【地域経済/宮城】仙台市地下鉄東西線に30億円　国交省、2次補正計上へ［08/11/20］

国土交通省が追加経済対策（生活対策）に伴う本年度第２次補正予算案に、仙台市地下鉄東西線
（動物公園―荒井駅、１４．４キロ）の整備費として国費ベースで３０億円
（事業費約１２０億円）を計上する方向で調整していることが２０日、分かった。東西線整備で
補正予算を組むのは初めてで、単年度の事業規模としては過去最大となる。

本年度の当初予算で、東西線に計上された国費は１１億６０００万円（事業費約４６億
４０００万円）。当初予算と今回の補正予算を合わせた本年度の事業費は国費ベースで
４１億６０００万円、地元自治体の負担などを含めた事業費は１６６億４０００万円と
なる。

単年度で見た事業規模はこれまで、０６年度当初予算で計上した国費１８億１０００万円
（事業費７２億４０００万円）が最大だった。

国交省は地下鉄整備が地域経済の活性化に果たす効果が大きいと判断。大阪市の中之島線と
阪神なんば線事業が完了し、０９年度の地下鉄工事は東西線と名古屋市６号線の延長工事だけ
となったことで、今回の予算計上につながった。

ソースは
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081121t11007.htm
依頼を受けてたてました。

国交省は地下鉄整備が地域経済の活性化に果たす効果が大きいと判断。

この路線はいろいろ問題があるとかなんかのﾃﾚﾋﾞで見たけどなんだっけ？

需要予測が過剰すぎ

日本ってつくづく社会主義国家だと思う
いよいよ地球上に最後に残った社会主義国家の断末魔が始まるよ

札幌の東西線も大麻まで伸ばしたいところだが無理だろなｗｗｗ
しかしこれは予算が余ったから突っ込んどけって感じなのかね

仙台は東北線またぐ東西の交通路が死んでるからな
JR線高架化したり道路拡張したりしてバスをうまく流すより地下鉄の方が安いかも

そんな金かけて東西線なんかいらない。
そもそも南北線なんて中途半端な地下鉄ができてから
バスの交通の便が非常に悪くなった。
無理に地下鉄に乗せるために
バス一本で行けたところを
地下鉄−バスの乗り換え路線にしたから
所要時間も交通費もかかるようになった。
仙台の様な大して大きくもない金もない都市に
莫大な費用のかかる地下鉄は不要だ。
と、仙台人の私は思う。

必要ないとは言わないけど仙石線と相互直通させるべきで仙台駅
以東は必要ない

とりあえず　祝！川向こう（ヤギ山・太白山）の脱被差別地域化（ｗ

でも、仙台の地下鉄なんて単線で、延長伸ばしたほうがいいんじゃね（ｗ
駅間短いから単線でもすれ違いできるじゃん（ｗ

ヤギ山傾斜きついのは分かるがリニアモーターだと仙石線相互乗り入れもできないね
たつのくち渓谷が橋になるなら絶景になるかもだが

仙台の振興のこと考えたら
山形や郡山まで高速道路に架線して、仙台市バスを架線ハイブリッドにして
市バスを（朝のラッシュ以外昼間/夜間余る時間帯）は、
山形・福島・郡山までのピストン運転に転用すればいい

それで商店街に出資させて第３セクターで呼び屋設立して
仙台市体育館にタレント呼んでコンサートしまくりなよ

電気で走らせれば燃料費は石油の10-30％で済むから、
バスをガンガン都市間輸送に転用しても、架線ハイブリッドなら
大してカネかからないよ

山形50ｋｍ郡山100ｋｍ架線で450億円・地下鉄より全然安い

仙台は商業都市だし、支店都市だから、高速道路無料化を利用して
周辺都市との交通を整備して売上げをあげ、税収をアップさせたほうがいい

>>5
お前のようなマイナス思考が早く絶滅しますように

お願いだからこれ以上仙台を発展させないで；；
もう渋滞でうんざり

総工費2700億円だっけ？
実際にかかる費用は５割増の4000億円と家政婦は見た！

>>9
卸町、六丁の目方面の大量輸送機関は将来的には仙台港までの延伸も含めて意義があると思うが
それより、西公園で南下せず大崎八幡方面から観音像方面に造った方が需要があるんでね？

相互乗り入れは福岡が上手くやってると思う

でも水族館の仙台新港移転は実現して欲しいｗ

あんな山の中に地下鉄を引く感覚を疑う。猿でも乗せるのか？
どうせ東北大の職員が楽に通勤したいから強引に建設させるんだろう？
費用は仙台市民全員、県民全員が払わされるのに。

南北線延長しろ

２兆円のバラマキ給付をやっちゃったらもう無駄事業を止める理由が無いわな

>>14
福岡は西鉄が糞だから全然上手くないよ・・・

八王子レベルなのに地下鉄？
田舎ってｗ

人口が2倍もある札幌地下鉄でさえ、大赤字で誰がそれを負担するんだともめているのに、
仙台の、特に山の中に作る東西線はこれから未来、永久に毎年大赤字を出して
仙台市民や宮城県民のための福祉とか、他のための金を食いつぶしてしまう。
赤字を垂れ流すだけの地下鉄を、わざわざ何千億円の金をかけて作り出すって
まさにお笑いだ。あほすぎるよ。

宮城は東北の他の五県をぶっつぶして一極集中化させたいってのが本音だろ。

そんなことより中之島線を西九条まで延伸させることに金使ってくれ

仙台は本当に素晴らしい所だよ。
内向的で気弱なイメージの強い日本人だが
仙台人は社交的で明るく協調性があり
外国人がもっている日本人に対する悪いイメージを一新してくれる。
宮城以外の都道府県の人はもっと仙台人を見習うべき。

>>24
仙台人は協調性なんてない
・熱しにくくて冷めやすい
・祭りが嫌い
・協調性が無い
・排他的

仙台の東西線はぼろくそに言われてるが、大阪の今里筋線にはかなうまい。

>>26
埼玉高速鉄道も酷い
でも一応黒字化したっけ？

>>26
大阪の今里筋線も仙台の東西線も欧米の地下鉄に比べれば混んでる路線。
日本の地下鉄は建設費が膨大すぎる。

舎人ナイナーも意味が分からんかったな、まだ赤字みたいだし。

>>21
維持費がかかり過ぎるからだ。
札幌ほどの大都市ならもっと地下鉄はあってもいい。
建設費を借金として返さなければいけないの構造が問題。これが赤字の一番
の原因。運営としては大幅黒字。
地下鉄建設は社会インフラの行政サービスとされなければならない。

東西線は仙石線直通で青葉城まででＯＫだったんだよね
あとは宮城野貨物線を旅客化すること
六丁の目方面はLRTもどきでもバス専用高架でもつくればよろしい

>>28
今里筋線のったことありますか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3962908
ラッシュ時で乗車率が50%を割っているんですよ？

浅野四郎さんこんにちは！

>>19
筑肥線の事ですがな
博多駅方面への線路撤去して、地下鉄に乗らざるを得ないようにする力業ｗｗｗ

仙台の地下鉄と東京の地下鉄を東武日光線経由で直結させればいいじゃないか。

>>31
楽天の試合を見に行ったときに吹いたよ。
「球場とこんな位置関係だったんだ」って。

こんなもんよりなにわ筋に使ってくれ！
仙台に地下鉄はいらないよ！

>>27
埼玉スタジアムのレッズ戦のときしか利用してないから混んでるイメージがあるわｗ

6 スプラウト(秋田県) 2008/11/24(月) 22:09:15.73 ID:y8184X2c
仙台に地下鉄があったとは・・・

11 ノリ(宮城県) 2008/11/24(月) 22:11:44.16 ID:zptabbTb
>>6
超ボッタ価格なのに赤字らしい
あとこれからまたさらに増設するらしい
それはさらに採算取れそうにないらしい。
もうやだこの都市

>>17
泉中央以北に延伸したらどれくらいの利用があるのだろう。