【自動車】ポルシェ カイエン …ディーゼル追加設定−2009年2月に欧州で発売［08/11/21］

>>183
うお、ミスってたw
黙殺してくれ

派遣だから毎日、直４ディーゼルバスで出勤だよ
時代の先端だよ

>>179
その愚行が後々まで語り草になるんですね

>55

日本の排ガス規制を欧州基準と同一に出来ない理由が何かあるんかね。
あと、ECE基準の受け入れが出来ないのは何故？

>>187
そして伝説へ…(´･ω･｀)

朝鮮車なんかに金落とすぐらいなら

１０年落ちの国産中古車買ったほうが遥かにマシ

はあああ？？？？
ポルシェは官能性に難のあるディーゼルに手を出すことはないと言明してたのに・・・・

ポルシェって、ディーゼルエンジンの戦車作ってなかったっけ

>>149
本気で欲しいなら、来年３月までまとう。売れないと思うから、３月なら１００マン引きあるよ。
今のパサートセダンが今年３月に１１０マン引きでどうですか？ってディラーから連絡
あったし。

>>192
発電用エンジンとモーターで動くポルシェタイガーだね
宮崎駿の雑想ノートで出てくるよｗ

>188
> 日本の排ガス規制を欧州基準と同一に出来ない理由が何かあるんかね。

ユーロ６で欧州が日本の排ガス規制に合わせる罠。

チョンダイって月に数台しか売れてないらしいな

日本車出遅れ
国内販売も強化しましょう

なんで

欧州の排ガス規制が国内より厳しいとか
欧州の軽油が国内より硫黄分が少ないとか

勘違いしている馬鹿が蔓延ってんのこのスレ

>>196
チョン車買うならアメ車買った方が10000倍マシ

なんでこんなに軽油高いの？
レギュラーとそんな変わらなくなっちゃってるじゃん

フロントは丸っこいのにケツだけカクカクってなんか変だ

>>199
南朝鮮あたりに輸出してるからじゃねえの
ﾁｮﾝは製油精製も出来ないし、備蓄体制も無いからねえ。
本来なら余っててもっと安くてもいいんだけどねえ。
ディーゼル車は締め出されて減ってんだし

軽油の質ってｗ
日本の軽油は世界屈指の品質だけどね・・・

俺の入っている経営者親睦会では
数年前までこの手の車乗っているやつばかりだったけど、
今ＳＵＶ乗ってると、完全に馬鹿か田舎者扱い。
奴等は人の評価が何よりも重要。

>204
中国人みたいに自転車でも乗ってんのか？

>>205
いや、タクシーが一番とか言ってるよｗ

>>204
>>206
俺はゲレンデワーゲンやカイエンみたいなSUV好きだが
お前さんと違って仕事や通勤には車使わんし職場の人間に車種教える気なんてないから気にしないな

アンタは大変だな
車の車種も気を使わなきゃならんし

>198
> 勘違いしている馬鹿が蔓延ってんのこのスレ

ちょっと前のウィキペディアのディーゼルの項目も酷かったよ、実用化されていないのに尿素触媒でのスポーツモデルが欧州では走ってるとか、コモンレールの実用化が日本が早かった部分とか無かったもの。

速報!! パリサロン2008
http://jp.youtube.com/watch?v=O1Qe9Q-4c90

世界初!! 水平対向ディーゼルに乗った清水和夫は感激
http://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI

>>206
経営者ならプライベートは自家用車持ってるだろｗ

１速が２つあっても５ＭＴになるのか？

サンバーのエクストラローは6速扱いしてもらえなかったな

ポルシェの不幸で今日も飯が旨い！！

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>>168
ベンツEとかパジェロは新長期規制はクリアしてるけど、ポスト新長期規制がクリア
出来ていない。これらは時限付きの車だよ。

ポスト新長期規制までクリア出来ているのは現状エクストレイルのみ。

というか、日本の各社からディーゼルが出てないのは、みんなポスト新長期規制に
対応したエンジンを作ろうとしているから。
新長期のみでいいならトヨタもホンダも何年も前にディーゼル出せてるよ。

http://kanazo.net/blog/blog/img/tou_1.html

トゥアレグもかっこいいな。

いままでディーゼルの設定時代がなかったのには驚いた。どうせだったらスバル製水平対抗ディーゼルを搭載すればいいのにｗ

カイエンってトゥアレグのバッチチューンですからね。
最初っからポルシェじゃない。販売戦略上のナンチャッテ車。
トゥアレグのほうが清い。ユーザー層が悪いし。
他のポルシェユーザーからすると一緒にされたくない。

ケツがダサいな。商用車みたい。

>>217
それを考えるとまだベンツのMクラスやBMWのX5はまだマシだな

欲しいけどおれの給料じゃ買いえん

MLになってからは少しマシになったがMはダメだ。
軽4駆なみの質感だぞ。

ｶｲｴﾝ､ﾄｩｱﾚｸﾞ､Q7の部品は共同

VW･ｱｳﾃﾞｨｸﾞﾙｰﾌﾟの傘下ランボルギーニ、ｶﾞﾔﾙﾄﾞのエンジンはR8と同じ

近所の在日の成金ババァが乗ってるのよ。

カイエンを飼ってから、夕方のラッシュ時になるとわざわざカイエンを車庫から出してきて、
その辺を少し走って、わざと何度も何度も切り返しをして車庫入れをしてる。
んで、また車庫から出て来て買い物に行って、また何度も切り返しをして・・・

そこまで見せびらかしたいのかと・・・

>214
> ベンツEとかパジェロは新長期規制はクリアしてるけど、ポスト新長期規制がクリア
> 出来ていない。これらは時限付きの車だよ。

新長期規制クリアって書いてるだろ……、マイナーチェンジ時には確かにポスト新長期規制クリアにしないといけないけど。

> ポスト新長期規制までクリア出来ているのは現状エクストレイルのみ。

ＭＴのみだけどな、Ｅ３２０とパジェロは排気量が大きく車重があってＡＴというエクストレイルより悪い条件。

> というか、日本の各社からディーゼルが出てないのは、みんなポスト新長期規制に
> 対応したエンジンを作ろうとしているから。
> 新長期のみでいいならトヨタもホンダも何年も前にディーゼル出せてるよ。

確かにそうだね、新長期で出すと次のポスト新長期で出せるようにしとかないといけないし……。

ただ新長期のみならＮＯｘ触媒無しで出してるＥ３２０の例があるように、トヨタのＤＰＮＲやホンダの２層式ＮＯｘ触媒じゃなくてもいいので、マツダあたりでも出せそうだな……。

特にマツダは効率のいい新型ＤＰＦがあるし、シングルナノＮＯｘ触媒も開発中。

ttp://www.nedo.go.jp/iinkai/kenkyuu/bunkakai/18h/chuukan/2/1/6-5.pdf

東京の環七

レギュラー116円、軽油111円

ほとんど差なし

そんなことよりオマイラ
これ売れるのかよ？
ttp://m.ameba.jp/james-web/image-10168196075-10112767669/?guid=ON

>>191
だよなぁ！GT-Rのタイムにケチつけたり
最近全く余裕がないね
かなり切羽詰まってきてるのかねぇ？

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

ポルは単体だけでは生き残り苦しいな。

>>229
VW子会社化したから大丈夫…なんだろうか
ピエヒを排除しないとそのうちつぶれる気がする

大丈夫だよ、洋服と同じで、カッコだけのハッタリ商売に徹すれば

>>231
しかしその結果、古くからの顧客が多く離れていく。
例：ベンツ、ジャガー

>>222>>229-230
ポルシェ＞VW＞アウディ＞ランボルギーニ

>>226
ポルシェからも公式画像とか言ってメール来てたが、これはダメだ。カイエンは好きだが。