【雇用】造船14社、12月に合同会社説明会　2010年春採用に向け［08/11/17］

ＩＨＩの造船子会社アイ・エイチ・アイマリンユナイテッド（東京・港）や三菱重工業、
今治造船（愛媛県今治市）など主要造船14社は12月、2010年3月卒業予定の大学生や
大学院生を対象とした合同会社説明会を開く。
造船業の魅力をアピールし、優秀な人材を確保する狙い。造船業界は電機や自動車に比べ
知名度の低い企業が多い。採用活動で連携し、学生の関心を引き付ける考えだ。

日本造船工業会（東京・港）の主催で「造船業界合同就職フォーラム」を12月10日に横浜市、
同17日に神戸市で開く。業界動向や各社の事業内容を説明。各社は若手社員を配置、学生との
交流の場も設ける。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081117AT1D1408W16112008.html

■IHI　http://www.ihi.co.jp/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7013
■三菱重工業　http://www.mhi.co.jp/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7011

関連スレは
【労働環境】新卒採用：一転抑制へ　｢売り手市場｣が曲がり角に・2010年春…主要100社アンケート [08/11/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226788849/l50
【雇用】任天堂、2010年の新卒採用の概要を公開　初めて100人を超す計画［08/11/14］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226880452/l50

早い、早いよスレッガーさん

造船会社の中の人は中期的長期的な大きな流れを予測して新卒採用枠を決めるんだろうけど、
来春の韓国造船業の浮沈をどう見越してるんだろね？

好景気不景気にとらわれない安定した経営を目指してきた真価が問われるな。

重厚長大な造船も結構なんだが、
中小の船はもう少しなんとかならんかね。
日本の技術がクルーザー辺りに本腰入れて投入されれば、
もっと廉価で省燃費の船が作れる筈だと思うんだけど。

造船がんばれ。超がんばれ。

>>4
やってるでしょ

ヤマハマリンとか日産とかスズキとかホンダとかボート&ボート用エンジン作ってるよ
港湾出たらひたすら全開だから燃費なんか・・・・・・・・・・

そのクラスでも世界シェアでもう少し上に行きたいところだし、
釣り用みたいなのじゃなくてもっと大きい本当のクルーザーは無いんじゃないかな。
帆船も諦めて久しいし、ドラスティックな進歩が無い。
残念な事だ。

プレジャーボート（和製英語。海外ではモーターヨットという）でという意味だよね。
それだと技術力だけでは無理だよ。
技術の上に快適性やデザイン能力が問われるからね。特にデザインの差は埋めようが無いレベル差だと思う。
それにファミリー向け（ファミリーボート）から豪華メガヨット（１００フィート以上のモーターヨット）まで
ありとあらゆるカテゴリーに実績がある欧米メーカーと競争する能力も資本も無いしね。
海のレジャーといったら釣りしかない日本の海文化が現状を生み出したのさ。

ちょっとついでに海外の有名メーカー紹介

＊＊３０フィート〜１００フィート市販ヨット（購入価格５万ドル〜７００万ドル）＊＊
Windy
http://www.windy.no/home.asp
Formula
http://www.formulaboats.com/
Rinker Boats
http://www.rinkerboats.com/
Searay
http://international.searay.com/index.asp
Sunsseker
http://www.sunseeker.com/
Princess Yachts
http://www.princess.co.uk/index.html
Azimut
http://www.azimutyachts.com/index.php

＊＊メガヨット・ギガヨット・スーパーヨット　１００フィート以上　カスタム・１艇物（購入価格１０００万ドル〜数億ドル）＊＊
Benetti Yachts
http://www.benettiyachts.it/sito/home.asp?lang=en
CRN Yachts
http://www.crn-yacht.com/en/home.jsp
Oceanco
http://www.oceancoyacht.com/home.html
Trinity Yachts
http://www.trinityyachts.com/default.asp
Lurssen Yachts
http://www.lurssen.com/flash.html

給料上げればいいだけの話だろ

しかし海運業で日本保有の日本国籍船は95隻しかない日本をどうにかしろよ

造船業って戦う労働者って感じで格好いいが
どの会社がどんなことしてるのかよくわからん
どういう人が重宝されるのかもわからん

魅力はあるが将来は無い

そろそろ宇宙船を造り始めるメーカーが出てきていい頃…

>>13
三菱重工だな出来るとすれば

暑くて気候がいい所じゃないと遊びで船に乗る奴なんていないだろ

造船業界は受注取れてるの？
某隣りの国は受注ゼロで中小造船倒産の危機らしいじゃん

>>16

鉄鋼だが、造船は日本の場合相変わらず受注残を抱えてる。だから景気減速で一般向けの鉄鋼需要が落ちる分を造船向け
鉄鋼の生産にシフトする傾向になりつつある。隣国は単に値段だけで数取ってきてるだけだから後続きしないのは当たり前

>>12

これでFA?

造船業界の現状と展望
http://www.mizuhocbk.co.jp/fin_info/industry/sangyou/pdf/mif_54.pdf
みずほCB

>>17
だからって単価上げてボろうとしてんじゃねーよカス

南朝鮮の造船業界が、経済破綻前にウォン建てで契約受注してた物件を買い取って
日本国内で転売したら旨くね？
注文主のアメ公とかから買い取ってさ〜

日本国内に買い手がいるとは思えん
買えるだけ買い取って景気回復後に売りに出せば
船価が値上がりして多少儲かるかもなｗ

>>10
マジで！？四方海の国なのに・・・

ほとんどの船が税金安いパナマ国籍とかなんだろ
日本船籍だと税金が高い

>>10
船籍なんかパナマとかリベリアとかばっかだしな。

>>25
あちらさんは日本と違って船に固定資産税かけないからねえ
車検もないんじゃない？

つーかそんなの常識じゃないの？
税金が安いからわざわざ船籍をパナマにしてるのは
中学の社会で習ったような・・・