【自動車】ホンダ：｢中国投資変えず｣　能力増強など予定通り・米ビッグスリーとの連携は否定…福井社長 [08/11/14]

　ホンダの福井威夫社長は13日、中国広東省広州市で日本経済新聞記者と会い、
中国での投資計画について｢変更はない。予定通り進める｣と話した。

　中国の自動車需要は減速しているが、研究開発拠点の建設や生産能力増強を
予定通り実行する。

　中国全体の自動車販売台数は8、9月に前年割れしたが、ホンダの今年の販売は
新型車効果などでほぼ計画に近い水準で推移している。経営不振の米ビッグスリー
との連携については｢メリットがない｣と改めて否定した。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年11月14日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081114AT1D1304813112008.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=7267.1
▽関連
【自動車】トヨタ：米新工場稼働、2011年以降に延期・販売低迷で…ミシシッピ工場 [08/11/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226615200/

死亡フラグ

終了

やはり中国は日本の植民地だなあ

>>4 なんだかんだ言って三億人ぐらいの潜在顧客がいるからね

ビッグスリーと提携するくらいならスズキとかのほうがうまいしな

中国はやめとけって…

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ところで中国の中のどの国に投資するの！？
いまから複数に分かれるから場所を間違えると大変だな（棒

独自路線だなｗ
スズキみたいにいつの間にかトップシェア取ってそう

ホンダは大分前から中国にでてるしねえ

ホンダ好きだけど、これからはYAMAHAにするよ。

後に引けないのか。
でも早めに手を打たないともっとひどくなるぞ

あの国を信じてはいけない。中国人でさえ自国の政府（共産党）を

信じてはいないのだから。

13億のマーケットは幻想に過ぎない。実際は湾岸部の1億ぐらいが対象になるのだが、

それすらも、まだ発展途上。

技術だけ抜かれて追い出されるのが関の山

中国だけでやってくれ。
125までの二輪なんか国内ぐだぐだだわ('A`)

中国に入れ込むやつは死にます。古くはヤオハン、最近では小室。

１３億は幻想でも、２億人ぐらいは、購買力のある勢力だろな。

共産党員だけなら約７０００万人。これだけを相手にしても車は売れる。

中国で開発、生産、販売ならかまわんだろ。
ホンダの場合、独自路線を走り続けてほしい。
こけたらしかたないよ。

>>4
日本車の天下だからな、中国ってｗ
もう、寡占も目前だろ。値段高いんだが、売れまくってるからね。


＞　8月の自動車販売シェア、日系が33％で断トツ首位―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g23971.html
2008年9月16日、中国自動車工業協会が11日に発表した8月の自動車販売台数に関する最新データによると、
日系車が全体の33．66％に上る11万6000台を売り上げ、過去最高を記録したことがわかった。北京晨報が伝えた。
それによると、同月の中国における外資系自動車メーカーの販売台数は、全体の77．16％を占める26万4800台に達した。
その内訳は、

日系が11万6000台でシェア33．66％を占める断トツ首位。
次がドイツの7万3800台で同21．41％だった。
米国が4万2900台で同12．44％、
韓国が2万2100台で同6．42％、
最後はフランス車の1万台で同2．91％と続く。
一方、中国自主ブランド車の販売台数は7万9800台で、シェアは23．16％だった。

食べ物じゃないから、まだ

>>19
勘違いするなよ
中国は日本に気を使ってわざと日本資本受け入れてくれてるんだよ
今の日本の経済体制はかなり危険だからなあ

>>21
面白いね〜、即座に、「お話」作っちゃうんだね〜。

アメリカ式自動車産業はあと２年で壊滅します。

日本はトヨタが大破。

>>23
トヨタが大破なら、欧州勢は消滅だなｗ

中国仕様は人口抑制政策にのっとり事故ると確実に死にますＷＷＷ

バカとしか

>>24
トヨタは大破だよ。
後先考えず中国に投資しまくった。
ちなみに中国ではもう車売れないよ。

中国に投資するぐらいならインド・ベトナムにすべきだろ

>>27
見栄っ張りな国民性だから売れるよ。
どんなに交通状態が悪くても。

中国製の品質の悪い部品をつけたクルマが、アメリカでたくさんの事故を起こしている件

トヨタ信者が必死に叩いてて笑えるな。
減益率すごすぎてホンダと大差なくなってくやしいのうｗｗｗｗ

>>31
ホンダの減益率修正来るよ・・・wwww。

中国に投資育成した分の回収を考えると当然の選択だわな

>>31
マスコミには強気発言しているだけだよ、ホンダはｗｗｗｗｗ

確かに人口の多い中国は企業にとっては魅力的な市場だろう。

しかし、中国産ホンダ車を買う人は中国人くらいだろう。

もし、中国産の車が日本に入ってくるなら、敬遠するだろう。

トヨタも同様だ。中国でつくって世界に売ろうなんてのは

甘い考えだ。

ブランド力を失い失速するだろう。

日本国内や、特亜以外の国でつくってこそ価値があるのだ。

ホンダは単独で生きてゆけるとはとても思えない、
株もトヨタ並に下落中です。

＞ホンダは単独で生きてゆけるとはとても思えない

でも日本メーカーだとトヨタとホンダでワンツーなんでしょ？
日産は国内では2位だけどトータル(世界的には)ではホンダに負けてるし。そもそもルノーの子会社だし。
他は雑魚だし（マツダ、三菱、スバル、スズキ、ダイハツ・・・）
特に軽メーカーはドメスティックな規格だから国内人口が減ってくるとこの先厳しそうだし。

ホンダは海外に軽トラ売れよ
いつだかメリケンを横に乗せたら
これぞジャパニーズスモールカーだっておおはしゃぎだったぞ

◎☆◎　下落率が少ない収益体質の強い会社　◎☆◎

ホンダ、通期の純利益は【 １９％減】の４８５０億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

スズキ、通期の純利益は【 ２５．２％減 】の６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115876_1.html

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜越えられない壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

△▼△　下落率が多い収益体質の弱い会社　△▼△

三菱、通期の純利益は【 ４２．４％減 】の２００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115766_1.html

マツダ、通期の純利益は【 ４５．６％減 】の５００億円
http://response.jp/issue/2008/1030/article115768_1.html

*********************　こ　こ　か　ら　下　は　地　獄　*********************

×↓×↓×　最悪深刻な下落率で収益体質がｵﾜｯﾄﾙ会社　×↓×↓×

日産、通期の純利益は【 ６６．８％減 】の１６００億円
http://response.jp/issue/2008/1031/article115873_1.html

トヨタ、通期の純利益は【 ６８％減 】の５５００億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html

>>27
トヨタが大破なら、欧米は全損、消滅だなｗ

>>37
細かい道の国ではスズキが意外と頑張ってる…

日本の自動車メーカーって、まだ、余裕で全社が黒字だから、奇跡だなｗ

中国で何が起こっても、国に救済をもとめないでください。

ホンダの中国進出はきれいな進出
トヨタの中国進出はきたない進出

ホンダは前から中国でATトランスミッションなんかを作ってたじゃないか
先端技術も現地化してたはず

こういう重要なパーツの生産技術を渡すのはまずいと思うが

>>45
ｗｗｗ
ＧＭ、ＶＷ、ルノー、ＢＭＷ、現代・・・・
全部、エンジン、変速機生産ラインを中国に持ってるよ。現地生産してるんだからｗ

これはつまり中国の製造コストは上がらないだろうと判断してるわけでしょ。
いくら発展しても共産党政権下では格差は広がる一方だなんだから、
安い工賃と購買力の両方を兼ね備えてるわけで。

>>46
現代って何?

>>47

単純に売れまくって、儲かってるからだよ。日本車シェアだけは毎年上がり、他は減ってるくらいだからな。
工賃は中国は上がってる。


＞　8月の自動車販売シェア、日系が33％で断トツ首位―中国
http://www.recordchina.co.jp/group/g23971.html
2008年9月16日、中国自動車工業協会が11日に発表した8月の自動車販売台数に関する最新データによると、
日系車が全体の33．66％に上る11万6000台を売り上げ、過去最高を記録したことがわかった。北京晨報が伝えた。
それによると、同月の中国における外資系自動車メーカーの販売台数は、全体の77．16％を占める26万4800台に達した。
その内訳は、

日系が11万6000台でシェア33．66％を占める断トツ首位。
次がドイツの7万3800台で同21．41％だった。
米国が4万2900台で同12．44％、
韓国が2万2100台で同6．42％、
最後はフランス車の1万台で同2．91％と続く。
一方、中国自主ブランド車の販売台数は7万9800台で、シェアは23．16％だった。

>49
工賃の上昇は絶対額じゃなく相対額で計ってると思うよ。
市場の規模と運賃、関税を考え合わせて、
更に工賃の安い国から持って来るより安上がりという事もあるだろう。
中国はそういう点を考慮して人件費上昇を抑制してる国だし。
中国人民の発想は、自国に工場が有れば中国車、って感じだから、
情緒的にも買いやすい。これ結構重要。
純中国車のMGなんか愛国者の証。ｗ

それにしても、ドイツは随分下がったんだな。

私は北米のホンダ事業所で勤務する駐在員です。ホンダは恐ろしく急成長したそうして情けない会社です。
企業財産自体は三菱やトヨタの財閥出身ではない。
静岡の片田舎浜松の田舎起業が事実上世界制派まで成り上がった会社でございますが
外見では派手にクリーン起業を歌っていますがいざ知らず内容はいずこも悲惨です。

今回私が見ていてあまりにも理不尽な会社のやり方に腹が収まらず
なんとかなるものならと思い勇気を振り絞ってやっていました。
姓名を名乗ることができない現状をどうかお察し下さい。
私が今までやったことは新聞各社雑誌各社にファクスとメールで添付の内容を送りました。
最近ようやく世間が動き出そうとしている動きはあります。これは事件が起きて９月に入ってからのことです。

事件の概要説明させて頂きますと（添付と内容が重複しますがご容赦下さい）
我が事業所は１６００人規模の北米４１事業所の中では大きな事業所ではありませんが、
ホンダ車のトランズミッションを製造しております。駐在員は５０名余ほどおります。

事件の首謀者は大西といいタイトルは副社長でした。
２００５年の８月赴任で年齢は４６才と若いのですが野球部から採用され夜学で
MBAを取得したそうで管理職までのし上がった異端児の口先野郎でした。
しかしその横柄で傲慢な態度とあまりにも怠惰な仕事ぶりから駐在員全員の怒りを買っておりました。
会議では総務のいう事を聞けおまえらはなにもしらないといい、自身は交際費の乱用に始まり配布物の廃棄
（ルーズなので即時処理できず定期的に自宅へ持ち帰り廃棄していた）に、本社や社内文書の届出書なども紛失、
再提出要請などは当たり前であまりにもその言動もひどい。

（言動では俺は人材開発センターの所長であった、野球部では予算１０億を切り盛りしていた、
人件費の計算も将来も想定しアコードの価格を決定するのも俺である。有名人が多数知り合いにいるとか、
あのヤクルト古田も立命で俺のフトン敷きだったとか同じく立命の元マリナーズ長谷川も肩もみだったなど）

これらを日常豪語しておりました。通常からひどく短気で感情を抑えきれず、
会議では相手をやりこめる暴言ばかり米人にも評判が悪くしかし副社長のタイトルゆえ、
誰も口出しができず、我ら駐在への暴言はおろか、社長とも何度も衝突しておりました。

実は彼は人の好き嫌いも激しく粘着質で過去に無実の駐在が彼の怒りを買い帰任させられた事も２件ほどあり、
副社長というタイトルゆえ彼の怖さ故誰もいえなかった状態とその無実の駐在すら帰任左遷させられた
（日本で窓際になりました）うちの１件は私の親しい友達でもあり大変無念を感じていました。

通常管理職で駐在にくると最低５年はいられるのですが、この夏彼にとって３年目になった今年春に、
社長が一時帰国と出張を日本へした際に本社人事と隠密で取り交わしサウスキャロライナの汎用
（水上スキーとか陸用バギー）工場（もう販売が見込みないのでいずれ閉鎖されるであろう工場）
への転勤が決定していたそうです。（この事実はあとで発覚した）彼が８月の初旬に駐在員の福利厚生で
（会社費用持ち）一時帰国へ行き２週間の期間を終えて戻ったときに、事件は既に水面下で起きていました。

話しは平行しますが被害者について記載します。日本人女性がここには１０数名おります。
いわゆる現地採用です。通訳として１０名ほどそうして総務には数名います。
その中の（確定できない比喩をお許し下さい）A子さんが一番の被害者でした。
彼女は事実上大西の私設秘書でありコキ使われていました。
そうして会議と称しておびただしい頻度で呼び出され泣いてでてくるのも何度も会社では目撃されており
セクハラパワハラは水面下のウワサの嵐でした。

夜も呼び出ししたりゲストが来ると送迎からレストラン予約にく自身の家賃光熱費支払いから督促状の処理など
（とてもルーズで何度も電気を止められたりしていたクソ野郎でした）させており、
会社でも持っている彼女らの大西から携帯の鳴る頻度の異様さは皆の周知の事実でした。

日本人女性がいなければ英語も話せない　サポートしてもらえなければ生活が成り立っていない
これは情けないことにホンダ駐在の事実であります。会社では自立促進などいっていますが
駐在員の御願い事項はその人の英語力と良心の程度に寄りますが
（基本は通訳さんや総務の人間を使ってはいけないと大西が宣言）、
しかし大西は自分の奴隷の用に彼女らをコキ使っている張本人であったことは事実であります。


そうして事件が起きました。８月の初旬大西が一時帰国から戻ったあと持病の通風が治らないからと
社長が通達し彼は会社へでてきませんでした。おかしいなと皆がいい、そうして２週間が過ぎ当社の社長が
各ディビジョンマネージャーへ伝達し、皆へ公表した内容は大西はセクハラと会社の名誉毀損により
既に帰国しており９月１日つけで本田技研を諭旨解雇（ゆし）されたという衝撃的なものでありました。

諭旨解雇とは懲戒解雇より二番目に緩い処分で退職金がでることと次回の就職に差し障りないという
会社の配慮からなされたものだそうで、事実上彼はたんまり退職金をもらい会社を解雇になったわけです。
口止め料でしょう。公費の不正使用すら管理職同士である社長もばれれば同罪ゆえの更迭。
いずれにしても北米のホンダ駐在員２０余年の歴史の中ではありえない更迭劇でそうして
スピード処分の内容はあまりにも北米事業所の全駐在へショックで日本でも規則上その処分内容は張り出されたそうです。

そうして沢山の憶測が飛び交う中でウワサだけが歩き出し、社長は本来脳天気でばかなので他社や駐在員へ
ぽろぽろと自分から色々と語り出した事で、かえってウワサに尾ひれがついてその中で知り得たことは
彼女らが訴えに出たということ、その結果会社は大西の悪事やセクハラカネの不正使用などの事実が
暴露されてはまずいと速攻で帰国させ処分したと言うことだったそうです。

そうして彼女らが頼った弁護士はあのトヨタのセクハラ弁護士、クリストファーブレナン氏であったということです。
これは会社には脅威だったと思います。ネットで"トヨタセクハラ"といれれば誰でも知っている彼の事件はあまりにも有名です。
その弁護士に訴えたのであればと金目当てでやったんだねと、大西の家庭が可哀相だねとかいろんなウワサと情報が飛び交っています。

しかし事実を聞けば、大西の暴言と暴力は日常茶飯事であったこと彼女ら警察へ届け出も準備されていたそうで
実は過去に首を絞めたという事実であり、本人の温情で拘束は措置されていなかったこと（きっと脅迫されていたのでしょう）
これが明るみに出ればアメリカでは弱者救済なので、殺人未遂としてアメリカの新聞にでてしまうからであったことだと知りました。

現地社員なぞ屁だ。役に立たないのならこうすればいいといつも宣言していた彼は解雇をほのめかし辞めさせたい人間は
現場へ送ることなぞ当たり前と豪語していた彼の下では耐えるしかなかったのだと解ります。

そうして会社の次なる行動は彼女らのＰＣと携帯電話を即取り上げてしまい（沢山の大西の発言や証拠があったからでしょう）、
何度も評価について話し合いをして（事実上降格の強制）いたりと聞いています。
その中でA子さんは長期にわたりこの迫害に耐えていたせいか、現在脱水症状や体に不調をきたして病気で自宅で寝込んでいるようです。

そして会社の決断は寝込んでいる彼女に給与カットの事実上期限付き解雇宣告をして、
そのショックでまた病気が増し起きあがれないほど弱っていると聞いています。とても可哀相にそうして彼女らの無念を思えます。

私は駐在員の一人として彼女らの援護をできる立場ではないのは理解していますが、
だからといってこのあまりにも理不尽な被害者側への会社の処分に納得ができず苦しみ、
ヤフーへカキコミしたり新聞各社へファクスやメールも送りました。
無視されています。いいえホンダが抑えているのでしょう。
その上で２ちゃんねるをおしえてもらいかきましたが次々と消されています。

ホンダはマスコミから既に打診を受けているはずです。しかしやはり金の力で黙殺させているのだと思います。
あまりにも汚い会社の姿勢、トヨタのようになっては大変だと思いながら暴露されては困ると思い保身だけで
事実を弱者をもみ消そうとしているこの会社の姿勢に私は怒りが収まりません。
広告費用だけでアメリカ国内で数百ー数千億年間に払っている会社のあまりにも恥ずかしい事件の真相だからでしょう。

現地社員の仕事能力は高いです。経験も豊富で英語もできる。我ら駐在員は彼女らがいなければ生活は成り立っていない。
でも会社にとっては企業イメージの方が我ら本田技研（日本から駐在の意味）の社員のほうが大切なのは解っています。
　しかしこれではあまりにも理不尽な事実であり、正義はなされないのではないかと私自身眠れぬ夜を過ごしており、
できることならと告発の作業を動き出しておりましたが、もうこれ以上できることはないのかと尽力つきている有様です。

>>38
衝突安全基準の関係で
でっかくなりそうなんだが。

smartの例があるじゃん。