【自動車】トヨタ超小型車「iQ」　ネットPRで予約4千台超［08/11/21］

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　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　お前ら、iQも買えないのかよ〜
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　 貧乏人め！
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うちの親、ふらっとネッツ行って契約してきたぞｗ
納車は今年度中（〜3月）だそうだ。
車はデカイのがいい世代でも、これならいいと思ったんだろう。
160万だから、ヴィッツより、カローラより高い。
つまり貧乏人には買えないわけだ

たかが160万でそこまで言うかｗ

１６０万出していQ買うなら新型インサイト買った方がましだなぁ・・・

これが電動自動車なら凄いんだけどな。

>866
あの薄いガソリンタンクと同等の大きさで１００ｋｍぐらい走れるようになれば、電気自動車の時代になるだろうね。

>>864
だって160万あれば結構選択肢あるぞ。
そのなかで、あれだけの大きさであれだけの性能を選ぶんだから。

>>829
>>840
V4だと実用トルクが細くなるよ、中・低速トルクが細いと市街地ではもたついた走りになり高回転を多様しそうだな。
燃費は不利になりやすい、iQはタイヤの外形もチョト大きめ若干トルクを食われやすい、1000ccでも直3のエンジンと
CVTでビッツより100�`車重が軽いから走りもそれなりに走るんだな。

後ろにエンジン積めば、ステアリング切れ角の心配しなくてすんだのに
走行安定性高めるにはホイールベースを長くすればいいし
市街地での取り回し性を高めるには車幅を抑えればいい

>869
Ｖ４エンジンであの全長が出来るのか？

狭角Ｖ４ならともかく……。

日経トレンディネット

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
注目された「スーパー・オートマチック」搭載車

スバル・ジャスティはレオーネと軽自動車の間を埋めるべくスバルにとっての「第三のモデル」と称して発売された
1.0〜1.2Ｌ級の小型サルーン。
1984年の発売だが、注目すべきは1987年2月に送り出された「スーパー・オートマチック」搭載車である。
それは新開発されたCVTのことなのだが、「スーパー・オートマチック」と呼んだりするのも、いかにもまだ
一般に浸透していない、新しいメカニズムであったことを伺わせる。

なにはともあれ、その注目すべき「スーパー・オートマチック」を紹介すると、基本的にはオランダ、バン・ドールネ社特許の
2個のプーリーを用いたものだが、スバルならではの工夫も盛り込まれていた。
つまり、ひと足早くCVTを実用化したＤＡＦ社の「バリオマチック」をはじめ後続の多くが2個のプーリー間を結ぶものとして
ゴムベルトを使うのに対し、スバルはスチール・ベルトを開発。スチール・ベルトを使ったCVTとしては世界初のものとなった。

スチール・ベルトを使った世界初のCVT スバル・ジャスティ
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/waza/081218_justy/
2008年12月18日

>>148
だって一番売れ筋は低グレードの140万。

>>871
90度V4の400ccなら以前乗ってたけど
トルクが細いとは感じなかったな

>>874
それ車体の重さが軽すぎだろw

そもそも、『クルマのデザイン思想』に何ら新しい所が無いよなw




…それにしても、iQ発表のためにやった『美術展』、
よっぽど客来なかったんだな

小さな営業所にまで、『iQ Museum』のパンフが山積みになってたわw

三菱iのほうがいいな。
敢えて名前かぶせたんだろうがw

アホの極みだな
どんな奴が乗ってるか興味あるなｗ

後部座席にはとても座れない
空間とかじゃなくて、おかま掘られたらそれでジ・エンド
やっぱり車はセダンタイプのでっかいやつに乗らないと

とにかく全長３ｍ以下にしたってだけで、技術的な無理を重ねてる感じがな
簡単にスピンしそうなバランスの悪さを、横滑り防止装置で補ってるところとか強引
>>879
空間がない後面を、固いエンジンで保護するスマートの設計は偉かった

>>880
勉強不足w

面白い試みなのは認めるが、買った奴は絶対後悔する

広告の中心からテレビが外れたことが素晴らしい
車はｼﾗﾈ

スマートみたいなクルマを作りたいが、スマートに絶対に似てはいけないという、矛盾した要求のあげくに、
あの奇矯なデザインと人命軽視の4人乗車をやらかしてしまった。

今日、走ってるの見かけたが、後ろからドカンと釜掘られたら乗員即死じゃね？

iQが悪いというより、日本の軽自動車が凄すぎるんだ

ピザなら二人しか乗れないな

>>147
節税対策のつもりが・・・　
諸行無常

ダイハツ工業株式会社、プラン完了
日野自動車株式会社、プラン進行中


フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
トヨタグループ
http://swiki.jp/w/%23.E3.83.88.E3.83.A8.E3.82.BF.E3.82.B0.E3.83.AB.E3.83.BC.E3.83.9715.E7.A4.BE-0l97e86abu90b11b9gr5c

■トヨタグループ15社

ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）　−　 日本で最も歴史の長いボディメーカー。
1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

日野自動車株式会社　（1942年5月設立）　−　いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

シルバーの実車を見たけど案外いい感じだったよ。
しかしいかんせん買う勇気はないな。

ニッポンの軽自動車はすごい。この一言に尽きる。
3.4ｍでこれだけ普及して今や105万円軽ならエアバッグ、ABS、衝突安全ボディ搭載と安全に貢献してるし
MC後ミラとかFMC後ライフとかで。

20万円で高性能な車、どこの国でもいいから作ってくれないかな。

日本国内で売る意味が無い
乗り心地最悪の荷物載らない
人乗せられない
値段高い燃費悪い
何がメリットが在るんだか？！
チョロQみたいな車が欲しい俺にはピッタリだが…

とにかく値段が安ければ何でも良い。

タタ自動車が20万でNANOを出しているのに・・・。
10万インドルピー = 18.9577565 万円

>>893
つ【ツイン】

>>886
車を実用品としてみると、タントとかすごいよな
（ドライブフィールとか二の次だろうけどそういう人はスバルでも買えばいい）
多分、トヨタブランドで幅広タント１０００を出したらバカ売れするだろう
同時に小型ミニバンがぱたっと売れなくなると思うけど

>896
ttp://www.active-pub.co.jp/av/0812/av_0812_02.htm

セッテというパッソをベースにしたのとか出るしねぇ、今でも充分にあるんだよ。

>>897
パッソじゃ２Ｂｏｘだし軽でいうとミラじゃん。
タントはあまりにも軽的な思想の車。個人的には嫌いだけど
今後の小型車が行き着くのはこの形だと思う

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽自動車に注目が集まってるな。いい傾向だ。
金食い虫だというのがみんな分かってきたわけで。

派遣の首切りすすめたらそりゃ、金なんてなくなるし。

>>898
ブーンベースのフリード対抗車が出るんだよ。

台数受注

１月でどのくらいいってるの？

>>894まだ販売してないよ
【自動車/インド】タタ・モーターズの超低価格車「ナノ」発売、さらに延期か　「6カ月、あるいは来年12月まで」［08/12/18］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229595173/

FFでフロントオーバーハングをほとんどゼロにできたレイアウトはすごいよねこのクルマ。
リアシート以降が死んでるけど。

イマドキのワゴンRやムーヴやライフのリヤシートの方が広くてスゲーと思う。
維持費も安いし、車両価格も安いし

こんなもん4人乗りにする必要なし１人のりでいい。
ＩＱはデザインはダサい
スマートはデザインがいいが輸入車だけに高いし
内装がしょぼすぎる

国内で4人乗りで使い勝手がいいのは軽自動車。
これ当たり前の常識

追突実験って欧州でやらないのかね？
これ確実に後席の二人は死ぬでしょ。

トランクない時点で要らない

ビッグスクーターとか乗ってるやついるけど寒い暑いしこけたりで危ないし
どうせ移動の手段なんだから
一人快適に乗れればいいさ
買い物とか通勤用で

顔がウォーズマンや亀虫みたいなので買いません。。