【地域経済/長崎】JR長崎駅-浦上駅間の高架計画承認　交通渋滞解消へ県都計審［08/11/20］

県都市計画審議会（中島安盛会長）は十九日開き、ＪＲ長崎本線の長崎駅−浦上駅付近を
高架形式にする連続立体交差事業（約二・四キロ）計画を承認した。年内に国の同意を経て、
都市計画決定の見込み。長崎市が実施する長崎駅周辺土地区画整理事業と合わせ、県都長崎の
玄関口の再開発が動きだす。

連続立体交差事業は鉄道を高架化し、竹岩橋、梁川橋、宝町、幸町の各踏切をなくす。
踏切に伴う交通渋滞や踏切事故を解消し、長崎、浦上両駅も高架化。長崎駅を現在地点から
西側（浦上川方面）へ約百五十メートル移動する。事業期間は二〇〇九年から約十五年を
見込んでおり、事業費は約四百億円（概算）。県、同市の実質負担は各約百億円。

関連する同市の長崎駅周辺土地区画整理事業では、新駅の両側に交通広場を設け、バス・
タクシー、自家用車の乗降場、駐車場を設ける計画。多目的広場も設けるほか、駅舎が移動
するため、路面電車を構内に引き込む「トランジットモール」線も整備する方針。

県、同市は一九九七、九八年度から両事業について調査・設計を開始。今年五月以降は、
説明会や公聴会を複数開き、意見集約を進めてきた。両事業は九州新幹線長崎ルートと
関連しており、新幹線駅舎と在来線駅舎の整備で新たな玄関口を形成。長崎駅周辺の大規模な
再開発につなげる。

ソースは
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20081120/01.shtml
画像は
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20081120/01.jpg
依頼を受けてたてました。

新幹線と2重投資ですか？

長崎新幹線は無駄

新幹線つくったら、在来線は廃止だろ。

長崎ごときに高架て

長崎何にもないじゃんｗ

>>6
でも長崎市民の都会人意識は強烈

今の地上駅はなくなってしまうのん？(´･ω･｀)

あのいかにも終着駅然した雰囲気が好きだったのに…

いまから人がいなくなるところにそんな投資してどうなるの?
少なくなった人口で増えた借金ささえるんだから
度をこすと土地売って出て行くしかなくなるのよ?

>>2
そのまま使うんでしょ

まったく別件だが、東舞鶴の高架は何度訪れても無駄としか思えない。

旧貨物駅エリアを普通駅に転身させるのか
アミュプラザはどうするんだろうな

いろんな事情があるんでしょうヨ

浦上駅に自由通路ができれば便利。

長崎駅は人いっぱいなのに長崎駅の周りは人いないよね

駅と夢彩都、どっちが人居るん？
つか、伸びな過ぎ^^；