【自動車】中国の自動車メーカー、販売不振で政府支援仰ぐ…米欧の仲間入り、日米欧のメーカーに大きな痛手か[11/19]

>>46そう言えばこないだWTCCだっけ？(テレビでは世界の三大レースの一つと言ってた)レースやってたけど、そのスペインのセアトだかとロシアのメーカーが出てたな、日本はホンダだけだったような

>>10
いや、その自動車会社一つ一つに、山ほど中小零細企業がぶら下がっているんだが。

>>27
結局、どこのメーカーの車を買えばいいんか教えてくれ。
要求スペックはセダン車、1800cc、23万Km走って故障なしだ。
今、主流の箱型乗用車には興味ナス。

>>27
それはトヨタ車じゃなくてマツダ車の間違いでは？？

なんだよ、売上伸びてるじゃねーか

>>46
昔はニッサンがミストラルとかセレナ作ってたっけ

いすずは非正規社員全員解雇らしい

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現代のエラントラやソナタは普通にいい車だぞ。乗せてもらうとシートのできは
いいし、荒れた道でもけっこう滑らかに走る。
でも、自分で買いたいとは思わないな。

>>33
そう思うのは奴隷根性が芯まで染み付いているからだろう

中国の話なのになぜか韓国車の話が・・・ｗ

スズキのインドでの販売シェアは５０％

>>27
＞うちなんかでは強度が必要とされる度合いに応じてＭ10ボルトＭ8ボルトＭ6ボルトを
＞使い分けてるんだがトヨタヴァンガードはＭ6のみ。

本数が不明だから良く分からないが、これでトヨタがダメって言うのは、釣りだよな？
本当に言ってるのなら、開発を止めるかメーカーをさらしてくれ。
そのメーカーは買わないようにするから。

>>2
事故死　or 銃殺
の選択か・・・

日本でそんな車見たこともないが　この間 DEWOO ってなまえの変なバス見た

ぶさいくだった

>>59
韓国のことが気になって仕方がない、韓国脳を
お持ちの方々がいらっしゃるのですよ。

オマエモナ

いくら支援受けられか

>>14
坂道で止まる車がどうかしたか？
あれ酷いだろ

>>2
北の平和自動車がいい。

サンヨンのロディウスとか、面白そう。

乳母車のことか？

なんだよこのタイトル
中国の自動車メーカーが販売不振で政府支援仰ぐと
日米欧のメーカーに大きな痛手となるみたいじゃないか

WTO無視できる神経の国だから。
通達一発で輸入ストップ。

>>2

買っても乗らなければ良いのだから安い方

>売上税は自動車価格の半分を占める

知らなかった


日本のメーカー欧米中のメーカーをWTOに提訴してもいいんじゃないか？

わしに、一年無償で貸してくれ。ハードテストしてやってもエエぞ。

>>50
日本の就業者の10分の１は自動車関連産業か、そこと取引があるところで
働いていると言われているよね。GNPの割合だともっとかも。

>>74
キャビンもクラッシャブルゾーンだぞ？

　中国での一番人気は，トヨタクラウンだよ。
　とくに，日本製のクラウンは，超高値。
　おれも，大連から，長春まで，高速をクラウンで行った。
　しっかり作ってある。アウディも人気あるが，耐久性が悪い。

>>77
ドイツ車は損耗部品は交換するのが前提だからな。
日本人はノーメンテが基本理念だろ。

ウチのおやじは変な外車ばっか乗ってたけど、ボルボは最悪だったな。
年何回も入院してた。

>>78
ドイツ車　　車載工具が立派→故障したら自分で修理して下さい
日本車　 　車載工具が安物→故障しません
韓国車　 　車載工具には 「バールのような物」 標準装備

>>27
6Mボルトで必要な強度・耐久性を確保しているということだろ、トヨタは。

あそこのカイゼンは、A行程で今までより少々コストがかかってもB行程・C行程でそれ以上のコストを削減できるなら、
進んでその技術を取り入れるくらい徹底しているぞ。

>>27

ヨタ車、１７万キロを迎えたが全く不調無し。
足としてはもってこいだよマジでw
前にアホンダ乗ってた時は、年数たつにつれて
やたらと壊れてたな。だから二度と買わない。
ヨタ車は足として満足してまっせ

>>40
自動車会社持ってる国多いよ
大抵が国策か国営が多い
アメリカが推進した新自由主義で日本車にやられたところも多い
インドネシアのプロトンだったっけあれも日本車にやられた
国営の自動車会社なんてうまくいかないのが普通だけど

韓国車は自動車好景気の二年前でさえ
唯一の売り手先であるレンタカー需要も冷え切って、売れ残り数万台がアメリカの港て数ヶ月雨ざらしになってニュースになってたくらい売れてないんだけど

>>83
プロトンはマレーシアじゃないの？他ではSEATやSKODAも結構売れてるね。

プロトンがダメになったのは経営者が政府要人の閨閥出身者で
乱脈経営したからじゃなかったっけ？
関税が高い上に補助金を入れているから日本車よりかなり安く
品質の高いクルマを作っているので、国内では競争力があって、
現在もけっこう売れている。


国営の自動車会社が成長しないのは、輸出できないからでしょ。
ダンピング規制に引っかかるよ、どう見ても。
ASEANでさえプロトンを受け入れてくれないのも、それが原因じゃないかな

>>86
シェア２割ー４割で売れてるとは言わないだろ…
やっぱ国営だめじゃん…

中国の自動車メーカーは日本の大手とも合弁してるわけだが。

今のシェアを知らんが、行けば判る。
かなり走っているし、新車の売れ行きも良いという。

世界中のメジャーメーカーと新興の格安アジアカーの工場が
集まる東アジアのWTO加盟国で、そんだけシェアが
あれば売れているほうだろ。
日産ホンダの国内やアメリカでのシェアはどんだけか考えれば判るよ。

>>89
高い関税掛けて徹底した保護主義とってシェアが低ければどうにもならないよ…
税金で安くしてるだけ

>>14
どうでもいいけど固着って。
固執っていいたかったわけ？

>>87-90
＞シェア２割ー４割で売れてるとは言わないだろ…

シェア２−４割で低い？（だいたい２０と４０じゃあ大違いだ）
WTO加盟国で工業化して輸出増やそうって国が、シェア半分以上を
国策メーカーで占めていたら、まずいだろが。

そもそも現状認識がおかしいだろ。
マレーシアの市場シェアは1位がダイハツ傘下のperodua、2位がprotonで3位がトヨタ

プロデュアがダイハツ車をリバッヂした小型車を売りまくって2006年にプロトンを1位から引き摺り下ろした。

>>93
ダイハツはヨタ傘下だから事実上トヨタの天下てことか…

販売不振で政府に支援するのが欧米の仲間入りの条件

韓国車はもうバカにできないレベルに達してる
イギリスで大宇マティスをシボレーマティスにしたら売れたという
日本でもスズキマティスとかだったらそれなりに売れたんじゃねえか？
まあ正直日本で日本車以外に乗ることはほとんど理解できんね

中国車って輸出してた気がするなぁ。
東欧とかの後進国へ

確か中国の自動車メーカーは１００社位あったよな。
こんなの自然淘汰でいいんじゃないのか

来年のボーナスは期待できない