【鉄鋼】“トヨタ・ショック”、鉄鋼生産を直撃［08/11/19］

鉄鋼生産の現場では減産の嵐が吹き荒れている。

「フル操業を続けていた自動車用鋼板は、“トヨタ・ショック”で、生産量が
じわじわと落ちてきた」

広島県福山市と岡山県倉敷市の２カ所にまたがるＪＦＥスチール西日本製鉄所の安岡秀憲副所長は
表情を曇らせる。ＪＦＥスチールでは、今年度下期に上期生産量の約３％に相当する５０万トンの
減産を計画している。

しかし、今期の営業利益予想を当初より１兆円引き下げたトヨタ自動車などの不振で、減産幅は
さらに拡大する見通しだ。

同製鉄所の福山地区にある連続焼鈍ラインは、軽くて強い自動車の生産に欠かせない「超高張力
（ハイテン）鋼板」などを製造する自慢の設備だ。世界中の自動車メーカーから高い評価を受け、
注文が殺到していたが、担当者は「来月から減産します」と寂しげに話した。

倉敷地区内にあるグループ会社の水島鋼板工業では近隣に工場を持つ三菱自動車など主要自動車
メーカー向けに特殊溶接したドア用鋼板などを納めているが、「９月をピークに１０、１１月と
月ごとに注文が減少している」（幹部）という。

福山と倉敷を合わせた従業員は協力会社を含め約１万６０００人に上る。野村寛所長は
「この程度の減産では、人を減らす必要はない。毎年２５０人を予定している採用計画も
見直さない」と、雇用を守るのに懸命だ。

鉄鋼業界は、昨年度に粗鋼生産量が過去最高を記録するなど、「３０年ぶりの春」（大手首脳）を
謳歌（おうか）してきたが、９月の米国発の金融危機を契機に状況が一転した。

鉄鋼各社は先行きについて、「金融が落ち着けば、おのずと需要も平静を取り戻す」（宗岡正二・
新日鉄社長）と期待を寄せるが、かつての鉄冷え不況再来の懸念はぬぐえない。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081119/biz0811192213020-n1.htm
依頼を受けてたてました。

どこも減産だよ
この程度ならマシ

＞「金融が落ち着けば、おのずと需要も平静を取り戻す」（宗岡正二・ 新日鉄社長）

1928年11月5日
「我々はこれから始まる黄金期にさしかかったばかりである」
　　　　アービン・フィッシャー、ブッシュターミナルカンパニー社長

1929年3月5日
「現在の状況において危険性は感じられない。投資家が市場に興味を持ち、
熱心であり続ければ、市場は上がり続ける。」
　　　　　　　　　　チャールズ・シュワブ、ベツレヘムスティール社長

1929年9月20日
「かなりの投機が米国内でなされているが、
全体的には市場は健全な状態にある。」
　　　　　　チャールズ・ミッチェル、ナショナルシティー銀行会長

1929年10月9日
「この国には経済的成長と繁栄に足る充分な理由があり、
企業の増益を反映して、株が更に高い価格帯にゆく可能性も充分にある。」
　　　　　　　　　　　　　　　　ファイナンシャル・ワールド

1929年10月15日
「多くの一流企業の株は完全に正常なレベルであり、10年前と比べても堅調である。
すべての基礎産業は満足のゆく業績であり、予測し得ない何かが起こらない限りそのままの状態であろう。何人かの人が警告するような何かは察知できない。」
　　　　　チャールズ・ミッチェル、ナショナル・シティー銀行社長

1929年10月24日
世界恐慌のはじまり・・・・

便乗値上げに価格談合・・・死ね

ワープアになれれば幸せの時代が近い。
米国は来年失業率７％になるそうだ。
日本は米国より１％ほど失業率は低いので
来年は６％にはなるな。
そうすると今失業率４％で失業者３００万人だから、
６％で４５０万人、最悪で５００万人になるな。
厚生労働省の幹部もますます気をつけないとな。
ハロワクにも警官が配備されるかもしれないな。

資源の消費を抑えるのはいいことだと思うけど

>>6
資源の無駄使いする人間を減らす時が来ている

トヨタショックでじわじわ・・・・　説得力に欠ける文章だな

何がトヨタショックだ

春先？豪州の鉄鉱石の価格交渉　前年度比62％〜アップ？でずいぶんもめていたけど
その後どうなったか知りませんか？
年間購入額を春先に決めてもその後大幅需要減で価格低下出来るものなのか
知ってる人教えてください

いつも鉄鋼株が不振

>>10
日本は律儀に高い値で買ってるだろ
でも春に、掟破りで一度決ったのを上げてきたこともあるから、
下がる時にはこっちも掟やぶりでもいいと思うんだけどね

ハッピーコリア

自動車の依存度高いんだな。

　　　　【【【【不況によるダメージ少なさランキング】】】】

☆１位：ホンダ　
通期の純利益は【 １９％減】の４８５０億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

２位：スズキ
通期の純利益は【 ２５．２％減 】の６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115876_1.html

３位：三菱
通期の純利益は【 ４２．４％減 】の２００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115766_1.html

４位：マツダ
通期の純利益は【 ４５．６％減 】の５００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115768_1.html

５位：日産
通期の純利益は【 ６６．８％減 】の１６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115873_1.html

最下位：トヨタ
通期の純利益は【 ６８％減 】の５５００億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html

>>10　>>12
お前ら本当に新聞も読まないのな。

一週間ほど前の新聞に　オースチラリアから値上げは取りやめの記事が載っていた。　
中国の不況で在庫が積みあがりすぎで・・・てのが理由。

>>16
オースチラリアwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>15
売国ランキング？

>10
契約なので出来ないらしいよ。
だからスクラップの比率を上げて調整するはず。
スクラップ暴落だしね。

もしかしたら在庫引き取ってもらうために見直しするかもね。

じわじわ落ちて来たならショックじゃないじゃんw
トヨタショックって言ってみたいだけなんだろwwww

>福山と倉敷を合わせた従業員は協力会社を含め約１万６０００人に上る。野村寛所長は
>「この程度の減産では、人を減らす必要はない。毎年２５０人を予定している採用計画も
>見直さない」と、雇用を守るのに懸命だ。

協力会社の内定辞退してよかった。

>>3
どこかに誤誘導したいようだが鉄の生産量に対して金融を持ち出しても意味がない
株が軒並み紙くずになっても鉄の生産がゼロになることはないでしょ

解っていたよ　こうなることは・・・

ちゅうか鉄鋼は現在大量の厚板をバックオーダーにかかえてるんだ。
だから3年先までは生産量は落とせない。

>>22

労働者の狭い視野での意見だな。

カルテルの巣窟みたいな業界だから冷や飯食ってればいいよ
全く、いいイメージはない

　　　

>>1
>「金融が落ち着けば、おのずと需要も平静を取り戻す」
まだまだ終わりの始まりに過ぎないのに。。。
欧米のCDS損失は兆じゃなく京にかかるかもしれんのに。

>>24
厚板って何に使うの？船舶？

船舶やら橋梁やらいろいろと用途が分かれる。
ただ、鉄鋼業は作りたい物だけ作ることできないからな。

中国は鉄鉱石の引取りを拒否して逆に値下げを要求している、
それでバルチック指数が10%まで劇落したから造船のキャンセルも
出てくるだろう、現状で造船に大量のキャンセルが出ていないのは
経済の減速はこれからだし注残も多いから、これから本格的な
不況になれば半分はキャンセルされる。

今建造してる船舶は二年か三年前に受注したくらいか。

その後に受注したバックオーダーから大量のキャンセルが出ると
来年以降造船業界は大不況じゃないのか。

>>24
馬鹿じゃね？
厚板の生産量なんて薄板に比べれば微々たるもんだしw

フル操業してた出荷もぼちぼち停止時間が入るようになった

新銀行東京が個人向け自動車ローン始めればおｋ
中国人も対象にしてやれ

どうでも　ええから淘汰せいや　いつまで　天狗でいるんや　おぼっちゃん

トヨタの奥田関係のスレで、自称大手鉄鋼メーカー勤務が
大人の書き込みとも思えない自分さえ良ければ的なカキコを
見て以来、鉄鋼なんてどうでもいいと思えるようになった。

海運は早々にダブついて運賃暴落してんだよな
バルチック海運指数はとてつもないナイアガラ状態

鉄鉱石もコークスも安く買えるようになって
この程度の減産で厳しいかのようにいわれても嫌みにしか聞こえない。

>>39
鉄鋼が鉱山との契約更新時期が、馬鹿みいみたい高い価格の時だったから。
というか最高値で長期契約してうからどうなんだろうね、その価格から8割も下落したらしい。
契約内容は判らないけど、破棄出来るような契約なんだろうか？
中国は破棄したけどw

＞福山と倉敷を合わせた従業員は協力会社を含め約１万６０００人に上る。野村寛所長は
＞「この程度の減産では、人を減らす必要はない。毎年２５０人を予定している採用計画も
＞見直さない」と、雇用を守るのに懸命だ。

えらいなーと思ってtぐぐたら派遣は切ってる・・・
従業員じゃないですもんね＾＾；

ちゃんと正確に韓国中国の鉄鋼生産を直撃と書けよ。まっ先に
切られるのは低品質の素材だ。日本製は削られない。

来年はボーナス激減は確実浪費はやめて貯蓄しよう

　　　　　　 从)｀（;;/;;)|i;;^l;;^人从､ 　　　　　　　　　　You は shock　愛知で金が　落ちてくる
　　　　　7;;;;ﾘ|;;;;从i;;;从t;ｼ;i;;/彡;;);） 　　　　　　　　　You は shock　俺の金が　落ちてくる
　　　　ﾐ(;;;;;(;;;《;;;;ﾉ;;ﾉ;;ﾍ:i:::it);/;;;ﾍ;;i;;)
　　　 ﾌi;;;巛;i|;||;ﾍ:i :::iti;/:ﾍ;;;i;;;ﾉ;;;;ii;;ﾉ　　　　　　　　　サービス残業　今頃訴えても　今は無駄だよ
　　　（;;|;;;ヽ/;;i;;;;:;;ﾉ　＿＿_　＿＿ヾ;;i　　　　　　　　　邪魔するヤツは　法案一つで　ダウンさ
　　　 ﾉ;;;;;ヽ;;;i;;;;;;{─| -･=-H -･=-|i;i
　　　 （;;;;;;;;{ り;;;i 　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　　　　　　You は Shock　金で財布　重くなる
　　　　t;|;;;;i｀ｰ';;i 　 　 ． ,､__)　　　|　　　　　　　　　　　.You は Shock　俺の財布　重くなる
＿＿,,　't;;;| 　　　　　　 ノ　　 ヽ 　|、　＿,,＿＿,,,
=三‐'''}￣ﾌﾊヽ 　　　 　 ｰ‐=‐-　ﾉ　　li-三＝-;;;;;;;;;''ﾉ だれもホワエグ法案　壊す事　出来はしないさ
;;~~/ / | く　 ＼ ヽ､.　　　　　　　/　　//''~~,-'';;;;'',,=/　再提出を　あきらめない　何度も
;; r‐-‐-‐/⌒ヽ'＼ ｀ ー─-一 '_,,,-'/';;;;;;;, '';;;;;-'''/
__|_,|_,|_,h(￣.ﾉ 　　ヽ.二二ニニﾆ/　ヽ ＿＿;;;;;;//i　　俺の法案守るため　舛添を守り
-.| ｀~`"　｀´ "⌒⌒)ヽ　　　　 /　 ／イ―ﾄ― '　l　　支持を　失った
,.ﾉヽ､＿入＿ノ´~￣ヽ ＼　　/　./　　　　ﾉ'　　　 |　
　　　　　　/　 ﾋﾞｼｯ　丶　ゝ　　　　　　　ﾍ..　　　 |　　下請に払う金など　一銭もないさ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　俺に　金よこせ

クルマ雑誌の
三推社/講談社ベストカー（勝股　優 編集長）2006．11．26号177ページ「みんなの駐車場」（読者投稿コーナー）では
“なぜトヨタのリコール問題は大々的に報道されない？”という見出しの読者投稿を掲載していて、
みん駐の担当であるブン屋W（産經新聞社記者という経歴のある同誌の渡邊龍生編集部員）が回答している。

（岩手県　PNマイケルズ）
ブン屋さんは以前、新聞記者でしたか？
実は、トヨタのリコール問題はあまり話題にのぼりませんよね。
なぜ三菱自の時と同じようにマスコミが報道しないのか不思議でなりません。
確かに三菱自は長年に亘り、たくさんの車種が該当していたから違うのかもしれませんが、
ハイラックス サーフのリレーロッドの強度テストの欠如、副社長を交えてリコール問題をうやむやにしたことは
トヨタも三菱自と同じ会社ぐるみのハズだと前々から思っています。
　マスコミは公正な報道でなく、国などの権力者の言いなりに見えてしまいます。
三菱自のリコール報道が過熱しすぎた反省から、あまり報道していないのならいいのですが、
公正な報道を望みます。

（ブン屋Wからの回答）
そうでしょうか？ トヨタのリコール問題もかなり一般紙は紙面を割いて報道していました。
確かに三菱自の時のようなヒステリックなものではなかったですけれどね。
一般論としてマスコミは権力を監視する役目を持っており、
論調や立場こそ違えど公正な報道を心がけているはずです。
BCだって小なりとはいえマスコミ。そのへんはブン屋も真摯に考えているのですが……。

ところが
同誌の創刊時に参加して以来の関係が続いている、
自動車評論家の徳大寺有恒による連載記事「俺と疾れ!!」では
2006年に発覚･表面化した
「トヨタ自動車欠陥放置問題」について
一切、論評していない（ベストカー2008．12．10号現在まで）。

アメリカの需要が戻らないと、このまま下がり続けるだろう

まったくトヨタはあちこちに迷惑かけているな。
奥田氏発言に加藤容疑者の事件といい…（ry

すばらしい

犯罪のチャンピオン企業大同特殊鋼・スターインフォテック等の犯罪行為
↓
http://www.geocities.jp/kokuhatu5471/

＞15
まとめると

日本オワタ＼(＾o＾)／

来年はボーナス激減貯蓄しよう

ホンダが利益大きいのは人間性が
いいからだ。受け取った本を大切にしたから
悪い影響が出ない。
日産が大きく落ちたのは本に対して
感謝しなかったからだ。
人間性の違いがよく出ているよ。
フジテレビの日曜日サキガケと言う
程度低い番組のスポンサーになっている
のは日産だろ。ホンダはこんな程度低い
報道番組のスポンサーなんかにはならんよ。
ホンダが伸びるのは人間性が立派だからだ。

福山オワタ

>>52
ワールドビジネスサテライトのスポンサーはホンダだもんな。いつも見るよ。

自動車産業は税金をがっぽり頂戴出来るからな。

いろんな名目の税金が車関係には存在する。
自動車取得税
重量税
ガソリン税
その他いろいろ国民から税金をむしりとる事が出来る
政府にとっては夢の税金収集マシーンｗ
だからトヨタなんか政府が国を上げて支援してる。

早く衰退しろや売国奴どもめ。

自動車メーカー向けコイルはかなり出荷減ってるね。ついでに厚板もね。
通常通り出荷してるのは形鋼ぐらい
運送屋は週1仕事があればいいほう
決まったとこに運ぶ奴らいがいは殆ど運送屋は仕事ない

勃起が出来ない車業界
誰か起たせて

自動車用鋼板なんかもともと買い叩かれてたし

そやな高い税金払って車乗る意味ないな　だから車売れないねん

>>49

社内で岡本弘幸自首しろ！と説得。
しかし、岡本弘幸は「内藤！お前が自首しろと。」
社内では、この岡本弘幸のことを「コンドーム」だとか。。
岡本弘幸と岡本満で「コンドーム親子」だとか。。

その内御用になる連中
http://www.geocities.jp/kokuhatu5471
http://www.kokushikan.ac.jp/sports/chasingsports/2007/cpre0703.html

来年はボーナス激減
今年のボーナスは貯蓄しよう

車は生活必需品ではない
金がかかるだけだ

そういえばマンホール泥棒はどうなりましたか

日鉄は減産なのに
値上げするのですか？ゴルァ！！国賊かぁ！！