【地域経済】北陸新幹線「敦賀まで必要」　経団連の御手洗会長 ［08/11/20］

キヤノンが投資すれば良いじゃん。
儲かるんだろ将来的に

>>65
車両ってはくたかと一緒じゃないの？教えててっちゃん

金沢だけど関西に行くのはサンダーバードで十分だよ。
変なところまで伸びると、新幹線→在来線の乗り換えが面倒。
よって北陸新幹線も金沢駅止まりでいい。

>>65
敦賀までなら
『ｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ』も
『雷鳥』も
『しらさぎ』も
残るだろうな。
南越-金沢-東京と
南越-米原-東京とは
ほぼ等距離だから
全通迄は敦賀から東京迄のロングラン『はくたか』を走らせた方が現実的だろう。

また何ちゅう中途半端な・・・コイツアホやろ

話す便器死ねよ

>>62
あっちは、電車方式の標準軌-広軌だね。
切り替えに、随分と時間が、かかるようだけれど。

>>72
乗車レポートとか見ると、切り替え時間は数分〜十分程度で、呆気ないほど
簡単だったと聞く。
ただ、あちらは標準軌-広軌で、台車周りに余裕があるので技術的な問題は
比較的少ないらしい。それに日本と違って振り子も欲しい、なんてことも
ないしな。

東京―（リニア）→京都　５０分
京都―（特急）→福井　８０分

計２時間１５分（乗り換え含む）

東京―（北陸新幹線）→福井

３時間３０分

結論：金沢以南の北陸新幹線延伸は必要ありません

山陰にもヨロ

最近は便所の便器が喋るんですね。御手洗い何て言うのが、あれこれ口出ししているし

>>56
おもしろいこと考えるなあ

金沢〜富山〜松本〜諏訪〜甲府（リニア駅）━品川（リニア駅）
　｜　　　｜　　　　　　　　　　　┃
福井　　高山────中津川（リニア駅）
　｜　　　　　　　　　　　　　┃
敦賀〜〜米原〜〜名古屋（リニア駅）


これでよくね？

>>74
よし、リニアはルート変更。
雪の関が原経由。米原にリニア駅建設だ。

こいつ何様のつもりなんだよ('A`)

>>79
遠回りなので却下

敦賀〜大阪間のルートが決定するまで、
敦賀〜金沢区間には、既存の在来線特急を走らせればいいよ。
停車駅的に、サンダーバードをそのまま置き換える形になるし。

どうせ、この区間は第３セクター化するんだから、
鉄道貨物や在来線の運営方法を模索した方が良い。
在来特急が多すぎて、貨物・普通列車が割りを食らってる状態だし。

それに、新北陸トンネルを掘れば、中間層以下に多くの雇用が生まれる。
冗談抜きで建設したほうがいいよ。

>>81
ならば、名古屋を移動させよ。

>>80
禿同！何でんかんでん口出ししやがって！

キャノンが鉄道事業に進出して新幹線造ればいいんじゃね？

金沢止まりで凍結でいいよ
ムダなもの作るな

>>86
世の中の無駄な物なお前がそんな事言ってどうするよ。

行ってびっくりしたんだけど北陸って関西の影響強いのな

経団連が言うんだから必要無いだろ

じゃあキヤノンがかねだせよ

御手洗も麻生化がはげしいな。

強欲ジジィ炸裂

北陸新幹線が開業すると、上越（高崎から先）は支線化するんだろうな

>>88
江戸時代の西回り航路からの伝統

いらんよ、新幹線。他で金使えボケ！

米原で接続させるとJR東海の嫌がらせが待っているので大阪直行にしろ

>>96
大阪リニアとの開通時期の兼ね合いなんじゃないの。
大阪リニア完成後に北陸新幹線大阪延伸なら
米原から先どうぞ使って下さい状態だろうし。

リニアは名古屋まで
大阪に伸びるのは22世紀です

国家のエネルギー戦略（美浜原発、大飯原発、高浜原発、敦賀原発、もんじゅ）を握られてるから、
福井県様に逆らうことは不可能。

越後湯沢から京都までの路線を使えよ・・・敦賀？はいそうですか
>>88
大阪に出る人も多いからな

敦賀から先は、まだルートが決まってないし、
決めるにしても、どこを通すかで揉めそうだから
言及しないだけのような。

経済人の処世術というか、保身ですな。

どう考えても、米原ー金沢で北陸新幹線建設すべきだっただろ
大阪、名古屋、東京、福岡
どこでもいけたのになあ・・・

何もかも道州制に絡める経団連。

そんなに敦賀まで必要なら、まえらが負担しろよw

敦賀から先はルートが決まっていないのではなく
いったん若狭で作ることが決まったのだが
閣議決定には法的拘束力がないために確定したわけではないというだけ。

南越から米原までは地形や地質条件が厳しく、
ハンパじゃない投資が強いられる。
今の高速道路も、上・下車線完全分離区間があるものね。


道州制下では、まず無理だね。

大阪までつなげないのか？

北陸新幹線てどこ走ってるか知らないだけど

敦賀とおらないて なんだこりゃ だな

とりあえず、敦賀まで建設して、北陸本線の特急偏重状態を改善し、
大阪〜北海道間の貨物のダイヤに余裕を持たせるとともに、
金沢・福井周辺の普通列車のダイヤ編成もより使いやすいものにするべし。

米原ルートが確定するまでは、在来線を直通させて、
狭軌で２００�`運転を実証し、海外への輸出製品にすべし。

今日の「お前が言うな」スレはここか

>>1
分かりにくい記事だな。「敦賀まで」って起点はどこだよ？
米原か京都か福井か金沢か富山かこの記事読んでる読者によって想定する地点が違うだろ。

>>94
江戸時代よりもっと前から。

便所め、勝手なこと抜かし取ると奥田と一緒にテロにあってもしらんぞ。

じゃあキヤノンが責任を持って金を出せ

新幹線往復4000円とかにしてくれればなぁ

>>88
蝦夷征伐の最前線。越の国時代からかな？？？