【自動車】日産、6年ぶり新型「キューブ」　室内にゆとり、シートも改良［08/11/19］

日産自動車は19日、小型車「キューブ」を全面改良して26日に発売すると発表した。
前後の車輪間の長さを100ミリメートル延ばして室内空間にゆとりを持たせたほか、
ソファシートのクッションの厚みを増して快適性を高めた。
キューブの全面改良は2002年10月以来6年ぶり。これまで国内でのみ販売していたが、
09年春に北米、秋に欧州に投入する。

燃費効率の良い無段変速機（ＣＶＴ）を組み合わせた1500ccエンジンを採用。前席の
前後スライド幅を従来より12ミリ延長し、体格に合わせた適切な乗車位置をとりやすく
した。サンルーフには直射日光を拡散して和らげる日よけを取り付けた。

価格は駆動方式や装備によって異なり144万9000―192万8850円。
国内で月間4200台の販売を目指す。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081119AT3K1900919112008.html
日産自動車
http://www.nissan-global.com/JP/
2008/11/19 新型「キューブ」を発売−あわせて、キューブ「ライダー」「LVシリーズ」を発売−
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081119-01-j.html
画像は
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/081119-01-01.jpg
株価
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7201
関連スレは
【自動車】日産、貴金属使用量を半減する「超低貴金属触媒」を実用化…新型「キューブ」に採用 [08/11/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226766690/l50

初代キューブ乗りが参上

うーん　微妙

顔が…変顔に…マジですか…
でも買う候補に入れておくか…

先代のほうがいい。

顔は今のほうがいい

(@益@ .:;)ノ　AAにするとこんな感じだよなビーム！

村野といい、デザイン暗黒時代が続きますね…

とりあえずR34再販しろよ。

この車はブレーキランプが下すぎる。後ろ走りたくない

顔が土方のおやじみたいだ

太ったラパン

なにがしたいんだか・・・

ゆとり乙

デザインの善し悪しを語れる奴が羨ましい

ラパンがキューブをパクったと思っていたが、
なぜキューブがさらにラパンをパクらないといけないのか。。。

チンピラみたいな顔つきだな

またゆとりか！

ぽーにょぽーにょぽにょ

>>10
ハイマウントランプもついてるし
見えないほど間詰めてるほうがおかしい

>>15
好き嫌いだよ

えなりかずき顔だな。

日産トヨタホンダはデザインを素人から募集したほうがいいんじゃないか？
三菱、スズキはデザイン格好いいけどさ

イヤな顔だな

GTR以外はほんっとにゴミみたいなクルマしかださねーな日産は。
ゴーンに開発費削られまくってるから仕方ないか。

下請けの皆さん、沈没する前に早く逃げてー。

ずいぶんかっこいいけど、これもヒゲデザイン？

ヌメッとして気持ち悪い
今の方がシンプル＆クリーンでいい

乗るのもゆとり

これ採用したヤツのセンスを疑う
デザインしたヤツは首にしろｗ

ザクっぽい。

室内でゆとり教育が受けられるのか？

日産のサイト相変わらずユーザビリティ糞食らえって感じだな

装備みたけど下のグレードにもＶＤＣが選べるのがいいな
顔はヤッターマンの悪役ロボみたいだけど…

お、丸目がようやっと復活したかぁ。
やっぱりあっちの方が可愛らしくて良いよな。
横長のヘッドライトは変だったもんな。

と思って画像を開いたらもうね。
さよなら日産。

キープコンセプトかあ。初代→先代ぐらいのドラスティックなモデルチェンジを期待したのに。
でもコレこけたら日産終了だからな。フィット/フリードにどれだけくらいつけるかな。

改悪された旧型の最終型よりも更に酷くなってるなｗ

世界で売るクルマになったか。
今までモデルチェンジの度に斬新なデザインを発表してたが
今回はキープコンセプトか。

日産に限らず絶賛されたデザインのモデルチェンジは難しいね

ラパンのほうがいいだろ

これは酷いな売る気あるの？

さすがに30中盤に差しかかると全く興味がわかない車種になった。

先代のキューブ買おうと思って検討してたけど価格や燃費などの維持費が
他社のライバル車より高いから断念したわ

>>10
そういう意見たまに聞くけど
どういう場面でそんなに気になるんだ？

これはだめぽ
ムラーノは擁護したが、これはだめぽ

>>1
見た目が「cube」てかんじじゃないんだよなぁ。。
当初のコンセプトどおり「ｶｯﾁｶﾁ」に四角く作るべきだと思うが

軽自動車のわりには高いな

全面改良というほどのショックがない
顔は変になったが

いいだろ。こういうのをほしがるやつには。俺はほしくないが。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/default.asp?p=4

Aピラー太すぎ

軽じゃないのにラパンとかと比べるなよｗ

とりあえず、フリードよりは安いね。

ムーブコンテのほうがキューブらしい件について

>>48
なんか共産圏時代の東欧の車みたいだ

前の方がいい。
個性がなくなった。

イギリスでデザインが最悪の車として
マーチ(イギリスではマイクラだっけ？)が選ばれてたけど
コレも候補に入りかねない予感・・・
俺を雇うか？日産さん
http://youtube.com/watch?v=MIkfM8KsUOo

駄目になる前の三菱って、奇抜なデザインの車が多かったが、今の日産に重なる

ライト辺りがタントカスタムぽいな

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte_custom/style/index.htm
キューブ好きからしたらこっち

これは売れない。

>>52
なんか色とデザインが軍隊の車みたいな質素だな

だんだん酷くなってくな。

室内にゆとり…だと…？

こっちのほうがわかりやすいかも。
新型キューブの屋外写真。

http://ryuji19750129.at.webry.info/200811/article_10.html

４０代無職で凶暴な２男の顔だな。。。

マイナーチェンジで丸目に戻すだろw

俺を呼んだかい？
http://syoubugake.img.jugem.jp/20060308_134446.jpg

日産のデザインって進化させようが無いんだよな

>>24
削ったのは開発費の配分を決め直すための一時的なもので
また増えてるから

もう車なんて生活必需品に成り下がってるんだから
割り切った感じの直球勝負な自動車作ればいいのに

顔や窓が変になっただけで見た目何も変わってないようなｗ

まぁまぁかな 新しさもあるし悪くは無いと思う
日産にはデザインに伴う新しいコンセプトを提案をしてほしい
デザインともかくコンセプトが古い

マーチもだがどんどん格好悪くなっていく

>>31
動けば凄いサイトに見えますよって
代理店にぼったくられたりしておるのだよ。

現行のキューブは、子供っぽかったからな。

日本で売る気ないんだろうな。
最近はどの車も海外市場で売ることばかり考えてる。
日本市場が縮小してるから仕方ないが…

最近の日産はなんでカッコ良くもないデザインなのに
キープコンセプトなの？

>>42
トラックの運ちゃんとかだと下過ぎてウインカーが見えにくいとかあるかもね

どれもこれも魅力のない車ばかり
唯一のフーガもキャッチアップされちゃったから売るもんない

日産最近デザイン失敗しすぎ

>>75
高尚過ぎて一般ユーザーには理解できない域に到達しちゃったんだよ

>>68
それがキューブのコンセプトなのにな。
今回は色気だして丸みやウェーブを取り入れましたってとこか。

やる気ねえ顔だなｗ

いっぱい走り始めれば見慣れちゃうんだろうな…

なかなかいい。
これがまったくダメというなら、現行の日本車で何がいいのか聞きたい。
トヨタかｗ

なんというか、1970年代あたりに走ってそうだな。

ヘッドレストと３点式後席シートベルトがきちんと３人分あるのはいい
候補に入れるかな

外人には受けがいいんだろうか

社長変えた方がいいよ
また塙時代（黒歴史）に逆戻りじゃん

コンラン仕様は出ないだろうな

正直エクステリアの基本ラインと窓枠なんかのラインが統一感無くて落ち着かない。
フロントに無駄な線も多いし。
２代目ベースにもっと新しさをというコンセプトなんだろうがちょっとこれはなあ。

名前とデザインが釣り合わない感じだなぁ

まぁ急拵えの初代もそういう感はあったけど

>>22
同意

ムラーノもキューブも、
新型の方が現行より古い感じがする。

まあ顔のバリエーションはあと何パターンか増やす方がいいな
この顔はアクが強い

車までゆとりかよ。
まじでこの国終わってんな。

酷すぎ。日産完全終了。

性能は良かったけどデザインがｱﾚだった
2代目プリメーラ頃から始まった迷走路線の日産に逆戻りか

ダサっｗ
誰が買うんだｗちゃんと調査しろよデザインの。

繋がった眉毛フェイス剃ったマイナーチェンジか、特別仕様車が来てからが買いかな。

>>48
＞ボディカラーはクラフトダンボールをメインカラーに全10色。

何気にボディカラー名がネタに走ってるなｗ

　自動車会社は安全性とか日頃言っているのに、ＡＢＣＤピラーがこんなに
太くて、これかもそんな事しゃーしゃーとと言えるのか？

パワー不足で軽の方がよかった点は
解消されてるの？

これ、絶対女受けしないわ。

現行キューブ乗りだが
後部座席の足元が狭いのが嫌だった
今度のはそこらへん改良されてると嬉しい
あと、エアコンの噴出し口の前に変速レバーが来るのも改善されてると良い
キューブはフロントデザインマイナーチェンジでどんどんかわるから
次はもう少しハンサムな顔つきで出してくれ

まあ売れたら官軍てことで
売れなかったらこのデザインに決めた人等は戦犯つうことで

>>101
今度のHR15DE+CVTはビュンビュン系w のNOTEと同じだからパワー自体は十分だと思われ

2　代　目　キ　ュ　ー　ブ　最　強　説

スズキデザイン・・・と思えるほど似ています。。。
日産⇒スズキのＯＥＭで、ラパンキューブ・・・っていうのでも
いけそうっす。

デザイナーには嘲笑されたビークロスのデザイナー髭のおっさん、
なんでゴーンはヘッドハンティングして役員にしてしまったのか？

謎ですね、当時の日産へ就職するのは火中の栗をつかむ状況で、
優秀なデザイナーは行かなかっただろうけど。

最高の快適さを実現！！！！

って言っておきながら2年後には、
最高の快適さを実現！！
ってまた言うんだろ。

それなら2年前の製品を今買っても同じじゃないのか。

マーチってフルチェンしないの？

前席の
前後スライド幅を従来より12ミリ延長し

↑これって体感としてわかるのか？
１２ｍｍ延長する前のシートと、延長した後のシートを実感できる人はいるのか。
工員の腕次第では２〜３ｍｍくらい誤差でそうな気もするし。

も〜ルノー臭い！

日本人はルノーのデザイン大嫌い。市ねビーン。

>>1
この顔はどうなのよ・・・

>>112
マツダはプジョー臭いかな？

ノートとキューブだけは日産のデザインでも良かったのに両方とも
見事に劣化してもうた

あれだな。PSP３０００とかと同じだな。
同じ値段をキープしたいからマイナーバージョンアップして、
新型なのに値段据え置きとしてお得感を出す作戦。
実際は販売から数年もたってるんで、
本当は値下げしなきゃいけないんだけど、
新バージョンが出ると、錯覚を起こす。
機能アップしたのに、値段同じなんてなんて良心的なのと。

2代目の前期モデルが良い。

形自体全然良くないと思うが、
赤いプラスチックのリアガーニッシュに車名ロゴを入れるところがトヨタっぽいのも嫌。

なんか、小沢一郎みたいな顔してるなwww

かなり大きくなったということだし、現物見ると印象変わるのかも
お尻の仕上げとか特に
2代目のまんま大きくしたら、バランスが崩れてたようにも思えるし
左右非対称はさらにヤリスギになって、いっそ清々しいな

あ、でもでもRiderはだめっぽい

ルノーのデザインの劣化版みたいになってるもんな〜
日産の小型車

なんだこの顔ｗｗ
近所にいたなこんな顔

日産のコンパクト（1200-1500cc）はデザイン・走り・乗り心地の内
1つか2つが致命的な欠陥車ばかり!
細心の注意でFMCしなければいけなかったはずなのに
出てきたのがこれｗ

次期マーチも1000ccNAだけみたいだし
国内で売る気あんのかと言いたい

目が眠そう

それにしてもけっこうみんな見た目で車を選ぶタイプなのか？
顔顔顔って・・・。同じ人が書いてるのかもしれないが。
俺はそんなにひどいとはおもわないが、
もしもみんなこの車のデザイン不満だとしたら、日産は生産を本格化する前に直したほうがいいのかもね。

次期型マーチは日本での生産を止めてタイ製になるんだっけｗ

前の方がよかったという典型的な例

http://www.koredeiinoda.net/character/images/mentama.jpg
これをパクったな！

デザインで売れてた車が、今度はデザインで売れなくなるな。
キューブもムラーノも。

日産的には
これでいいのだ！
て感じなんだろね

>>125
格好だけで選ぶわけでは無論なかろーが、「なんか変だなこれ」
って思うようなデザインの車は大抵避けて通られますぜ。

同じ日産なら実用には悪くはないウィングロードとか

久部さんに文句言ってくれよな

>>125
乗っちゃえば気にならなくなるけど、買う前はどうしても気になるんだよね。

このキューブのデザインだけど、写真より実写がひどそうな気がする。
スズキや三菱から持ってきて、顔を変えた軽自動車を横に引き伸ばした感じがする。
実際のスケールで見ると、絶対気になるはず……。

前モデルが出たときも“ニッサン終了”と散々言われた

だが売れた。

だからこれも売れる。

ムラーノ、Z、キューブとまともな先代をいじくり回しておかしくしちゃった。
逆に、元が不細工なティーダ、ノートはマシになるかもしれない。

(T^T)

かっこわり、ｲﾗﾈ

ダメだこりゃ

次のマーチはもう日本で作らないでタイから輸入らしいね。

ザクだ！！

>>129
デザインだけで売れたウイングロードが
FMCでデザインめちゃくちゃになってもそこそこ売れてるから、不思議なんだよな

>>125
まあうちの現行シビックもデザイン最悪とか言われてたけど
実物みて気に入って買ったし
キューブも実物見てからでないと判断出来ないなけどね〜

ルミオンの方が初代のDNAを引き継いでる

顔がバカボンの本官さんにそっくり
http://pierrot.jp/title/bakabon/character/characters/omawarisan.gif

私の周りでこの車を頻繁に見かける。
人気があるのか、偶々私の周りに多いだけのか・・・・

ライフ（ホンダ）
ムーブ・コンテ（ダイハツ）
キューブ（日産）

今年の3大「もうちょっと何とかできただろ」車

キューブをFMCするより、
フリードを徹底的にパクったモデルを出した方が、良さそうな気するけど。

まあ個人的にはトヨタ車のデザインよりは好きだけどね

運転席にゆとり
助手席にＤＱＮ
後部座席にニート

【見えても平気】女子高生、今年の冬はミニスカ・ノーパン・ニーハイが流行
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1225232050

ルノー臭い、さらに２年位で古臭くなるデザインの日産。
ホンダは近未来過ぎて敬遠されるが、買ってしまえば１０年位は乗れる。

だがデザインとエンジンはまた別の話しである。

欧米では売れそうだな、グラサンかけたブルドッグ。
　ttp://corism.221616.com/articles/0000088781/

今どきコラムシフトって…
今回から輸出するから左ハンドル作りやすくするためか？
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/15_l.jpg

なんかオヤジ顔だな・・・
ツリ目の強面よりマシだが・・・う〜ん

これは現行型のがいいだろ

なんかブルドック顔

ムラーノといい、なんだこのフロントは！

どことなくゆっくりしていってね顔

故赤塚のキャラにいたような顔つきだな

キューブは初期の頃が一番まともだったな

左右非対称にした頃からおかしくなった

ばかぼんのおまわりさんみたいな顔

日産トヨタホンダは、軽をワザとダサく作ってるようにしか思えん

パグみたいな顔だな

>>153
キューブはそれが伝統、
実はかなり使いやすい。

これは酷いデザインだな旧型のほうがいいね

"コミカルカワイイ"が"コミカルブサイク"になっちゃったね…

運転席と助手席の間に、いかにもカップホルダーにみえる物入れが有るけど飲み物置いてはダメ。
でも助手席側にはカップホルダーがない。
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/32_l.jpg

実用性より見た目優先でデザイナーが突っ走っちゃったのかなぁ。

CMにデザイナー出てくるんじゃねーだろうな

これはすばらしい劣化。売れたもんで変えたくない、でも変えないと…でこうなったと。

メーターがまんま本官さんの目になってるｗ

迷走中

>>167
イラストからして蓋のない飲み物を置くなっていうふうに見えるが

ウンコ我慢してるような顔だ

俺は好きだけどな
なんか、クレイアニメに出てきそうなファンシー感があるｗｗ

丸目がよかったのに…

　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　 　 　 　　━━┓┃┃
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　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

これが150万とか
高級車だな

早くフーガのハイブリッドだせよ

だせぇ！
韓国人デザイナーが日産に食い込んでから法則がとまらんね

劣化しとるやないかい

これは家族にいいな
現行はDQNが乗ってるから嫌だがダサくなったところで他に流れてくれそうだ

>>108
ヒゲが雇われたのは部門統括できる能力を買われて

>>153
ウォークスルーにするため

韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている［06/11］

「日本人の精巧さに韓国人デザイナーの創意力を加えて、世界最高のゴールデンコンビになった」。
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、
韓国人の優秀性を絶賛した。同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが
日産自動車のデザインをレベルアップさせている。韓日間の協力で２００％の
シナジー効果を出している」と評価した。

神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。外国人デザイナー
（１７人）としては絶対多数だ。今年も韓国人デザイナーの新入社員を１人選んだ。
０２年から毎年少なくとも１人の韓国人デザイナーを採用してきた。
中村氏は「韓国人デザイナーにはグローバルな感覚があり、日本人とチームを組むときも
チームワークとコミュニケーションの能力に優れている」と評した。そのほかにも韓国人の
強みはいくつもあると言う。デザインの際、外観全体を視野に入れる能力や、
新しい発想を従来の精巧なデザインにマッチングさせる能力に優れているという点だ。

特に車内デザインでは、消費者の目を引く「感性デザイン」に卓越した実力を発揮するという。
また中国などほかの外国人よりも日本語の学習能力や現地適応力などに
優れているという点も指摘した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=300§code=320

これのパクリです
http://img.joshinweb.jp/emall/img/sm/JSN_C00001/middle/49/04810/4904810214571.jpg

まじでﾔｯﾀｰｱﾝｺｳにしか見えない件。

ゴーンの初期の頃の日産は、デザインが好きだったが、最近はどうして糞なんだ？
デュアリス、ノート、ムラーノ、キューブ…
全部デザイン悪いじゃないか！！！！！！！！

>>182
フロントグリルは韓国旗をイメージしているらしい

>>183
ヒット作のトラッドサニーか？

最早キューブじゃなくてラウンドだろ

>>182
こういうニュース見ると嬉しくなるな

俺最近の日産のデザイン嫌いだったんだよ
韓国という先入観が先にあったんじゃなくてデザインだけで評価してもやっぱりダメなんだから
俺の感性はあっちと合わないんだなって確認できた

新車が出ても、あまり興味がなくなったね
クルマ自体が大きく変わらないし、燃料電池車待ちかなぁ

日本人の感想・・・・・目ん玉つながりのおまわりさんみたいだ

日産の韓国人デザイナーの感想・・・・・グローバルな感覚があり日産自動車のデザインをレベルアップさせている

>>182

全ての謎が解けましたｗ

>>182
朝鮮人がデザインしたクルマになんか乗りたくないな。
中村って人も朝鮮人なのかな？あまりのひいきぶりを見ると。

韓国人デザイナーなんてトヨタにもホンダにもいるじゃん
欧州シビックのヘルメットみたいなデザイン韓国人だし

この車を見て思うのはすげー不細工な顔した車だなってところ。
本当にブッサイわ

>>188
とっても同意。

追突されるのが怖い

>>194
トヨタもホンダもデザインが…だし…

ここ３〜4年は全体的にアレ
コペンとかiみたいに軽の一部は頑張ってるけど

だれがデザインしてるんだろ？
センスないんだよなぁ日産はｗ

まあ電気自動車のベースにする車だからマイナーチェンジくらいの改造しかできなかったんだろうね。

>>194
欧州シビックはすげ〜、と思ってたが、現物見ると写真よりチャチく感じるんだよな。
それでも、国内シビックよりはいいけど。

トヨタの大型セダンではクラウンアスリートが最近の中じゃかなりいいかも
あれ韓国人デザイナーだったら俺と趣味合うわ

新型という感じがしない
旧キューブのユーザーも買い換える必要がないかも

>>168
デザインがいまいちな車に限って出てくるんだよな。

>>202
国内シビック乗ってるけど結構気に入ってるけどな〜周りのウケも結構いいし
リアテールランプのデザインが今市なのが残念なくらい
シビックて名前でない方が売れたかもね

>>16
ラパンがパクッたのはキューブじゃなくてラシーン

また中村なの？
いすゞ時代からだめなのに。

どう見てもムーヴコンテの方がキューブっぽいｗ
ダイハツからOEMしてもらったほうがいいんじゃないか？軽だけど

貧乏人が乗る車

>>210
いや、マーチベースのくせに不当に高い>>キューブ

>>1
日産新色のクラフトダンボール

段ボール車かよ！（w

>>206
悪いクルマじゃないと思う。
でも、欧州シビックの写真がまず発表され、おお！っと思い、その後、国内はこれです〜、
ってやられたときの落胆は大きかった。しかも３ナンバー、しかもセダンのみ。

仰せの通り、「シビック」じゃないんだよね、あれ。

先代の方が綺麗なデザインだったのにな。
キープコンセプトだと変えようがないから、
こういう微妙な物なデザインになった感じ。

デザイン劣化したなぁ〜。
二世代目が一番四角をうまくデザインに取り込んで成功したのに、マイナーチェンジしてどんどん丸くしてきた。
更に新型がこれとは…。

>>213
フィットがシビックの代わりになったんだよね
欧州シビックもフィットベースだし

うちのはシビックのプレート取ってるから車に詳しくない人は
何の車？えっシビック？！へ〜…て感じの反応が多いね

デザイナーの幼稚さとエゴが丸出しのデザイン。
中国製イームズのような底の浅さとあざとさ。
内装も毎日接するに適したデザインではない。

自分は前衛的だけど、この外観はまあまあだと思う。 DQNが乗るには。

>>1
このデザインは無いわｗ
いい技術持ってんのに・・・

おフランスのエスプリが効いた
アヴァンギャルドなコンセプシオンを
理解できないんだな、かわいそうに

うわｗダサくなったｗ

６年経ったのにスキンチェンジ？

トヨタが作っていたまともな車でファンカーゴというのがあったが、
あれの日産版ということで需要はありそうだけどな。
当のファンカーゴは名前を変えて糞車になっちゃったしね。

さらに丸っこくなってキューブとな？

初代、二代目である意味完成されている車だから

これ以上いじりようがないのに・・・これは酷すぎるな。

多分売れず終わりかあわててまたデザイン変えるだろうな
つーか内装酷すぎだろこれｗ勘違いし過ぎｗ

だせぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>220
まったくだ
一車種ぐらいこんなゲテモノがあってもいいのにさ

中村史郎になってからロクなデザインが出てこないな。
日産の中では、売れているはずの車なのに、こんな酷いデザインになっちゃって。
まあ、ムラーノとキューブが酷すぎるから、
売れなくてデザイン部門が刷新されるのも近いだろうな。

顔はもっとシンプルにしたほうがキューブらしい気がするんだけどな
変わりました！って言いたいんだろうけど、ちょっと方向性が違うというか

>>227
わざわざキューブで出す必要性ないだろｗ
ノートとティーダみたいに車名変えればいいわけだし。

今までの方向性と変わりすぎだｗ

なんでリアをスライドドアにしないかな。
おかげでディーラーセールス断りやすいが。

タントだなw

うわ、こりゃダメだ候補から脱落しました
俺の場合、軽なら三菱アイか小型ならマツダデミオかベリーサに絞られたな

移動手段としての乗り物は電車、バスで充分。自分で操縦が必要なバスは不要。

いろんな趣味の1つとして自動車で走るのが目的な私が欲しい車ではない。
変な移動手段新発売止めて、日産自動車さん、戦闘能力の高いR35スカイランたのむ。
（V35,V36のローレルは不要）

>>1
んじゃこりゃあああああああああああああああああ

ヨタネッツのヴィッツはモデルチェンジするたびによくなるのに
ライバル車であるキューブときたら・・
キューブは割引率が異常に良かったからもう2台乗り継いでるけど次は確実に買わねえ。

もともと微妙だった物がさらに凄いことになったな
センスずれてる人に的を絞ってのデザインとは日産もやってくれる

>>230
確かにww
何でスイーツ御用達車みたいなインテリアになったんだろうか？
購入層考えなかったのかなw

>>233
すんごい良いセンスをお持ちで感服しますたwww。

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/54_l.jpg
これだとものすごい普通だな

キューブのデザインは初代が一番おかしいんだから
それに比べれば出来すぎ

日産は潰れていいよ
必要ないから

2chでの酷評を見て安心しました
これは売れますね

>>241
だといいですな〜。

デザイン的には確かに先代よりも新しいっぽいけど、何というか先代よりも
開発段階でのコンセプトカーっぽく見える。
商品としてゴーサイン出す前段階のデザインっぽい。

e-4WDもCVT化された割に、カタログの燃費はあまり良くないな。
カタログ燃費と実燃費との差が少ないならそれでも良いんだけど。

日惨自動車こと日本ルノーは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

フロントきもっ
なんなんだこれは

ファッションとかデザインとか「センス」が必要な分野じゃ２ちゃんねる（ニュース系）は
致命的にダメだからな。
「書いてあることが当てになる指数」ゼロだろ、このスレはw

日産、どうしちゃったんだ一体？

NSSANのエンブレムがすごくダサいデザインに拍車かけてるのに
何故それを前面に押し出すｗｗ
日産はエンブレムなくすだけでかなり違うと思う

一目見てカッコイイ！
と思うデザインってのはすぐ飽きるんだよ
なんじゃこりゃ！ってのがじわじわ効いてくるのさ

トヨタヴェロッサがいい例

丸っこすぎる

>>223
>ファンカーゴは名前を変えて糞車に
まさしくね。
なんであんな道具感のある車を作り続けないんだろう？
リアシートなんて、荷物の替わりに人も積めますって割り切りで良かったのに。

>>249
おまいのセンスにゃ脱帽する

>>152
インテリアの脱力感はなかなか・・・

どう見てもこっちの方がいい
http://www.nissan.co.jp/CUBE/MYROOM/ACCESSORY/DATA/cube_0210_s.jpg

うわ、なんだこの水中メガネは

>>251
ハイエースや初代ワゴンRみたいな車は道具として最高だなｗ

>>249
ちょっと待て。それは「なんやこりゃ！」から「なんじゃこりゃ…」だろ。

ゆとりの弊害がこんな所にも・・・

デザイナーだって何人もいるだろうに、
こんな子供が描いた絵みたいなデザインしか出来ないのか

キーワードは「お間抜け感」だな。
実にチャレンジャーだが、何となく悪くない方向性のような気もする。

>>249

おっと、せんとくんの話題はそこまでだ。

こりゃP11プリメーラの二の舞だな

相変わらずセレナだけは売れてるらしいな

>1
2代目前期をまだまだ乗り続けることに決めましたｗ

デザインは改悪だな。
居住性も、軽自動車のタントのほうがいいし。

結構よくね？

自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
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自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ
自動車評論家の徳大寺有恒は糖尿インポブタ

ほどほどには売れないかな？と言うより、売るのが無いから･･･

なに
この
ゆとり仕様

デザイナーのオナニーデザイン

格安のディーゼルファミリーカーか、ハイブリッド、電気自動車を作れないなら、日産もＧＭの二の舞。

前モデルのほうが好み。

先代の美しさがきわだつよなぁ・・・。

顔が無表情だ

http://www.jalopnik.com/cars/images/2007_nissan_cube.jpg

ティーダのデザインと同じで何か日本人の感覚とズレてる感じ。
だから多分小型車のデザイン決定権持ってるのは日本人じゃないと思う。

室内にゆとり　

　┌○┐
　│お｜ﾊ,,ﾊ
　│断｜ﾟωﾟ )　　お断りします
　│り _|　／/
　└○┘ (⌒)
　　　　し⌒

日産っていつからゆとりになったの？

みじめな顔つきだな
こんなの乗ると鬱病になるんじゃ

カワイイ系のデザインさせると世界最強だな、日産は。

バカボンの目ン玉つながりのお巡りさん

>>271
電気自動車ずっと開発続けてる

フロントフェイスが・・・。

駄目ぽ。

>>282
電気は電池性能が一番重要だから
一番遅れそうな分野かも…

電気自動車、来年か再来年発売開始じゃなかったっけ？

>>254
やっぱそれのがいいやグリルも初期型の縦格子の奴で

>>285
航続距離がネックで一般に普及はだいぶ先との見方が…

マイナーチェンジでフロントとリアを変えないと売れんぞ。

顔いじりすぎ
すっきり顔をわざわざブサイクにして何がしたかったの？

へ〜ノーチャイム性なんてやってるのか

>>290
いかん誤爆…

ゴーン：「お好きな車をどーぞ♪　ttp://www.nissan.co.jp/CARLINEUP/index.html?id=0　」

日本も自動車産業の環境技術開発に融資を＝志賀・日産ＣＯＯ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPJAPAN-34996320081119

日産は心配だな

雪国だから四駆必須
しかし、その四駆モデルにスペアタイヤが無い
山道でタイヤがバーストしたら最早それまで・・・

荷室をフラットにできないのが難点

映画のキューブの次作と勘違いした

テールランプ、ほんのちょっとだけ上になったな
とはいえ、まだまだ低すぎる
真ん中くらいまで上げて、かつもっと大きくしろ

フロントのウインカーをヘッドランプの内側にするのもやめろ
HIDだとウインカーが見えん

（￣ー￣*）　←みたいでやだ

顔くらいで何をガタガタ言ってるんだと思ったら、


・・・なんつーか、ある意味すごい。
関わり合いたくないオーラを放ってるよ、コレ

>>263
ステップワゴンがデザインでコケた分がセレナに来てるんだろう

変顔好きな女性に受けるかな。間違っても男は乗れない

トヨタのbBのエクステリアがあさっての方向にいってしまってチャンスだというのに

bBに負けず劣らずイカれた古臭くて野暮ったいデザインにして日産アホですかバカですか
これだったら旧キューブの方がよっぽどマシ

新型はキュービック１５００がモデルチェンジした感じ。キュービック１５００の
代車でキューブ１４００乗ったとき＋１００ｃｃ＆ｃｖｔの差は大きかった。
新型のデザインはバカボンのおまわりさん。

たしか5年前に2代目キューブを買ったときは、スマートキー、セキュリティ、パーキングアシストとスタッドレス付で
コミコミ150万だったんだが･･･
同等グレードが車両だけで160万超えてるんですが。

ゆとり乙

ディーゼルは日本では売らないのかな？

こないだ韓国で見たときは驚いた

微妙とか言って奴はなんなの。
これ全然駄目だろｗｗｗ

最近の日産では例外的に２代目のデザインは秀逸だったな。
デザインのトップにヒゲが来てからの駄目っぷりには笑える。
何でクビにならないんだ？
クルマにとってデザインは最も大事だろうに。
マツダのデザイナーを引き抜いてくれば日産は復活するのに…

試しに日産のHPで着せ替えシュミレーターやってみた。
エアロ付けたらますます国籍不明の気持ち悪い車になった。

先代のキューブ、マーチ、Z、ウィングロード、ステージアあたりは
外部デザイナーの仕事だったって噂は本当なのかもな。最近ひどすぎ。

こういうデザイン案はあってもいいと思う。
だだしGOだすなｗ

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/
とりあえず、見てみ。

やっぱ丸め２灯がいいなぁ

>>313
ゆるキャラｗｗｗ

駄目だこりゃ

>144万9000―192万8850円

値上げしてるのかよ

日本のカーデザインはなんでこんなに悪いんだ??
誰向けなんだ?

>>7
何そのAAふざけてるの

CUBEはモデルチェンジの度にブサになるような・・・
丸目の蜂の巣グリル乗りが言ってみる。

いっそデザインをシド・ミードあたりにドーンと。

ゆとり世代にあわせてか

今時コラムシフトて・・・
しかも、インテリアはバスタブて・・・・
コンセプトは動くラブホてか？
まあ、そういうジャンルの車ではあるが

日産のくそ重いサイトを見てみたけど、ボディカラーがシルバーなんかだとそんなに悪くないと思う。

で、>>1の画像のカラーが「クラフトダンボール」って。
貧民層が買う車なんですね。

競合ってｂＢ？

>>313
これは・・・やべぇ、すげぇｗ

守りに回らず、ほんとよくまぁこれにOK出せたもんだ。
欲しくなってきた・・・いやマジでｗ

>>323
iQあたり

今年のどうしちゃったのカーオブザイヤー
Bb
イスト
ムラーノ
キューブ

自分では絶対に買わないが、友達が持っていたら乗ってみたい車。

フロントのデザインもさることながら、リアのデザインが糞過ぎるｗｗ

初代キューブは以前買う候補にしてた事あるんだけど、2代目・3代目となるにつれて
どんどんデザイン劣化していってない？

日産はスルメデザインだから１０年後ぐらいにいい感じになる可能性は大いにあるな。

いや
デザインでいえば一番ひどいのは初代

ゆるい･･･実にゆるい
しかもこのインテリアなんか酔っちゃいそうだ

やはり新型はアメリカ、欧州市場を狙ってるそうだ。

うちの犬に似ている。
小さい時は可愛かったんだけど 今はこんな顔だ

旧型の丸めがよかった。
チープな家電くささが好きだったわ

窓がPLの塔に似てる

キューブのこのデザインは電気自動車への布石だけどね。

二代目初期型がよかったな。
日産は着々と脱DQN向けメーカーになりつつあるな。

バタ臭くしたラパンって感じ

いいからラシーン復活させろって

インテリアとか(特にメーター)実際見るとすごい安っぽく見えそうなんだが

>>338
いやいや、パオが先。

だっふんだぁ、の顔に似てる

伊集院光のような顔ですね

トラッドサニーの方がカクカクのキューブな形だったなぁ

株価下がってますが...

早い話、日産はデザイナー解雇、外注しろ

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/46_l.jpg

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/47_l.jpg

こっちのマスクを標準にすれば良かったのに（´・ω・｀）

こりゃダメだろ・・・
この顔のデザインはない。
つーかCMで髭のデザイナーだかクレイもデラー？とか出すなよ、馬鹿か。
こういう人間は本来裏方で仕事するもんだろ。
それ以前にろくなデザインも出せねーくせによくもまあCMなんぞに出れるもんだ。
俺がこいつらの上司ならこんなデザインでゴーサインなんざ出さない。最初から作り直せと言うね。

シルビアの二の舞になりそうな予感

レパードＪフェリーみたいなケツだな

悪夢ふたたびｗ

何故、髭が常務まで昇格出来たか不思議。

>>348
Jフェリーは海外ウケ良かったと聞いたことがあるな
その線か？？

さすが日産、ここまで酷いフルモデルチェンジは久々に見たｗ

>>348
おれもそう思ったｗｗｗ
まあ先代のキューブもリアランプは低い位置にあったが、なんかリアのデザインがJフェリーに通じるものがある。
最近出す車は変なデザインばかりで何を考えているのか。

ゆとり・・

新型キューブをスネークしてくるﾉｼ

もう日産のラインナップはGT-Rの他はOEMでいいよ

なんだここは？　ニート君が自分では買えやしない車の評論をしてるってか？
カタログでも集めていなさい。

ライダーはなんだかな〜。

顔が泣いているみたいだなｗ

室内にゆとり、乗るのもゆとり、シートも改良

＞障子を模した「SHOJIシェード」

！

ビジネス板の携帯とか車スレは
自称評論家がとりあえず否定から入ってくるからなｗ

>>345
そのエアコンの吹き出し口みたいなフロントマスクって安っぽくなっていかん。
日産はどの車種にもそれあるけど付け無い方が良い、DQN中古車と間違われる。

バカボンにでてくるお巡りさんみたいだ

顔が微妙だなw

ところでそんなに後部座席のシートいいの？
どうせ価格帯の割にはってレベルじゃないの？

>>361
あるあるw
車関係のスレにデタラメ書き過ぎだからなw
とりあえずトヨタを否定してスバル　ホンダ　マツダ持ち上げてればいいと思ってるからな

これは売れんｗ

これはやばい。
ＢＭＷミニとか、かわいい顔の車が売れてるのに、何故こんなオヤジ顔？
女性にも、女性の評価を気にする男性にも支持されない顔。
何でこれが社内でＯＫされるかね？

>>349
アッーーー

この車を買える人はこの車が欲しいって思うの？

>>369
初代フィットからって考えてたけど、やめた
このクラスの車って微妙なのしかなくなっちゃったね

ショボい

日産がカングー作れてたらな〜
なんちゃてカングーがファンカーゴだったけど…

>>347
わかる。

無理にFMCする必要もなかったのでは？

キューブとBB
これしか選べない条件だとあなたならどっち選ぶ？

>俺がこいつらの上司ならこんなデザインでゴーサインなんざ出さない。最初から作り直せと言うね。

そうなることは100パーありえないから安心しろ

まあデザインはあれとして
横滑り防止装置を全車オプションつうのはいいな
出来れば標準装備にしてもらいたかったが小型車だから仕方ないか
OPのドライブレコーダーはホンダのより1万くらい高いな
同じ富士通のかな？

天才バカボンの本官さん？

このヌメヌメ感は…かつてのブルーバードSSSやレパードJフェリーと同じ流れだな
アメリカでは売れても日本では売れない

買うのは自由だが、となりに女の子が乗ると思うなよ。
乗っても相当センスのない女。

こりゃC12も大変なことになりそうな予感。

つうか、これ電気自動車のベースになる奴だからこんな異質な顔にしたんだろ？

おまいらが騒げば騒ぐほど、日産の思惑通りw

>>382
EVはこれではない。

１年か半年前に雑誌で同じデザイン見た時は、
雑誌側のおふざけとか思っていたのにマジですかｗｗｗ

>>345
ライダーのほうが違和感ないな
これにRSワタナベのホイール履かせたい

う〜んずっと写真見てたら好きになってきたかも…

なんだよ！キューブじゃ無くなってるじゃねーか。

>>348
垂れ尻デザインがアメリカで人気があったらしい
もう一つ、フロントのグリルレスも人気があったっぽい

日産に限らず日本メーカーのデザインが日本国内で不評だった理由は、北米向けにしたから

>>375
bBのスバル版のデックスが意外とかっこいいのであります

>>385
>ライダーのほうが違和感ないな
>これにRSワタナベのホイール履かせたい

壊滅的なセンスしてるって事だけは分った。

これないわ

日産デザインおかしくなってきたな・・・
迷走が始まったか？

こんなのイラネ、前モデル買うわ

コータローまかりとおる

ぬるぽカー

ニッサンオワタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これを買う若者がいるというのか、特にタレ尻のリアスタイル
J・フェリーだっけ？　あれを思い出したわ

もう日産はクルマ作るべきでないと思うの

正統派な進化だね。これは格好いいと思う。
もっとこういう遊び心のある車が出てくると所有したくもなるのにね。

鬼瓦権造？

まあ狙いは悪くないと思うんだが
エイシンメトリーは先代こっきりの一発芸でも良かったろうに。
ピラーブラックアウトしてある左は中々良いが
右側は運転席からの視界も含めて見れたモンじゃない。
あと内装…エアコン操作パネルはダッチワイフか？

こりゃだめだ・・・
このプレセアみたいな目は日本人には
受けないだろうなー

>>395
Ｊフェリーも同世代のブルーバード（セダン）も、
北米市場向けだから、あれでもいいんだよな。
日本では、尻たれは、いつの時代も、不評だけれどね。

今回のキューブは...さようなら。
前回は、アクセラとどちらにしようか、真剣に悩んだのに...

前モデルの方がいい

MCsinaide

何故に、増上寺の前なんだろ？
外国人には、受けがいいのか？？
篤姫人気にあやかってるのか？？？
http://www.netcarshow.com/nissan/2010-cube/800x600/wallpaper_1f.htm

>>360
東海林さだお？

>>389
あーかっこいいな、かっこいい、かっこよすぎて失神したわ
http://www.goo-net.com/newcar/SUBARU/DEX/10052000/index.html

>>1
造形の問題なのかも知れんが、サイドウィンドがやたらと小さく見えるな。
斜め前方の視界が少し心配。

レンタカーで借りただけだけど。現行キューブは全然走らない印象がある。
燃費も悪かったけど、新型はどうなんだろな。

四角い感じがよかったのに、丸くなりすぎ
キューブからボールに名前変えたら？
なんでもかんでも個性的なデザイン・先代とは違ったデザインにするというのはよくないと思う。

新車を売れなくして、中古車の価格を引き上げるために
何百億円も使うなんて、旧型ユーザーはどれだけ恵まれているんだ

口を真一文字でなく、笑ったようにすればいいのに

>>194
>韓国人デザイナーなんてトヨタにもホンダにもいるじゃん
>欧州シビックのヘルメットみたいなデザイン韓国人だし


は？
欧州シビックは日本人（奥本敏之氏）のデザインなのだが・・・。
ちなみに新型フィットも彼のデザイン。
http://www.honda.co.jp/Fit/pavilion/talkshow/

どうせ韓国人のことだからちょこっとデザインに参加した程度のことを誇張して言いふらしてるんだろ。
韓国人の言うことをまともに信じるなよ。

噂が本当なら、朝鮮人デザイナーは、まさに刺客ですね。
例えば、KIA (韓国の小型車）を画像検索してみてください。
非常に正攻法な、日本人の好きそうなデザインです。（買いたくはないけど）
悔しいけど、私たち日本人の脇が甘すぎたとしか言いようが無い。
本気で国産メーカーを守らないと。

キューブはこのクラスの車にしては男性も乗っている奴多かった。
初代二代目は男性が乗っても平気なデザインであった、

さすがにこれはネーだろｗ
ついでに内装もスイーツっぽいし。

マーケティング間違ってるんじゃねーの？

>>413
ソウルのこと？ピカントじゃないよね？？？

デザイナーが最初に渡した絵が車じゃなくてグラサンかけたブルドックだったらしいね。

>>415
http://www.motorcities.com/search/?query=KIA
とか、どうでしょうか。

なんか天井がフォトショのフィルターで素人が嬉しがってゆがみとか波紋とか使ってこさえたっぽいな

あんまりキューブって感じじゃなくなったね
前の方が良かったよ

キューブって小型車だったんだ
結構デカイイメージあったわ

>>417
確かにいいね。このシトロエンよりも好みだな。
http://www.netcarshow.com/citroen/2009-c3_picasso/800x600/wallpaper_02.htm

左ハンドルは後ろのデザインも違うんだね

>ターゲットを若者（10代後半〜20代）に絞り、「遊び」のある1台に仕上げたとする。

う〜ん、四角い車は年金生活者層に大人気なんだが・・・

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/default.asp?p=32
チンコケース装備

なんか、あのどん底の時代の日産が
もうすぐ再現されそうな悪寒

ゆとり？

これならティーノの再販のほうがいい

先代のﾉﾎﾎﾝとした感じが良かったのに
タントカスタム顔とはね…

どう見ても日本じゃ男は乗れませんｗ

まぁこれで欧米進出するらしいしなぁ・・・。そっちで当たればいいって考えなんだろうな。
日本なんか車嫌う人増えてきたし。

正確には、嫌われる車がハッキリしきてきた、ではないかな。
幹線以外は狭い道幅、使用頻度最多は歩いても10分のスーパー、核家族。
3ナンバー400万以上とかもうアホかと気付いた。
そういう現実的な硬い需要にぶつけるのがこのデザインとか、もう、なんだかな。
おフランスでアバンギャルドトレビアンって喜ばれたいのかも知れん。

現行マーチの最初の頃と先代キューブの最初のころが
脱力さと淡い感じでかなりフランス車ぽい感じだったけど
新型は理解不能な風味のアメリカのお菓子って感じだ

口曲がり太郎に似てるな
（キューブ、ごめんね）

あれ、キュービックは？ ７人乗りモデルはないの？

>>416
それなんてＢｂ

>>433
7人乗ると荷物は全く積めないし、後ろから追突されたら3列目死亡だけに不要

見た瞬間むかつく
そんな顔

日産は現行キューブやラシーンのように四角い車のデザインが秀逸なのにな。
現行キューブ好きな人は中古を延々と乗り続けるというラシーンと同じ運命を辿るだろう。

まさにゆとりのデザインですね

コラムシフトは変更無しか？
コラムでなけりゃ現行キュービックは買ったであろう車なんだが。
以前運転する機会があったが、良く走ってスペースも広くて気に入ったんだがあのコラムシフトだけは慣れなかった。

中途半端な人にピッタリな中途半端な車ですね。

インパネデザインが洒落ててイイ。
顔は･･なんか小さいトラックみたい。。

インパネデザインいいか？なんか安っぽいんだけど
なんでフルチェンする必要あったのかわからん車になったな

車内にゆとりが標準装備されていますorz

顔が何となくポンポコしてる

>>437
俺のいとこがまさにそんな感じ
エスカルゴ→ラシーン→2代目キューブ初期型と乗り継いでいる
彼が言うにはまた10年後ぐらいに欲しくなる日産車が出るだろうとのこと

>>443
ゆとり世代向けの車だからしょうがないｗ

タイムボカンの悪役メカみたいな顔
プリメーラクラスの大失敗の予感・・

何故日産はヒットモデルの次のモデルは失敗するのか
1 名前： 名無しさん＠そうだ選挙にいこう 投稿日： 2000/08/05(土) 01:41

Ｒ３２スカイラインとＲ３３スカイライン
Ｃ３３ローレルとＣ３４ローレル
Ｕ１２ブルーバードとＵ１３ブルーバード
Ｐ１０プリメーラとＰ１１プリメーラ
Ｙ３１シーマとＹ３２シーマ
Ｙ３２セドグロとＹ３３セドグロ
必ず前のモデルの良かったところをスポイルしてしまう。
何故？

先代のデザインが好きだったけど1.5?なので違う車買った。
デザインすらきもくなって、もはやキューブに未練なし

このしけた面、生まれてスミマセンだよな。
なんでこれ誰も止めなかったんだよ！！

女性は買わんぞ、絶対に。

DASEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

こりゃ失敗だ。

デザインは・・・
まあいまいちだなｗ

フロントマスク以外も生理的に気持ち悪い

ゆとりには買えないよ

なんだか悲しそうなフロントマスク

ゆとりが作ったから酷くなったのか
気持ち悪すぎて吐きそうな車

俺は先代より好みだな。
デザイン性は上がってると思うけど。
好みの差だろ。

どっちみち買わないけど。

今度でるラパンのほうがいいよな

悲しそうな本官さん。
赤塚先生へのレクイエムですね。

現行のほうがよくね？
新しいほうは欧米で受けるデザインなのか？

つながり眉毛

タイあたりでは受けそうな感じはする。

>>412
>近では欧州のシビック5ドアを担当しました。

韓国人は5ドアじゃなくてハッチバックのほうだよ

>>463
ああタイで売ってる三菱のトライトンに顔つきがちと似てるな〜そういえば

日産のキューブは、「中国やタイで同じ車台を使って生産しており、
（共通化した）部品を現地から調達している」（志賀ＣＯＯ）
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081119/biz0811192201018-n2.htm

へんなくるま

丸みを帯びたキューブなんて・・・

デザイン、作り込みはなかなか頑張ったとは思う。が、キューブの良さは激減

http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/31_l.jpg

ドアについてるこの紐はなに？？？

>>470
なんだろう？
駐車券をちょっとの間挟んでおくため？

ゴムひもか。
ちょっと便利な感じw

日産、「キューブ」を６年ぶり全面改良

中国やタイから部品を調達し、コスト競争力を強化、収益力を高める。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081120bebe.html

>>470
ドリンクホルダー

日産の株価ひどい下げじゃないか
ここ最近の醜いデザイン連発に市場は完全にＮＯと言ってるわけだが
社長は自覚してんのかな？

分ってたら、ルノーのデザインはあんなに酷くなってないはず。

このニュースを見たときにカクカクシカジカが思い浮かんでしまった。

今の自動車株の値下がりにデザインなんて関係ねえだろ

>>478
９月からの下落率比べてみな

ルノー５は良かった。

>>475
キューブに限らず小型車すべて糞デザインで大失敗中だからなあ
あわててノートとか売りにしているけど
時既にお寿司状態か。

ノートとキューブのキャラ被ってるね。

次のノートはラシーンぽくしても良いんじゃないか？＞日産

先代が気にいってたからなぁ。
ライダー仕様の方がしっくりきそうだな。

>>1
2代目登場前に披露したコンセプト『シャッポー』に近付いたなw


…国際戦略車に格上げになったから、『非対称デザイン』終了と
思ってたのに、アイデア継承したのには吹いた

「キューブ」改名して、「柔らか戦車」にするとピッタリ！

またまた格好わるいね

ま、コンセプトが「サングラスしたブルドッグ」だから、別に良いんじゃね？

気に入らない人は買わなきゃ良い話で。

ゆるキャラっぽい

マヌケ面・・・

>>487
この人の意見をこのスレの締めとします。

程度のいい2代目初期型は値上がりするかもしれないから
欲しい人は早めにどうぞ

>>464
>韓国人は5ドアじゃなくてハッチバックのほうだよ

5ドアじゃないハッチバックって何？

ハッチバックが奥本氏のデザインなんだよ。
韓国人がデザインしたと主張する人は根拠を示すべき。

>>485
それだwww

阿呆
悪趣味
肉体労働
低学歴馬鹿
コーポ住まい
パチンコ大好き
主食は吉野家並盛
洗車道具は百円均一

こんな哀れな下等生物で構成されています
↓
↓
↓
↓
↓
中古セル塩海苔

デザインの変化がｂＢと同じ路線をたどってる

黒マスクだけじゃん？

さんざん日本人くびにしてチョン雇うのかよ
工場まで建てて

韓国ポスコ、川崎・東扇島の工場完成　車用鋼板加工
韓国ポスコが川崎港の人工島、東扇島に建設中だった自動車用鋼板の加工・物流拠点
「川崎コイルセンター」が完成した。同社の鋼板加工センターとしては国内で4番目となる。
週明けにも本格稼働する予定だ。

　ポスコの日本法人、ポスコジャパンや日産トレーディングなどが出資する
「ＰＯＳＣＯ―ＪＹＰＣ」（川崎市）が運営主体となる。同センターの倉庫・加工場部分は
鉄骨平屋建てで、高さは約16メートル。事務棟を含めた延べ床面積は約1万3200平方メートル。
総投資額は約30億円。

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080905c3b0504k05.html
日本人首にして朝鮮人儲かるサムソンポスコ悲惨

>>497
ポスコの糞鉄は、陸揚げされた時点ですでにさび凹みがあるという
トンデモ製品なんだが・・・

多分向こうの積み込み担当がケンチャナヨ仕様。

インテリアデザインは新しいテイストで好き。
コラムもイマドキ？？だけど
リビングをイメージしたコンセプトということなので
インパネシフトだとシフトが目立って車然とするから
目立たないコラムの選択は正しいと思う。

>>497
ルノーだから仕方ないけど、そのうち日本では
スズキ以下になるだろうな・・・

日産は２代目キューブでもそうだけどせっかく初期型の顔でいいのに
得意のマイナーチェンジで顔だけ不細工にしていくよね。

カングーのＯＥＭ頼むから早くして

日産らしくてダサくて素敵です

第一プロダクトデザイン部 池田紋子
アソシエート・チーフ・デザイナー 成澤岳彦
第一プロダクトデザイン部 桑原弘忠

「キューブのデザイン」。左右非対称のリアスタイルや、驚くほど広々とした車内空間、そして個性的なボディカラーなど、皆様からたくさんのご質問が寄せられました。
代表的な質問に対して、桑原弘忠さん(エクステリアデザイン)、池田紋子さん(インテリアデザイン)、成澤岳彦さん(カラーデザイン)、
キューブシリーズを生み出した3人のデザイナーがお答えします。
数あるハイトワゴンのなかでも、 キューブのデザインは飛び抜けてユニークですが、 どんな発想から生まれたのでしょう?

桑原≫
市場での差異化って、実はほとんど考えてないんですよ。輸入車のなかには、コンパクトカーの代名詞のようなクルマがありますよね。
名前を聞いただけで、誰でもパッとスタイルが思い浮かぶような。日本のコンパクトカーのスタンダードをつくれないかなって、最初はそんなことを考えてました。
よく「ユニークだ」「斬新だ」といわれますけど、狙ったわけではなく、ものすごく真面目に考えたデザインなんです。

池田≫
インテリアもそう。変わったデザインをしてやろうと思ったわけではなく、自分が乗るクルマだったらと真面目に考えたら、結果としてユニークなものになっていたんです。
私と桑原は年齢が同じで、開発が始まった頃はまだ20代。ターゲット層に近い年齢でもあり、二人で、あーでもないこーでもないって、いろいろ話しながら作業を進めてました。

------キューブのリアスタイルは、なぜ左右非対称なのですか?

桑原≫
自分たちが欲しいのはどんなクルマなのかを考えながらデザインしました。左右非対称のリアスタイルは、グラフィック処理だけではなく、自分が運転する日常の視点から生まれたアイデア。
右ハンドルで左後方の視界がスポンと抜けていたら、バックするとき見やすいでしょう？そこから始まって全体のカタチを整えていった。
初めて提案した時には、さすがにみんなにビックリされましたけどね。

池田≫
デザインを始めた頃は男性誌でもカフェ特集が組まれたりして、ターゲット層の価値観が変わって来ていたと思います。クルマに求めるものも同じで、
硬質でシャープなイメージではなく、カフェでまったり寛ぐように、クルマのなかでもリラックスして過ごしたいと考える人が増えてくるんじゃないかなぁと。
そこで「My room.」というコンセプトを立案し、デザインしました。

成澤≫
他にもエクステリアの案はあったんですが、僕も最初から今のカタチが好きでしたね。デザインした彼らより若い女性たちに感想を聞いてみると、「ゆるい」という言葉が出てきたんです。
肩肘張らず、自分の部屋のようにリラックスして向き合えるクルマ。「ゆるい」は自然発生的にキューブのデザイン・キーワードになっていきました。

------最初のデザイン案と実車で大きく変わったところはありますか?

桑原≫
僕が最初に描いたスケッチとほぼ同じです。車名がキューブですから、どれだけキューブ(立方体)にできるかが、僕のなかでは重要なミッションでした。
でも、ただの四角ではちょっと痛々しいし、愛着が湧きそうにもない。だから角を丸めて、手触りのいいカップをイメージしたんです。
当時の上司が「角に“まろみ”を入れよう」って。丸みじゃなくて“まろみ”。日常的に使い、自然と愛着が沸くようなエクステリアを頭に描きながら、ディテールを詰めていきました。

個性的な四角形のスタイルには、 どんなメッセージが込められていますか?

------デザインを進める過程で、クルマ以外のものを参考にされたりしましたか?

桑原≫
角を丸めた四角ということで、最初に浮かんだのは冷蔵庫。
最新のタイプではなく、輸入物でちょっとレトロな雰囲気のころんとしたタイプとか。
ああいうカタチが丁度イイ。だから冷蔵庫、洗濯機、テレビ……家電はいろいろ参考にしましたね。
個人的には、当時のクルマのデザインは必要のないラインが多過ぎると感じてたんです。
だから「四角くて左右非対称なカタチ」というふうにシンプルに考え、道具としての使いやすさを突き詰めました。

成澤≫
冷蔵庫という話はよくしてたよね。ただし、日常的に使う道具という考えはいいとしても、それだけだとオモチャっぽくなりがちだからサジ加減が難しい。

桑原≫
確かに「角にまろみを入れた立方体で、リアは左右非対称」にこだわりながらも、クルマのデザインとして必ず押さえなくちゃいけないところがあります。
フェンダーを出っ張らせ、四隅にタイヤを置いて走る感じを出すとか。これはとても重要な部分で、しっかり考えないとただ安っぽいだけのクルマになってしまう。
キューブは、クルマとして押さえるところはきちんと押さえています。

------デザイン性と機能性がぶつかった、具体的な例はありませんか?

池田≫
クレイモデルをつくり始めると、空気抵抗が問題になって、エンジニアと戦ってたときもあるよね。
初代キューブよりも更に四角いスタイルで、それだけを見ると空気抵抗が大きそうに思えるから。

桑原≫
フロントウインドウの立ち方が、他のクルマと比較すると尋常じゃないんです。
「空気抵抗を考えて、もう少し倒してくれ」と何度もいわれたけど、「嫌です」って断り続けました。
それをやったら印象がガラッと変わってしまいますから。
フロントウインドウを倒したCGも何種類かつくりましたけど、わざとカッコ悪くして「ほら、カッコ悪いからダメでしょう」って(笑)。

池田≫
フロントまわりの形状に少し手を加えて、最終的には空気抵抗もOKが出たから、途中で妥協しなくて本当によかったね。

ワープアが派遣工場で車作って
ワープアが改造して乗るんだから
もっと低価格にしないとワープアが買えないよ

室内にゆとり世代が何人オプション付きですか？

室内にゆとり、ニートも改良
凄いな今度のキューブは強制的に
もれなくゆとりと改良型ニートがついてくる。

ブスは３日で慣れる。
仕事柄、毎日見てるんだが不思議と愛着わいてきた。

>>504
>桑原
こいつがキューブを’たれぱんだ’にした主犯か。

まろみがなってねえんだよ。丸みと’まろみ’の差がわかってねえ。
一つの物体の中で、直線と直角があって、丸い部分が共存して初めてまろみが表現出来るのに。
センスが全くねえ。先代の角を削っただけに見える。
だから空力との両立も出来てねえ。

ちなみに俺の伯父さんの名前は千代麿だ。(実話)
だたらじゃねえが、許せねえ。
SYOJIもだ。
あんなうねった障子枠なんかねえ。
せめてKAMOIにしろってんだ。
日本建築の一分も分ってねえド素人がデザインに’和’を語るんじゃねえ。
キューブのどこに和との’和’があるってんだ！

先代初期型ＣＶＴＭ６乗りの俺…

もっと角の丸みとか
無くしたら
大分カッコ良くなるとおもう

やはり日産は潰れるべきだった

つうか、丸みはあって良いけど、直線部分との比率が悪いと思う。

>>514
追加
バンパーとグリルのデザインだけでかなり変わる。

丸みや異形はデザインが難しいから
本田みたいに
デザイン諦めて､
定規で引いたような車に
すればよい

実にタイミング良いＭＣですな
物価高は収まっておらず、方々で労働者が首切られてる昨今
こんな素敵な車で市場に打って出るなんて

なんて素敵な日産でしょうか

内装には誰も文句付けないのか。

いや、俺も結構いいと思うが。
安っぽいけど嫌いじゃない。メーターがオーソドックスな二眼なのはいいな。

エクステリアは旧型ふやかしたようにしか見えないな。
まるで遊園地の乗り物、デザイナーはさっさと更迭だ。
インテリアもふにゃふにゃして×

日産はもう開発費が出ないんだろう

>>520
デザインセンスて金かけたら磨かれるのかな〜

なんか普通だね
http://www.netcarshow.com/nissan/2010-cube/800x600/wallpaper_17.htm

>>511
あれは名車
ちょっと無骨で小さい割に男前だったのが
初期のキューブの魅力。

３世代目まで一応男性的な車だったんだけどな。
軽よりちょっと大きいだけの車なのに。

>>510
>>504はZ11の時のインタビューじゃん

>>523
これが3世代目なんだけど

ここで新型キューブを叩いている奴は
自分の茶碗や箸にも文句をつけているんだろうなｗ

あんまり良くないね

あんまり変ってないよね、キューブのデザインは乗りたくない車
ワースト3に入るわ

ラパンやムーブラテその他幾つかの軽自動車が凄いキュートに見える
(そう慣らされてしまったのかも)。
あれの全体を当比率で拡大したような風に出来ないものだろうか
普通車になるとなんか違っちゃう、アラのようなものもみえてくるっていうのか

最近の日産デザインにGO出してる奴は頭おかしいだろ。
特にノートとこのキューブはここ２０年で出た車でワースト５に入る醜さ。
現行キューブはケツだけは良かったが、今回のケツは何なんだ。

最近の日産車でいいと思ったデザインってムラーノとGTRしかねえぞマジで。
株価も暴落しとるし、１０年前の暗黒時代に戻るんじゃねえの。

>>528
いえる、制限が有るほうが人間工夫するいい例だろうね
昔の日本アニメのように

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org6097.jpg

>>531
それなら普通かな

いまどきの軽自動車みたいだな

2,3年で飽きそうなデザインだな。
日産のコンパクトカーってこんなのばっか。

>>532
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/OTTI/2006/gallery_1.asp
OTTIと並んでも違和感がないでしょ？

>>531
土人みたい

前々から思うんだけど、ブレーキランプの位置が下がりすぎていて見にくい。
デザイン以前に危ない。

まあ、あの黒いのがいかんよ。
アクセントがきつすぎるし、キューブの■さがまるでないw

ホンダのフロントライトの内側下あたりからえぐれている造形もそうだけど、
なんで一部の人しか好まないであろうデザイン（大半の人が好まないデザイン）を
わざわざ採用するんだろうか。もっと「普通にカッコ良く」できるだろうに。

なんちゃってデザイナーが自己顕示欲出し過ぎてるんだろう。

日産はパーツごと違うデザイナーがデザインしてるんだっけ？

しかし、良くおKでたな、コレ。

悲惨だ。
バスタブで開放感とか言ってる頭、おかしいんじゃない？
趣味の違い乗り越えて、無駄な線多すぎだし、機能美があった先代から
一気に何と言う腐臭漂う崩れようだ。

なんか、積極的に乗りたくないデザインの車になっちゃったな。気持ち悪い。

>>541
うん、なんかステップワゴンやオデッセイの凋落を見てるような気がする。。

ほんとこれでOKが出て市場に出てきたことには考えさせられる。

これ、また日産が迷走始めたって感じだな。
Zもキューブも、どうしてこんなデザインにすんの？

キューブに関しては先代が一番かっこ良かった。

一時期、タレケツセダンとか「一体誰がこんなのほしがるんだ？」みたいなデザイン
乱発してた頃あったよな。

レパードJフェリーとかブルーバードとかさ。

シルフィみたいにまともで無難なデザインにしたらとたんに人気回復したのに、どうして
こういう変な気のてらい方するかね。

このクラスの車なんて正直、見た目勝負だろ。　こんなかっこ悪かったら
誰もかわねえよ。

車の中にミステリーサークルたくさんあるんだよなこれ

HR-Vのほうがいいな

http://www.honda.co.jp/HR-V/2006/styling/styling.html

>>1
>>1
わらたw

ひと目見た瞬間に売れないって確信したわw

これじゃ次のマーチも現行と代わり映えしないだけでなく
余計にひどくなるんだろうなー

こりゃ潰れるよ、日産。

フェラレディとかフーガとかそういうのは良いの作ってるんだけどなー。
コルベットだけは魅力的なGMと同じ感じがする。

>>22
身潰しはアクが強すぎる。

国産デザインで秀逸なのは現時点だとスズキで、次はマツダだろうな。
マツダはちょっとやり過ぎになってる。
トヨタの欧州向け(アベンシス)とかも良い。

まあ、とにかく日本人のデザイナーと役員は
デザインとコンセプトに関わらないでくださいってこった。

と、豊田のアパートから解雇におびえながら社畜は自社のクルマを持ち上げた。

いっそのことお花屋さんとかお寿司屋さんの出前・配達用の車にしたら？
無駄にホイールベースの長い商用車にしか見えない。

>>546
アメリカでは売れたらしい。
日本では悲惨だったがw

>>554
初代ミニカトッポですか？？

>>546
レパードJフェリーってDQNにウケがいいんだぜ。
デカいアルミホール付けて走ってるの良く見る。

順番からいってマーチが先にモデルチェンジすべきだろ。
bB兄弟がいっぱい出てあせって作ったのかな？

>>546
尻下がりブルーバード乗ってたよ
これ買うわ。ぶさかわいいし。

>>567
良く見るって同じ車だろ
元が全然売れなかったから中古も数ないぞ、あれ

>>546
シルフィは本来パルサーセダンなのを、無理やりメッキグリルと木目パネルで飾っただけの代物。
とてもsssのイメージはなく、単に日産縛り・５ナンバー縛りの人には売れただけ。
このクラスにマシなのないから、日産縛りの人は皆セレナに逃げていくため
セレナがミニバン売り上げナンバーワンなんてことにもなった。

パルサー自体も５ナンバーより狭いが良く走るという欧州コンセプトがあったのに
営業が狭いとか安っぽいとケチつけて、肥大化して自滅した。

今の日産のセダンラインナップは
国内だとシルフィの上はいきなりティアナになっちゃう
セダン復権とか言いながら売る気ないだろ

これは最悪

見慣れてくると、意外と可愛いもんだ。

営業トークで盛んにＰＲされてたＣＥＯの人にはちょっと悪いですが、
外観デザイン的には後退と言うか失敗だと思います。個性の強かった前モデル
のデフォルメなんだろうけどうまく行って無い感じ。

室内にゆとりか
劣化座敷わらしみたいなものか

>>562
プリメーラは？

>>556
エスカルゴだろ

>>561
シルフィのHB。欧州現地生産のアルメーラもなくなっちゃったね。

>>567
もう絶版

>>570
マジで？
変なデザインするから…

若者にターゲットを絞ると
蓋を開けてみると何故か４０代以上のユーザーが一番多くなる不思議。
ｂＢとかウイングロードとかデュアリスとかルミオンとか…

室内にゆとりがいる新型キューブ

日産はポスコ鉄のサムソン車（笑）

日産が韓国産SUVに挑戦状

またホンダやレクサスといった既存の日本車とは異なり、提携しているルノー・サムスンの主要整備網が
活用できるのも日産の強みだ。
韓国日産のチョン・ウテク理事は、「ソウル・城南市盆唐・釜山のディーラーや整備工場など
自社の整備施設5カ所はもちろん、全国の市・道別にルノー・サムスンの整備網10カ所余りを活用し、
サービスを提供するつもりだ」と語った。
またローグは、ルノー・サムスンが販売しているQM5のガソリンエンジン・モデルと車体・エンジン・
変速機がほぼ同じため、一部で市場干渉現象が懸念される。

スタビリティ・コントロール（VDC）と六つのエアバック（前面2、側面2、カーテンタイプ2）が装備された
前輪駆動の基本型は2990万ウォン（約203万円）。またボーズ・オーディオ、サンルーフ、
後方センサーなどを搭載した四輪駆動型は3460万ウォン（約235万円）になる。
http://www.chosunonline.com/article/20081102000030

朝鮮人に買われた負け犬サムソン日産は本境地韓国で安さをアピール（笑）
http://www.chosunonline.com/article/20081102000031
中でも価格の面で、ムラーノの優位性が際立つ。ムラーノが4890万ウォン（約333万円）なのに対し、
RX350は7000万ウォン（約477万円）前後で、ムラーノの方が2000万ウォン（約136万円）以上も安い。

ムラーノの価格は、現代ベラクルズのフルオプション・モデルの価格とほぼ同じ水準となっている。
そのため同クラスの輸入車だけでなく、韓国車とも価格の面で競争できる見込みだ。


日産に関する記事で韓国からの提供が多いのは朝鮮車だったからですね

↑マルチうざい

男は黙って○ｯポロビール。　買わないやつに限って販売店の冷やかし訪問＆カタログ収集。さびしいね。

このエクステリアを一言で言うと
気持ち悪い

軽もそうだが、箱型の車に限って変な「丸み」や「うねり」をデザインに取り入れたがるよね。
いくら足掻いたって箱は箱なんだから潔く線引けや、と思う。

箱らしい箱はZ11でやっちゃったから

日産車の実力通り
皆さん期待しすぎは酷と言うものですwww

>>328
同意。

リアゲートは跳ね上げの方が、便利。
雨に濡れないし、ガラスハッチがあれば、
狭いスペースでの荷物の出し入れもしやすいし。


Ｚ１１の｢左右非対称｣が、１２で改善されてたら…なんて思ってたけど
更にフロントまで酷くなったとは

キューブというよりニューブ

初代キューブは今見てもイカす
二代目はダサカワイイ
三代目…昆虫？

初代はないわ
すげー適当なデザイン

>>481
＞時すでにお寿司

地味にワロタｗｗｗｗｗ

FMCみて｢格好悪い｣って思う事はあっても
｢気持ち悪い｣って思う事はあまり無い。
久しぶりに｢気持ち悪い｣と思いました。

これカッコいいわ！

900|http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/30_l.jpg

見てると気持ち悪くなってきた

>>583
それはない
初代は歴史に残るかっこ悪い車
2代目は左右非対象を実現しただけでも頑張った方だと思う

ポッポポポポスコぉ〜
ポッポポポポスコぉ〜
…ぽっ！ぽっ！ポスコ！
　　 ＿＿＿＿＿
　 ／ξξξξξ＼
　/ξ/￣￣￣￣丶ﾐﾍ
`｜ﾐ丿　　　　　　 |ﾐ｜
　ﾋ/ 三≧＿≦三丶/
　|` 　| ｀ 八 ´ |｜
　丶`ー-(　)ー-"/
　 ｜　＿二＿　｜
　　＼　`⌒′ ／
　　　　i`ー―イ
　　　　ﾊ　 ) ｜
　＿／|＼＿_/|＼＿
／ /　| ∧_∧|　＼丶
　/＿ 丶 /｜ |　∠ |

負け犬以下の負け鼠悲惨
朝鮮鼠日産異常者（笑）
今月初め、東京で記者と会った日産自動車の中村史郎デザイン本部常務役員は、韓国人の優秀性を絶賛した。
同氏は「０２年から採用しはじめた韓国人デザイナーが日産自動車のデザインをレベルアップさせている。
韓日間の協力で２００％のシナジー効果を出している」と評価した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163
ポスコ厚板工場の着工式
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=102828&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/upload/images/2008/07/20080724154258-1.jpg

>>588
そうか？俺には初代がシンプルで一番かっこいい

先代の方が主張が強くて好きかもなあ
なんか普通寄りになっちゃった感じかな

初代はマーチ流用が目に見えて明らかで、やっつけ感が高くてイヤだな。
そんで今回の新型はデザインいじり過ぎで道具感が無くてイヤ。
そういえばフォードにもこんなデザインの車あったね。

２ちゃんでデザイン叩かれる車程
売れるような気がしてきた今日この頃
皆さんいかがおすごしでしょうか

実物は意外とよかったですよ。見積もりもらってきますた。
みなさーん　がんばって盛り上げてね。

新型？？マイナーチェンジでしょ、どう見ても。

キューブの一番良い所は、１４００ｃｃなのに軽やかに走る。
トヨタの１３００ｃｃと１５００ｃｃのエンジンはマジでスットロイ。
１３００ｃｃの方なんて軽自動車みたい感じで走るんだよ、６７ｐｓだからマジで駄目。＞＜

>>595
御自慢の1.4Lはもうないんですが
だいだいヴィッツは１.0Lでも71PSだし
あなたは普通の人とは違う世界に住んでるみたいだから仕方ないのかな

>>596
キューブ買った時、イストとｂｂも見に行ったんだが、その時１３００は６７ｐｓぐらいだったぞ。

試乗車が１３００ｃｃが用意してあって、試乗したら余りにもスットロイ走りなんで驚いた。
そんでカタログみたら６７ｐｓだったよ。だから『軽自動車みたいな走りなんだな』と思ったがな。

キューブの１４００ｃｃが無いのは今知ったけどな。

>>597
あんた、87PSと勘違いしてないか
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail/TO/S118/F001/M002/G005/

>>598
勘違いしてたか。＞＜

しかし、試乗した１３００が全然加速しないのは本当だぞ。
もし、４人乗ったら高速の合流で目一杯アクセル踏んでも７０ｋｍまでしか加速しないだろう、と思ったもんな。

ま、１５００は、そんな事は無いとは思うけどな。

この辺の排気量のエンジンは、ピークパワーより過渡域トルクが大事だと思うんだ。

あと車重。

今度はマーチよりキューブの方がモデルチェンジが早いのか。
それにしても現行型のプレインな良さがかなり失われているな。
劣化するモデルチェンジなら、しない方がマシなのに。

立体物を二次元で見ただけで判断すんな

奇怪なデザインの車だなあ。ライダーも酷いわ。この車にエアロって…

ヒット作→キープコンセプトでモデルチェンジ→野暮ったくなって失敗作に

この流れはシルビアを思い出したわ
Ｓ１３からＳ１４になったときがこんな感じだったわ

ステップワゴンやフィットもそう。
二代目→三代目とどんどん劣化するのは国産車の法則。

>>604
S14の前期は今見るとかっこいいよ。　何で売れなかったのか不思議なくらい。
後期はあれだけど

S14前期ってプレセアかと。

まあ大人しいデザインだと北米で売れないと予想したからなんだろうな
サングラスをかけたブルドックをイメージか…

先代キューブは若者にも人気があったが、意外と中高年の人にもウケが良かった
ように思う。なのに、この3代目は･･･これじゃ、もうおじさんはノートかティーダ
に乗れってことか？カップホルダーも引き出し式だったのに、むき出しになっちゃって･･･。
日産よ、これがオシャレなのか？

先代のほうがいいねえ・・・まあ見慣れれば、ね
リアの垂れ尻はいい

助手席前の棚とダッシュボード真ん中のへこみ、ああいうの絶対にやめろ

実物見ると以外にかっこいいよ。
マーチの時もそうだが、モデルチェンジ当初は批判されるぐらいの
斬新なデザインの方が、５年６年の長丁場で飽きられずにちょうど
いいものなんだよ。
もし２ちゃんねらーの多くがかっこいいと絶賛するくるまがあったら、
たぶんそれは売れないクルマ。

二代目の出来が良すぎたので。

絶対あの顔つきは３３０セドリック意識してるだろ

http://www.rakuten.co.jp/sepia/138308/168919/316482/189447/

>リアの垂れ尻はいい

センス悪すぎなんだよ、おまえ

スゲー酷いデザインだな。

誰か止める奴はいなかったのか？

コッチも酷いヒドイの連呼
【自動車】ハリアー改め、新型レクサスRXがデビュー。2008年LAオートショーに出展［08/11/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227290293/

先代キューブ乗りだが、今日現物みてきたけどかなり良いと思った
キューブキュービックのサイズで4人乗りにした車
後部座席の足元が広々したのがなにより嬉しい
シフトレバーもDの位置だと噴出し口ふさがなくなってたし
先代型で気になっていた部分が改良されていた
驚いたのはミッションがトロイダル方式だったこと
燃費にどれほどの差がでるかは分からないけど
CVTの感触とどれほど違うのか、いつか試乗してみたい
あえてマイナスを言うなら前方視界の広々感が少し狭くなったところ
Aピラーの死角は少なくなった気がするので相殺かもしれんけど
次に乗り換えるのはラウムかなと考えてたけど
これなら次もキューブでいけると思った

車のメカに「トロイダル」って名称はどうなの？
トロくてダルい印象を受けてしまう。

CM、犬の肛門大写しｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>617
エクストロニックCVTって名称だけで中身は普通のベルト式じゃない?
トロイダルならもっと大騒ぎになってると思うんだけど

トロイダルなわけない
ダイムラーに売っちゃったし

やりすぎ。

車としての美しさがまったく無い。

>>617
工作員乙
デザインに言及してないのが笑える

なにこのタント。

マイナーチェンジだな

なんなの、あのデザイン！誰か止めなかったのか

いや、デザインとしてはアリだけど、キューブのボディやコンセプトでやるなと言いたい。

日産はプリメーラにひどいことしたよね(´・ω・｀)

>>182
>神奈川県厚木市の日産自動車テクニカルセンター内にあるデザインセンターには
>韓国人デザイナーが１２人働いている。１１０人の１割を超える。

110人も居て日産のデザインこの有様なの？
デザイナーってセンスゼロじゃないと採用されないの？
無能にも程があるんだけど…

卵の殻を被らせたりしたよね（´・ω・｀）

シルビアにもひどいことしたよね(´・ω・｀)

2WD全グレードにVDCオプション設定あるのは良いが
何でカーテンサイドエアバッグが一番上のグレードにしかオプション設定がないの？

日産の役員はアホか？

>>604
つうことは、これからさらに素人が改造したみたいな
チグハグなのが出てくるわけだな

>>632
違う違う、上位2グレードにしか装着出来ない、が正しい（最上級グレードは標準）。
訳ワカメなのは確か。

>>622が車の美しさについて語ってくださるそうですので注目

＞http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SScLFHUYyAI/AAAAAAABZSU/qW_PQGblxVQ/s1600-h/2009-Nissan-Cube-1.jpg

あ、ありえねえ…なんだこの天井

大好きだったカタチが、一番嫌いなカタチになった...
まあ、初代も嫌いだったから、次世代に期待しよう。

>>636
ん？カズノコ天井？

ドライバーが天井を見る機会って殆ど無いから、
リアの子供用と思えば納得もいく。

デザインもここ数日で慣れてきちゃったよ。
何と言っても貴重なのは横開きのリアハッチで、
背が低いとこっちの方が楽なんだよなあ。

身長150cm位の奥さんも多いからね。

ブサイクで中も酷い
糞車を作って倒産する気か？

キューブ買う？と家で盛り上がっていたのに
新型にお口あんぐり。ひどすぎる。

ゆとり、ねぇ。ゆとり。

どうしてこんな格好になっちゃったんだろ
マイチェンだけ繰り返したほうがよっぽどいいのに
車ってフルチェンすると大きくなるのが頭悪いよ

目はまだギリギリ許せるけど、口の両端のライトの造形は許せないね。

全体の形はそんなに悪くは無いと思う。
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/default.asp
ただ、
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/05_l.jpg
フェンダーの造形の完成度が低い。タイヤに対して前後で形が違う。
こういう所が日本車は詰めが甘い。

デザインが幼稚すぎるよなｗｗｗ
パーツやラインをすべて角を取ったり丸に拘る辺りは誰でも一度は考える事だろｗ

同じキープコンセプトでも、フィットのモデルチェンジとは、
大違いだなあ。あちらは、プロポーションが大幅に変わっても、
フィットに見える。

日産で二代続けて評価された車って、K10-K11マーチが最後?

実物見てきたが、内側のドアノブなんかは
ネイルアートを傷つけないようなデザインになってて女性向けだなと思った。
リアシートは広く、かつ視界が良いので窮屈さを感じず、同乗するならいい車。
でも自分が運転手だと思うと・・・・詰まらない車だなぁ。
デザインは先代の方が良かったし。

ちなみにフロントシート中央の穴ボコはドリンクホルダーでは無く小物入れらしい。
ぶっちゃけ邪魔くせぇｗ

>>649
フロント中央のアナボコドリンクホルダーじゃないの？
運転してると、左手置いたところにドリホルあるほうが便利で助かると思ってたのに
先代は、同じ場所にあるんだけど引き出すタイプで下の方にあるから
ちょっと使いにくかったんだよね

>>650
大人の事情でドリンクホルダーとは言えないだけでしょ
ユーザーが勝手に缶や瓶やPETボトル入れる分には関知しないっていう

どんどんデザイン悪くなってるね。売る気ないね

http://www.mudaijp.com/wp/wp-content/uploads/2006/other/003.jpg

shareから情報が流出
↓
日産自動車に勤務の梅本聡（うめもと　さとし）から流出
↓
流出した写真に、幼稚園ぐらいかな？幼女の性器写真が数枚撮影されています。
写真は、自分で撮影をしている（YAHOOオークションにあったカメラと同じ機種）
寝ている子供のパンツを脱がして性器を撮影（鬼畜）
↓
流出に気付いた本人がYAHOOオークションID削除
↓
2ちゃんねらーのみんなが電凸などをしてる模様です。

http://www.mudaijp.com/wp/1522.html

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写【性的悪戯】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196740460/

俺のファンカーゴのほうが100倍マシ
カーセックスもできるぉ





相手がいないけどねorz

このデザインしたやつアホだろ
こんなマスクにして売れるわけがない

>>650
今回もドリンクホルダーは引き出しだよ

>>645
マジでクレイモデルと思ったｗ

このデザインじゃ 男はな〜 買いずらい。

ベストカー見たら、デザインは日産カリフォルニアのベトナム系アメリカ人だって
先代の緻密な日本人デザインじゃないから、今までのユーザーが嫌うのは当然
せいぜい輸出で売れるといいよね

日本なんてどうでも良くなってきてるのか。。。
ヒュンダイって言われたら信じてしまうデザインだな。。。

>>660
>日本なんてどうでも良くなってきてるのか。。。

そりゃ派遣社員切りまくってるから、国内消費が下がるってw

パンダかタヌキだよなあ、これ。
なんで2代目のデザイナーに継続リファインさせなかったんだ。
ホンダにも言えることだけど、成功したモデルはできるだけ
同じ開発メンバーに継続させるべきだろ。

「サングラスをかけたブルドッグ」だそうだが、どうみても伊集院光

まじで日産から足を洗ったほうがいい状況になってきた
スズキかマツダの小型車が良く見えてきた

今見て来た。

確かに先代好きだったが新型も新型で俺は好きだ。

>>660
いまや現代・起亜グループのほうが、
まともなデザインの車をだしてるよ。

排水溝みたいなスピーカーだな

>>665
それはない。

なんで「ｃｕｂｅ」なのに丸くすんのか。
丸いものを「ｃｕｂｅ」の名前にする必要あんのか。

俺はボンネットの出っ張りがないi、R2、iQとか近未来的な車の方が好きだが、
これはこれでありかな。角々した古臭い車は大嫌いだが、キューブの場合はワザと角々にしてるからね。まぁお洒落だな。

日産の車はフランステイストっぽいデザインや車名が多いよね。それが日本人には合わないのかな…
俺は日産やマツダが好きなんだがな〜(マーチ・ノート・シルフィ・デミオ・ビアンテ…)

>>1
ゆとり乙

実物みたらでかいしBﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑっぽい、で、1270�sだっけな。
ブルーバードやコロナ、シルビア、セリカくらい重い。
それでも1500のCVTで燃費がいいとか言ってるが、
走りは悪そうだよな、シートの作りも雑、
インパネは安いトラックみたいな樹脂。
で車両価格200万ってことは、総支払い250万クラスの車だろ？
とてもそんな高額に見合う車には見えないな、
ティーダもマイナーで、インパネとか質が商用車みたいになったし、
日産はヤバいんじゃないか？ゴーンを含めて役員をリストラして、
開発に回した方がいい。リーマンとか、GMみたいな糞たかい給料で、
頭湧いてるんだろう？
質感は、ムーヴ以下だし、
総支払額を考えたら、NAのレガシィを買えるレベルだろ？
誰が買うんだ？iQより謎だ。

誰がレガシイみたいな過去の遺物を買うの？
燃費最悪じゃない？

>>672
あなたの脳が過去の遺物
ターボでも2Lクラスの普通の燃費

>>673
キューブ買おうか迷っている奴が何でれがしい買うんだよ。

キューブならｂBデミオ。

まぁそもそも、れがしいとかフィットって何かDQNのイメージが。。

>>673
へえ、レガシイターボでもリッター20Kmとか走るんだ？
検討しようかな。

>>675
排気量2Lでリッター20km走る車があるんだ、知らなかった、どこのメーカ？
1.5Lでもハイブリッドじゃなきゃ最高クラスはキューブの19.2km/l　4駆なら16.4km/lなのに

うちのお袋足が悪いからキューブのアンシャンテ買いたい
リモコンで座席の出し入れできるらしいが、実車見ないとなんともなぁ

>>676
ここはキューブスレなんですけど。

回りくどいんで、2Lクラスの普通の燃費ってリッター何キロか書けば？

毎月2,000Km以上走るんで、燃費は死活問題なんだよw

貧乏だと嫌みったらしいキチガイになるんだねぇ。

>>679
自己紹介乙w

新ラパンが旧キューブ化してる件について

実燃費約13ｷﾛだって。

まだ慣らしも終わってまへんが。