【工業】燃費向上と原料の“脱石油”を両立 住友ゴムの「超エコタイヤ」の実力−DIAMOND online［08/11/19］

記事の視点で見るとよさそうに見えるが、
シズマドライブと同じでとんでもない欠陥がありそう。

>ハイブリッド車ユーザーを対象に
なんで普通に売り出さない?　　高いからハイブリッド買うような人しか買わないからか?

＞　たとえば、インナーライナー（空気抜け防止用に内側に付けるゴムシート）では高い機密性を、サイドウォール
＞（側面）では耐久性を、トレッド（接地面）では低い転がり抵抗や高いグリップ力の実現に貢献している。
それぞれに適した成分にするための化学物質が問題だな。
この化学物質が有害だったら意味無い。

聞こえの良いことばかり言ってるが、実際に生産が開始されりゃどうなんかね
ただでさえここのタイヤは傷が多いってのに

お前ら、ここのメーカーのタイヤ買う時はハズレ引かないようになｗ

チョコレートで造れよ

ブリヂストン　環境タイヤ「ECOPIA EP100（エコピア　イーピーヒャク）」発表
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2007102301.html
＞当社乗用車用タイヤのB'STYLE EX対比同等レベルのWETブレーキ性能を確保しつつ、転がり抵抗を30%低減

８月のタイヤ交換の時に検討しようと思ったが、対応するサイズが無かった。

>>20
アブラ土人っていい表現だな
あいつら早いところ滅びねえかな

何か小手先の技術って感じだな

>>22
実際高いよ。
同メーカーの同サイズのタイヤの1.5倍〜2倍くらいする。

タクシー用みたいな減らない曲がらない止まらないタイヤ（ ﾟ�听）ｲﾗﾈ
ついでに機密性（ ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>15
100年後、地上に降って来るって聞いた。

我が家の軽のタイヤ。全然長持ちしないんですけれど。。。

>>29
経済的にはエコじゃねえじゃんw
そんな高いんじゃ買わねえよ。。

ちなみに住友ゴムの技術研究所は神戸市中央区の春日野道
俺の住んでる旧神戸工場跡地に建てられたマンションの真隣ｗ

>>33
土壌調査したほうがいいんじゃない？
工場・研究所の土壌汚染は凄いよ。

環境を守るために、土地を再起不能にしてるから。

あっぱれじゃん。

オレの車オタクの友達が全国チェーンの某カーショプに勤めてるけど、横浜ゴムのエコタイヤはいいって言ってたよ！その友達の車は横浜のエコタイヤをはかせてるよ！因みに自分も横浜ゴムのエコタイヤだが燃費も前使ってたBSのエコ系タイヤよりかなりいいよ＾＾

そもそも↓のようにタイヤサイズが４種類しかないし。
ttp://www.enasave.jp/tyresize/index.html
価格もかなり高い。

個人向け販売じゃなくプリウスなどのハイブリッドカーのメーカー新車装着が前提なんでしょ。

技術屋って素直に尊敬できる職業だな　マジすごい　マジえらい

ライフサイクルそのものがエコだあ？
自動車そのものがエコじゃねーだろ
何アホなこと言ってんの？

住友ゴムって時点でな・・・('A`)

ダンロップのタイヤって、年月経つと、
他社のより硬くなるんだよなー。

まあとりあえず認めるけど、根本的には個人が車を持ったり、物流におけるトラックの必要性を減らす社会を作ることが
ほんとのエコ。

こんなとこまで車批判すんなよｗ
タイヤ変えるだけで燃費向上ってのは、現状でかなり良い提案なんだから

のむけんが履いたら考えるよ。

>>37
なるほど
燃費スペシャルな車なら少々高くても標準装備するだろうね
車の生産時、廃車時のCO2排出量も低減したとカタログに載せられるし

車に積むスペアタイヤっていらないんじゃないの。１０年以上パンクした事ないからな。
あのスペースが有効に使えるもんな。

>しかし一方で、「本体価格が割高なため、購入コストを燃費で相殺するまでには相当走りこむ必要がある」
という意見が多いのも事実だ。

なるほど・・・(´・ω・｀)

>>46
最近は規制緩和されてパンク修理セットになっている車種もあるぞ。
ただしバーストレベルだと完全にお手上げだが。

抵抗が減るのはいいけど、制動性はどうなんだ？

グリップしないんだからいいわけない

>>7
AD05,06を100ねおばとした場合、65ねおばくらいを予想。

あ、住友だったか。
横浜かと思ったorz。

>>38
文系、とくに法律とかなんて寝言みたいな学説唱えて
大して違わない結論のためにえんえんとグダグタな議論して
メシ喰ってるからなー。

ほんとそういうの芯でいいよ、ごく一部、百年に一度出るくらいの天才学者を除いて。

>>48
スベアタイヤの搭載について、規制なんか元々ないよ。

のせておかないと自分が涙目になる可能性がとても高いﾓﾉ。

スペアタイヤ乗せてるけどタイヤ交換上手くやる自信ないなぁ
教習所で教わったけどあれいらいやってないし
しかも宙に固定された車だったからジャッキ使わなかったし

>
しかし、合成ゴムを主な材料とするタイヤは、いわば石油や石炭といった「化石資源」の塊のようなもの。企業
による環境経営の重要性が唱えられている昨今、各社は天然ゴムなどの「石油外天然資源」の比率を高めた
タイヤの開発競争に転じている。

なんで引用でもないのに括弧つけるの？Fランのレポートなの？

転がり抵抗が低いと言うことは
制動距離が長くなると言うこと？

>>58
他に違いがなければそうなるよ。
路面のμが小さい程顕著だけど、
氷上とかでなければ、数％程度じゃないかな。

>>59
thanks.
いつも疑問に思っていたんだ。

極端な話、すり減った溝と同じと言うこと？

>>60
すり減ったタイヤは、溝がしっかり残ったたいやに比べて、
晴天のアスファルト上では
転がり抵抗は減るけど、制動距離が短くなるから、同じではないよ。

>>61
制動距離は短くなるの？

ヨーロッパでバカ売れだな

>>62
タイヤの残り溝が少なくなると、
乾いたアスファルト上ではグリップが良くなるのが一般的だよ。

>>64
あ、そうなんだ。
有り難う。

この新型、生産するのは名古屋工場だろ
来月からSPは大幅な減産だってのに、よく計画建てられるよな〜

>12
それには、熱可塑性のゴムを作らないとねぇ。

皮肉なようだが車に
乗らないのが最大のエコ。

うわさには聞いてたが脱石油系燃料がここにも来たな。
あとはプラスチック等の化学製品だけだな石油(原油）が必須なのは。

ちょうちん記事それともホントに人気があるの