【地域経済/愛知】IC乗車券でマイレージ制　名古屋の地下鉄・バス、2010年度から［08/11/14］

トランパス1枚で名鉄→地下鉄で使えてたのが
割引を受けようとするには名鉄用+地下鉄用の２枚もICカードを持たないといけなくなる
むしろ退化してるし少額利用者にとっては値上げじゃん
何のためのIC?

日本語読めなさ過ぎ

>65
未だに自動改札すらない糞田舎に言われてもなｗ

トイカは駅構内のキオスクや自販機でさえ買物できんからな
エディに先越されてどうするよと

ユリカICはそういうとこ改善してくといいかも

>>30
名古屋市交が交通ICカード導入を検討した初期段階で、
すでに「ポストペイは選択肢から排除」って方針だったとか。

>>67
利便性と保守性向上のためのIC化じゃないか？
カードを定期入れから取り出す手間がなくなるんだからな。
スムーズに移動ができるならば、俺は金払ってでもそっちをとる。

お金と時間のどっちが大事かってことだろ。

私鉄だけでも2種類のICカードって、終わってるな。
先行導入したPITAPAで統一できなかったの？
関東や関西は6つも7つも私鉄があっても統一してるのに、メジャーなのが2つ
しかない名古屋地区で統一できないとは、客の利便性を無視しているとしか思えないわ。

客のことなんて考えてないんじゃね？

>>74
「エゴ替え」の街だけに

名古屋市営地下鉄と近鉄は昔から仲が悪いからなぁ
はぁ〜

>>73
>>71
法律上クレカ扱いとなるポストペイカードは最初から排除だとさ
スルッとKANSAI恨むしかないな

豊橋鉄道はバスも電車もペーパー式回数券を導入してるのに名鉄はw

日本全国Suicaで統一とかできんのかね？
いろいろカードがあるなんてめんどくせえよ

IC乗車券の今後、
あおなみ線の不調や笹島再開発を考え、JR、名鉄、近鉄のターミナルを一つにすべき。
そのターミナルであおなみ線の改札口も堂々と構えられるように。今後、リニアの改札口も。
JRターミナルを南に拡張すれば可能。

バラバラのターミナルのままでは、リニアの改札口も不便な場所になる。
一つのターミナルになれば、東海道新幹線⇔リニアの動線も簡素になる。

2010年度って、まだまだ先の話だな

おっちゃん時間だとわりともうすぐ。

手っ取り早くＳＵＩＣＡに加入すればよかった。そうすればさすがに火災もびびっただろうに

Suicaで良かったのに…

仮にスイカ導入（あるいはスイカと互換化）して、
名古屋市地下鉄分だけマイレージシステムにすることは、
可能？
不可能だよね・・・・

将来ＴＯＩＣＡと相互利用するために
マイレージシステムにしたのかな？
あとは名鉄、リニモ、あおなみもマイレージ採用してほしい

メ〜テツもマイレージを検討してるようだよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000177-jij-biz

マイレージとは違うが
Suicaは、チャージするごとに1.5％のポイントが付く

ポイントは現金と同じく再チャージ出来るので
1.5％現金還元と等価

>>86
そう思う。
もし、チャージの時に加算されてしまうと、トイカ等の相互利用開始されると名古屋市交でチャージすると思われるので、名古屋市交が損をしてしまう。
相互利用を前提で、名古屋市交独自でマイレージ制を採用したと判断するほうが自然だと思う。

氏ね！倒壊　ミソ鉄はダーティーな堀江にでもやらせろ

>>89
それにしてもTOICAの影が薄い件について。
んまーJR倒壊は東海道新幹線以外に目は向かんわな。

JR東海のTOICAって普及してるの？

>>78 豊橋鉄道グループは来年度ICカード導入だよ。
名古屋市営と名鉄に先駆けて。

>>92ウィクペディアによると今年4月時点で51万8000枚発行していると記載されている。

スイカもってればいらんからな、
>トイカ

時間待ちの暇つぶしに読んでます。

ケータイ小説野いちごの「カスオくん」普通に笑えるけど
人気アニメの所詮パクリだからすぐに削除されるよ。
カツオくんがワカメちゃんの下着盗むなんてありえないし。

そして同人誌で再開したほうがいいんじゃないかな。
同人誌ならヘンナ規制もないし、
おもっきりワイセツにできると思う。

サザエさんは国民的なアニメだから
すぐにクレームがつくよ。

>>95
だな
倒壊地方在住だが、SuicaとICOCA常備でTOICAは家で留守番してるｗ
EX-ICの機能搭載して、新幹線で使えるなら活躍の場が有るがな(´･ω･`)

何気にすげー。ユリカの割引率を維持するんだ。

>>91
切符以外の使い道ねえし、マイルやポイントもつかねえ。自動改札機の寿命を延ばすためだけに
導入したとしか思えん。

電子マネー利権はリアルマネー利権とかぶるからな
お互い住み分けるためにずーっと平行線で行くと思うよ
統合は簡単だけど統合すると利権が一本化されちゃうから

名鉄も乗っかればいいじゃん


ってのは素人？

名鉄・JR東海・名古屋市交通局・近鉄で
25パーセントずつ出資して新会社設立
すれば等分に利権配分されて丸く収まるんじゃないか？

まあ最終的には
トイカ（そしてスイカ）と共用化されるだろね。
常識的に考えてね。
時代に逆行するようなことはして欲しくない。
たぶん駄々こねてるのは名鉄だろ。

マイレージシステムが広まると面白いがな。


ところで、地下鉄と名鉄の相互乗り入れは
料金面ではまったく無意味なんだな。
赤池すぎるといきなり初乗り料金って。

昔は鶴舞線と名鉄の連続切符は10円引きだった気がする…

トランパスのせいで瀬戸線の栄町乗り継ぎ特例も無くなっちゃったし…

回数券の制度をマネしただけじゃん

>>104
それは連続じゃなくて片道連絡だよ
第一名鉄に今でも連続って規則に残ってるの？

ゆりかぁ！
いかないでくれぇ！！

この種のICカードって割引が全くない。
利用者としてはメリット感じないね。

>>108
普通券（＋定期券）じゃなくて回数券（＋定期券）にしているところもあるよ
共通利用を考慮していなかったりバスメインなんてのだらけだけど

>>108
割引にしか価値を見出せないのか？
どいつもこいつもしみったれた事ばっか言いやがって

>>108
だからマイレージって話じゃないのか？

割引率の良いプリペイドカードで十分だし

とりあえず金券ショップ大打撃だな。
おれは全社共通（＋スイカ互換）でなければＩＣ化無意味と思うね。
名古屋は鉄道の乗り継ぎ乗り換えも少ないから
そもそもＩＣ化のメリットはあまりないもんな。
多彩な割引のトランパスで十分。

まあ、共通化されるでしょ。

東京・大阪みたいに大勢の利用客を通すなら、非接触カードも有効だけど。
名古屋はトランパスでいいと思うよ。

さらに今統合されてる名市交と名鉄で二枚持ちになるとかなら、なおさらIC化イラネ。

>>113
束亰・新橋では、なぜかスイカが金券屋に売ってたぞ（笑）

>>115
意図がまったくわからんね。
いくらだったんだ？
５００円以下だったら・・・？。