【統計】国内重要128港湾の半数が「赤字」…不足分は税金で穴埋め [08/11/15]

全国に１２８ある「重要港湾」のうち、施設使用料など自力での収入で維持管理費といった
支出をまかなえない「赤字」の港が半分近くの５８に及ぶことが、国土交通省の資料でわかった。

不足分は地方自治体や国の財政支出で補っている。
「赤字港」をなくすには、全国への分散投資を続けてきた港湾整備を見直す必要がある。

資料は、港湾を管理する地方自治体などが国交省に提出した０６年度収支決算報告書。
港湾は港湾法で独立採算が求められ、自治体などが公営企業会計方式で運営している。
全国約１千ある港湾のうち「重要な物流拠点」として重要港湾に指定された１２８港が対象。

報告書によると、支出は人件費や維持補修費など。
一方の収入は、自ら稼いだ施設使用料や水域占用料が中心。貨物船などが港に寄らなければ入ってこない。

収支バランスが最も悪かったのは岩手県北部の久慈港。支出に対する収入の割合はわずか３．６％だった。
９割近くの１０億円は岩手県が穴埋めしていた。２１の港で５割を下回った。いずれも自治体などが税で穴埋めしていた。

さらに防波堤建設や浚渫（しゅんせつ）など建設関連費用を合わせた支出でみると、
収入でまかなえる港湾はひとつもなかった。
この比率は、国交省が国際競争力がある重要港として「スーパー中枢港湾」に指定している京浜（東京、横浜）、
阪神（大阪、神戸）、伊勢湾（名古屋、四日市）などでも３割以下にとどまっている。

日本の港湾は、アジアの主要港に差をつけられている。
０６年コンテナ取扱量は京浜港が約７２０万ＴＥＵ（１ＴＥＵは２０フィートコンテナ１個分）だが、
シンガポールは約２４８０万ＴＥＵと３倍以上。上海は約２１７０万ＴＥＵ、釜山も約１２００万ＴＥＵだ。

http://www.asahi.com/business/update/1114/TKY200811140395.html
http://www.asahi.com/business/update/1115/images/TKY200811140412.jpg

なんで゛重要゛港湾が128もあるんだよｗｗｗｗｗｗ

そりゃ、あれだけ高速道路にトラックがあふれてりゃ、すくなくとも国内で海運なんてやらんだろ。

>>2

　港湾利権だろう
　港湾管理している機関の役員の過去の職場を調べると面白いことになりそう。

お山の大将・東京を首都なんかにしているから、海外に勝てない。
官僚は邪魔せず、民間の後押しだけしてろ。

港湾利用料が高すぎるから、韓国や台湾の港で積み下ろし。
そこで中間加工して、日本の再就港に直接おろす。

利用料に価格競争が起こらないのは、利権まみれだから。

必要ないのに莫大な税金を投入して作ったんだろうなあ・・・
農業空港なんてのもあったなｗ

久慈に大きな港なんて作ってどうすんだろ
あそこ何も無い所だよ
漁港で十分

重要港湾が128も有る時点でおかしい

港をすべて取り壊して、予算をすべて漁師に配分すれば、
漁師は漁をしなくとも、遊んで暮らせる。

使いもしない港を整備する金があるなら、
漁業組合を会社にして大型漁船をプレゼントして漁をさせる方がマシ。
むしろそうするべきだと思う。

あぼーん

海岸線をコンクリで固めまくってれば、そりゃいくら金があっても足りんがな
農協に隠れがちだが漁協改革も必要だ

無駄な金が流れマクっている現実がまたひとつ明らかに
国民よ
泣き寝入りすることなかれ

何せ、この国は、全国都道府県に一空港を作ろうとした国だぜ。

日本は田舎の港に金を使い過ぎたな
京浜、阪神、伊勢湾に集中投資していれば、ここまでアジア各港に引き離されずに済んだはず
受け入れ時間が短い、コストが高い、施設が貧弱
こんだけ悪条件が重なれば、そら話にならんわな

>>16
一番の問題は港の水深が浅いことだ
物理的な条件で引っかかって船が入ってこれない

上の方のレスで漁船の大型化をしてプレゼントみたいな話しがあるが
無理なんだよな・・・、日本に港は多いが、ほとんどの港で座礁するぜ

経常支出に対する収入比率
東京　　125.1
横浜　　206.3
名古屋　226.1
大阪　　191.2
神戸　　236.4
博多　　76.7

どうみても東京が足をひっぱっています。本当にありがとうございました。

ちなみに、経常、建設支出に対する収入も、東京がぶっちぎりで低い
ttp://www.asahi.com/business/update/1115/images/TKY200811140412.jpg

スーパー中枢港でくくらないで、東京港をなんとかしたら?

県知事の退職金　１期４年間で

約４０００万円から５０００万円！

冗談かと思う額だが、本当だから恐ろしい。

引退した知事なんて
よぼよぼのもうろくじいさん
なんだから そっとしておいてやれば

5000万もらっても使い道ないよ

ある程度力を入れる港を厳選して韓国の釜山のシェアを奪うべきだよな

>>22
それがスーパー中核港

>>23
微妙にミス
×スーパー中核港
〇スーパー中枢港湾

独立採算には程遠いじゃねぇか。
でも、赤字垂れ流しで良いワケない。

工事が目的なんだから、もういいだろ。
今度は元に戻せ。

釣り堀のままでいいんじゃね？

ん？重要港湾？　せいぜい１０ヶ所くらいにしろ、呆け

赤字補てんするなら年金や健康保険にしてほしい

今、沖縄那覇港で浚渫工事中だが、投資額はなんと2,000億円。

もう基地外かと。　神戸港に投資して24時間化して競争力を取り戻せよ。

山口組勢力下の神戸は無理かと

>>30
神戸は地震でやられてからはもうﾀﾞﾒﾎﾟ。
今投資するなら、東京・横浜・名古屋じゃね？

空港、港湾、自分たちの利権ばっか官僚とどっかの政党がグルになって食い物にしてるからね、
国民の税金が投入されている。
財務省と国土交通省、厚生労働省および自民党解体しないと国が潰れる。

お前らは入トン税とか知らないんだろうな
例えば３０万トンの原油船が水島に入港するとしたら港費がいくらかかると思う？
１０００万円だよ
外国の港でも高くて４、５００百万かな
日本の港は飛びぬけて高い

>>32
その地震でやられた神戸が国内で一番収益性が高いんですが。
東京に投資すると役人が太るだけ。神戸の半分の収益性しか
ないとか頭がおかしいとしか思えない。

神戸は高い。
入港にパイロットも使わないといけない。

その前に　港の数より日本所有の海運業の船が93隻しかないこと自体駄目だろ

おっと、ﾊﾟﾅﾏ船籍の悪口はそこまでだｗ

重要港湾

北海道
稚内港、網走港、紋別港、根室港、釧路港、十勝港、苫小牧港、
室蘭港、函館港、小樽港、石狩湾新港、留萌港

東北
青森港、むつ小川原港、八戸港、久慈港、宮古港、釜石港、大船渡港
能代港、秋田港、船川港、石巻港、仙台塩釜港、相馬港、小名浜港

関東
日立港、常陸那珂港、大洗港、鹿島港、木更津港、千葉港、東京港
横浜港、川崎港、横須賀港

北陸
新潟港、直江津港、両津港、小木港、伏木富山港、七尾港、金沢港、敦賀港

東海
清水港、田子の浦港、御前崎港、名古屋港、衣浦港、三河港、四日市港、
尾鷲港、津松阪港

関西
舞鶴港、堺泉北港、大阪港、阪南港、神戸港、姫事項、尼崎西宮芦屋港、
東播磨港、和歌山下津港、日高港

中国
岡山港、宇野港、水島港、福山港、尾道糸崎港、呉港、広島港
鳥取港、境港、浜田港、三隅港、西郷港、下関港、小野田港、
宇部港、三田尻中関港、徳山下松港、岩国港

四国
徳島小松島港、橘港、坂出港、高松港、宇和島港、松山港、今治港、
東予港、新居浜港、三島川之江港、高知港、須崎港、宿毛湾港

九州
北九州港、博多港、苅田港、三池港、唐津港、伊万里港、長崎港、
佐世保港、厳原港、郷ノ浦港、福江港、熊本港、八代港、三角港
中津港、別府港、多い多幸、津久見港、佐伯港、細島港、宮崎港、油津港
鹿児島港、志布志港、川内港、西之表港、名瀬港

沖縄
那覇港、運天港、金武湾港、中城湾港、平良港、石垣港

>>8

あそこは石油の備蓄をやっているから必要だろう。
中国が攻めてきたら重要になる。