【鉄道】第三セクター若桜鉄道の08年度赤字は倍増−鳥取［08/11/21］

　鳥取県などが出資し、若桜、八頭両町を走る第三セクター若桜鉄道の二〇〇八年度赤字が、
当初見込みの三千七百万円から七千万円に倍増し、開業時に積んでいた運営助成基金で
補てんしても、資金不足が発生することが二十日までに分かった。

　赤字増加の原因は、旅客収入が二百八十万円減少した上、原油高騰による経費増や、
交通事故で死亡した運転士に替わって採用した新人二人の運転士資格取得経費など、
予定外の支出があったため。

　基金は県や両町などが出資し、六億円を積んでいたが、利用客の減少による赤字を毎年度
埋めてきたため、本年度当初見込みの赤字で枯渇する。

　若桜鉄道と両町は鉄道事業を継続するため、敷地や駅舎などの鉄道施設を所有する両町から、
新会社が無償貸与を受けて運行業務を担う上下分離方式を、来年四月から導入することにしている。

　資金不足への対応は両町などで協議するが、赤字を上下分離方式に当てはめた場合、
若桜鉄道の負担は千二百万円。残り五千八百万円に、国の補助事業に対応して両町が
負担する千百万円などを加えた約八千万円が、自治体の負担分になる。

　これを同社への出資割合に基づいて試算した場合、若桜町３６・４％（二千九百万円）、
八頭町３６・３％（同）、鳥取市１０・６％（八百五十万円）、鳥取県１６・７％（千三百五十万円）を
分担することになるという。

▽ソース：山陰中央新報　（2008/11/21）
http://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=507981005

２

非電化ローカル線はどこも原油高で厳しいよなあ
来年の決算では原油価格引き下げ効果が出るかな？
それとも今の原油安は一時的なものでまた上がるか・・・

ここもそろそろ雲行きが怪しいな

第三セクターはちょっとした支出も痛手だからな