使い勝手が悪かったりする。

>>67
二十年ほど前、熊大を受験にいって、熊本駅周辺のあまりの無惨さに
そのまま受験せずにかえった漏れがいますよ〜

>>50
駅周辺がそういう土地って結構多いはずだが。
京都駅や名古屋駅は今でもヤバめだよ。
博多駅近くも家族連れで住むのにはあまり人気がない。
独身賃貸しならよかろうがね。

何も熊本だけの発展を阻害するハンディだったわけじゃないよな。

人影もまばらな「大都会熊本」の玄関駅
http://www.jrkyushu.co.jp/profile/outline/data.jsp

　１博多　　98,653
　２小倉　　37,472
　３鹿児島　17,323
　４大分　　16,877
　５折尾　　16,481
　６黒崎　　15,953
　７香椎　　11,658
　８長崎　　11,329
　９佐賀　　11,198
　・
　・
　・
１２熊本　　10,364

しらんがな

小倉って閑散としているよね、ｱﾐｭは賑わっているけど

上熊本を熊本の玄関にしなかったのは政治的な意図があるらしい。
熊本電鉄との関係とか。熊本電鉄が合志市まで通っているから云々。

ビル街よりはいっそ花街復活の方が

>>71
そりゃデザインが良いとはいわない。

>>63
国の出先は大抵熊本だったしね。
今残ってるのは旧郵政と陸自くらい?

>>79
見た目も使い勝手も悪い安藤よりはマシじゃね?
クライアントの要求ガン無視する時点で糞

>>24
30年以上前から新幹線は東海道ー山陽と東京から博多まで開業していたんだが。最近少し早くは
成ったが、福岡では事業所移転など起きてもいない。むしろ拠点性などが
強まる傾向にある。

2011年に開通するのは九州新幹線の鹿児島ー博多間の全面開業。

まあビジネスは福岡までが九州内で活性化するだろう。九州中南部からの
広域集客は阪急百貨店なども開業する博多と、福岡天神の広域集客増確実。北Ｑには
現状どうりだろう、つまり人は殆どいかない。
博多以南の九州観光客は、直通列車が大阪から運行なので便利になり新規開業直通の九州新幹線区間沿線で
増えると思われる。

地元民より！
もう新幹線なんか来んでよかて！で、駅舎のデザインの安藤はなんで入札・コンペ無しで決まったと？問題だろ〜

細川さんが知事の頃のデザインは凄いよな。
新町の集合住宅は何なのかと思っていた。熊本県警とかも。

>>80
今も、地方局＝熊本、支局＝福岡でしょ？
（支局の方が仕事量が多いらしいｗ）

駅前開発はほどほどにしないと、萎むぞ
東京みたいなマンモスじゃないんだから

金に余裕があれば使うけどたぶんバス中心だな。
疲れるけど本を読んだりするのにはちょうどいい時間。

新幹線たけーよ。

熊本崩壊への序曲か…

ＮＨＫは熊本駅前に移転するんだ

>>52
中洲との競争は歓迎だよ。

>>53
中心街っていっても、元々駅から離れてるから没落は確定的
熊本駅が町外れだからなあ

>>82
熊本人は、新幹線で鹿児島にストローされることを恐れている・・・・・・

>>91
鹿児島が福岡に勝てるとでもw