【交通/長野】中部縦貫道、2010年度事業化目指す　知事面談で国交相方針［08/11/20］

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村井仁知事は十九日、東京・霞が関で金子一義国土交通相と面談し、中部縦貫自動車道の
松本−中ノ湯間の整備促進を要望した。
金子国交相は、狭く曲がりくねった奈川渡（ながわど）ダム（松本市）周辺に触れ「大事な
道路だが、交通渋滞も起きている。これを機に一歩進め、直轄国道としての位置付けを得るように
したい」と述べ、二〇一〇年度に事業化を目指す考えを表明した。

菅谷昭松本市長、土野守岐阜県高山市長も同席。金子国交相は同省幹部を呼び、検討するよう
指示した。これを受けて〇九年度は地質を調査し、ルートの策定や工事費を算定することになる。

村井知事は「（大臣発言は）うれしい。整備は地元の悲願であり、私にとって今年最大の事件の
一つという気分。このタイミングを逃したら後悔するため、きちんと対応したい」と述べた。
さらに「中部縦貫道は北陸と関東をつなぐ動脈。交通量も多い。（奈川渡ダム周辺の）トンネルは
ダム工事用に造ったもので、トラック一台が通り過ぎるのが精いっぱい。きちんと（整備）
したい」と強調した。

菅谷市長は「大臣の強い意志を受け、第一歩を踏み出したい」と期待した。

中部縦貫道は松本市−福井市間を結ぶ総延長約百六十キロの高規格幹線道路。県内では
約三十五キロが計画され、これまで安房峠道路（安房トンネル）が開通。奈川渡ダム周辺は
道路条件が悪く、地元は早期整備を要望してきた。

国交省は、一〇年度に国の直轄事業に位置付ける準備を始めるが、厳しい財政状況のため、
財務省との折衝も課題となる。

◆「要望やっと実った」地元大歓迎
沿線の商工会や観光協会など七十五団体は「中部縦貫自動車道の早期建設を進める会」を結成、
産業活性化や緊急搬送道路を求めて早期着手を要望してきた。同会長の井上保・松本商議所会頭は
「地域が十年以上続けてきた要望がやっと実った。本当にありがたい」と安心した様子で語った。

波田町の太田典男町長は「計画が滞っていただけに待ちに待った決断。大歓迎したい」と喜んだ。
同町は松本糸魚川連絡道路の起点変更をめぐって幹線道の整備が不透明な情勢で、太田町長は
「（中部縦貫道着手が）周辺の交通網整備が進むきっかけになる」と期待を寄せた。

続きます。 ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/nagano/20081120/CK2008112002000015.html

-続きです-
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◆悩みは松本波田道路
道路条件が悪い奈川渡ダム周辺の整備は地元にとって年来の懸案事項で、県建設部も「喜ばしい」
と期待を膨らませる。ただ、整備推進に依然見通せない部分が残っているのもまた事実だ。

県内で供用ずみなのは北アルプスを貫いて岐阜県とつながる安房峠道路（一九九七年開通）の
二・三キロのみ。起点から約五キロの松本市−波田町区間（松本波田道路）をめぐっては、
同部によると、九六年に国が事業化を決めたものの、一部住民の反対などで「休止状態」が
続いてきた。国交省長野国道事務所は同道路への接続道路に関する県の計画が固まらなかった
ことなども影響したとする。

整備が進むのは大歓迎だが、同部は「岐阜の上高地ではどうも」と苦笑い。地元が誇る名所への
アクセスが他県からの方がいいのでは悩ましい。また全線を新たな自動車専用道路にするのか、
三遠南信自動車道のように既存の道路を活用するのかという選択の問題もある。

長野国道事務所は、松本波田道路を含めて「まだはっきりとした見通しは立たない。引き続き
調整していく」と話した。

-以上です-
依頼を受けてたてました。

この上リニアも求めるのか・・

土建知事炸裂しているな

長野県伊那市より、植物の奇形発生報告
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/engei/1209083035/13

中部横断道（赤字必至）もできるというのに。どんだけ道路作ればいいんだか。
長野は大学が少ない、他県は医科大学があるのに長野はない。あっても看護大学のみ。そんなの専門学校でも十分。
もっと健康で文化的な県にしてくれ。県民バカすぎ。進学については沖縄と同レベル。
東京依存もいいがもっと独立心持ってくれ。東京は長野のめんどうだけ見てるわけじゃないしそもそも気にもしてない。

土建立国

リニアとは違って、この道路の改良はは絶対に必要。
上高地へのアクセスルートで、交通量が年100万台以上。
その上、北陸と関東を結ぶ最短ルートでトラック街道。

クルマ使う人減ってるけど？イイの？やりきれんの？

松本電鉄廃止して道路にすればいい。

>>9
10年前にこの道路のちょっと先に有料のバイパストンネルができたんだけど、
予想より交通量が多くて黒字になってる。

冬期閉鎖が無くなったから、だいぶ影響ありそうだな
ただ長野よりも岐阜とか福井のほうがほしい道路だろう

国道158号って結構交通量あるね。
バス、トラックとかの大型車両も多い。

需要はそれなりにあるんじゃない。

>>12
石川県・富山県・岐阜県が何度も、長野県にバイパス建設を要求してた気がする。

なんだよこれから冬なのにTUBEのスレかよ
海の話でもないだろ

さすが公共事業のために当選しただけのことはある

道路やリニアが通っても通過するだけｗｗ長野ﾊﾞｶｽｗ

商業道路として必要な道路だから地元の人の悲願が叶って良かったな

関東〜北陸の街道っていうことは通過点ということですね。長野はお金の負担はあっても通過するトラック・バスはお金は落としていってくれないんですよね。
ストローが開通するみたいなんですよね。

>>19
上高地

今でも中央道〜松本IC〜R158〜安房TN〜R471〜R41ってのが東京から北陸への最短ルートだしね
獣姦道ができれば便利だ

＞獣姦道
（　ﾟдﾟ）

>>21
おまえ、すごい趣味持ってるんだな・・・・

この道路を批判してる奴は、地図だけをみて批判してる。

実際に行って見れば、意義がわかるはず。

まだリニアいってるやつキモイ

>>11
薄皮饅頭のトリックだがね

>>26
なんか誤魔化してるってこと？

いや、確かに村井は酷い土建屋知事だがこの道は絶対必要。
長野県の土建屋を潤すのは癪だが、この道が完成すれば
俺達が長野県をスルーして高山に行くのがかなり楽になる。
今の158号だとあまりの酷道っぷりに途中で休憩してしまうからな。
せめて松本インターから平湯までノンストップで行けるように整備してほしい。

で、いつだかに起きた水蒸気爆発の現場はおとなしくなったのか？
あのあたりはまだかなり硫黄臭いんだが。

>>19
現状は行き止まりだから晴れて交通の要衝になるぞ

>>6
東京なんて眼中にねーよ。中南信住民意識は東海・中京地方にある。

奈川渡ダム周辺のトンネル群は最高に味があるｗ
それだけに狭小区間が多く、特に夏は観光車両でかなり逼迫してるから中部縦貫は必要

乗鞍スカイラインの山頂をPA化しよう！

>>6
長野は健康的で長生きな県だお

平均寿命
男　　　　　　　　　　　　女
１　長野79．84歳　　　沖縄86．88歳
２　滋賀79．60歳　　　島根86．57歳　
３　神奈川79．52歳　　熊本86．54歳
４　福井79．47歳　　　岡山86．49歳　　
５　東京79．36歳　　　長野86．48歳

http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/life/tdfk05/02.html

必要とかほざくなら直轄方式じゃなくてちゃんと高速料金払えボケ山猿。

新直轄だって1/4は県負担じゃないか

こういう複数の県が要望してる重要な道路は後回しで、他の、大して経済効果を生まない無駄道路ばっか優先するんだもの。建設行政はおかしいよ

必要、の背後にひそんでいる何か、は必要か？
問いが足りないんじゃないか

中部縦貫道は出来ないのに、岐阜県には、林道予算で
４５００ｍの猪臥山(いぶしやま)トンネルが、出来てる摩訶不思議。

長野県は、ぶっちゃけこの道路は必要としていない。

切望しているのは、岐阜県、長野県、石川県。
この道路が出来れば、東海道や北陸道を回らず、関東へ早く移動できる。

つーか、安房トンネル〜島々間の道路がメッチャ狭くて混むから、早急に何とかしてくれ。

>>39
>切望しているのは、岐阜県、長野県、石川県。
富山県といいたいのか。

>長野県は、ぶっちゃけこの道路は必要としていない。
たしかに地元の松本市等は切望しても、あの県庁所在地にとってはどうでもいいルートだろうね。あっちにはすでに対関東ルートも対北陸ルートもあるし

良かったじゃん
これでリニア駅を作る必要はなくなったねｗ

>>41
もともとここはリニアと関係ないよ

甲府から南下する方はどうなの?
中央道のポテンシャルが上がるし
日本坂トンネルみたいな事故を考えるとバイパスのネットワーク化もしたいよね

１９９８年冬季オリンピックで長野県内の高速道路、かなり整備されたね
オリンピック効果絶大だ
それにくらべて俺の住む秋田県は悲惨だ　orz　　長野県は立地条件が良いね

>>44
秋田は新幹線があるから東京まで割と早く行けるけど
松本は在来線しかないので意外に時間かかるよ

>>44
そこで秋田オリンピック誘致ですよ

>>43
甲府から南下するより、須走から御殿場を繋げるのが需要はあるだろうね。
圏央道が東名に繋がるまでは…

この記事のルートの開通は、物流業にとっては有り難いと思う。

>>47
普段の東富士五湖道路の交通量見てそう言ってるならたいしたものだｗ
まあ須走から第二東名まで5キロくらいしかないから是が非でも繋げるべきだけどね

何だかんだ言って特定重要港湾抱えた静岡とその後背の山梨国中地域〜長野中信地域が直接繋がるインパクトのが大きいでしょ

>>48
俺的には河口湖町〜朝霧高原〜富士市を結んでほしいが。
朝霧高原の道の駅から見た富士山は絶景。

富士インター〜朝霧高原〜甲府インターのルートは常に混むよな。

ところで、中部横断自動車道ってどこにできるの？
52号線〜清水インター？
137号線〜富士インター？