【鉄道】早起き通勤、三文の得　混雑避けてポイント、賞品--東京メトロ［08/11/21］

東京メトロは朝の通勤ラッシュの緩和で、混雑時間帯より早く通勤した人に賞品を提供する。
混雑が激しい東西線で設定した時間に改札を通過した回数に応じて、最高4000円分の賞品を
贈る。電車が混雑すると定時運行に支障が出る。乗客に時間帯をずらすオフピーク通勤を促す。

12月1日から来年2月27日の期間限定で実施する。東西線で千葉方面から通勤する乗客で、
南砂町―茅場町駅間のいずれかで降りる定期券を持っている人が対象。1万7000人の参加を
想定している。

ＩＣカード乗車券「パスモ」か「スイカ」の定期券で、指定時間に原木中山―門前仲町駅の
改札から入場すると点数を得られる。たまった得点に応じて商品券か、東京メトロが発行する
クレジットカードのポイントをもらえる。ポイントは最大4000円分で、パスモに移行して
同額を使える。

東京メトロによると東西線は同社の中でも最も込む路線。朝の混雑が激しい時間帯の
平均乗車率は199％という。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081120c3b2005220.html
依頼を受けてたてました。

朝のサービス残業促進キャンペーンにしか見えない俺は疲れている
(´･ω･`)

フレックス出社の俺は勝ち組ってわけか

埼京線でも頼む

>>2 早めに行ってマックやスタバに入るという手もある

年寄り有利。

３文なら寝てた方がいいな

重役出勤でもポイント付けろや。

早起きする奴が多くなって結局混雑する

朝が得意な俺歓喜
と思ったがＪＲしか使わないから涙目
でもメトロで行けるから歓喜
だが定期代上がるから会社が許さなくて涙目

早朝に行って、出たり入ったりすればいいのか？

　　　　　　r　‐､
　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧ 　良い子の諸君！
　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　早起きは三文の得というが、
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　今のお金にすると60円くらいだ。
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　寝てたほうがマシだな。
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|

10円割引じゃだめ？

ETC割に対抗してるのか

>>12
三文なら１００円くらいだゾ
蕎麦が１６文くらいだからな

東京メトロこれ以上、路線増やさないらしい。
副都心線全線開通を最後に増やさないことを決めた模様。　　

６時台も混んでるんだが
東西線は始発電車から混んでる

そんな小手先のことやるなら９時台10時台増やせよ
時差通勤してもラッシュ時並みの電車があるぞ

でも、納得いかない。
赤字なのか何なのか知らないけど。

>>12
一日60円と換算して(ry

逆方向通勤してる俺にもなんかくれ

何で降りる対象の駅が茅場町までなんだよ。最低でも大手町まで広げろよバカ

>>1
「早起きは三文の得」

【意味】
人より早く起きて、人より余分に働けば、人より三文多く稼げる。

日経の記者って日本語知らないの？

こんな小手先の対策する前に丸の内線のダイヤ改善しろ。客に喧嘩売ってるようにしか見えない

>>23
丸ノ内線ってそんなに混んでたっけ？

>>22
お前どこの学校だよｗ

ソウル小学校かよｗ

>>22
言葉の由来は「玄関先に捨ててある死体の片付け賃が三文だったから」
と聞いたけど、奈良の鹿説が有力みたいだね。

ホームを拡張してもう5両ぐらい延ばすことは出来ないの？

人間を減らせばいい。流入者規制、住民票登録の規制をすればいい。江戸時代だって人返しやってるんだよ

朝のラッシュは諦めも付くが
夕方から終電まで、ずっと乗車率200％を維持すべく運転本数を減らすのは許せん

西船橋で乗って大手町で降りる俺にどうしろと？

関東人は定員乗車を守れ

電車が満員で身動きができないときに
俺の前に好みのタイプがいて密着してるとどうしてもチンコ立ってしまう
向こうもチンコ立ってるかな？とか想像するともう大変

これは良いアイデア、どこの鉄道会社もやればいいのに

東急田園都市線で通勤してるけど
なんでかしらんけど7時8分初の電車はすごく空いてるのに
その前後はめちゃくちゃ混むのは未だに謎

大阪に本社機能移す運動すればいいじゃん

　　　　　　　　r　‐､
　　　　　　　　| ○ | 　　　　　　　　r‐‐､
　　　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　　∧l☆│∧
　　　　　 （⌒`　　　 ⌒・　 　　¨,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　良い子のみんな！早起きは三文の得というが
　　　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒）　　　三文とは今の金にすると60円ぐらいだそうだ
　　　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/| 　　　　寝てる方がマシだな。
　　　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|
　　　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
　　　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i
　　　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入

>>35
毎日60円得すれば年間21900円得になるお(^ω^)

ジンバブエ人が早起きしたら３ジンバブエドル得しますか？

>>37 現地通貨がほしいなら、できだけ遅いほうがいいんじゃない？
家のまえにワニでもおちているりするのかどうかわわからないけど

>>33
そういう空く電車には何かあるんだよ
他線からの接続悪いとかなんじゃない？

７：３０頃の東陽町付近はすでにギュウギュウ詰めだよ。

時間帯によってはsuicaにキャッシュバックとかすれば良いのに。
まぁ、そうすると始業時間を早くして、定期手当を減らす会社が出るかもしれんが。

>>35
何？つまり現在では
「早起きは二束”三文”」といいたいのですか？　(･∀･)

早起きした小学生が居眠り老人にひき殺されました。

去年もなんかやっていたよな。コレ。

せっかくなので、京葉線使え。京成電車使え。都営新宿線使え。

茅場町って日比谷線とか乗り換える人に対してか?コレ。
京成電車→都営浅草線宝町駅(鍛冶橋通りと昭和通りの交差点)
京成電車→都営浅草線東銀座駅(昭和通り・築地1-3丁目まで徒歩5分くらい)
あと都営新宿線本八幡駅からならつり革つかめる程度。並べば座れるぞ。

都営三田線沿線に引っ越そうと思っている

大手町が出社先なんだが

三田線は空いているのかなぁ

>>45
東西線と比べればかなりまし。

>>36
休日ぐらいはゆっくり寝かせてやれ。

誤解している人が多い様なので。まぁ元記事が悪いんだが
・南砂町〜茅場町間をどこかに含む定期券
・原木中山〜門前仲町の駅から乗車（おそらく降車でも可）
が条件。だから
○門前仲町→銀座、船橋→東陽町、渋谷→東陽町
×西船橋→茅場町、西葛西→浦安
の様な感じだと思われる。
・PASMO、Suicaのシステムとは別
（おそらく駅設置の専用端末でカード製造番号と時間を蓄積）
なので方向(該当駅で乗車なのか降車なのか)は見ていないと思う。
去年は浦安〜東陽町が対象だった。その時のプレスに機械の写真がある。
http://www.tokyometro.jp/news/2007/2007-61.html

>>45
三田線の場所にもよるけど
巣鴨・春日・神保町と乗り降りが結構激しいから大丈夫。
なにより東西線以上に定時運転というのが実感できる。
ダンゴ運転もあまりないと思う。

ついでになんで東西線ってこんなに使っているんだ?
他の線区はなんでそんなに使われないんだ?
と言っても武蔵野線も総武快速も混んでいるよな。

仕方ないのかorz

>>49
東西線は他の地下鉄線に乗り入れが多いし、中野でＪＲとも乗り入れているから
便利なんだよ。
あと、大手町駅で東京駅とつながっているがそんなに歩かないし。
沿線の家賃も東京都心までの距離・時間で比較するとかなり安い。

自分も浦安に住んでいたけど、通勤定期を使えば秋葉原まで実質１３０円で行けたのは
驚いた。（大手町までは通勤定期）
そういうわけで浦安に住んでいたときは、週３回はアキバ通いをやっていたよ。

早く起きても、帰社時間は変わらないよ。
電車の為に人生まで潰すのか。

>>45
高島平方面からは空いてる。
ついでに板橋区なら家賃も安め。
遅れることが少ないのもいい

さんくす
三田線を使えるアパートに引っ越そう

三田線の通る板橋区は穴場。物価も安い。

>>17
>そんな小手先のことやるなら９時台10時台増やせよ
>時差通勤してもラッシュ時並みの電車があるぞ
官公庁の人間は9時に集中するし、9時10時は外回りの人間が多いからねぇ

>>29
だよな。どの路線も、夕方以降の本数が少なすぎる。

ここのところ割と混雑がゆるくなってきた
不況のせいかな

行徳で乗って浦安で降りる俺には関係ない話か。

>>50
わかるけどな。以前は使っていたからな。

>>53
都営三田線・大江戸線あたりだといいと思う。大江戸線だと終電が遅い。
板橋区なら埼京線などのルートも取れるし。そのあたりは家賃と相談。
都営三田線のデメリットは終電が早いと感じるかも。

>>55
別に朝のラッシュ時間の電車減らせなんてレスしていないだろよ。
時差時間帯でもメチャクチャ混んでいるし。
東西線なんか両方向混むからな。
夕方も増やして欲しい。

都営三田線
新板橋駅〜埼京線板橋駅まで徒歩5分程度
大手町駅〜行幸地下通路で東京駅丸の内南口へ徒歩5分程度
日比谷駅〜有楽町・ビックカメラ・交通会館まで徒歩5分程度
内幸町駅〜西新橋・日比谷通りと外堀通りの交差点。
※都営新宿線岩本町駅A３口はアキバ昭和通り。

と覚えておくと便利。

早朝の時間外出社分も面倒見てやればいいのに。

東京に出張するときは、浅草にホテル予約して都営浅草線に乗って
日本橋まで行く。関西人は、東京のラッシュは耐えられない。
都営浅草線で関西の鉄道レベルだよ。まったく

>>62
外神田にホテルとかいっぱいあるのだから歩けば？

三田線のデメリットは距離の割には駅数が多いので都心に着くまでに
時間がかかり過ぎるって点だな。
高島平当たりから乗ると新板橋や巣鴨が遠い遠いw

>>64
そうだな。そのくらいだな。
あとは駅が古い暗いかw

大手町駅での千代田線→東西線の乗り換えがすこぶる不便すぎる。
で俺が考えたのは、大手町〜九段下を半蔵門線に乗り、
九段下でまた東西線に戻るというやりかた。
大手町も九段下も垂直方向での乗り換えなので、延々歩かされないで済む。

東京メトロの通勤定期って全然安くないよね。
都度切符かった方が安くすむ月が年11回ある。

クールビズの次はフレックスタイムを推進してくれ

日比谷線もうざいダ埼玉人だらけでゲロゲロ

>>68
東西線にフレックスタイムは意味ないｗ

>>32
ホモネタを普通にスルーするとはさすがbiz+

京葉線に客取られたくないんだな。

ポイント制より現金還元しろよ！

田園都市線でもやってください

８時出勤の人が１時間早く出勤しても全然すいてないのが東西線。
混雑緩和したいなら６時台、７時台の電車を８時台並みに増やせよ。

>>75
オレもそう思う。
極端に電車の本数に差があるのが東京メトロかな。
深夜でもメチャクチャ混雑。
それが昼間より本数が少ない。変なの。
本数の多い昼間のがすいていて夕方の通勤時間帯過ぎると本数は昼間以下になり
スゲー混雑する。それが東京メトロ。

某私鉄の通勤快速という各駅停車化で昼間と主要駅は本数が変わらないで
混雑が続くのといい勝負かも。

早くオフィスに入ると企業の光熱費が増えるわけで、定期代払って
光熱費が増えて、しかもポイントは社員のものになるなんて、企業は
踏んだり蹴ったりだな。

南北線も昔は空いてたけど延伸（直通か）で混雑するようになったのかな

>>75
早起きした分すげえ損した気分だな

ついにラッシュ緩和にサジを投げたか・・・

せっかくパスもがあるんだからETCみたいに時間割引とかすればいいんじゃね？

>>81
定期にしても、ラッシュの特定時間帯は料金加算しないと使えない
ものを開発すれば、企業は大喜びで導入すると思うよ。

>>82
時差回数券とかあるのに全然効果ないもんな。

あと昔やっていた日比谷線の浅草迂回と押上迂回。
これもあまり効果なかったな。
定期にはスタンプ黙って押していたけど。

東西線なら武蔵野線迂回と京成線迂回ってとこか。

そう言われてみれば、時間帯割引や割増が可能な時代だよな

SuicaやPasmoなら、割り増し時間帯にチャージ金額から
自動的に引き落とせる。
あと、月何回までは無料で割り増し時間帯を使えるっていう
設定も楽。

これが長時間労働の助長にならないように、その時間帯に
改札を通った人数によって、割引・割り増しが決まるみたいな
ギャンブル性も付与出来る。

大エロ線以外の都営3線は地味に便利で比較的空いているから
遅れることも少なくて良い。
神田の須田町側にに勤めている俺は去年、都営新宿線で1本だから
東大島に引っ越した。

>>33
鷺沼始発かな。
スジをみれば判るかも。

時差回数券、平日午前6時までに入場すると使えるようにして欲しい。

>>88
面白い！いいアイデアかも。

とりあえずあげとくわ。
月曜だし。大変だな東西線のラッシュ

都営新宿線で通えば？座って通勤できるよ。

>>91
オレも

早起きは三文の得、もともとは早起きしてもたった三文の得にしかならないという逆の意味だった
腐っても鯛も、腐っても鯛だと言って食べる馬鹿な奴を笑った逆の意味の言葉

とりあえず
【都営地下鉄で行ける都心地域】
★日本橋駅〜都営浅草線日本橋駅(八重洲口にも便利〜駅は昭和通り)
★大手町駅〜都営三田線大手町駅
★竹橋駅〜都営三田線神保町駅〜一ツ橋方面。

●都営浅草線宝町駅→休日はガラガラ
〜鍛冶橋通りと昭和通りの交差点に駅があり。
→八丁堀地域・京橋地域には便利。宝町駅はガラガラ。
●都営浅草線東銀座駅〜昭和通りと晴海通り交差点に駅があり。
→銀座線銀座駅方面へ地下道連絡。日比谷線築地駅方面に便利。
→築地一丁目〜三丁目・歌舞伎座周辺・中央通り(銀座通り)南側に便利
●都営三田線内幸町駅(西新橋)〜休日はガラガラ
→外堀通りと日比谷通り交差点周辺に駅有り
→虎ノ門駅にも至近・日比谷野音・霞ヶ関官庁街南側。
●都営新宿線岩本町駅
→靖国通りと昭和通りに駅があり。A3口はJRアキバ昭和通りまで徒歩数分
●都営新宿線小川町駅〜休日はガラガラ
→靖国通りと中央通りに駅があり。須田町・淡路町周辺。
→JR神田駅まで徒歩6分くらい。万世橋側のアキバはこの駅が便利。

線は変わるが
中央線もなんとか出来ないの？

中央特快を2本連続でとか出来ないのか？

ふと思ったが京葉線東京駅と銀座一丁目駅ってそんな変わらないような
位置にあるよな。

都内地下鉄全線の中央円区内でやってくれないの？
地下鉄高いんだもん(ﾟωﾟ`)

>>97
やんないね。

早起きして通勤したくても
解雇されたので もう飛び込んでも善いですか？

東京は人口多いから自殺率が低いと言うけど、飛び込みで甚大な影響を受けるのが東京なんだよな
「人口が多いから」なんて言い訳はもうやめた方がいい

上京するまで電車は定時運転が普通だと思ってたお

時間早めると池沼にあたって朝から不快な思いをするからバツ

池沼の乗車を制限してくれるなら有難いのだが

ぼくは半蔵門線を使っています（涙

京成使え

フレックスタイムを国策として推進すべき

フレックスタイムよりも、ワークシェアリングを実施すれば、通勤する
人が劇的に減るから、通勤が楽になるよ。

ワークシェアリングの前に仕事の奪い合いになんじゃね？

奪い合いにならないように均すのがワークシェアリングでしょ。

>>12
出ると思ってた、そのＡＡ、ＧＪ

東西線だと６時台でも混んでます。

あと京葉線もあるだろ。それも使え。
八丁堀なら鍛冶橋通り周辺とかは便利だろ。

>>106
いまやっても企業の人件費削減に悪用されるだけだ

>>112
首切るよりも、ワークシェアリングって言う選択の方がマシだと思うけど。
ただし、週3日出勤だと、1ヵ月定期は無駄だね。

初めて東西線のラッシュ時に乗って、足が宙に浮いたぞwww
呼吸困難になるし、サラリーマンは無理だと悟った。

鉄道営業法 第26条
鉄道係員旅客ヲ強ヒテ定員ヲ超エ車中ニ乗込マシメタルトキハ三十円以下
（※罰金等臨時措置法により、現在は２万円以下）ノ罰金又ハ科料ニ処ス

だそうです。満員だったら、２万円ください。