【自動車】中国の自動車メーカー、販売不振で政府支援仰ぐ…米欧の仲間入り、日米欧のメーカーに大きな痛手か[11/19]

中国の自動車メーカー、販売不振で政府支援仰ぐ−米欧の仲間入り
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003011&sid=aGsaVX1mh1k0&refer=jp_asia


11月19日（ブルームバーグ）：需要鈍化に悩む中国の自動車メーカー各社は、政府支援と
売上税の軽減を求めている。世界的な景気後退の深刻化で車が売れず、政府支援を仰ぐ
米欧の自動車メーカーに仲間入りした形だ。

広州汽車集団のゼネラルマネジャー、ツォン・チンフォン氏は18日、広州自動車ショー会場での
18日のインタビューで、「状況は本当に厳しい。政府の需要刺激策に期待したい」と述べた。

広州汽車やホンダ、日産自動車によると、自動車販売の伸び率は来年、せいぜい５％程度に
とどまりそうだ。2007年は22％増だった。自国市場の低迷で中国に望みをかけていた日米欧の
自動車メーカーにとっては大きな痛手になりかねない。

国泰君安証券のアナリスト、張欣氏は「中国の自動車メーカーが必要としているのは混乱を
生き抜くための政府支援だ。自動車販売を刺激する政策はまだ出ておらず、メーカーは
声を大にして政府に求めていく必要がある」と述べた。

トヨタ自動車は18日、今年の自動車販売目標を10万台減らし60万台とした。前年実績を20％
上回る水準だ。中国に進出している海外メーカーの中で最大の米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は
１−９月の販売が9.3％増。前年は年間で19％増だった。

今年は需要減退と競争激化で、上海汽車集団（ＳＡＩＣモーター）の株価は上海市場で77％下落。
香港上場の自動車メーカーとしては最大の東風汽車の株価は69％安となっている。

売上税は自動車価格の半分を占める。国家発展改革委員会（発改委）の産業調整担当幹部は
今月、政府は代替エネルギーで走る車の売上税を軽減することを検討していると述べた。

中国の自動車販売は過去８年間で５倍になった。今年７−９月（第３四半期）の伸び率は５年ぶり
低水準となる９％まで落ち込んだ。雇用不安や消費者心理の冷え込みが懸念材料になっている。


関連スレ
【海外】中国、5年で国家高速道路網の骨組みを構築 [08/11/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226709304/

１．シナ車
２．南朝鮮車

絶対にどちらか買わなければあなたは銃殺です。
さて、どちらを買いますか？

>>2
銃殺

>>2
銃殺

ビッグスリーに追いついたのか…

>>2
銃殺がいい

シナチクが自動車なんか作るなヴォケ

>>2
銃殺しか・・・

http://2ch-news.myfile-host.info/upload-file-id1119201.jpg

自動車メーカーって何様のつもりだ？？
お前ら支援する金で中小零細企業の数千は救える。

>2

中国車を買って、犬小屋にする

>>2
安いほうを買って即買い替え。

>>2
走る棺桶、拷問処刑車に乗せられるくらいなら
いっそのこと、銃殺されたほうが潔く死ねる。

>>2
韓国車を馬鹿にするなよ
日本車と比べてエンジン技術だって遜色ないレベルに来てるのに
古い情報に固着してると遅れを取るよ

>>2
両方買って、シナ車は二階議員に、南朝鮮車は谷垣議員にプレゼントする。

苦しいとか言ってもプラス二桁台だもんな。
プラス零コンマ幾つとかマイナスの世界からすると天と地ほどの差があるよ。

>>2
あのな　シナでは銃殺やると遺族に弾代の請求書が来るんだよ

>>2　お前を銃殺するｗｗｗ

シナ車の衝突安全基準の星ゼロの車がぶつかったらどうなるか
動画を見たけど、ポップコーンみたいにペッシャンコになってたぞ

走る棺おけなんていくら支援しても売れないよ　さっさと潰れろ

>>2
韓国車を買ってキムチ漬けにする

＞２


俺個人としてはチット違うな。


両方とも買った上で一部品までばらしてから徹底的に品質調査をさせる。

その上世界基準で評価させてから、ぜーんぶネットに公開する。



自国の車と比較評価してからな。

そうすれば、二度と買いたいなんて言わなくなるし、なにより「内訳」が分かるので良い。
(要はさらし者にするんだよ)

ヒュンダイはアメリカその他、世界中で馬鹿売れ。
日本で売れてないからって世界でも売れてないと考えるのは間違い。
このへんの事実に目をつぶると日本は失敗する。

>>14
では、なぜ売れないの？

>>14

ツベ中国車クラッシュテストの映像は何度見ても笑える。
気持ちが落ち込んだ時に見ると超最高！！

>>22
トヨタ車をばらして調査したよ。
ダッシュＡｓｓｙあたりに愕然とした。
うちなんかでは強度が必要とされる度合いに応じてＭ10ボルトＭ8ボルトＭ6ボルトを
使い分けてるんだがトヨタヴァンガードはＭ6のみ。
みんなこんなのに喜んで乗ってるんだなあ・・と。
トヨタが車を安く作れる理由がわかった。
トヨタ車を書いたいんなら新車に限る。
中古のトヨタ車はやめといたほうがいい。
3年以上乗りたいんなら新車もやめといたほうがいい。
マジで怖い。

>>24
ビジネス速報板なんだから、一応、ヒュンダイが大手メーカーの
一角だってことは知っておこうな。
まあ、エンジンや車体は提携先からの技術だが、安さと品質を
武器にけっこう売れている。

増資を中国政府引き受け
日本企業の持ち株比率が31%割れ
事実上の中国国営企業に

>>23
どこで売れてるって？ｗｗｗ

＞韓国の自動車輸出、9ヵ月連続の下り坂
10月の輸出は前年比4.5％減
　韓国の自動車の10月の輸出実績が米国、ヨーロッパなどの全面的な販売の減少とグローバルな金融危機で、
前年同期比4.5％減の26万5065台になった。今年2月から9ヵ月連続の減少傾向にある。
http://news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2008110709492077374

＞＜中華経済＞8月の自動車販売シェア、日系が33％で断トツ首位―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g23971.html
2008年9月16日、中国自動車工業協会が11日に発表した8月の自動車販売台数に関する最新データによると、
日系車が全体の33．66％に上る11万6000台を売り上げ、過去最高を記録したことがわかった。北京晨報が伝えた。
それによると、同月の中国における外資系自動車メーカーの販売台数は、全体の77．16％を占める26万4800台に達した。
その内訳は、
日系が11万6000台でシェア33．66％を占める断トツ首位。
次がドイツの7万3800台で同21．41％だった。
米国が4万2900台で同12．44％、
韓国が2万2100台で同6．42％、
最後はフランス車の1万台で同2．91％と続く。
一方、中国自主ブランド車の販売台数は7万9800台で、シェアは23．16％だった。

>>14
ひどい車多すぎですが、あれで高速走るの怖すぎです

>>2
ヒュンダイ車をホンダ車のふりして家に置いておく

>>22
二択といわれて22のようなことを言い出す奴って、厨二病に思えてしまう。

中国内の景況は全然報じられないから

>>30
あたま大丈夫？　もうちょっとマシなデータを持って来ないと。

それじゃあ証明にならん。むしろ、無知を装って韓国車のイメージを
アップしようとしてるんじゃないかと

>>23
北米でも消滅寸前だが？

減少率ランキングで見ると、こうなるが？

１０月、北米自動車販売メーカー別台数（○数字順位）
減少率ランキング
不況前でも、２万台超えない月が殆どだぞｗｗ

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�K*1万5483台　38.5％減　韓国・起亜自動車
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�E*5万6945台　33.0％減　日産
�H*2万0820台　31.1％減　韓国・現代自動車
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディ、ベントレーなども含む）
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）

市場経済が聞いて呆れる
中国も欧米も、危なくなったらお上頼みかよ
寝言はいいからさっさと潰れろ

>>28
朝鮮日報も話しにならない、進歩がないと何度も嘲笑してるが？

＞中核部品100個のほとんどが、海外製品であることが分かった。
国内メーカーが検証済みの海外製品を好むためだ。
そのため、国内メーカーが高級車を作れば作るほど、
海外メーカーだけが儲かり、
国内部品メーカーは安価な部品を生産しては餓死してしまうという
悪循環が繰り返されている。

「自動車業界の発展は、部品業界の下支えなくしては不可能だ。
今からでも部品メーカーの技術力と規模を育てていかなければ、
国内自動車産業の発展はすぐに限界に到達してしまう」


＞現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製
http://www.chosunonline.com/article/20080922000047

　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

韓国車の途上国でのシェアはどうなってる？

そもそも、自国の自動車会社がある国って少ないよな
アメリカ、日本、ドイツ、フランス、イタリア、韓国、中国、インドくらいか？
それを考えれば、韓国は会社があって維持できてる時点で
世界的に見れば上位国
韓国自身が豪語するほどではないし、今後どうなるかは分からんけどな

ヒュンダイは日本車が弱い南米なんかで強いみたい。

>>36
半世紀近く北米で生産して現地化したVWとどっこいどっこいの
売上げを上げていれば、そこそこなんじゃね？

10年前は北米でヒュンダイに乗っていると笑われたけど（中古車で売れないし
値引きで買ったとモロバレだから）、今は一般的なアジアカーのひとつと言う感じ。
中古車の下取りはまだ安いけど。
トヨタ・ホンダはもうアメリカ人はアメリカ車と思っているから、そこの壁はある。

>>35
ブーメラン

>>40
マレーシア、南ア、オランダ、ロシア、チェコあたりにもあるらしい。
輸出するほどの製品ではないんだろうけど。

マトモな車を作れるのは第二次大戦を真面目にマトモに戦った日独米英のみ。
フランス車やイタリア車なんてのは鉄屑だと個人的には思っている。

>>40
この中でまともな所は、日本とインド？

>>40
世界的な自動車メーカー持っている国だとスウェーデンがあるよ。
サーブはGMブランドだけど、ボルボは一応は健在。

イタリアの自動車生産国の地位はやばいようだよ。
フィアットは倒産してもおかしくない。他の
ブランドはフィアット系か他国のもの。

イギリスみたいに民族資本メーカーゼロになるかも。

中国はまだ技術は完全に提携先に依存。または特許切れの
エンジンを積んでいて、トヨタのエンジンのコピーということを
売りにしているような状態。

>>43
スペインは、実はけっこうな自動車生産国。
セアトがある。
チェコはシュコダ

どっちもVWの系列で、小型車を中心に輸出している。

>>41
そうはいっても、現代はどこでもタクシー、レンタカー専用車ってのは、
チリや中国、ブラジルなんかの現地でも笑いもの車ではあるからな〜。

韓国国内で暴利、海外ではタクシー用でバナナの叩き売り、台数稼ぎだけってのも、
いい加減やめないと、ほんと、消えるよ。
最初のポニーだって、安値で売る、品質粗悪、故障多発で売れない、
で、タクシーとして叩き売り、さらに悪化、消滅だったし。

>>23
バカに売れているのですね。分かります。

>>46そう言えばこないだWTCCだっけ？(テレビでは世界の三大レースの一つと言ってた)レースやってたけど、そのスペインのセアトだかとロシアのメーカーが出てたな、日本はホンダだけだったような

>>10
いや、その自動車会社一つ一つに、山ほど中小零細企業がぶら下がっているんだが。

>>27
結局、どこのメーカーの車を買えばいいんか教えてくれ。
要求スペックはセダン車、1800cc、23万Km走って故障なしだ。
今、主流の箱型乗用車には興味ナス。

>>27
それはトヨタ車じゃなくてマツダ車の間違いでは？？

なんだよ、売上伸びてるじゃねーか

>>46
昔はニッサンがミストラルとかセレナ作ってたっけ

いすずは非正規社員全員解雇らしい

　　　　　　　　　∩＿＿_∩　　　ｸﾏー
　　　　　　　　 / 　　　　　 ヽ
　　　　　　　　/　　●　 　●| ＿＿＿
　　　　　　　　|　　　( _●_ )　ミ＿＿＿）＝＝＝＝.、
　　　　　　　彡,　　　|∪|　　|／　　　　 　 　　　┏┓＼
　　　　　 　／＿＿　ヽノ　　＼ ￣／⌒＼￣ヽ ┛┗┓＼
　　　　　　(＿＿＿）＿＿＿　ヽ／　　ヘ　ヽ／|┓┏┛／
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　　　　　　 |　　　.　　走る棺桶　　　 　　 　| 　|＝＝
─　＝　ニ|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|／
　─ ＝ニ三　（　　ヽ　　　　　　　　（　　 )
　　　　ノ⌒､　 |＼　 ＼　　 　　　　/　 ／ |　 /⌒､
　　　(_,ｒへ　｀ｿ　 />　 ) 　　　　　( 　く| 　レ'　,ｒへ )
─ ＝ ニ　 ＼__'/　／　　　　　　　＼ ヽ､__／
　　　　　　　　 ノ ／　　　　　　　　　　＼ ヽ
　─ ＝ニ三 ( 　(　　　　　　　　　　　　　) 　)
　　　　─ ＝　 ｰ､_ら　　　　　　　　　 ⊂､_,ｒ´

現代のエラントラやソナタは普通にいい車だぞ。乗せてもらうとシートのできは
いいし、荒れた道でもけっこう滑らかに走る。
でも、自分で買いたいとは思わないな。

>>33
そう思うのは奴隷根性が芯まで染み付いているからだろう

中国の話なのになぜか韓国車の話が・・・ｗ

スズキのインドでの販売シェアは５０％

>>27
＞うちなんかでは強度が必要とされる度合いに応じてＭ10ボルトＭ8ボルトＭ6ボルトを
＞使い分けてるんだがトヨタヴァンガードはＭ6のみ。

本数が不明だから良く分からないが、これでトヨタがダメって言うのは、釣りだよな？
本当に言ってるのなら、開発を止めるかメーカーをさらしてくれ。
そのメーカーは買わないようにするから。

>>2
事故死　or 銃殺
の選択か・・・

日本でそんな車見たこともないが　この間 DEWOO ってなまえの変なバス見た

ぶさいくだった

>>59
韓国のことが気になって仕方がない、韓国脳を
お持ちの方々がいらっしゃるのですよ。

オマエモナ

いくら支援受けられか

>>14
坂道で止まる車がどうかしたか？
あれ酷いだろ

>>2
北の平和自動車がいい。

サンヨンのロディウスとか、面白そう。

乳母車のことか？

なんだよこのタイトル
中国の自動車メーカーが販売不振で政府支援仰ぐと
日米欧のメーカーに大きな痛手となるみたいじゃないか

WTO無視できる神経の国だから。
通達一発で輸入ストップ。

>>2

買っても乗らなければ良いのだから安い方

>売上税は自動車価格の半分を占める

知らなかった


日本のメーカー欧米中のメーカーをWTOに提訴してもいいんじゃないか？

わしに、一年無償で貸してくれ。ハードテストしてやってもエエぞ。

>>50
日本の就業者の10分の１は自動車関連産業か、そこと取引があるところで
働いていると言われているよね。GNPの割合だともっとかも。

>>74
キャビンもクラッシャブルゾーンだぞ？

　中国での一番人気は，トヨタクラウンだよ。
　とくに，日本製のクラウンは，超高値。
　おれも，大連から，長春まで，高速をクラウンで行った。
　しっかり作ってある。アウディも人気あるが，耐久性が悪い。

>>77
ドイツ車は損耗部品は交換するのが前提だからな。
日本人はノーメンテが基本理念だろ。

ウチのおやじは変な外車ばっか乗ってたけど、ボルボは最悪だったな。
年何回も入院してた。

>>78
ドイツ車　　車載工具が立派→故障したら自分で修理して下さい
日本車　 　車載工具が安物→故障しません
韓国車　 　車載工具には 「バールのような物」 標準装備

>>27
6Mボルトで必要な強度・耐久性を確保しているということだろ、トヨタは。

あそこのカイゼンは、A行程で今までより少々コストがかかってもB行程・C行程でそれ以上のコストを削減できるなら、
進んでその技術を取り入れるくらい徹底しているぞ。

>>27

ヨタ車、１７万キロを迎えたが全く不調無し。
足としてはもってこいだよマジでw
前にアホンダ乗ってた時は、年数たつにつれて
やたらと壊れてたな。だから二度と買わない。
ヨタ車は足として満足してまっせ

>>40
自動車会社持ってる国多いよ
大抵が国策か国営が多い
アメリカが推進した新自由主義で日本車にやられたところも多い
インドネシアのプロトンだったっけあれも日本車にやられた
国営の自動車会社なんてうまくいかないのが普通だけど

韓国車は自動車好景気の二年前でさえ
唯一の売り手先であるレンタカー需要も冷え切って、売れ残り数万台がアメリカの港て数ヶ月雨ざらしになってニュースになってたくらい売れてないんだけど

>>83
プロトンはマレーシアじゃないの？他ではSEATやSKODAも結構売れてるね。

プロトンがダメになったのは経営者が政府要人の閨閥出身者で
乱脈経営したからじゃなかったっけ？
関税が高い上に補助金を入れているから日本車よりかなり安く
品質の高いクルマを作っているので、国内では競争力があって、
現在もけっこう売れている。


国営の自動車会社が成長しないのは、輸出できないからでしょ。
ダンピング規制に引っかかるよ、どう見ても。
ASEANでさえプロトンを受け入れてくれないのも、それが原因じゃないかな

>>86
シェア２割ー４割で売れてるとは言わないだろ…
やっぱ国営だめじゃん…

中国の自動車メーカーは日本の大手とも合弁してるわけだが。

今のシェアを知らんが、行けば判る。
かなり走っているし、新車の売れ行きも良いという。

世界中のメジャーメーカーと新興の格安アジアカーの工場が
集まる東アジアのWTO加盟国で、そんだけシェアが
あれば売れているほうだろ。
日産ホンダの国内やアメリカでのシェアはどんだけか考えれば判るよ。

>>89
高い関税掛けて徹底した保護主義とってシェアが低ければどうにもならないよ…
税金で安くしてるだけ

>>14
どうでもいいけど固着って。
固執っていいたかったわけ？

>>87-90
＞シェア２割ー４割で売れてるとは言わないだろ…

シェア２−４割で低い？（だいたい２０と４０じゃあ大違いだ）
WTO加盟国で工業化して輸出増やそうって国が、シェア半分以上を
国策メーカーで占めていたら、まずいだろが。

そもそも現状認識がおかしいだろ。
マレーシアの市場シェアは1位がダイハツ傘下のperodua、2位がprotonで3位がトヨタ

プロデュアがダイハツ車をリバッヂした小型車を売りまくって2006年にプロトンを1位から引き摺り下ろした。

>>93
ダイハツはヨタ傘下だから事実上トヨタの天下てことか…

販売不振で政府に支援するのが欧米の仲間入りの条件

韓国車はもうバカにできないレベルに達してる
イギリスで大宇マティスをシボレーマティスにしたら売れたという
日本でもスズキマティスとかだったらそれなりに売れたんじゃねえか？
まあ正直日本で日本車以外に乗ることはほとんど理解できんね

中国車って輸出してた気がするなぁ。
東欧とかの後進国へ

確か中国の自動車メーカーは１００社位あったよな。
こんなの自然淘汰でいいんじゃないのか

来年のボーナスは期待できない