【自動車】自動車各社：｢家庭充電型｣ハイブリッド車の開発急ぐ、三菱自2015年までに日本投入…ホンダも開発に着手 [08/11/23]

潜水艦と同じ方式

早くヒートポンプ空調開発しろや、デンソー、トヨタ。
お粗末過ぎないか？

>>226
地味に実用化中。UPSとか。
機械関係では大型クレーンやエレベーターに搭載され、回生電力を得るのに
使われている。バッテリーフォークにも利用されはじめた。
ただ将来的にはハイブリットのLiイオンキャパシタが有望。

電気自動車はこれまでのガソリン車以上にハイテクの塊だからな。
コストダウン自体は進むとしても、ますます(技術)を持つものと持たざるものの格差は広がっていくのは確実。
電気自動車の新興メーカーが沢山出現するかもしれないと言うが、それは一部で
むしろ韓国、中国、インドなどの技術の無い新興国メーカーは、ますますついていけなくなるかもな

プリウスタクシー多すぎワロタ

>>215
バッテリーステーションをガソリンステーションに置き換えても
成り立つ文だなｗ

政府がガソリン車の販売を数年後に止めればいいのさ
地デジテレビのように無理矢理に買い換えさせるくらいすればいい

電気自動車はバッテリーを床下に置けるから、居住スペースの広い車を作る事が出来る筈だよね。
或いはセンタートンネルにバッテリーを入れて、モーターで後輪を駆動すれば、素晴らしい素性のスポーツカーが出来上がる。

内燃機関の車に比べて、パッケージングが自由になる。

>>264
再生可能エネルギーの開発、インフラ整備も含めて、世界中で新しい需要が生まれるよね。
電気自動車特需は、世界恐慌を終わらせるパワーがあるかもしれない。

＞265
それ、エリーカって言う車でもうできてるんですけど。

>>265
インホイールモーターにして四輪完全独立制御したら
既存のスポーツカーも真っ青の機動性がでると思う。

家庭用太陽光発電と連動するシステムを作ってくれ。
昼間据え置き充電池に太陽光で貯めて、夜そこにつないで充電。
ばかげたガソリン税をすこしでも払わなくて済むなら多少の負担は覚悟するぞ。

>>268
制御プログラムにバグがあればとんでもない事になりそう。最近のデジタル
家電でも次々バグが出るからなあww

東京電力は首都圏で電気自動車の充電拠点網整備に乗り出す。
東電はすでに5分の充電で40km、10分間で60km走れる急速充電器を開発済み。
来年200カ所、3年程度で約1000カ所に増やす。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080808AT1D0709107082008.html

30分で130Km分を充電できる高速充電ステーション
http://diamond.jp/series/inside/09_26_001/

イオンが電気自動車の充電設備をショッピングセンター内に設置
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20080621-374586.html

東京−大阪500Kmをワンコイン500円で走れるという異次元の経済性、iMievとは？
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0805/24/news001.html

>>270
既存のスポーツカーも真っ青な事故が起きそうだなｗ

キャパシタに高速で充電してから、バッテリーに徐々に充電するという
やりかたで充電時間を節約できないかな？

>>273
それは良いけど、高性能なキャパシタが実現するなら充電池は必要ないような。
一時期騒がれた日本電子だったか、小型大容量のキャパシタは現物が出来て
いるんですかね? 実用化はまだ先だとしても現物が出来ているなら励みになる。

>>270
制御コンピュータを３個載せてそれぞれ独立して開発したプログラム走らせて
多数決で動かします

>>272
セナって、それじゃなかった？

セナは暗殺じゃなかったっけ？

ゴルゴがF国に雇われて…

>>266
電気自動車特需が起きたら既存のメーカーや整備業者が破綻するぞ？

整備業者は保安基準に電気自動車の条文追加で済む話
車体の量産設備なんぞおいそれと新設できるもんじゃないから、結局自動車メーカーしか造れない。

【自動車】スズキの鈴木会長、エンジンは「大幅に整理する」［08/11/26］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227741713/

最近路線バスが維持できなくなっているみたいだが
これを充電型のバスにして維持費を減らすってことは
できないのかなあ

>>281
�_、っつーか原因は過疎と高齢化と国土交通省のバカ規制のせいだから
燃料代がタダになっても解決しない

駅で携帯を充電して捕まるバカのように、
適当なところで車を充電するバカがでるのにちんちんひとつ

街乗りは電池車で、長距離のときは発電機をのせるみたいなのではだめかいな

世界に先駆けて電気自動車が日本で普及するのを心より願うよ。
そうすると外国はまたＪＡＰに先越されたＹＯ！って言って株価上昇
中東よサヨウナラ

前何かのサイトで、夜中に充電しないと、ガソリンでたとえると、
リッターあたり１００円の電気料金がかかるって聞いたけど間違いかな？

>>278
それ以上の需要が世界中で生まれるから、大丈夫だよ。

麻生さんが貸し渋り対策をいくらやっても、労働力需要が無ければ失業者が街に溢れる羽目になる。
世界中が未来への投資で労働力需要を創出すれば、世界恐慌は終わるよ。

まだまだ先の話か。

ガソリン税取れなくなったら重量税めっちゃ上がりそう

>>282
越県するバス路線はダメなんだよね。
だから、県境付近の人が隣の県に移動するときは県境でバスを乗り換えないといけない。

もっと量産出来ればウハウハなんだけどね。

電気自動車じゃないが、燃料電池車はＢＩＧ３が開発済みなんだけど石油
メジャーの圧力で石油が枯渇するまで実用化できないいう話がＧ１３にあったな。
石油販売量がおちたらリアル世界で現実味おびそうだけど。

>>292
それはないわ

どう考えてもコード差したまま走る。

なんといっても徒歩が一番

日本は海洋温度差発電やらないの？

>>293
ホンダが今は1台当たり億円単位なのを10年後くらいに1/10にできればって
言っているくらいだから。

>>274
純粋なキャパシタではないが｢Liイオンキャパシタ｣で検索。

鉛蓄電池を超える容量をすでに達成し、大電流に強く、
Liイオンバッテリーに比べて寿命、安全性は非常に高い。
SiC系パワー半導体の実用化とあいまって、将来的には自動車や
産業用蓄電用途　家庭用自然エネルギー発電のバックアップ等
将来的には有望視されている。

>>298
キャパシタと二次電池はどう違うんだよ？

日本は温泉地を利用して
発電すれは
全ての電力を賄える

>>299
静電エネルギーと化学エネルギーの違い

ガッツだぜ！のプロモみたいに自転車漕いで発電すればいいんじゃね？

>>301
静電気を直流電流に変換する方法は？

>>303
電線をつなげばおｋ

コンデンサは自作できる。

馬鹿者　使い物にならないだろ

>>306
えっ？お前インポなの？