【鉄道/岩手】三陸鉄道、所有と運行分離　経営改善計画判明［08/11/18］

岩手県などが出資する第三セクター三陸鉄道（宮古市）の２００９年度から５年間の
経営改善計画が１７日までに、分かった。
同社は来年度以降、地元自治体が鉄道施設と土地を所有、同社が運行を管理する「上下分離」を
採用する見通しで、これに伴って受けられる国の補助制度に基づき車両の修繕やトンネルの
補修を行う。

関係者によると、利用客減少や原油高騰、車両修繕などの設備投資で、０９年度から５年間の
県と関係１２市町村の負担は総額約１３億円に上る見通し。老朽化した車両の修繕や橋の
補修には、国の補助金約３億円を活用する。

計画では、南北リアス線で計４往復を削減し、輸送人員に合ったダイヤを編成。ＪＲ山田線との
相互乗り入れの削減も検討するなど、経費削減策を打ち出している。

車両修繕費などを抑えるため、保有車両は２０両から１６両に減らす。
増収策としては、赤字せんべいをはじめとする物販の強化、来年の開業２５周年をにらんだ
記念イベントなど、観光客誘致にも力を入れる。

１７日の定例記者会見で達増拓也知事は「原油高もあり厳しい状況にあるが、県と沿線市町村で
力を合わせていく。来年は観光を中心に盛り上げたい」と話した。
計画は関係市町村に既に説明、来週までに了承を求める。

ソースは
http://www.kahoku.co.jp/news/2008/11/20081118t32046.htm
依頼を受けてたてました。

鉄道会社所有の設備や土地を岩手県が買い上げるってことか？
そのリース料を鉄道会社から貰うのか？

>>2
青い森鉄道がそんなことをやってたはず。
土地を県の所有にすることで、固定資産税がかからない分、経営が楽になるらしい。

>>3
災害時の復旧も県がするから、早くなるんじゃないかな？

経営が楽になったらもっと思いきった戦略を打ってもらいたい

いっそ、鉄ヲタ好みに振るとかw

JRとの乗り入れ列車減らすのは良くないと思う

>>6
JRのふっかける乗り入れ料が高いんだろうか

乗り入れは盛岡からの直通じゃないと意味が無いだろう。

20年ぶりに三鉄乗ったけど車両がぼろくなったなあ・・・。
ＪＲがキハ１００系、１１０系なだけに余計に感じる。

あのあたりの住民は地域内輸送では車だし、
長距離の場合は車か、新幹線駅まで特急バスだから
鉄道、特に三鉄はどうみても要らない子扱いですな・・・

>>6
この分だと、来年はリアスシーライナーも取りやめですかね？
一度は乗りたかったが残念っす。。。

そのうち廃止？

>>11

県が放置プレイを続ける限り、近々来るだろうな

とりあえず青春18きっぷで行くと割引きっぷとか買えるから
アピール作戦だな。

こういうのって鉄道会社の内輪的な広告しか(HP・駅・車内広告程度か時刻表位)
出さないから、どこにどう安く最大限に効果あるか?とか考えなければいけない。
ムーンライト号の車内広告とかが一番効果ありそうかなw

あと「赤字せんべい」というのはネット通販やっているのかな。
ざっとみたいがよくわからん。

>>13
そのアピール作戦、微妙なんだが。
２人で一人前だからなあ。

>>15
なにもしないよりなんかしたほうがいいだろ。

仙台くらいまで繋がっていれば使ってもいいんだけど、
盛が始発なんて使いようがない。

>>17
石巻線、気仙沼線や大船渡線を介して繋がってはいる。

ただし距離が半端ではなく遠い。三陸自体が辺地過ぎるんだ。
三セクになる以前は、もともと水産基地としての港町と、鉄の街・釜石の存在で保っていたようなところがあるから。

>>9
それでも最初に入れたタイプのディーゼルカーは、以後の三セクが導入した多くの安普請レールバスと違い、
国鉄車に近い丈夫な構造なので、直せばまだ使える。
（レールバスならいまごろ廃車になってミャンマー送りだ）

サンマ食いに行きたいな

赤字せんべいって何･･･　　まあ想像はつくけど･･･