【ランキング】ディーゼルエンジン特許出願人ランキング…トヨタがトップ−IPB［08/11/19］

トヨタにとっていすゞなんて必要ないんじゃないの？ｗ

>>20
逆にいえばいすゞにとって、トヨタは必要がない。
どっかと組んで乗用車復活すればいいのに

　　　　【【【【不況によるダメージ少なさランキング】】】】

☆１位：ホンダ　
通期の純利益は【 １９％減】の４８５０億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

２位：スズキ
通期の純利益は【 ２５．２％減 】の６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115876_1.html

３位：三菱
通期の純利益は【 ４２．４％減 】の２００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115766_1.html

４位：マツダ
通期の純利益は【 ４５．６％減 】の５００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115768_1.html

５位：日産
通期の純利益は【 ６６．８％減 】の１６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115873_1.html

最下位：トヨタ
通期の純利益は【 ６８％減 】の５５００億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html

特許数とかで自慢してもしょうがねえと思うんだよね
たとえば、サムチョン電子、あのチョン企業はけっこうな特許とかもってるけど
しょせん朝鮮企業の特許なんで、たいして競争力がない特許ばかりなんだよな。

>>22
トヨタって結局、アメリカ経済依存だったんだ

特許管理利権も著作権と変わりなく管理は不可能なんだけど
世論に対する受けは良いからな

ためしに似たような製品出してみれば解るよ
なんの効力も無い
あったとしても泥仕合になって管理者に金を毟られるだけ

最近のディーゼルの主な特許は、ドイツのBOSCH多くを握ってるからな。
数より質だぞ、トヨタのディーゼルエンジンの開発はダイハツやデンソーへの外注じゃ無かった？
系列会社のアイシン・デンソーは凄いと思うが、体がデカイだけのトヨタはこの先、辛いだろうな。
鬼畜トヨタは、コストダウン・改善と称して派遣や期間工のクビを切るだけだから問題ないか。

トヨタの中身はスカスカ、というちょっと車に詳しい人らの常識に
対抗した宣伝なのだろうねえ。。。ｗ
自慢のハイブリッドも、永久にコスト高分をペイできないというわずかな
燃費性能。
そのうえ、最近は１０万円の値上げ、あんなもん、車とか技術にまったく無知
な低脳が買う車です。
あんなもん買う金あったら、マツダのデミオ買いますね。

この調査は、量と質で判断してるって書いてあるじゃん
それも点数はダントツ

>>28
具体的なものは何もないじゃん。

>>24
利益の数字をみて、結論を言えば、そういうことだな。

バブルによる水増しだった…数字ってのは正直だな。

業界標準になってる仕様まで特許を認める役所もアレだけど、
こういう何でもかんでも特許申請する企業って嫌だね。

>>30
結局、アメリカ金融バブル経済に完全にのっかった
成長だったのだろうねえ。。。
アメリカ経済が完全に失速した今となっては、もうＦ１とかやってる余裕もありませんな。
ちかいうちにＦ１の完全撤退を発表するんじゃねえの。

>>27
ペイできるエコカーって何ですか？
あなたはトヨタの燃費性能って何をさしてます？

トヨタが１位のランキングって定期的に出てくるね。
なぜか笑っちゃうようなのばかりだけど。

＞ペイできるエコカーって何ですか？

ハイブリッドシステムを搭載することによるコスト増加分のことを言ってんだよ。
お前、日本語が理解できない成りすましチョンだな。
この土人が。

>>32
その前にF１自体が開催不能に陥るんじゃね？
何せ欧州壊滅状態だし。

トヨタのハイブリッドシステムって、プラス１１０万くらいだろ
最近、プリウスを１０万値上げしたからねえ。
あんなもんは似非エコカー、馬鹿をだますための車でしかない。
ハイブリッドをつむことによって重量が重くなり、バッテリー充電してない状態じゃ
燃費が悪くなる一方、そのうえロングドライビングでは、回生ブレーキを使わないんで
ハイブリッドシステムが、ただの無駄な重しになる。

しかし、ビジ＋って材料にならないようなニュースは煽りまくるよいうなぁ。

トヨタ系のデンソーアイシン、ジェイテクト等の有力企業の特許出願の内容、よく見ると
中学生レベルの、よくもまあ、バカ特許出願、したなあ、と呆れる。
要するに社員の点数稼ぎだろうな、大手会社は大半がそうだ。
それに比べると中小、零細、個人、の特許出願は、命がけで、開発している
姿が見える。
特許庁も審査官が天下った先の特許事務所、を経由すれば、全て特許し、
そうでないと１００％拒絶、コジれても、天下り弁理士が出かけて行って、
顔とワイロ、ですんなり特許される。
審査官は、今や裁判官、気取り。腐敗の温床だわ。

>>37
なるほど、そんなに高かったですか？
私の父が以前からプリウスに乗っていますが、同じ車格の車に比べて110万
プラスと言う感じはしません。2〜30万高いとは感じます。

乗り方、走る場所にもよりますが、燃費はそれ以前の車と比べて+50%くらい
です。

1KZは神エンジン
このパワーとトルクを維持したまま規制クリアしたモン作ってくれ

>>40
なにいってんだこの馬鹿。
ハイブリッドを抜いた価値で見た場合、せいぜい１３０万くらいの車だろうに

>>42
180万以上はするだろ

IQのディーゼルを国内で出さないのは、ホント萎えるわ。

ヴィッツと比べても上位クラスの装備だからな。
ハイブリッドシステム自体50万ってとこじゃないか？
新型プリウスは先行するホンダインサイトが噂通り200万を切ったら高くても200万くらいで出さないと厳しいな。

>>43
それはないね。
ハイブリッドシステムを抜いた普通車としてみた場合
１２０万１３０万程度の車。

>>39
そういうバカ特許に日本企業は痛めつけられてきている、
出すのは当然、おまいは中学生か？

>>46

120ってヴィッツの最低グレードだろ…

>>48
だから、そんなもんだろうに。
プリウスに夢みすぎだぞｗ

軽自動車でも130万する御時世、>>49は夢見る少年か？

>>49

ナビついてキーレスのイモビだけでどんな車もプラス50万だろ…
排気量もちょい上だし…

日産にも先越されて技術面でもトヨタに越されて





ホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ国内か

20年以上前からトヨタの研究所では、Sox,やNoxが低減できる燃焼方式のジーゼルエンジンを開発したがっている事を
友人から聞いていた。
当時、トヨタは市場にはほとんどジーゼル車を投入していなかっただけに、基礎技術の研究を熱心にしているらしい事に
好感を覚えた記憶がある。

そのうち、プリウスが出てハイブリッドは電気とガソリンがベースだったので、ジーゼル車はもう眼中にないのかと
思っていたので、よかったなって思った。

ジーゼルエンジンは構造が単純でエンジンの寿命や部品の数もシンプルで、天ぷら油の廃油などでも
走れる優れた物だけに、ガソリンエンジンと平行して開発して欲しいものだ。

実はディーゼルの方がトルクフルで、燃費も良くて経済的で排気ガスもCO2は少ない。

後は価格と静粛性だけだ。
しかし、大排気量エンジンは全部ディーゼルにするとかしないと将来性が無い気がする。

>>24
アメリカ：日本の１．７倍売って、3500億の儲け
日本：派遣と下請けを絞りつくして1兆円の儲け

こんな感じじゃなかったか？

トヨタ経営陣さん、アイシンのスターリングエンジンを一般家庭向けに、小型発電エンジンとして売り出せ！

トヨタも下請けに余剰のバカ社員をワンサカ天下りさせたから、下請けの強力な
開発力を喪失させ、ヒラメに徹したカンバン教が増えただけ。
需要の急激な落ち込み、には、カンバン方式は、最悪になる。
景気回復時には、設備、材料、部品、人、がカラッポで、設備調達、材料から
仕込まないと需要に追いつかない、これでシェアを大幅に落して未来永劫に
取り返せない。しかも、利益が一期間で７３％も落して誰も責任取らないの？
幻想に酔いしれた、弛んだ会社だな。

プリウスはハイブリッドが最大の特徴なのに、ハイブリッドなしだと〜万円とかいったい何を言ってるんだこのスレの連中は。

どうせ日野とかいすづの技術だろ。

>>58
カンバンなんぞ、景気の良くて工場の稼働率が高い時でもろくなんもんじゃない。
向いてる業種もあるだろうけど、トヨタの性質の悪いのは下請けのカンバン方式を押し付けること。
仕事のやり方まで口出しスンナ、全然使えないシステムを押し付けて視察に来て自己満足かよ。

おまえら馬鹿ばっかだな。

トヨタがディーゼルの特許をある程度押さえることによって、
ディーゼルの発展を阻害しているんだよ。
で、そのかわりハイブリッドウマーだ。

ガソリンのハイブリッドはそろそろ辞めるのか

>54
ディーゼルは欧州で頑張ってるよ。

> ジーゼルエンジンは構造が単純でエンジンの寿命や部品の数もシンプルで、天ぷら油の廃油などでも
> 走れる優れた物だけに、ガソリンエンジンと平行して開発して欲しいものだ。

残念ながら今のディーゼルはそういう物ではなくなってるがね。

ヨタの視察は、白衣と白帽かぶって、行列が好き。訳も分からんのに、設備が余っとるがや。
在庫が多いがや、段変えを、はよシングル、にせんか。人の動きが悪いがや、
バカの一つ覚えを押し付けて、悦に入っとる。
結果が大幅減産、７３％の減益。レクサス売れないから。

>>57
スターリングエンジンは20年以上前からトヨタも研究中

まっ！そのうちに出てくるよ。

自己着火ガソリンエンジンが究極

>>67
HCCIは運転領域が狭すぎ

>>68
ハイブリッドでその狭い領域をうまく使うとかな。

簡易なモーターアシストでも昔と違って６速以上のミッションがあるわけだし。