【自動車】ホンダ、欧州向け「シビック TYPE R」3ドアモデルを来春限定販売［08/11/20］

本田技研工業は11月20日、欧州で販売している「シビック TYPE R」の3ドアモデルを
2009年春に日本国内で台数限定販売すると発表した。

今回販売するシビック TYPE Rは、英国の「ホンダオブザユー・ケー・マニュファクチュアリング・
リミテッド」で生産し、2007年3月より欧州を中心に販売しているモデル。日本国内では、
すでに4ドアセダンモデルを販売しているが、3ドアモデルとあわせて車を操る楽しさや走る喜びを
提供していくとしている。

3ドアモデルの仕様は、2.0リッターのDOHC i-VTECエンジンを搭載し、トランスミッションは
6速MTを用意。ボディサイズは、4275×1785×1445mm（全長×全幅×全高）となる。
日本国内での価格や販売台数は明らかにされていないが、英国では1万8040ポンド
（約259万円、1ポンド144円換算）で販売されている。

なお、11月24日に栃木県のツインリンクもてぎで開催するイベント
「Enjoy Honda <Honda Racing THANKS DAY>」にて、Honda Racing F1 Teamのジェンソン・
バトン選手による、シビック TYPE R欧州仕様車のデモンストレーション走行を予定している。

ソースは
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081120_38142.html
画像は
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/142/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/142/02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/142/03.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/142/04.jpg
ニュースリリース
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120c.html
製品情報（Honda Motor Europe、英文）
http://www.honda.co.uk/cars/civictyper/
依頼を受けてたてました。

やっとか。ユーロ安が追い風か。

日に日に、格好悪くなってゆく日本車・・・・ｏｒｚ

なんかかっこ悪いんだけど・・・

ンダオタ大喜び。
善良なドライバー、大迷惑。

1ポンド144円なら納得の価格だけど
ちょっと前のポンドだったらすごいことになるなｗ

かっこええええええ
でも300万くらいするだろ

>>3-4
このデザインは良いと思うけどな

やっぱり初期の1600Sir VTECがかっこよかったなあ。

R-TYPEは好みが分かれるだろ

合わせてディーゼルも出せば良いのに。

確かにかっこわるい。

リアがちょっともっさりしてないか？
フロント、サイドはいい感じなのに

>>10
好き嫌いが分かれるデザインじゃないと
某世界一のメーカーみたいにつまらないデザインばかりになってしまうからな。

んー、好き嫌いが分かれそうなデザインだな
まぁいくら早いっつっても元々ハッチバックのワゴン車だしな

>10 はいはい
ttp://jp.youtube.com/watch?v=con40be5nTM

最高出力　２０１馬力
重量　１３３８キロ
最高速度　　２３５キロ
0-100 km/h (s): ６．６秒

シャァ専用みたいだな、変なの。

フィットベースなんでしょ？確か・・・

SH-4WD積んでWRCに出てくれ

>>16
もう少し軽い方がいいな。

ピザ化しすぎ

懐古厨は文句しか言わない

少し前にスピードウェイのGTレースの時にメイン会場に置いてあったよ！結構かっこよかったよ。

お待たせ

なんかフロントマスクがいまいち

やたらと丸くしすぎなんだよな。
最近の車って・・・・

売れ残り

トップギヤで新型ジェレミーに酷評されてたなｗ
曲がらんぞこの車とかで。
逆に旧型は絶賛してたけど。

とりあえず、日本で出すなら足良くして出して。

イギリス人如きが車を評価できるんだww

無職だから、買えないな orz

ようやくか。おせーよ。
エヴァでみさとさんが乗ってたのこれだろ。

>>29
工業、たんまり教えてもらっかくせにぃ〜。

ホンダらしく弾けたデザインが俺的には好印象。

ゲンゴロウっぽいな

海外向け（ヨーロッパ）はまともなデザインなんだな。
日本向けはトヨタみたいのばっかだが。

フィットの欧州モデルはまだか

こんなのまだやってるのかｗ

>>32
あれ？イギリス人っすか？
何でもかんでも産業革命のおかげと思い込んでる時代遅れは黙ってろよw
まずアメリカ発のIT革命を産業革命のおかげとか言ってる時点で気にくわねぇな。

あとまともなイギリスの自動車メーカー教えてくれないか？
俺の知る限りインド人にすら買いたたかれるカス車しか作ってなかったと思うんだが？ww

旧海軍の局地戦闘機『雷電』を思い出させる，葉巻型のボディー。
エグイっちゃエグイが、蓼食う虫も何とやら。熱狂的なファンが付くかも。

>>37
「こんなの」をやるのがホンダの本領ですがな
まぁ国内は「フィット・その他」みたいな感じですけど

>>29
ベントレーとアストンマーチンがある。

イギリス＞＞＞＞＞＞＞＞日本

>>38はチョンだろうな・・・。

車両保険の掛け率が高くなりそうな車だな

ちなみにロールスロイスもイギリスメーカーだ。

こんな変なの売られるくらいなら、三菱にランエボ顔になった欧州版コルトのVer.Rでも
売っていただいたほうがまだ楽しい。笑えるし。
ホンダのタイプRは本物のDQNが買って暴走するからシャレにならん。

どうせ欧州人は日本仕様のがいいって言うんだよ
日本でみると欧州仕様がいいとか言い出すやつがいる
まぁどっちみちインプと並んでＤＱＮが乗る車ってイメージだが

ホンダはエンジンサプライヤーだけやってればいいんじゃね
このデザインは酷い　そして売れない

内装ｶｯｺｲｲ

これ人気あるんだべ？
本田のカキコで２CHでも褒めてた人けっこぅいたしな。
個人的には乗るのは遠慮したぃデザインだが、
需要を意識してこっち持ってくるのはさすがだね。

売れてた頃のシビックって、
このぐらいスポーティな雰囲気のあるデザインの車だったよね。

韓国人デザインだったような

ブッサイクな車。

>>41
ベントレーとアストンマーチンww
あんなボロ車ならアメリカ車のがマシだねwホォードに乗っといたほうが良いよ。
ただ日本車はある程度認めてやるが、イギリス車？あれは馬鹿が乗るもんだ。
連中のくだらないプライドじゃあの程度の車しかつくれないよww

てかフィットだしw

>>47
最近のホンダエンジンは質の低下が・・・

というか、これはひどいｗｗｗ壊滅的にダサイなｗｗｗ

尻はCR-X思い出させるデザインで、そこまで悪くはないんだけど
顔がなんかビグザムみたいでやだなぁ

今日のホンダ礼賛スレ

>>57
この車じゃ無理だろ・・・

デザインだけならマツダが一番かなぁ最近じゃ
ホンダもＣＲ-Ｖは悪くないと思うけど

なんで日本版のシビックはわざわざジジ臭いデザインにしたんだろう？

日本製＞欧州製

>>47
俺は、厨房臭いデザインがたまらん。
コックピットは秘密基地的な独自の
世界観があると思う。

スバル、三菱、ホンダのデザイン劣化は危機的状況

>>59
いや全然よくないと思うよ。
古いプラットホームを新しく見せるために無理なデザインをしてる。
キャラクターラインが構造的に脈絡の無いところから出てたりする。

いいのはRX-8とロードスターだけ。
要は少し前のクルマ

痛車ってやつですねわかります

カッコイイじゃねえか。

Ｆ１撤退してＷＲＣ参入ですね

バトンって来年もF1ドライブするんか？年俸20億円で？
あんなに遅くてよく首にならないな。

ブサカッコイイ

結局どんなデザインでも叩かれる事だけは分かったｗ

前のデザイン良かったじゃん。

これが欲しかったのに、現行TypeRを購入した俺が涙目ｗｗｗｗｗｗ


FD2Rを売って、こっちに買い替えようかな orz

格好良いよ、俺にくれ

これはかっこいいじゃん　ステワゴとかはださすぎだけど　
これがダサイとか言ってたら時代に乗り遅れていくよ

乗り遅れてもいいからいらない

でホンダはいつ派遣を切るんだ、出し惜しみするなよww
工場動いてないし・・。

サツマイモみたいな車

なんで赤で販促するん？
タイプRといえば、チャンピオンシップホワイトだろｊｋ

なんだこれ？ｗｗｗ　デザインスケッチをそのまま立体しちゃったんだろｗｗｗｗｗ

マジでどこがかっこいいのかわからん。全く。
特にフロントグリル、ライト周り。今のセダンの方がよっぽど良い。
こんなカナブンみたいなので大丈夫なのか、ホンダ。

先代４ドアセダンのタイプRは、ありえん。
ゴルフバッグ積めるNSX並みに矛盾している。

変な顔だのう・・・

>>76
円高の苦肉の対策かな
現地生産で現地販売がホンダの戦略だよね
どっちかというと日本の内需も減るけど企業としては当然の行動
政府日銀が円安誘導しないと内需拡大どころか逆の動きまででるなぁ

やっぱシビックにしては無駄に重い、デカイって感じだな。
やっぱ1.5〜1.6くらいが一番しっくりくる。

Fitを1.0〜1.3にすればかぶらないだろう。

ってか、すげえホンダに舐められてる感あるな・・・・・・
正直今更だろ。　ホンダは北米中国に突っ込んで勝手にくたばってろよ

へぇーーー、、、　　それより軽Ｚを復活してくれ

何で限定なの？

フィットを無理矢理シビックつって売ってるんだから仕方が無いわな。

これフィットベースって言えるのはノーマルのほうでしょ？欲しいけど、なんか乗るのこえーな日本じゃｗ

かかかかかかかかかか






かっこわるーーーーーーｗｗｗｗ

なんかもっさりしとるなー
トヨタ車みたいだ

かっこわる

タイプＲはデザインよりも中身が大事
車体剛性上がるだろうし、走り良くなってるんだろうなあ
限定発売も正解、オーナーはプレミア付く分所有欲も満たされる

EGのサンバボディーが一番カッコよかった
それ以降のデザインの酷さは自動車メーカーの中では
ピカイチだな　ホンダは日本市場は諦めたっぽいな

３ドアなんて売れないだろうなぁ。
ラリー車に改造してＷＲＣにホンダも参戦しろ。

1ポンド144円て不景気前提か
好景気ならポンド高だし

かわゆす

このスタイリングでいいから電気自動車として出してくれ

思ってたよりかなりいいデザイン。

やはりアンチホンダが沸くな、日産株でも保有してる人達か

顔つきが安っぽいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>95
ホンダの華奢な足回りじゃタフなラリーは無理かと。

MTとか操作がめんどくさすぎるDSGみたいなヤツにしてくれ

これならインプレッサ買う

>>100
マスコミが創り上げたイメージとは裏腹に
ホンダが嫌いって人　結構多いぞ
50歳台でホンダ車乗ってるってそうは居ないぞ

なんかデザインが残念な方向に行ってるな

やっぱり四駆にしてWRC参戦してほしいな

ずんぐりした感じが戦闘機の雷電みたいで格好良いやん。

>>100
ホンダｦﾀ必死だな。

>>105
んでトヨタや日産のるのな。
それら以外乗るのは変わり者でしょうね。

サイレンサーが三角ってのはいいと思うよ。
ただ、これは国内タイプRのほうが速いだろ。

最近は加齢臭漂う旦那車しか造ってないのかと思ってたが。

なんか残念なデザインだな　

>>111
ホンダはマトモな車種は海外向けだから主力車種は日本人の趣味には合わない
日本向けはコンパクトとかＲＶとか子供騙しの車種ばかり

【国籍法改悪】至急ご協力を！【日本国籍が闇ビジネス化の危機】

http://jp.youtube.com/watch?v=MM3c7wUEJi4
↑
【国籍法改悪のわかりやすい解説動画】※一度ご視聴下さい。恐ろしい法案です

国籍法改悪を廃案にしましょう！
驚いた事に日本国籍が数万円で売買されるという危機に晒されているのです
なんと日本人の男性が認知するだけでその子供が日本国籍を取得できてしまうのです
廃案させましょう！最悪の場合は必ず科学的根拠（ＤＮＡ鑑定必須）の文言を追記させましょう！

このままでは反日教育を受けた特ア民族が不正に日本国籍を取得し
社会保障制度、選挙制度の不正が蔓延り、社会不安が起こります
法務、警察関係では国籍法を悪用した人身売買闇ビジネスの横行が危惧されています

反日外国人が国家公務員のトップや国会議員になり日本を陥れる事も
可能になります
この法案は何者かの意図でわずか３時間で衆院委員会を異常な速さで通過し
参院の審議を待つだけになっています。しかも総理が海外に、又多くの国会議員が
選挙準備で地元に帰郷している隙にクーデター的に提出されています
時間がありません、ご協力お願いします！

いますぐ、地元国会議員にメール、ＦＡＸ、電話等で国籍法改正案の不備を
指摘し改正法案の廃案、修正を求めましょう！
このままでは数年後に日本社会は今以上に混迷してしまいます
ご協力お願いいたします！
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227155564/

ホンダエンジンは確かに気持ちいい
でもそれだけなんだよな　底が浅いっていうかスグに見切れてしまう
これじゃ目の肥えた団塊層を取り込むのは無理
頼みの若年層は既にクルマに興味はないし非正社員が増えて買いたくても買えない
ホンダの居場所は日本にはない

ＧＭを一撃で仕留めそう

>>115
今のホンダエンジンって正直ゴミやん。

>尻はCR-X思い出させるデザインで
似てるかなぁ？
ttp://www.365calendar.net/images/entry/313/58d37e3303670fe4b20f2ea0478d933c.jpeg
尻がいちばん気に入らないんだけど・・・
でも後席の居住性はEFよりはるかによさげｗ

後ろ脚が軽と同じなんだろ

なにこのもっさいのorz
シャープなシビックは何処へ

シャーシはフィットなの？

ライバルはフォーカスＳＴやシトロエンＣ４か？

これベースはFitだからなぁ…

>>119
アルファード／ヴェルファイアと同じセッティングの自由度が高い
トーションビームです。

ヨーロッパにいったときに格好いい小型車が止まってるなと思ってよくみたらホンダのマークが付いてた。
欧州版シビックの実車は格好いいよ。

>>121
シャーシはフィットですよ
エンジンがどうだろうと旧式のハッチバックより遅いです

これめちゃくちゃ加古いいな
TIPERじゃなくて普通の出してください
200万ぐらいでお願いします

今秋といいながら来春だからなー。旬を過ぎちゃったよ
CR-Zを待つべ

アルファロメオみたいなケツだな

>>77

キョン乙

このサイズの車のデザインはイタリアかフランスの車メーカーがうまいと思う
機能もコストパフォーマンスも最高に近いのに
肝心のデザインが子供っぽいというかおもちゃっぽい

ホンダは何でこんなデザインしか出せないんだろうか・・・
結構、重症だぞ　これは・・・

これは良いデザイン。でも買わない。

今の日本でライトスポーツが貧弱なのは、衝突安全性を高める為に重量が増えてエンジン能力が足りないせい

>>132
ほんと。プジョーやシトロエンを見習ってほしいよな。

フロントグリルはノーマルの一体型じゃないんね
Type-Rのはちょっと普通だな

平行輸入車なんだろうけど、都内で走ってるの見たことあるけど
存在感はなかなかすごい

>>135
そんなの昔の話じゃん。いまのはどれもうんこ

コンセプトバージョンと比べると似てるけどかっこわるいなｗ

欧州でもTYPE Rは3ドアのみなんだろうけど、5ドア仕様にしてほしかった。
5ドアで格好良いスタイルが欧州シビックの存在価値だと思う。

3ドアより剛性が落ちるけど元々フィットのシャシがベースだから限界まで走行性能を追求してもしょうがないし。
走り優先ならシャシが別物の4ドアのTYPE Rが有るんだから。

理想は素のグレードが欲しい。
http://www.hondanews.de/files/2005/08/03_civic_side__medium__541.jpeg
http://www.hondanews.de/files/2005/08/11_civic_rear__medium__158.jpg
http://www.hondanews.de/files/2005/08/09_civic_side_loc__medium__148.jpg
http://www.hondanews.de/files/2005/08/13_honda_dashboard__medium__153.jpg

旧式の中古にしようよ
http://jp.youtube.com/watch?v=GUbZN9WEtn0&feature=related

今頃かよ

これ外、中同じでアルファロメオとかだったら、
ヨーロッパと日本の評論家はみんな「ブラボー」なんだろうに。

これを日本に導入しろってずっと言ってた評論家いなかったか？

カッコイイとカッコワルイの意見が２分しちょる。
まぁ個性的で万人受けのデザインじゃないから限定発売なんだろ。

世の車がみんなカローラみたいな無難なデザインになったらイヤだな。

このシビックヨーロッパでは結構売れてるらしいじゃないの
日本導入は遅すぎたね

このデザインの良さが解らない田舎者は死んでいいよ

>>143
小沢コージ、伏木悦郎、河口まなぶ
こんなところかな？

そりゃあ全ての人に格好いいと思わせるなんて不可能だ
漢カワサキを除いては

外観は格好いいじゃない
デジタルメーターが個人的に好みじゃないけど

で、燃費の悪いフィットを買う奴居るの？

シビック売れてるっけ？

たしかにヨーロッパっぽいフォルムだ。
俺はいらん

イギリスではホンダはジジババ専用カー

目の前で見れば格好いい

かもしれない

ケツがインプに似てる

ぼてっとした感じは好感が持てる

っていうか・・・・　　モデル末期の車だし

DC2インテグラRの楽しさには勝てない

4ドア版の方が好きかな。

外観はおいといてもこれは買うな
中古で程度がいい奴買った方がいい

>>157
DC2乗りだが、純粋にこれも欲しいと思わせるデザインだと思うが。
日本版4ドアはゴミだがな。

>>19
SH-AWDにするかどうかは知らんが、今シビックタイプRで、WRC参戦目指していろんなラリーに参加してるよ。
ま、F1よりはやりがいがあるな。決まったら応援したい。

街乗りなら英国シビックＲのほうが良い足じゃまいか

でも結局これ売るんだ。
前のモデルだって3ドア出せ出せ言われて3ドアタイプRだして、全然売れなかったじゃん・・・・

>>152
TopGearでホンダは年寄りが乗る車だ、とか言ってたけど
あの番組だからなぁ、と思ってたら
他のＵＫの車関係のWEB見てもそういう評をチラホラ見るんで
本当なんだなぁ、と今は実感ｗ
ある意味、慣れ親しみすぎたせいか？

コレ、実車見たら凄くカッコイイよ

>>165
最近のホンダは、なんか写真写りの悪いデザインが多い気がする。

新型ライフも、実際に現物を見れば可愛くてそれほど悪くないと思うんだが、
写真で見るとあの有様だし。

真横から見ると鉄板屋根の付いたアルファロメオのオープンカー。

出るの遅すぎ
あと1年早ければ買ってたかもしれないけど
来年ならCR-Z待ったほうが良さげだな

噂通り320万円前後だったら多分ボッタクリって叩かれるなｗ

画像見る限りでは、リアのナンバープレート取り付け部は欧州専用になってるけど
国内仕様に代えないのかな

当時はかっこ良かったな
え
今からだすの?

トップギアでは先代の方が褒められてたけど
この３ドアはサイバーチックなデザインが良いね

現行シビックR（4ドア）が出た際にはさんざん叩かれて、「欧州Rを売れ、あれが日本で
発売されたら絶対買う」って声が結構あったんだが、実際にはどれだけ売れるんだろうな。

あと、欧州じゃTYPE Rだけど日本でもRで売るのかな。
昔で言うところのSiRっぽい気もする。

>>173
ＥｕｒｏＲで出すんじゃない？

いまどき3ドアハッチバックって・・・

>>173
たぶんその通り。現行４ドアセダン型のRのガチガチドタバタ感は無いと思う。
恐らく装着タイヤサイズとサスペンションのアンマッチでドタバタ感はあるハズ。
さんざん騒いだジャーナリスト達は責任とって自費購入してやれよ。

ミニ、ビートルみたく、初代シビックのデザインもどきで出して欲しいなぁ。

スベスベマンジュウガニみたい。

欲しいけど金がないから諦める。

>>173
あの手の〜だったら買うという奴は大体出ても買わない。買うだけの金も覚悟もない。

なにこのフロントフェイス

>>180
買うのに覚悟がいるほどの価格帯の車ではないだろ
買った後で維持費に苦しめられる類の車でもないし

一世代前でオススメコンパクトスポーツない？
中古で何買うか探すのもめんどい

スイスポじゃダメなのか？

>>34
2代目CR-X(黒)はゴ○ブリでしたが何か？

>>176
ジャーナリストがいろいろ煽るのは、まあ仕事だし仕方ないかと思うけれど
出たら買うと言ってた人達は是非買ってやって欲しいね。

>>182
FD2の283万で「高すぎる」って声多かったよ。
シビックはコンパクトでハッチバックってのに加えて「安い」ってイメージが
あるせいか、200万後半だとなんだかんだで敬遠されそうな。

デザインは十分にホンダっぽくて良いでしょ。
私は欲しくありませんがね。
>>183
コンパクトは一昔前のプジョーの様に後ろサスがダメなほどオモシロイ。
サスが成熟される程、素人にはつまらなくなる。
面白さと速さは別物。ドコを望むかでオススメは違う。

格好いいな。
欲しいけど、去年ブレイド買ったばかりだからな。
５ドアなら、即買い換えする。

ぼよ〜んとしたスタイル

シビックの名が泣く

是非、WTCCに

てすと

TypeRなんて、売る気ないだろ

>>168
全くだ。シビックの名前つけなくても別車種としてユーロ、ユーロR出していれば、結構売れたと思うんだが。

価格設定を間違うと売れない。
ハッチバックシビックが300万とかありえない。
だから限定。
ボッタくるには限定の文字が一番。

５ドアでディーゼルなら値引き無しで買うよ。

プラットフォームは先代フィットと共通。
走りは日本のタイプRが上。
スタイルが気に入ったら買いだな。

かっこ悪いって言ってる奴の８割は、
たぶんＡＴ限定免許。
図星だろ？

ツノ付けてくれたら買う
当然3倍速で

>>197
マニュアルのほうが速いとでも思ってるのか？って
ホンダは、そうだわなぁ

なにこのアルファ･ロメオもどき

カッコは人それぞれだけど
コレを購入してどんな妄想抱くかだよな。妄想をいだけない派はフィットでも買ってねｗ
オレは複数所有だけど駄作のデルソルを溺愛してるんだよなｗｗ
デルソルは夢を見過ぎたなｗ風が気持ちよすぎてワロちゃうんだよなｗｗｗ

>>163
でも下取り価格は日本最高レベルなんだよな…

シビックのハイブリッドを出したいがために
国内仕様は４ドアセダンになった経緯がある
結果シビックの国内販売台数は散々な結果で
新たにハイブリッド専用車も投入するはめに
２年前に国内シビックは５ドアで出すべきで
ポンド安でようやく導入実現した３ドアも
遅れてきた感があるのは否めないな

>>201駄作のデルソルを溺愛してるんだよなｗｗ〜

おれはデルソル好きだよ。

>>204
うわああああん！　満たされたああああ！
明日デルソルと自爆するわｗｗｗ　さよな

>>204
デルソルいいなぁ。もう少し新しければ、中古でも買うのになぁ

>>201
今見てもデルソルのデザインは良いよな、特にお尻まわりが色っぽい。
ボディーがやわで、ぶつけるとすぐ全損になるから大切に乗ってくれ。

>>207
あの時代のシビックとか爽やかデザインでいいよなあ
あのまま進化してきたらホンダに乗り換えてたのに
今はなんか屈折したDQNのようなデザインだ

>>205
沖縄からだけど
こっちにいる米軍人、軍属がけっこう乗ってるんだ。(白人ばかりだけど)
これがまたかっこいいんだよね。

大切にしてください。

ごめん、オイラは未だにバラスポとＺＣが大好き。

次期シビック・タイプＲは

２ドアセダンで頼む

EP3がホントは好き

>>208
オレの記憶が確かならばデザインのDQN化は先代オデッセイから始まったと思う

Rじゃない3ドアをマニュアルで出してくれ、いや需要が無いのは重々承知してる。

>>203
シビックといえばフェリオじゃなきゃハッチバック車だよなあ。

欧州向けだけあってｶｯｺｲｲな。ＦＣＸといいデザインが未来的で好印象。

ありがとうおまえら。デルソルも多分照れくさいと思ってるよ。当時は不人気者だからな。
肩身が狭かったよ。今にして思えば新車からずっと持っててよかった。
３ドアシビックは弟が欲しがってたからすすめるよ。家電みたいなクルマはよせってねｗ

とりあえず2chの法則ってのがあってだな

・・・もうないか
でも欲しいよ俺は

>>216
ホンダは偶に先取りしすぎるときあるからなぁｗ

>>211
どんがらだけ米国から輸入すれば?

>>10
おれは、グラディウスの方が好き。

最近のホンダはデザインが致命的にカッコ悪いのがな。

タイプ尺はやっぱ初代が一番カッコよかった。インテもね。

初代以外はウンコ〜

やっと
Top Gear Car Of The Year 2005
Best Hatchback受賞車が日本でも買えるのか。

3年も待たすなんてﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

>>182
金銭的というか使い勝手の面での覚悟かな？
ミニバン大好きな日本人からすると、こういった３ドアハッチバックなんて

今の4ドアセダンのタイプRが出たときは
「こんなのじゃなくて欧州版が出たら即買うのに」とか吹いてる奴が多数いた

しかし実際出ても売れない
ようするに声のでかいやつほど購買力が無いってこった。

カッコイイ

でも･･･

横幅デカッ

>>225
馬鹿だなあ、仮に３００台輸入されたとして、ローカル県で３台位しか
入ってこない輸入規模。あっという間に売り切れのは目に見えてるｗ

>>225
TYPE Rとは関係ないけど、希望が多いのでFitの1.5にMTを設定してみたら
全く売れないとDの営業さんが言ってたな。
スポーツタイプには注文は多いけど、実際にはそんな趣味車はそうそう買えない
ってことなのかね。

趣味性の高い車が売れる時代じゃないよ
マツダはＲＸ−８とロードスターを生産中止すべき

>>225
つか、出たら出たで>>3-4みたいなのが出てくる訳だ。

まぁそもそも2chウケがいい車なんてロクに売れないｋどな。ダイハツのソニカとか。

ターゲット層は年収３００万くらいの友達少ない（男友達だけ）サラリーマンってイメージ

スカイラインコンパーチブルやら新型Zをこれから発売しようとしている日産はどうなのよ

トップギアではカッコはいいけど足回りは退化してるってぼろくそに叩かれてたな。
ベースがフィットなんだからしょうがない。

>>228
フィットのＲＳの５ＭＴはＡＴより２０マン高くなる
強制で挙動安定装置ＦＯＰが付く価格設定だからだろ
それにホンダ車ＭＴの販売比率なんて２％位しかない

>>230
2ちゃんの人間は売れてない車を持ち上げ
売れる車を叩くひねくれ物ばっかだからな
実際は車すら買えない連中ばっかだろうけど

フロント以外は美しいデザインだな・・・。

＞友達少ない（男友達だけ）サラリーマン

詳述すれば
彼女はいるがインドアで暗いカップル、男はなぜか偉そうで無口
友達と言ってもたまーに飲みに行く程度で仕事帰りは基本一人、夜はネットばかりやってる
暇になるとパチンコ、一緒にいるのに女はTVばっかり見てる
感じのサラリーマンがターゲット

ボーイズレーサーそんな言葉が全然似合わないｗ
残念。３００台、正解！

>>203
だって先代の５ドアハッチバック出した直後にストリームだして、自分
達でシビック潰したんだもん。しかも、その後出た3ドアタイプRが致命
的にダサかったし、エンジンがインテグラRと一緒で差別化を図れなかっ
たし。唯一そこそこ売れたセダンのフェリオを軸にして行くのは当然の
選択。最初はあの時もセダンでタイプRを出す話があったんだけどね。
全く持ってアホだとしか言い様がない。

んでまた３ドア復活論に負けて出すのか？何度同じ失敗繰り返せば気が
すむんだよ。今回ばかりはセダンのタイプRがかっこいいな。

このスタイルで1.3L 5MTで100万切るなら欲しい
フィットにK20突っ込んで250万とか勘弁
どうせならC32B載っけてゴルフのR32にぶつけろよ

>>240
軽のお買い物仕様車でも１００万位するぞｗ

なにこの Fit TYPE R …

デザインは良いんだけど、重量増や足回りの退化(旧フィットと共用)で、欧州では評価が低いんだよな。

デザインの評価が完全に二分していて面白いな

ハッキリ言って、スイスポの方が上だよ。

そりゃ速さはシビックだろうけど、スポーツ性などは
ラリーで鍛えられてるスイフトの方が勝る。

数字に表れない感性の部分がホンダは弱い。

足回りをはじめとして絶賛されてるシロッコでさえ、タイムアタックすると
評価がボロクソになるくらいだから、トップギアのサーキット評価とかは
差し引いて考えた方がいいと思う、どうせ街乗りにしか使わない車だろうし。

>>240
>このスタイルで1.3L 5MTで100万切るなら欲しい

（・∀・）ｶｴﾚ!!

最近のｉ−ＶＴＥＣは楽しくない・・・
Ｂ、Ｃ、Ｈ型の旧ＶＴＥＣがじゃじゃ馬的で楽しい。

>>247
車買ったこと無い奴なんだ、許してやれよ

>>240
スイフトの最廉価グレードでも100万超えるのに何を世迷言を抜かしてやがる。
中古のスターレットでも買ってろ。

>>242
確かに…

日本ではFit typeRで出すんじゃね？ｗ
現行シビックRは全然形違うんだし。

>>139
日本版より全然いいね。

でもＭＩＮＩのＣｏｏｐｅｒ買うかな。

EK9発売以来の衝撃。
1600ccで200馬力、さらには5ナンバーサイズで抑えてくれたら理想的だったけど、これ絶対買う。

R-TYPEhttp://jp.youtube.com/watch?v=KCAFhixyGGM

ホンダって４輪も２輪もレースはさっぱりだよね
タイプＲなんて今更買う人いるの？？

>>255
さっぱりなのか？
失敗しているのはＦ１くらいなもんだぞ。

これ買おうと思うんだが、
サスペンションはどんなのが
ついてるんでしょうか？

TopGearで、ろくでもないサスだと
酷評されてたのを見たような…
うろ覚えなんで、だれか教えてください

>>202
前にEK9乗ってて、最終型４年落ちで110万ついた。すげー高値だったよ。
本当は手放したくなかったけど、保険高いわ、タイヤ代高いわ、後方視界悪いわ、
バケットシート＆ハードサスで乗り心地悪いわ、FFだけどフロント軽めにしてるから、
アイスバーンの坂道上れないわ・・・・まあとにかく耐えられなくなって、現在モビリ
オスパイクの4WDに乗っている。圧倒的にいい車だわw　でも金あったらもう一回欲し
いなあ。

5ドアの方がカッコいい。

http://jp.youtube.com/watch?v=1iq1QuBpkic

>>257
【TOP GEAR】新旧CIVIC TYPE R対決(字幕)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008

デミヲの２ドアでいいです。ふつうのモデル。

>>247
>>250
馬鹿だな
おまえら車買ったこと無いだろ
ホンダのぼったくり価格にありがたがっててめでたい連中だ
もう3割は低くていい

欧州では日本仕様のTypeRを欧州でも売れって言われていたな。
性能自体は日本仕様の方がいいから。

>>258
保険がびっくりだよな
俺もインテRのってたけど、保険がアホみたいに高かった
ちなみに今は黄色ナンバーだｗｗｗ

両方売ればいいのに
ちぐはぐだな

>>264
隣の芝生は青く見えるってことか。
最初から2ラインで売っておけば…と思わなくも無いけれど、このスポーツカーが
売れないご時世にTYPE Rが出るだけでも奇蹟と言えなくもないな。

>>265
DC2で損保ジャパン使ってた時は車両コミ18万/年くらい払ってたな。
事故&盗難多すぎ。

ルックスが三菱のクルマっぽくない？
直ぐに飽きそう。

S2000かNSX-typeRくらいしかホンダの車は欲しくないな

何このビッツｗ

個人的好みだが
欧州HB＞米国クーペ＞米国セダン＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞欧州・日本セダン

あれ、スレ間違えたな
シビックか
なら妥当なデザインだろ

UK工場の救済企画かな

若ければ買ってたかも

限定だと保険高そうだな・・・
それだけが心配だ

>>274
現行の4ドアセダンシビックRだと今のところベース車と同じ料率4なんで
保険安いんだが、この場合は独自枠になるのかねぇ。

なんでＨＯＮＤＡはＦＲスポーツセダンや,クーペを作らないのかな？
一時期計画もあったようだが。　開発中止になるらしい、大型重量高級ＦＲサルーンでは無く
Ｓ2000のエンジンやシャシー（別モノ利用でも良い）使用で、軽めの車重の
ＦＲ車をコストダウンでそこそこの値段で作れば、絶対売れるのに。

現在トヨタはスバル水平対向2Ｌチューンドを積んだＦＲスポーツクーペ＆セダンを
肝いりで制作中。日産もシルビアの後継車をターボ2Ｌエンジンで計画。
マツダはＲＸ−８改造や復活ＲＸ−７、パワーソース未定で３シーター？の
ロードスター後継機種を開発し、出すらしい。
他メーカーにおいしいとこ持ってかれるよｗ　250ｐｓ　22ｋｇ　　車重1.2×ｔ
程度のライトウェイトで作ってごらんよ？

大排気量スーパースポーツはＮＳＸ後継とか作っても売れる数は知れてるだろうし、
トヨタ・日産のスーパースポーツがもろ競合だから、開発費の割りに儲けも
少ないと思うけどねえ。

>>275
FD2は今年から料率5だよね
FN2の保険は別設定になる予感・・・

＞英国では1万8040ポンド（約259万円、1ポンド144円換算）で販売されている。
まあ、チューンしてるからパワーあって安いんだろう。
が、フィットベースがホントで、このデザインだと・・・・・
微妙ですよ＞HONDAさん

日本メーカーの欧州デザインは良いのが多いのに、
よりにもよってこれを販売。。。

やっぱり大き過ぎるよ

国内Ｒより車両価格が安く設定できるとは思えないな

>>276
FRは遅過ぎる。同クラスのFFに比べてあまりにも遅い。

>>282
どうして遅くなるの？

>>16
なにそれ？そんなに重いの？
４ＷＤターボのエボ６ＧＳＲ(競技ベースのＲＳはさらに−100kg)と変わらんじゃん？
馬力も抑えてるし、なんだか

今日仮予約入れてきた
色とか未定だけど、取りあえず黄色にした

>>285
お薦めは黒か青。

いかついヘッドライト、マスクに合う色は暗色系。
鏡面加工のメタリックブラック・ディープブルーあたりかな。

携帯からだと画像が出ないんだが、一体どんな形なんだ？
スレ見てるとデザインは賛否両論って感じだが。

>>276
ホンダがFR？S2000でお腹イッパイ。何でもやりゃイイってもんではない。ホンダはFFベースがイイんだよ。
>>285
おめでとう！黄色いライフはカワイイもんな。

>>276
宗一郎の考えがFF＞＞＞＞＞FRだったのをずっと引きずってるから

>>282
現状でジムカーナとかがだろ？ライトウェイトでパワーウェイトレシオも
十分、ハンドリングやサスも上々ならツーリングカー改造のレース用も十分なものが出来上がると
思うが。サーキット専用のレース車はＦＲ。

そこまで極限性能を競う場で無くとも、日常ユースでＦＲの方がコーナリング
時などハンドリングなどニュートラルだからある意味楽しめるし、安全でも
あると思う。アクセルで曲がる感覚やアウトに車体リアが膨らんだ分
カウンターを当てる感じなどニュートラルだし好ましいね。
ＦＦじゃそうはいかないもの。

>>276
ライトウェイトFRスポーツを、っていう声はよく聞くけれど、実際市場はあるのかねぇ。
各社開発してるってことはあると睨んでるんだろうけれど。
ところで250ps、車重1.2xtでライトウェイトなのか。
FD2よりパワーあって重量はFD2とほぼ同じ…んー

俺はもう2000ccとか200psとかいらない気分だ。Beatの後継が欲しいわー絶対出ないだろうけど。

>>278
ほんと。
グローバルスモールプラットフォームベース。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2007/08civic_type_r/02.asp
ttp://www.carview.co.jp/magazine/junkie/2007/08civic_type_r/05.asp
欄外に有る様に、足がいい日本のtypeR欲しがってるみたい。

>>290
専用車を作るならともかくTypeR思想でFRは高コストすぎ
気持ちはわからんでもないが、２LまでならFFのが速い

痛車化する奴が多そうだ

>>1
色は、「Ｆ１　ジョーダン無限ホンダ」のイエローだったら買う。

>>289
FFの方がコストが安いから採用してるだけ。


>>291
市場はあるだろう。
・現行の安全基準では軽くするだけで高級車と同価格になってしまう。
・ライトウェイトFRスポーツなら、手ごろな価格を求められる。
これが無理難題。

安全基準は強化しすぎ。ドアにエアバッグ付けるのも義務化だっけ。
安全基準が元凶。

高級車はFRだし、FR自体は良い物。

>>283
ドラシャやデフのせいで慣性モーメントが大きくなるから曲がらない

>>291
Ｂｅａｔが出たら俺も買うわ
インテグラからの乗り換えなんだけど

Copenは走りがツマランらしいし
S2Kは高すぎるから
ロードスターを考えてる

＞FR自体は良い物
そのコメント、80年代に遡ったかと思ったよ。

冬の坂道登れないFRｗ
かたわだろｗｗｗ

>>292
事実なのかorz
日本のtypeRは細かいこだわりあって、気合入ってるからな。

>>299
あなたなりの解釈でいいから、高級車が軒並みFRの理由を教えてくれないか

>>293
ツーリングカーレースの勇でもあるBMWまでもが
今じゃ救済もらってFF勢に食らいついている有様だもんな

>>301
乗り心地だけだろ
今日日小型FRなど言っている輩は時代に取り残されたイニD厨だけ

ライトウェイトFRスポーツカーってのは、ドライビングを楽しむための車。
速さを競うのとは違う。

速さを競うなら、AWDにしたり電装強化する。

>>296
いや、若者がスポーツカーに見向きもしないのにライトウェイトスポーツが
売れるのかなぁとね。
昔車好きだった「元」若者ターゲットって狙いはあると思うんだが、そうすると
余裕のある人達のセカンドカー需要を当て込む形になるんじゃないかと。
（車一台でライトウェイトスポーツは家族持ちだと厳しいよね）
金持ちはボクスターとかZ4とかその辺に走りそうだし、どういう層をあてこんでるんだろ。

FFだろうがFRだろうが金次第で良い物が出来る。タイプRは既存のプラットフォームなだけ。
カウンターだとか言ってる希少ユーザー相手では商売にならない。日本がミニバン大国になったのは論より証拠。
ホンダはそんな中で既存プラットフォームを利用して希少ユーザー向けに最大限答えていると思うよ。

こんなの持ってくるなら北米のシビック（TYPE-S）だったか？を持ってくれば良いのに

展示車見たが、これよかオデッセイのがよかったよ。好みによるけど・・・

>>306
トップギア見たら確かに現行プラットホームではこれがもう精一杯ですと言う悲壮感で泣けた

>>304
ヘボタイヤ履いてケツを滑らせてるだけじゃん＞スポーシドライビング

日本にはセダンしか投入しないとホンダが発表した時、
「3ドアハッチだせ」だの「セダンじゃ買わねー、3ドアハッチなら買ったのに」だのと
ほざいてた奴ら、

買えよ。



ねらーだけでも数百台は売れるはずだ。

>>305
ライトウェイトスポーツは、運転が楽しめるからファンを開拓するのには良いと思うよ。
だからこそ、200万がギリのラインで実現はほぼ無理ｗ

重くてもパワーでなんとかして、ハンドリングはECU関連で改善してる
現状の速い車とは運転する時の感覚が違うだろうから。

マツダのロードスターが生き残ってるのも、運転する楽しみがあるからだと思う。
金が無く、制御系のコンピュータ化が進まなかったのが幸いだったｗ

かっこわるーｗ

デミオのデザインのほうが100倍かっこいい

最近のホンダは、、っていうけど、もうモデル末期に近いんだけどな
出す出す詐欺続けてたけど、ユーロ安で踏ん切りがついたってことなのかな
Type-Rじゃなくて、ノーマル車をそこそこの値段で売れば
Fit大杉と思ってる人にうってつけなのに

しかしTopGearの影響大きいんだな。DQN番組なのに
英の自動車産業が壊滅したのがよくわかる

>>301
前輪のドライブシャフトがハイパワーに耐えきれないんだろ。

ユーロつうか、ポンドだ。すまなんだ

かっこいいな！！
でも給料低いから維持できないな。

プレストとかブライトみたいな代理店はないの？

これはかっこいいだろ？
レクサスがダサすぎ。

『車に乗る楽しさって』ってなんだよｗ
移動の道具、手段だろ。
ガソリン無駄にしてんじゃねーよ！

>>318
デザインはレクサスの方が好きだな・・・。
ただトヨタｗ

イギリス出張から帰ってきた上司が、これのカタログを持って帰ってきた。
カバーを捲るとホンダジェットの空飛ぶ写真が使われていて良い感じだったよ。

>>321
ジェット買ってやれ

>>321
ジェット機の写真が載ってるのは5drのカタログだね。
TypeRのカタログは、ハングオンしてるバイクの写真だった気がする。

>301
高級車というか大パワーの車になると、加速時の後傾荷重時に路面にトルクを伝えるときFRのほうが有利だから　って聞いたけど違う？？

FR車のメリット
駆動と繰舵の機能を前輪と後輪に分散させることで、適切な重量バランスを得ることができる。
少なくともトランスミッションは車両中央部に置くことができる。
ブレーキング時にフロントダイブ（前につんのめる感じ）を起こしにくい。
ドライブアクスルを通す必要が無いため、サスペンション構造を高度化でき、繰舵時のアライメント変化を最小限に抑えることができる。
駆動力の変化が操舵へ与える影響（アクセルステア）が小さい。
ブレーキング時のオーバーステアは少ない。
舵角を大きく取ることができる。
ドライブシャフトを連結する必要が無く、サスペンションは繰舵のみのためにつかうことができるため。
エンジン出力軸をドライブシャフトと同軸にするためにエンジンを縦置きにすることで、エンジンルームの横幅を小さくすることができるため。
FRにおいてもドライブシャフトブーツは三次元的に動くが、あくまでサスペンションの動きにあわせての上下方向の動きがメインであるため、ブーツの劣化は比較的遅い。
エンジンを縦置きにすることでエンジンルームの縦方向の長さが長くなり、前面衝突時の安全性を向上できる。
前輪バネ下重量が小さくなり、かつドライブシャフトの摺動抵抗のようなものがないため、ステアリングインフォメーションが良く得られる。

FR車のデメリット
加速時に後輪が沈み込む（スクワッド）するためにアンダーステア（プッシュアンダー）が出やすい。
居住空間を広く取ることができない。
車室（キャビン）部にドライブシャフトを通す必要が有り、フロアアンダートンネルが高くなるため。
リアサスペンションの構造が複雑化するため。
トランスミッションが縦置きになり車室（キャビン）特に運転席と助手席の間に張り出してしまうため。
エンジンを縦置きにすることでエンジンルームの縦方向の長さが長くなりフロントオーバーハングかホイールベースを犠牲にせざるを得ない。
重量物（エンジン）と駆動輪が別なので、低ミュー路（雪道など）で駆動のためのトラクションが得られにくい。

【TOP GEAR】新旧CIVIC TYPE R対決(字幕)
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008

これTypeRじゃなくて普通のも出してほしかった・・

ハイパワーFF車は前タイヤがメリメリ減りますぜ
ミラージュタイプR（嘘、RS）乗ってた時は1年でタイヤが坊主になった
二万キロ走ったせいでもあるが
iにしたら全くタイヤが減らんw

久しぶりに元気良さそげなシビックだな！

バブルガムブラザーズも復活したらしいし、

いっちょ仕込んでみるか！

現行のエンジンの仕様みても、トヨタのエンジンは
ホンダの一世代前。格上のオイルが使えない。

本田とダイハツで行こう！

グッドデザイン賞ｸﾙ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

俺の中のバブルは

ワンダーシビックのヒットから始まった。

で、セルシオで終わった。

いまだにＥＪ１に乗ってる私が通りますよ。
うちのＥＪ１のほうがかわいいもん。

サターンみたいな顔だなｗｗｗｗｗ

>>334
日本に礼を尽くしてたころだな。いまは、オペル車だから。

>>72
分かるわその気持ちｗ

仮に２００万でもいらないし、売れない。

Ｒだけじゃなくて5ドアのディーゼルも売れよ

ワープアが派遣工場で車作って
ワープアが頭金無しの72回ローン組んで
生活犠牲にして買うんだから

もっと低価格にしないとワープアが買えないよ

ゲルググっぽいな

FRなら

いらねーんだったらわざわざ書き込むなよ
工作員か？

４つもペダルがあるんだ。
やっぱMTって運転難しそうだわ。

ずんぐりむっくりの不恰好なアコードにしか見えん

>>1

だっさぁw　誰が買う？

このTYPE-R、トップギアでボロクソに言われてた気がするんだが･･･

バトンのかっこよさは異常

ンダヲタはリアに「Powered By HONDA」のステッカー貼るの？

ださいとまでは言わんが格好良くはないなー
何かおもちゃみたい

>>343
一番左のは足置きだよ
クラッチ操作しない時はあそこに左足を置いておく

>>301
あんなサーキットスペシャルみたいな車
普段乗りには使えないよ

こっちのほうがはるかにマトモだと思われ

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/

>「ありがとうホンダ！　だけど、おせーよ！w」

まなぶ…(　；∀；)

トップギアで、先代と比べられてたけど、ボロクソに叩かれてたぞ。
性能では先代が上回っていて、リアウイングのせいで、後方視界が悪いなど。

>>235
じゃあこれはいいデザインなの？正直何の魅力も感じないわ

トップギア（笑）

これはダサイなセンスが古いよ、田舎者とかこういうの好きそうだが
現行のセダンタイプの方がまだまし

散々褒めていて入ってきてからデザインがっていうのはちょっと

ビジ板で現実逃避を書くな

>>353
トップギアって韓国車のボロクソに貶してたやつだろ？

(´･ω･`)もう峠が似合う車じゃなくなっちやったんだな。。。時代の流れというやつか

(*｀＜´)･:∴ ﾍｰｯｸｼ!!

>>357
一般的には全然誉められてないだろ、評価していたのは2ちゃんの一部のヲタだけ

>>361
つかここ２ｃｈだし
セダンが入ってきたときにハッチがいいって散々言ってたぞ

ヲタっていうかンダ厨、ンダキチガイね

なにこのグラブロみたいな車；；

トップギアのネタは事実だしな
最後の現行厨がグウの音も出なかったのには笑った

本田が売れないのはデザインのせいでしょ？

限定発売？
ま、国内のホンダ真理教の奴等が買い占めるだけで。

みんな友達もこれ見てイラネて言ってたけど、
俺も今見て、あ〜納得。。

このデザインなら買いたい
最初から、このデザインで出せよ！

赤だからか、てんとう虫っぽい

∀ガンダムに出てきたスモーに似てる気がする。シドミードじゃないよね。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/belmo/cabinet/ty05/ty4902428744377.jpg

こっちのがいいか。
ttp://homepage3.nifty.com/Kisyu/S_SUMO_01.jpg

おもちゃっぽいデザインというより
飽きやすそうで尚且つガキっぽくて落ち着きがないデザイン。
とりあえず派手好きのイモ虫みたいな車にしか見えない。

エアコンはついてんの？

>>332
おっす！同年代！

いい加減シビックと言うワードから脱却したら？

シビック＝大衆車　

俺は最近のシビックにしてはカッコいいと思う。オデッセイもだけど。でも売れるかどうかはわからない。

フィットのGに5MT載せて100万円切るぐらいのを売った方が良くね？
タイプRよりもGA2の再来みたいな軽くて速いのを望んでるユーザーの方が多い気もするんだけど

GA２はさすがに無理だろうが1000ccの小型車の予定はあるから
業務用の安グレードにもマニュアルを設定してくれれば若いやつは助かるだろうな。
このタイプR自体は好きだけどそれとは別の話で
最廉価で軽以外で選べるMTがフィットのRSのみというのはどうにかしてほしいかな。

フィットのRSのMTは200マソコースだものなぁ…

ノーマル150万円くらいだったら、買うのに
Type-Rで250万くらいにはなるのかな

無限のシビックタイプＲＲは
受付開始10分で限定300台が完売したんだぜ

悪くない。

デザインが悪いとか言ってる奴がデザインセンスが無いことだけは解った

前から欲しいデザインだったが、NC2も考えてるんだよねぇ
悩むわぁ・・・・・

EP3より遅いのかｗ

欧州においてこのシビック欧州仕様は世界的なデザイン賞である「レッドドット：ベストオブベスト」の
「デザイン品質最高レベル」を受賞している（レスポンスの記事より）

正直今更感は否定できない

V6アコードが欲しいぜ。

6MT Edixを売るべき

なんかボテっとしてるね

セダンに
あの内装が欲しい

ハンドル回りのデザインは、国内向けのデフォにしてよ。
フィットのインパネは微妙だけど、ホンダのインパネはトップレベル。

丸ポッチャリなのはしょうがないんだろうな

前フラれた女に言い寄られたような気持ちです

UKでちゃった

VW GOLF
http://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1007547/p3.jpg

TOYOTA AURIS
http://upload.moldova.org/auto/Toyota/2007_Toyota_Auris_1.jpg

FORD FOCUS
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/FO/S004/FO_S004_F002_M001_1_L.jpg

Peugeot 308
http://piede-divino.com/blog/images/peugeot308_01.jpg

ここいらがライバルだからな
地味なデザインなら埋没してしまいそうだな

プジョーと合併してデザインから手を引けよ
日本車の耐久性＋プジョーのデザイン力・・・
かなり強力なメーカーになるぞよｗ

今時3ドアを造るという心意気は買えるが・・・なんだこのマークXジオに憧れてますみたいなピザは。
サイドとリアはまだ見れるとしても、フロントがジオン軍の雑魚モビルスーツのようだ。
どう見ても現行のほうが良い。

ミラノレッド購入決定

>>398
プジョーは今の顔凄いカッコ悪いと思うんだけど

プジョー格好良いと言うような奴には>>1が神デザインに見えるんだと思ってた。
>>1よりプジョーの方が奇抜すぎてブサイクじゃね…

プジョーが格好良かったのは２０６までだな

>>398
プジョーのほうが耐久性あるよ
消耗部品の交換は必要だけど

　シビックＴＹＰＥ　Ｒの輸入は英国工場の稼働率を上げるための苦肉の策なんでつね

　ホンダ<7267.T>が減産拡大、国内の生産調整は今年度初・英国は2カ月休止
　http://jp.reuters.com/article/domesticFunds/idJPnTK021810420081121

>>405
>稼働率を上げるための苦肉の策

稼働率を「維持」する為の苦肉の策じゃない？

所詮FFじゃんww

>>405
トヨタ車も売れないのにこんなニッチな車が売れるんだろうか。
このスタグフへ真っ逆さまな経済情勢で。

微妙なｳｨﾝｸﾞのせいで後方視界が悪いんだよな
国内向けはﾃﾞｻﾞｲﾝ最悪
欧州向けは走りすら退化
なにやってんだか

>>41

ベントレーはVW、アストンマーチンはフォード傘下ですがな

デザイン的に酷評されてるホンダデザインの評価

5　
　　欧シビックTypeR
4　CR-V、アコードEuroR&TypeS、S2000
　　フリード、ストリームRSZ、オデッセイAbsolute、クロスロード、S2000TypeS
3　フィットRS、ステップワゴンSPADA、ストリーム、オデッセイ、エディックス、アコードワゴンTypeS、インスパイア
　　フィット、日シビックTypeR、アコード、アコードワゴン、レジェンド、エリシオン、ライフ、ライフDIVA、FCXクラリティ
2　フィットアリア、ステップワゴン、エリシオンPRESTIGE、ゼストSPORTS、バモス、エアウェイブ
　　シビック、シビックHybrid、ライフPASTEL
1　ゼスト

>>398

マツダっぽく見えるからヤダ

>>411
それどこの資料？まさか411の独断脳内判定じゃないよね？ｗ

好きな奴が乗る車だな、余裕がなきゃ買えん

>>410
アストンはフォードから英国人有志の団体に売られたよ
レース屋さんが当分運営する様子

EG最高だったが、これ久々に良いな

普通に５ドアハッチバックが欲しい…

新しいZは変なデザインと感じるけど、これは良いと感じるデザイン。
何が違うのだろう？？

Zもいいデザインだと思うよ。
全体的にシャープな造形になってるから見慣れるとイイ感じに見えると思う。
このシビックにしてもZも最初は物議をかもすぐらいアクが強いから
モデル末期まで賞味期限が持つわけでZ程度のケレン味はあっていいと思う。
むしろ何の特徴もなかったり、明らかにカッコ悪いほうがダメでしょう。

>>419
確かにこの手の車はとにかく良くも悪くも存在感が無いとだめだからな

>>417
ホンダの人に言わせれば「インサイトを買って下さい」だな。

もしかしてリアはトーションビーム？

雑誌だと350万ぐらいとか書いてたな。
S2000買った方がいいな。

>>421
それならホンダなんか選びません

>>415
ジャガーと一緒にタタが買ったんじゃなかったっけ？

>>425
タタが買ったのはジャガーとランドローバー
アストンは英国の宝なのでインドには売りません
ならフォードにも売るなと言う気もするが、気にしない

なんだこれカッコイイじゃんか。外も中身も。
ただ前輪駆動のスポーツカーって未だになんかしっくり来ない。

はじめてこのクルマがスクープ映像で出たとき、時期シビックとして、
価格を含む日本のシビックの枠組みで出る（TypeR含む）と思ったから、みんな支持した。
250万で買う奴は単なる馬鹿。

最初はそういう人もいただろうけど
その後タイプRが発表されて導入の機運が高まったというのが
大まかな流れだから別にバカではないかな

好みが分かれるとこだろうが、良いとは思う。

>>424
マツダとかスバル買えばおｋ。

>>426
アストンよりもジャガーのほうが英国的に大事じゃね？

なんでタイプRなの？
普通のシビックで売れよw

これデザインは好きなんだが内容がなぁ…
国内仕様の内容でこのデザインなら良かったのに

拡散波動砲ついてないと認めねえ

っ白色彗星

>>432
ジャガーはアストンのパチモンを安く作って売るメーカ
本物の貴族様はアストンに乗る
会社の規模は関係ない

>>46
タイプRに関しては日本仕様はガチだからな
スポーツモデル欲しい人間にはリミット付きであること意外は最高なんだ
逆にランエボは海外だと霞ヶ関が無いので、平気で350Hpとか370Hpとかあるし、
最上位モデルにはそのまんまラリーのNクラス仕様があるくらい
エンジン給排気系ガチガチなのは勿論、ガソリンタンクはパイプになっちゃってるｗ
ホンダに関してはスポーツモデルは日本仕様、それ以外は海外仕様がいいよ

EJ7が最強。

欧州タイプRのプラットフォームは先代フィット。
サーキットで本気で走るなら断然日本版のタイプR。
でも公道で走るくらいなら欧州タイプRでも充分にいいだろうな。
見た目好きなほうで決めればいいかもな。

欧州モデルはフィットがベースのまがい物って話だな

日本仕様のtypeRが出たときは
あり得ないだの欧州仕様持ってこいってレス盛んだったのに
なんだこの手のひら返しは？

typeRってエンジンは気持ちいいんだけど疲れてる時に乗ったら鬱になる
そんなクルマｗこれ一台で全てをこなそうとするのはしんどい

何でｹﾂがどんどんﾃﾞｶくなるんだ…
おまけに細目切れ目過ぎだし；

>>442
普通の欧州HB（特に5ドア）を要望する話だったはずが
何時の間にやら欧州タイプRの要望に摩り替わったから

このエクステリアで普通のシビックだしたら売れるだろう　

ヴィッツに対抗しろよアホンダ

>>442
結局、金がない。
声の大きいやつが正しいとは限らない

日本の4ドアMTの方がまだシャシーは格上かもね。
おいらのアウヂーA3より剛性高くてちょっとショックだった事があった。
それでも欧州のガンダムチックなこいつも嫌いじゃないから少しﾎｼｰﾉ

>>446
フィットってお化け車種をホンダが売ってるんだけど知らないの？

>>449 それくらい知ってるよバーカ！

>>448
＞おいらのアウヂーA3より剛性高くてちょっとショックだった事があった。
剛性高いってどういうときに分かったの？

剛性の高さは走ればすぐ分かるよ
ちょっとした段差超えたり
カーブ曲がってるときとか
ドア閉めた瞬間とかにも感じることがあるな

>>452
＞ちょっとした段差超えたり
＞カーブ曲がってるときとか
サスの品質・設定やタイヤの磨耗度でも変わらない？

イギリスのポンド安はまだまだ続くから値引きは期待出来るかもね。

>>452
なんか、ちょっと違う

>>442
中身は国内仕様の方が優れているという事が分かったから。

>>456
フィフスギアだったかがタイムアタックしてたな。
日本仕様の圧勝。

>>456
そんなのは自明だった

TypeR導入の要望が強かったわけではないし

>>453
>>455
あんま>>452をイジメんなよｗ

>>454
RRと同じで値引きはおそらく無理だよ。

LSD入りのFR車ならカーブで踏むと剛性解っちゃう事あるけどね…

技術者は素人には剛性はわからないというけど
車のガッチリ感は乗り比べれば分かると思うけどな。
剛性＝ガッチリ感という関係性があるのか分からないけど。

>>462
「ドア閉めた感じ」とかだったら
重量配分と内装部品の取り付けでだいぶ変わるよ。

車両剛性は、コーナリングのねじれで効いてくるから
普段乗りではあんまり分からない。

国産で剛性が高いって言うと、インプやランエボなんだけど
ぶっちゃけ質感はチープでしょ？

>>450
お！おまえのその口の悪さ！
チャン白チャン白言ってるチャン白バカだろ？

だせ〜こんなデザインで売れるのか？

昔欲しかったなあ
でも今はフィットで十分

チャン白なら売れる。

国内のＲと比べて、何が良いところなんだ？

>>468
格好

>>468
乗り心地

ベストギアで酷評されてたのか

近未来的デザイン
軽い
目立つ
以上

目立ち度だけ！？
昔のインテＲは刺激的だった。
ああいうの出ない？

FD2は刺激的でないの？

う〜ん。　メタボ。

ベストギアで酷評→買わない　
と言う奴は

他人の意見でしか車買えない奴は
無難なヨタ車でも買え

ベストギアじゃなくて、ＢＢＣのトップギアでしょ
旧型typeRと比べてたね　旧型褒めまくりで終わったけど

性能で言ったら日本仕様の方が上。欧州もセダンは日本と同じのを売っていたと思うが
TypeRは欧州仕様がベースで「日本と同じのを売ってくれ」という人も。
ホンダも欧州仕様はフィットがベースだから馬力を上げたらシャシが耐えられないと言っていた。

国内ACURA展開が予定通りだったら
この欧州CivicがAcura CR-Xとして導入されたのではないかと思ってるんだがどう思う？

RDX
CR-X
TL
TSX
くらいのラインナップでさ

今時流行らない３ドアハッチバックモデルかよ

やっぱり、シビック＝３ドア。

脱ミニバンの流れだろうから需要はあるよな

フィット1.3のATに砲弾マフラーやら装着して週末はカー用品店物色が趣味の勘違い中年オヤジには人気出るかもね

欧州限定という響きとデザインで日本導入待望論あったけど
ここみてるとイラネって感じだな

ヨーロッパだとディーゼル仕様もあるらしい。

>>479
この状況で国内ACURAとか本気でやると思ってるのか？ｗ

>>3-4
これ出たばっかの時はビジ板でも
「なんで日本で売らないんだよ」の大合唱だったけどな。
とりあえず貶せば良いやってタイプなんだね？

>>487
>>456

>>488
ちょこっといじれば性能面では簡単に追いつき追い越せるが
日本仕様のありえない親父エクステリアはフォローがきかぬ

>>489
日本仕様の4ドアが本来のシビックシャシを使っている。欧州5ドアはフィットベースだから。
ちょっといじれば追いつき追い越せるって根拠がわからん。

>>490
3ドアハッチな

数字じゃ分からんがちょいデカい？

どっちにしろ
リアトーションビーム（笑）

ハンドリング大絶賛のルノークリオカップも
リアサスはトーションビームなんだがな

ＦＦ車って時点でアウト。絶対に買わん。

ＡＣＵＲＡもインフィニティも日本じゃ無理だろ
景気がよっぽど回復しない限り

車幅１７８５なんて誰が買うの

オデとかと変わらんやん

いや、縦横はエディックスとほぼ同寸か

>>496
アキュラどころか、レジェンドも月1台しか売れないのに・・・

>>500
そこまで酷くないから・・・
話をでかくしすぎ

MC前に販売台数がゼロだったのを勘違いしてるんだろう。

MCあったんだ　知らなかった

>>490
フィットベースというが、商品としては別物になってるからね？

>>504
アメリカ仕様のクーペは改造されるのを前提にボディが強化されている。
あっちはスーパーチャージャー付けたりするのが盛んだから。

ぶっさ〜

朝鮮的なデザイン

サイドビューかっこいいのにフロントとリアがひでぇなｗ

だからこんなＤＱＮしようじゃなくて
ディーゼルの５ドアを導入汁
せっかく５ドアなのに３ドアみたいなデザインなのが売りのひとつなんだから

>>509
お前幸せなヤツだな。
MCしてデザイン劣化した事知らんのか？

サイドとリアーがカッコいい

フロントも悪くない

日本のに比べたら格段にカッコいい

ＭＣ後ってそんなヒドイのか？

>>512
現行の国産TypeRがMC云々以前にださいってのは周知の事実じゃないか？

>>513
欧州版のMCの話だよく嫁

だせーわざわざ輸入して、こんなの売れるの？

ダッさ…

以前あれだけ「シビックハッチバックを日本で発売しろ」とわめき散らしてた連中はこれ買うんだろうな

シビックはEK9で終わったんだよ！

日本ではセダンのRより高くなるんだっけ？
フィットに320万、乗り出し360万くらい？アホかと。
インプレッサのターボか、スピードアクセラ買った方が幸せだ。

>>478
シャシが歪んでこそタイプRじゃないか
EK9なんて（以下略

オレは買うよ
ターボはつまらん

重いなあ…

昔の蛸蟹を思い出すリアのデザインだ
ま、限定販売らしいからすぐに完売するでしょ？

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1200キロにしてこいよ