【地域経済/愛知】IC乗車券でマイレージ制　名古屋の地下鉄・バス、2010年度から［08/11/14］

名古屋市は２０１０年度から市営地下鉄とバスに導入を決めているＩＣ（集積回路）カード
乗車券に、全国の主要鉄道会社で初めて、利用実績に応じて料金が還元されるマイレージ制を
採用する。将来は電子マネーとして買い物もできるように検討する。

従来の磁気券「ユリカ」は発売を中止する。利用者は駅やバス停でカードを２０００円程度
（預かり金５００円を含む）で購入。駅のチャージ機を利用して、カードにお金を蓄える
仕組み。

マイレージは月単位で精算し、額に応じて利用額の１０−１３％がもらえる。例えば１カ月に
５０００円乗れば１２％が還元され、６００円が自動的に翌月にカードに蓄積される。平日の
昼間や土日なら地下鉄で２０％、バスなら３０％がカードにたまる。

ＩＣ化に伴う総事業費は１５５億円。カードは名鉄と相互利用できるが、
マイレージは名古屋市の独自制度。

ＩＣカードは首都圏の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」やＪＲ東海の「ＴＯＩＣＡ（トイカ）」が
先行。カードを定期入れに入れたままでも、かざすだけで改札を通過できる。非接触のため
故障が少なく、改札機や料金箱のコスト削減効果もある。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008111402000053.html
依頼を受けてたてました。

東京で非接触カードが当たり前になっている昨今
名古屋では２年後にようやく登場かよ。

つうか、「ＳｕｉｃａやＰＡＳＭＯとの互換はありません。」
とかの落ちがつくんじゃないだろうな？

名古屋の公共交通機関乗車人員の伸び率は半端じゃない。

マイレージ制はいいな。スイカにも導入してほすぃ。

昼間や土日なら地下鉄で２０％だと
ユリカよりお得になる

これいいね
マイレージにつられて年寄りも孫連れたりして幾らか外に出てきそう
うまく活かせれば高齢者たちの消費促進にもなるかも

土日エコ切符はなくなるんかな。
よく使うんだが。

ｻﾖｳﾅﾗ ﾕﾘｶ (ノω≦、)

ユリカ
ttp://wv21.com/nct/ticket/kinen/03.jpg

JRに乗ろうとして、ユリカをかざして、あっ違ったと気づき
あわてて改札機に入れ直したのは俺だけではないはず。

地下鉄に乗ろうとして、あれ？接触させる所がないぞ、
そうか改札機に入れないといけないのか、と思い、
TOICAを入れたのは俺だけではないはず。

名鉄に乗ろうとして、

>>10
金山駅のＪＲと名鉄の乗り換え改札だとさらにカオスにｗ

＞7
どうなんだろうね
ドニチエコキップが使える日には
地下鉄６００円以上は引かれないようにしてくれればいいんだけど

ドニチエコキップはいつも通りの販売になるのかな
でもユリカ廃止だし・・・。
便利だから残して欲しいね

なんでマイルなんだよ。
キロメートルにしろ。

JR名鉄近鉄も一緒にやろうぜ

とりあえずあおなみ線もドニチエコ使えるようにして。

あおなみ線は第三セクターだから難しいでしょうね

リニモ、あおなみ線はトランパス対応だから
ＩＣカード 乗車券に変わってくると思うけど
名鉄も含めてマイレージ制がどうなるのか？気になります

>1
>全国の主要鉄道会社で初めて、利用実績に応じて料金が還元されるマイレージ制を採用する
ポストペイなら既に京阪電鉄のe-kenet PiTaPaが「京阪レイルウェイマイレージ」やってる。

ICカードは残額を確認できないのが欠点。

1ヶ月に200円しか使わなくても20円還元してくれるのかな？

>>15
ああ、そうそう。
土日エコ買った日はあおなみ線に乗る気が萎える。

>>18
券売機や改札機で確認できるじゃん

>>20
そこが面倒じゃん。

＞全国の主要鉄道会社で初めて、利用実績に応じて料金が還元されるマイレージ制を
採用する
これ普通にPiTaPaとかでやってないか？

PiTaPaは色々と還元する
サービスがありすぎてわかりにくいし
一々明細とかみないから実感なし

>>22
いわいるマイレージ還元は無いでしょ

>>24
あれって実質、還元じゃないの。電車料金として使えたような気がする

トランパスＩＣ（仮）はPiTaPa互換ってオチの悪寒

最低でも10％還元されるなら買ってもいいかな。
利用額少ないと還元なしならトランパス買いだめするけど。

高額ハイカ廃止とETC前払い割引廃止を思い出すね。
ETC前払いは廃止直前に限度額一杯20万近くまで突っ込んで、
今でも名古屋高速+愛知県道路公社専用で使ってるよ。
名古屋高速と愛知県道路公社のマイレージ制度は小額利用者に厳しすぎ。

名古屋市地下鉄・バス、ＩＣ乗車券でも特典　ポイント30％加算

名古屋市は2010年度からの導入を目指している市営地下鉄とバスのＩＣカード式乗車券で、現在の磁気カード型乗車券と同様の特典をつけることを決めた。
1カ月間の利用料金などに応じて最大で支払金額の30％のポイントを加算。
乗車料金に使うことができるようにする。
現在の磁気カード型乗車券「ユリカ」はバスと地下鉄に利用できる共通券と、バスと地下鉄それぞれの昼間専用券のあわせて3種類ある。
どのカードも特典が付いており、例えば共通券では5000円券を買うと5600円分、バス昼間専用券では2000円券で2800円分それぞれ乗車できる。
名古屋市はＩＣカード式乗車券の導入後ユリカは廃止する方針だが、サービスが低下しないよう特典制度は維持することにした。
具体的には利用者の月ごとの支払金額を集計しポイントを算定。
利用者は券売機などでポイントをＩＣカードに入金し、バスや地下鉄料金として使うことができる。
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081113c3d1302113.html

>>13
同意。単位を改めない限り利用しない。

PITAPA使ってると、ポストペイの方が便利な気がするんだが。

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

>>30
こういうのやるときはポストペイの方が便利だよ
特に月額の利用代金とか、何処に乗ったとか管理するみたいだから
やってることは大して変わらないと思う

>>30
ポストペイは便利だけど、クレカと同じだからな。
作るのが面倒くさい奴や、そもそも作れない奴がいるｗ

とにかく名鉄も同じマイレージ制にして

もういい加減スイカかパスモに統一してほしい
また新しい規格とかふざけてるだろ
でも、スイカ統一だと5600/5000のサービスなくなるからなぁ

>>35
地下鉄＆名鉄の料金を２割引くだけで万事解決すると思うのは俺だけか？

>>36
独自規格ではなく、既存規格に乗っかるだけだと決済手数料などの
付帯収入が見込めなくなるのが嫌なのでは？
（将来は電子マネーとして使えるようにもしたいみたいだし）

>>29
マイルなんてメリケンが固執する時代遅れな単位を使うのはおかしいよな。
そんなのは航空業界だけで十分。

名古屋は全体的に１０年遅れてる

「マイル」っていう単語がそういう運輸系のポイントとして定着してるから踏襲してるだけでしょ
まぎらわしいから「スイカ」に統一しろと言っておきながら新しい単語使えとはずいぶんダブスタだ

★公営地下鉄　純利益（平成１８年度）★

大阪市営地下鉄　約211億2,200万円　
都営地下鉄　約25億8,350万円
札幌市営地下鉄　約3億3,884万円
----------------------------------------以上黒字

----------------------------------------以下赤字
仙台市営地下鉄　▲約13億5,004万円
福岡市地下鉄　▲約24億2,496万円
神戸市営地下鉄　▲約32億7,796万円
横浜市営地下鉄　▲約43億9,200万円
名古屋市営地下鉄　▲約49億8,200万円
京都市営地下鉄　▲約167億6,000万円

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

関東や関西でIC乗車券が当たり前になっているのに、
名古屋って遅いな

余所と互換しなくていいから、5000円チャージしたら600円のプレミア加算でいいじゃん

>>43
5000円使って貯まった分は来月以降しか使えないっていうのがな。
いかにも閉鎖的なナゴヤンの考えそうなことだ。
出張者や旅行客の利便性を考えるなら当月に使えないと意味ないのに。

>24
つ【京阪レイルウェイマイレージ】
「名古屋が一番ニダホルホル」するのは一向に構わんが、滋賀でも売ってるんだからちゃんと調べて書けよ＞中日新聞

>23
鉄道の乗車実績に応じたマイレージ方式やってるのは京阪だけっす(-_-;)
他社カード（阪急阪神／南海／近鉄／大阪市交通局）のポイント絡みで自社鉄道で一番還元されるの京阪だけと言う罠...
区間指定割引（1ヶ月の定期券に相当）で
京阪：（現在は）利用料金の11％（更に指定した区間以外では1％）。還元された料金は京阪百貨店やアンスリー等で使える。
ちなみにクレカ利用や提示ではポイントは全然貯まりません(-_-;)
近鉄：200円で1ポイント（更にそのポイントは特急料金や近鉄百貨店商品券、JALマイレージKIPSだとマイルに変更）しか還元できない
阪急阪神：（区間指定割引はあっても使えない）IC定期券で利用金額の1％がポイント（STACIAの場合）。
クレカ機能なしのSTACIA PiTaPaなら0.1％。
南海：IC定期券で0.5%のポイント（土休日に難波駅及び関西空港駅を利用すれば別途ポイント）。1000ポイントで1000円の商品券。

関西が一番ニダホルホルw

中日新聞なんか
３流新聞なんだから別にいいだろ

>>45
航空会社以外のマイレージ

鉄道ではこのようなシステムはまだ少ないが、←

「マイレージ」という名称を使用しているもので京阪電気鉄道のハウスカード「e-kenet PiTaPa」
（PiTaPa加盟カード）による「京阪レイルウエイマイレージ」がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B8

名古屋の地下鉄の駅はなぜ薄暗い？

>49
地下だからに決まってるだろ　ボケッ！

>>42
首都圏近畿どころか中部地方でも一番遅れてますから。
静岡岐阜三重富山石川の私鉄バス、とっくに導入されてる

＞44
そんなに乗るんならフリーキップ買ったほうが安い

>>51
三重交通はＩＣカードが使えませぬが？

>>27
毎月最低２０００円以上利用しないと還元はなし
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/081115_4.htm

みんな地味に近鉄ではすでに名古屋地区でもＩＣカードが利用できる
（Pitapa、ICOCA）ことをスルーしてるｗｗｗ


今、名古屋エリアで一番使えるＩＣカードは
ＪＲ西日本のＩＣＯＣＡという事実
（近鉄・ＪＲ東海双方で使える）

>>35
特典バスチケット採用すればいいじゃないか

マイレージなんてケチ臭いものはいらんから、
Suica/PASMOを使えるようにしてくれ。
だが、どうせ定期ICカードが要るか・・・

TOICAと互換性持たせてくれ

頼む

トイカは使えるのか？

>>55
名古屋駅のＪＲ・近鉄連絡改札では、ＩＣＯＣＡ1枚だけでは通れませぬが？

PiTaPaが邪魔してんだよな

>>57
福岡みたいになれば（ＪＲ＋西鉄＋福岡市営とＳｕｉｃａ共通利用）
新カードとＳｕｉｃａ共通利用は出来なくはないが、
近鉄との共通利用って観点からＰｉｔａｐａとの共通利用問題も。
そうなれば現状ではＳｕｉｃａ共通利用は不可能。
ＰＡＳＭＯはＳｕｉｃａ以外と組む気は無いからどうにもならん。

俺スイカとトランパスとスルット関西常備で普段はどこでもいけるが
さらに共通化進めてほしいよな

ポストペイSuicaが出たら最強なんだがな

ICカード導入の遅さは田舎だからとかいう次元を超えてる。金沢以下とかマジで終わってる。

>>64
つViewSuica

トランパス1枚で名鉄→地下鉄で使えてたのが
割引を受けようとするには名鉄用+地下鉄用の２枚もICカードを持たないといけなくなる
むしろ退化してるし少額利用者にとっては値上げじゃん
何のためのIC?

日本語読めなさ過ぎ

>65
未だに自動改札すらない糞田舎に言われてもなｗ

トイカは駅構内のキオスクや自販機でさえ買物できんからな
エディに先越されてどうするよと

ユリカICはそういうとこ改善してくといいかも

>>30
名古屋市交が交通ICカード導入を検討した初期段階で、
すでに「ポストペイは選択肢から排除」って方針だったとか。

>>67
利便性と保守性向上のためのIC化じゃないか？
カードを定期入れから取り出す手間がなくなるんだからな。
スムーズに移動ができるならば、俺は金払ってでもそっちをとる。

お金と時間のどっちが大事かってことだろ。

私鉄だけでも2種類のICカードって、終わってるな。
先行導入したPITAPAで統一できなかったの？
関東や関西は6つも7つも私鉄があっても統一してるのに、メジャーなのが2つ
しかない名古屋地区で統一できないとは、客の利便性を無視しているとしか思えないわ。

客のことなんて考えてないんじゃね？

>>74
「エゴ替え」の街だけに

名古屋市営地下鉄と近鉄は昔から仲が悪いからなぁ
はぁ〜

>>73
>>71
法律上クレカ扱いとなるポストペイカードは最初から排除だとさ
スルッとKANSAI恨むしかないな

豊橋鉄道はバスも電車もペーパー式回数券を導入してるのに名鉄はw

日本全国Suicaで統一とかできんのかね？
いろいろカードがあるなんてめんどくせえよ

IC乗車券の今後、
あおなみ線の不調や笹島再開発を考え、JR、名鉄、近鉄のターミナルを一つにすべき。
そのターミナルであおなみ線の改札口も堂々と構えられるように。今後、リニアの改札口も。
JRターミナルを南に拡張すれば可能。

バラバラのターミナルのままでは、リニアの改札口も不便な場所になる。
一つのターミナルになれば、東海道新幹線⇔リニアの動線も簡素になる。

2010年度って、まだまだ先の話だな

おっちゃん時間だとわりともうすぐ。

手っ取り早くＳＵＩＣＡに加入すればよかった。そうすればさすがに火災もびびっただろうに

Suicaで良かったのに…

仮にスイカ導入（あるいはスイカと互換化）して、
名古屋市地下鉄分だけマイレージシステムにすることは、
可能？
不可能だよね・・・・

将来ＴＯＩＣＡと相互利用するために
マイレージシステムにしたのかな？
あとは名鉄、リニモ、あおなみもマイレージ採用してほしい

メ〜テツもマイレージを検討してるようだよ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081114-00000177-jij-biz

マイレージとは違うが
Suicaは、チャージするごとに1.5％のポイントが付く

ポイントは現金と同じく再チャージ出来るので
1.5％現金還元と等価

>>86
そう思う。
もし、チャージの時に加算されてしまうと、トイカ等の相互利用開始されると名古屋市交でチャージすると思われるので、名古屋市交が損をしてしまう。
相互利用を前提で、名古屋市交独自でマイレージ制を採用したと判断するほうが自然だと思う。

氏ね！倒壊　ミソ鉄はダーティーな堀江にでもやらせろ

>>89
それにしてもTOICAの影が薄い件について。
んまーJR倒壊は東海道新幹線以外に目は向かんわな。

JR東海のTOICAって普及してるの？

>>78 豊橋鉄道グループは来年度ICカード導入だよ。
名古屋市営と名鉄に先駆けて。

>>92ウィクペディアによると今年4月時点で51万8000枚発行していると記載されている。

スイカもってればいらんからな、
>トイカ

時間待ちの暇つぶしに読んでます。

ケータイ小説野いちごの「カスオくん」普通に笑えるけど
人気アニメの所詮パクリだからすぐに削除されるよ。
カツオくんがワカメちゃんの下着盗むなんてありえないし。

そして同人誌で再開したほうがいいんじゃないかな。
同人誌ならヘンナ規制もないし、
おもっきりワイセツにできると思う。

サザエさんは国民的なアニメだから
すぐにクレームがつくよ。

>>95
だな
倒壊地方在住だが、SuicaとICOCA常備でTOICAは家で留守番してるｗ
EX-ICの機能搭載して、新幹線で使えるなら活躍の場が有るがな(´･ω･`)

何気にすげー。ユリカの割引率を維持するんだ。

>>91
切符以外の使い道ねえし、マイルやポイントもつかねえ。自動改札機の寿命を延ばすためだけに
導入したとしか思えん。

電子マネー利権はリアルマネー利権とかぶるからな
お互い住み分けるためにずーっと平行線で行くと思うよ
統合は簡単だけど統合すると利権が一本化されちゃうから

名鉄も乗っかればいいじゃん


ってのは素人？

名鉄・JR東海・名古屋市交通局・近鉄で
25パーセントずつ出資して新会社設立
すれば等分に利権配分されて丸く収まるんじゃないか？

まあ最終的には
トイカ（そしてスイカ）と共用化されるだろね。
常識的に考えてね。
時代に逆行するようなことはして欲しくない。
たぶん駄々こねてるのは名鉄だろ。

マイレージシステムが広まると面白いがな。


ところで、地下鉄と名鉄の相互乗り入れは
料金面ではまったく無意味なんだな。
赤池すぎるといきなり初乗り料金って。

昔は鶴舞線と名鉄の連続切符は10円引きだった気がする…

トランパスのせいで瀬戸線の栄町乗り継ぎ特例も無くなっちゃったし…

回数券の制度をマネしただけじゃん

>>104
それは連続じゃなくて片道連絡だよ
第一名鉄に今でも連続って規則に残ってるの？

ゆりかぁ！
いかないでくれぇ！！

この種のICカードって割引が全くない。
利用者としてはメリット感じないね。

>>108
普通券（＋定期券）じゃなくて回数券（＋定期券）にしているところもあるよ
共通利用を考慮していなかったりバスメインなんてのだらけだけど

>>108
割引にしか価値を見出せないのか？
どいつもこいつもしみったれた事ばっか言いやがって

>>108
だからマイレージって話じゃないのか？

割引率の良いプリペイドカードで十分だし

とりあえず金券ショップ大打撃だな。
おれは全社共通（＋スイカ互換）でなければＩＣ化無意味と思うね。
名古屋は鉄道の乗り継ぎ乗り換えも少ないから
そもそもＩＣ化のメリットはあまりないもんな。
多彩な割引のトランパスで十分。

まあ、共通化されるでしょ。

東京・大阪みたいに大勢の利用客を通すなら、非接触カードも有効だけど。
名古屋はトランパスでいいと思うよ。

さらに今統合されてる名市交と名鉄で二枚持ちになるとかなら、なおさらIC化イラネ。

>>113
束亰・新橋では、なぜかスイカが金券屋に売ってたぞ（笑）

>>115
意図がまったくわからんね。
いくらだったんだ？
５００円以下だったら・・・？。