【物流】日本郵政：電動自転車で郵便配達、年内に80台投入…都市部ではリヤカー付き [08/11/25]

　日本郵政グループは地球温暖化対策の一環として、郵便物の集配に電動自転車を導入する。

　郵便事業会社が保有している軽貨物自動車(約2万2000台)の一部を切り替える計画だ。
第一弾として年内に東京、大阪で計80台を投入し、全国に広げる。

　郵便事業会社は、電気自動車を導入する準備も進めているが、特に都市部ではリヤカー
付きの電動自転車の方がきめ細かく動けると判断した。購入費と電気代も割安なため、
コスト面でも効果があるとみている。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2008年11月25日03時12分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/eco/news/20081124-OYT1T00628.htm
▽日本郵政
http://www.japanpost.jp/

伝書鳩最強

リアカーって。。。。。。。

>>3
宅配のリアカー牽引電動チャリ見たこと無いの？

だんだん時代が戻っていく感じだな

郵政民営化(株式売却)も危うくなってるらしいから...

>>4
今は、結構田舎の場所でも自転車配達の宅配業者みかけるよな
特にメール便では、うちの近くでもかなり多いみたい
スクーターもあるけど

新聞配達もバイク使用を
やめてもらいたい

明け方の騒音で目が覚めてしまう

やっぱり赤いんだろうね

新聞屋もチャリにしてくれ
早朝の原チャリのエンジン音うるさいから

豆腐屋さんのチャリ懐かしい

やっぱ駐車違反対策か。
リヤカー自転車のがバイクより邪魔だが違反にはならないもんな。

近所のヤマト運輸が使ってるな＞リヤカー自転車

m9(^Д^)

一時期流行った電気自動車導入計画はどこへいったんだ？
各局１台は導入させられていたのに

>>8
騒音問題にも、アシスト自転車は有効だよなあ

坂がない地域は普通の自転車でいいと思う。

自転車のエネルギー効率は異常

リヤカー最強伝説

>>12
カネがないんじゃね？

【物流】郵便事業会社：全車両を電気自動車に、2万1000台を順次…全国の郵便局に急速充電装置を設置方針 [08/06/02]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212360357/

速度でないから配達時間は相当増えるんじゃないかな

>>3
駐禁が厳しくなって路上に停められない
法律違反だから徒歩で配るか自転車ベースになる
宅配は移行してたが、なぜか郵政は見逃されてた
次は新聞かね

自転車道を全国で整備するとか自転車を免許制にする流れがあるから
そこらの利権とも絡んでいるんだろう

都心だけど、ヤマトは冷蔵機能ついた自転車で配達してるぞｗ

郵便宅配バイクなんて、忠勤で切られる事なんてあるのか？
車両進入禁止でも、自宅へとかなら問題ないはず。

>>21
キップ切るかどうかは監視員の気分次第。
警官が信号無視やスピード違反取り締まりするしないとの違いと一緒。

交通安全は警察の最大利権だからな。
利権の結果、交通安全が実現し、国民の福祉に適ううちは良かったが、最近は警察は目先のカネに走ってないか？
市民の経済活動に支障が出てる。

自転車だと一方通行関係ないし公園突っ切れたり、歩道も走れたり
道間違えてもすUターンできたりして、都会の狭い地域なら返って
車より早く配達できそうな気がする。

参考
日本EV最前線　SUBARU Plug-in STELLA Concept
http://jp.youtube.com/watch?v=t5CvzL-O7d0

250円配達みたいなやつ？

>>20
郵便車はそもそも緊急自動車扱いだったのでは？
民営化されてからどうなってるのかは知らないけど。

まぁ都市部で近距離回る分には自転車の方が有効だろうね。

電動の郵便バイクは10年度に発売らしい。

ホンダ　電動二輪　熊本で生産　１０年度発売計画　配達使用を想定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081126-00000009-nnp-l43

>>27
駐禁取り締まり民営化で配送車両をバカスカ取り締まってたけど、
郵便車両は対象外だったんで、それはおかしいだろって声が上がった。
そしたら警察が「んじゃ郵便車両も取り締まり対象ね」ってことになった。

配送車両は対象外にすれば良かったのに…。もうアボカドバナナと…。
そのせいで郵便も含めて都市部の配送業者は大変なことに。
てゆーか官製不況？

>>25
MiEVってRRなんで床が高くなって荷物が乗らないみたいね。
やっぱベースがFFの方が有利だね。

中国の大都市いってみろ、電動バイクだらけ。
日本円で３万円ぐらいからある。郵便配達の
バイクも電動にしろ。

>>29
いいえ、国民の自業自得です。
宅配業者がokなら俺が1台停めるのもokだろ、なんてDQNが大量発生したから一律禁止になったわけで。

罰ゲームとして麻布や牛込に配属される訳ですね、わかります。

配送車のことかんがえて１５分ぐらいＯＫとかに緩和すればいいんじゃね？
関係ないけど歩道に停めてるバイクも容赦なくチュウキンにされてて
可哀想と思った

>>34
反則金が予算に組み込まれてるから集めるのが事実上ノルマ化してるのがね

それで人口減だし車の数が実際に減り始めた
ノルマ（予算）が減らないんだから新たな資金源の確保が必要なんでしょ

民営化され始めた郵政って、
実は、層化っぽい。

>>34
その配送車で渋滞するんだから、全部取り締まりでOk
乗り降り楽なリアカー付電動自転車で十分

リヤカーなら渋滞の原因にはならないとでもお思いか。

>>38
歩道に駐輪してるのに渋滞関係ないだろ

車歩道分離ができてない場所でも使われている訳だが。

>>29
交通量が多い片側２車線道路で、停車させている宅配業者がいるから、
しゃーない。

配達を禁止して厳しく取り締まればいいだろ。
物流はどうなっても知らんがしょうがない。

>>40
この幅で渋滞の原因になるってどんだけ狭い道なんだよ
http://blogs.yahoo.co.jp/jrthk366/44646250.html

宅配用強化バージョンとかあんのかな？
リヤカーと重い荷物積んでちゃモーター焼き切れるだろ。

電動アシスト付の実用車というものがある
ttp://www.assista.jp/products/assista_ab63sl.html
ttp://www.assista.jp/products/assista_aw18sl.html

>カネがないんじゃね？

11月28日（ブルームバーグ）：日本郵政が28日に発表した2008年４−９月期決算によると、
連結純利益は2224億円となった。
傘下のゆうちょ銀行の純利益（単体）は1501億円とグループ全体をけん引した。
世界的な金融混乱の影響を受けにくい国債中心の運用が寄与した。
かんぽ生命保険（同）は247億円だった
。民営化後初の上期決算のため、前年同期実績は公表していない。

2009年３月通期の連結純利益見通しは、従来予想（4400億円）を4.5％上回る4600億円に上方修正した。

おれの職場は都心部だけど、郵便はバイク+電チャリ（たまに+リヤカー）、
ヤマトは手押しの大きな台車+電チャリリヤカー、佐川は例の3tトラック。

荷物の量では佐川が圧倒的に優勢だということがよくわかる。

>>47
ヒント：営業所の少なさと荷物のデカさ

>>45
これパンクしないタイヤかな？

>>47
何もわかって無いな

ヤマトのまねしかできないのなら、ヤマトに事業を売却すれば？ｗ
たいした利益も出せてないしさ。
そっちの方が、よっぽど企業価値があがると思うけど。

国も退職能無員への年金負担がきついから、
最終的にヤマトと佐川に分割合併されるでしょ。

地球にやさしい