【鉄道】早起き通勤、三文の得　混雑避けてポイント、賞品--東京メトロ［08/11/21］

大手町駅での千代田線→東西線の乗り換えがすこぶる不便すぎる。
で俺が考えたのは、大手町〜九段下を半蔵門線に乗り、
九段下でまた東西線に戻るというやりかた。
大手町も九段下も垂直方向での乗り換えなので、延々歩かされないで済む。

東京メトロの通勤定期って全然安くないよね。
都度切符かった方が安くすむ月が年11回ある。

クールビズの次はフレックスタイムを推進してくれ

日比谷線もうざいダ埼玉人だらけでゲロゲロ

>>68
東西線にフレックスタイムは意味ないｗ

>>32
ホモネタを普通にスルーするとはさすがbiz+

京葉線に客取られたくないんだな。

ポイント制より現金還元しろよ！

田園都市線でもやってください

８時出勤の人が１時間早く出勤しても全然すいてないのが東西線。
混雑緩和したいなら６時台、７時台の電車を８時台並みに増やせよ。

>>75
オレもそう思う。
極端に電車の本数に差があるのが東京メトロかな。
深夜でもメチャクチャ混雑。
それが昼間より本数が少ない。変なの。
本数の多い昼間のがすいていて夕方の通勤時間帯過ぎると本数は昼間以下になり
スゲー混雑する。それが東京メトロ。

某私鉄の通勤快速という各駅停車化で昼間と主要駅は本数が変わらないで
混雑が続くのといい勝負かも。

早くオフィスに入ると企業の光熱費が増えるわけで、定期代払って
光熱費が増えて、しかもポイントは社員のものになるなんて、企業は
踏んだり蹴ったりだな。

南北線も昔は空いてたけど延伸（直通か）で混雑するようになったのかな

>>75
早起きした分すげえ損した気分だな

ついにラッシュ緩和にサジを投げたか・・・

せっかくパスもがあるんだからETCみたいに時間割引とかすればいいんじゃね？

>>81
定期にしても、ラッシュの特定時間帯は料金加算しないと使えない
ものを開発すれば、企業は大喜びで導入すると思うよ。

>>82
時差回数券とかあるのに全然効果ないもんな。

あと昔やっていた日比谷線の浅草迂回と押上迂回。
これもあまり効果なかったな。
定期にはスタンプ黙って押していたけど。

東西線なら武蔵野線迂回と京成線迂回ってとこか。

そう言われてみれば、時間帯割引や割増が可能な時代だよな

SuicaやPasmoなら、割り増し時間帯にチャージ金額から
自動的に引き落とせる。
あと、月何回までは無料で割り増し時間帯を使えるっていう
設定も楽。

これが長時間労働の助長にならないように、その時間帯に
改札を通った人数によって、割引・割り増しが決まるみたいな
ギャンブル性も付与出来る。

大エロ線以外の都営3線は地味に便利で比較的空いているから
遅れることも少なくて良い。
神田の須田町側にに勤めている俺は去年、都営新宿線で1本だから
東大島に引っ越した。

>>33
鷺沼始発かな。
スジをみれば判るかも。

時差回数券、平日午前6時までに入場すると使えるようにして欲しい。

>>88
面白い！いいアイデアかも。

とりあえずあげとくわ。
月曜だし。大変だな東西線のラッシュ

都営新宿線で通えば？座って通勤できるよ。

>>91
オレも

早起きは三文の得、もともとは早起きしてもたった三文の得にしかならないという逆の意味だった
腐っても鯛も、腐っても鯛だと言って食べる馬鹿な奴を笑った逆の意味の言葉

とりあえず
【都営地下鉄で行ける都心地域】
★日本橋駅〜都営浅草線日本橋駅(八重洲口にも便利〜駅は昭和通り)
★大手町駅〜都営三田線大手町駅
★竹橋駅〜都営三田線神保町駅〜一ツ橋方面。

●都営浅草線宝町駅→休日はガラガラ
〜鍛冶橋通りと昭和通りの交差点に駅があり。
→八丁堀地域・京橋地域には便利。宝町駅はガラガラ。
●都営浅草線東銀座駅〜昭和通りと晴海通り交差点に駅があり。
→銀座線銀座駅方面へ地下道連絡。日比谷線築地駅方面に便利。
→築地一丁目〜三丁目・歌舞伎座周辺・中央通り(銀座通り)南側に便利
●都営三田線内幸町駅(西新橋)〜休日はガラガラ
→外堀通りと日比谷通り交差点周辺に駅有り
→虎ノ門駅にも至近・日比谷野音・霞ヶ関官庁街南側。
●都営新宿線岩本町駅
→靖国通りと昭和通りに駅があり。A3口はJRアキバ昭和通りまで徒歩数分
●都営新宿線小川町駅〜休日はガラガラ
→靖国通りと中央通りに駅があり。須田町・淡路町周辺。
→JR神田駅まで徒歩6分くらい。万世橋側のアキバはこの駅が便利。

線は変わるが
中央線もなんとか出来ないの？

中央特快を2本連続でとか出来ないのか？

ふと思ったが京葉線東京駅と銀座一丁目駅ってそんな変わらないような
位置にあるよな。

都内地下鉄全線の中央円区内でやってくれないの？
地下鉄高いんだもん(ﾟωﾟ`)

>>97
やんないね。

早起きして通勤したくても
解雇されたので もう飛び込んでも善いですか？

東京は人口多いから自殺率が低いと言うけど、飛び込みで甚大な影響を受けるのが東京なんだよな
「人口が多いから」なんて言い訳はもうやめた方がいい

上京するまで電車は定時運転が普通だと思ってたお

時間早めると池沼にあたって朝から不快な思いをするからバツ

池沼の乗車を制限してくれるなら有難いのだが

ぼくは半蔵門線を使っています（涙

京成使え

フレックスタイムを国策として推進すべき

フレックスタイムよりも、ワークシェアリングを実施すれば、通勤する
人が劇的に減るから、通勤が楽になるよ。

ワークシェアリングの前に仕事の奪い合いになんじゃね？

奪い合いにならないように均すのがワークシェアリングでしょ。

>>12
出ると思ってた、そのＡＡ、ＧＪ

東西線だと６時台でも混んでます。

あと京葉線もあるだろ。それも使え。
八丁堀なら鍛冶橋通り周辺とかは便利だろ。

>>106
いまやっても企業の人件費削減に悪用されるだけだ

>>112
首切るよりも、ワークシェアリングって言う選択の方がマシだと思うけど。
ただし、週3日出勤だと、1ヵ月定期は無駄だね。

初めて東西線のラッシュ時に乗って、足が宙に浮いたぞwww
呼吸困難になるし、サラリーマンは無理だと悟った。

鉄道営業法 第26条
鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ三十円以下
（※罰金等臨時措置法により、現在は２万円以下）ノ罰金又ハ科料ニ処ス

だそうです。満員だったら、２万円ください。