【自動車】マツダ、「アクセラ」が世界累計生産200万台を達成−"Zoom-Zoom"の展開以降では最短記録［08/11/21］

日産を叩き、トヨタ、レクサスを誹謗し、ホンダを貶め、そして
マツダマンセー、欧州で評価の高いマツダは国内一！

車に罪は無いんだが、まぁなんつーかキツいわな。
そうまでしないとマツダが好きな自分、マツダに乗ってる自分を
保てないのか？と。

>>142
５チャンネル展開は、確かプロパーだったと記憶しているが、
国内販売担当重役で、オートラマを成功させた人の発案。

開発担当のプロパー専務も、当時の販売網の弱さから、魅力的な車種を
投入しても埋もれてしまうと危惧していて、拡大案に乗っかってしまった。

ちなみに、住友から来た人は当時副社長で、社長は通産省から（天下りかも）。

以上から考えるに、社長はお飾りだし、イケイケの時代背景から住銀の
後押しは当然あったと推測されるものの、副社長一人が戦犯とは言えない
のではないかと。

あと、件の副社長はバブル崩壊の兆しの頃からフォードの人に代わるまでの
間に社長を務めたので、任期の大部分は事態収拾係みたいなものだったろう
と思われる。

マツダファンのオレからしても
2chのマツダ好きは異常だと思う

　少数派に当たるスレだと、例外もあるがアンチはわざわざスレに来ない
⇒結果、殆どがファンによる書き込み。
⇒マツダファンが多く感じる。

よくある事。そしてトヨタみたいな多数派だとアンチが沸きやすいのもまた仕方の無いこと

>>8
リアはかっこういいけどフロントが・・
やりすぎだ！

>>147
で、日産やトヨタのスレにわざわざ出向いてマツダ賞賛の書き込みをするんだ。
いやぁ、少数派の布教は大変だねぇ。

ほぼ現行を煮詰めたフルモデルチェンジ。
新技術投入はマイナーチェンジ後ぽいね。
マイナーチェンジにおけるデザイン変更で成功した例を見ないから
複雑な気分だ。

>>143
性能のよさなんて車単位だろ

>>147
つまらない車ばかりで話題に欠けるのと
一癖あるから話題になるのとではどっちが人が集まるか分かる？
>>143
足がそれなりに柔らかいのに操作性が機敏だからかな
ボディやシャシーの剛性もあるし、エンジンも消して非力じゃない
他にそれが味わえるのは国産だとホンダとミツビシとスバルくらい
まぁマツダも他もグレードによりけりだけどね。
そして何よりもデザインの方向性が向こうの趣味と合うってのがある

あと当然MT設定も選べるって言うのもある、これは非常に重要だ
ATは運転するのも辛い年寄りかドが付くほど下手糞な女性の為の物、という考えがある
車は動けばいい。いいが格好いい物、運転してて楽しい物であること、という考えもある
SSTやDSGなどのツインクラッチがMTの代用になるものとして生まれてきた経緯を見れば理解できるでしょう
自分ツインクラッチ搭載車に乗ってますがやっぱMT車楽しいものｗ
フォードの網を使えると言ってもそういう点抑えてなきゃ評価されないでしょうね

大衆は「つまらない」デザインに安らぎを感じるようではあるがなあ。

国内に関しては、
中身の割に安いから。売れてるんじゃないのかなぁ。

初代アテンザ以降はクラスレス感も受けてると思う。

>>139
問題は住友の為の車を作るとして、投資した額が回収できるかが問題である。
もしかりに作ったとして売ろうとすると，法人割引でディーラに卸される。
仮に住友グループで全部ご購入してもらったとしても，マツダの利益は乏しい
ものになるであろう。又，他の個人事業主はこの不景気のあおりで新規投資を
避けている。この現状からいっても開発投資した額には到底届かない。
それは住友とマツダの縁の付き合いであっても。

住友は個人的には三井住友銀行がマツダのファイナンス部門で
セントラルファイナンスと手を組んで提携する，これだけでも十分ではないかと思う。
個人的にはM'z Plusカードだけでなく三井住友カードとポイントの相互交換も
してほしいが。現状のフォードからマツダ株を1%取得するのはいい提携だと思う。

ロータリーショックを立ち直されたのは住友銀行，
バブル時の5チャンネルは住友銀行が頭で山本健一が黒幕。
然しそのおかげでフォードの財産を共有でき，アテンザ，アクセラ，デミオ，プレマシー
という素晴らしい車ができた事に対しては素晴らしいと思う。

ただ，ビアンテの様な車は心配になるし，
アクセラの方向（フロントデザイン）にもやや疑問には残るのは
今後の課題ではと思われる。

プラウディアだな。一度見たことがある。
死ぬまでに一度ディグニティを拝んでみたいもんだ。

初代アテンザ、デミオ、アクセラと
あれほどまでに５角形グリルで統一感持たせたのに、
なぜにここに来てビアンテ顔を…

あくせらはいいとして、ビアンテはいただけない。何だアレ。

一応五角形グリルではあるんですよ
ただついた位置がバンパーに移っただけで
ＲＸ-8からの流れだねぇ

個人的には嫌いだけど

現行型海苔ですが、ビアンテの顔は、評判が悪いのね...
素っ気の無いプレマシーよりは、好きなんだけれどなあ。

俺もプレマシーよりはビアンテのほうが個性的でよいと思う。

ビアンテは「悪くはない」
でもアクセラに求められているのは「カッコイイ」だと思う。

>>163
「かわいい」でなくて？
現行モデルは顔は猫の顔でかわいいし
お尻はまんまるでかわいいし
シルエットはずんぐりむっくりでかわいいし
全体的にかわいい車じゃない

ビアンテはどうみても自分を見失っちゃった可哀相な子だろ。

ビアンテはシャシの関係で5ナンバー枠に出来なかったという噂も。
デミオベースでホンダのフリードみたいなのを出すべきだろう。

ビアンテは車好きが作った車には見えんわな。
それ以外は「ワシら車が好きじゃけえ」っていうオーラが出てる。

ベリーサも隙間埋めモデルっぽい。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟДﾟ)ﾊｯ！

マツダは、また、爆引き復活しないかなぁ

ヒュンダイをどうぞ。

今こそ、屋根のあくビアンテを出せばいいんじゃね？

ZoomZoomZoom
http://jp.youtube.com/watch?v=rm__88baUyI

日本の車の中では断トツでビアンテがかっこいい。
ライトまでもライトに見せないようにデザインにしてしまうとは恐るべしマツダ。

>>174
そうなのか。
個人的にはビアンテよりはオデッセイの方が好きだが。

>>175
ライトが窓に繋がってるのが最高。ボンネットが出っ張ってないのも良い。
ビアンテのデザインは近未来形のスタンダードになると思う。あとコンセプトカーの清(きよら)も。

やっぱり車って>>176みたいに相当気に入って買うのが一番良いよね。
多少世間でデザインが酷評されてても自分が気に入ってるんだから気にしなくて良いし。
幸せになれる。

>>177
2ちゃんで不評の間違いでは？失礼ながら、マツダにしては売れてる方でしょ。
時代を先取りしすぎたデザインだと、中にはあまり受け入れられない人が出てくるのも事実だが、
まぁその内慣れてくるさ。俺はiとかR1も発売した当初から好きだったけど。

>>178
月500も売れてない。
２ちゃんで売れてない車の代名詞エリシオンより売れてない。

新アテンザも全然見ねえな　これも売れなさそう

今までは世界で売れればいいんだよって思ってたが、世界恐慌でまじでやばい
日本でも売れなきゃ

>134
私の318iはＭＴ５速１００ｋｍ/hで３０００回転も回る。

そろそろMX-6出しても良いんじゃね？

マツダの規模で RX-8 と MX-5 をラインナップしているだけでも奇跡的
なんだから、これ以上無茶言わんでくれ。

エクステリアよりインテリアの方を重視するなぁ。
結局、パネルだの運転席から見る時間が圧倒的に多いから。

>>185
ちゃんと前見て運転してる限りには中はそれほど気にならない
車中泊とか良くするなら別だけどね
むしろ外観クソなのには恥ずかしくて乗れない

ビアンテは海外では売れる。
普通好きな日本人にはワゴンRやカローラが売れる。

>>187
国内専用車じゃなかったかい？
海外には、欧州・北米ともあまりないジャンルの車だよ。

普通にいい車だよね

値段と見た目を考えるとアテンザはお買い得。

>>188
そうだよね。海外ではワゴンはマイナーだからね。
でも、ビアンテを投入して大ヒットしたらマツダが開拓した事になるからチャンスでもある。
>>189
だよね。カコイイと思う。日産嫌いな訳じゃないんだが、何故セレナみたいなのが売れるのか・・・
日本の消費者は、相当保守的だよね。ワゴンR、カローラ、セレナ、ムーブとか個性が全くないし

口の横の揉み上げがいらねーな

ビアンテはミニバンな
欧州はワゴンやHBが主流だぞ
アテンザもワゴンが多い