【航空】海上空港案、建設候補地での地元説明会で批判相次ぐ−福岡［08/11/13］

>>142
数年前両端にILSが付いてからは特に難しくないよ

>>140


二軍のホームラン王に一億払う球団はない。
ただの地方都市の地方空港のために一兆使う意志など国にはない。

>>141
どの需要が新幹線に奪われてるの？

福岡空港の羽田に次ぐ2番目、3番目の需要がある伊丹便と中部便は完全に新幹線に負けている。

そして唯一の需要先である羽田便にしてもリニアが名古屋まで開通でもしたら
現空港でも20-30%は需要を奪われてしまう。

新宮沖に移転なんてしたら目もあてられないよ。

つまり、県営名古屋〜福岡便は競争力を維持している。
しかも、ＥＲＪ１７０で強化される予定。

伊丹に関しては、九州新幹線直通の山陽新幹線が増便されれば、
移転関係なく、新幹線の競争力が優位になる。

それよりも２４時間発着で、深夜１時までの東京便が増えれば良し。

伊丹便が廃止された時点でスカスカじゃないか。
移転する理由が全くない。

これから航空の需要が減少するから今のままで良いよ

>>149
どこがすかすかなんすか？ｗ

その分、羽田便を増やせばいいじゃない？ｗ

メガフロートにすれば砂の問題もないだろ

ここの町長の息子って薬局を5件くらいやってるよね

メガでジャンボは無理

佐賀使え

佐賀と長崎もあるからそれを有効利用しろ

>>151
登場率が低下したため、改善策として
機体を小型化し、便数を増やして利便性を上げた羽田便の…、

今の登場率を知ってますか？？

>>157

まずは漢字の勉強した方がいいよ

で、どうよ。
羽田便は増やせそうかい？

拡張は用地買収に何年かかるんだろうな？

予算がつかず放置状態になるでしょう。

県民に必ず問えよ

また「海上空港が地盤沈下することはないのか」という質問に、
国は「地盤調査はしていないが、
関西空港 のようにはならない」と回答。

笑えるな、関空厨なみだ目

作ってしまえば 勝ちだと言うんだよ
だから作る為に 有利な事しか言わない

これは どの説明会でも同じ
そして 誰も責任は取らない

リニアを新大阪まで開通させて山陽新幹線との対面ホームでの乗換を可能にすれば東京⇔博多は3時間20分程度でしょう
そうなれば羽田⇔福岡便は半減でしょう
また九州新幹線が開業すれば福岡⇔鹿児島便は廃止でしょう
そんなこんなで現空港には余裕を出せますから新空港が出来る頃には無用の設備と化しているんじゃないでしょうかね
全国的な交通ネットワークを整合的能率的に整備しようとするなら新大阪までのリニアを優先させるべきことは自明だと思います
そこから先は「政治」の問題でこれがどうしようもない

リニアが大阪まで開通するのは２０４０年以降でしょう。
全通しても、乗り換え時間を含めて４時間以上はかかるでしょう。
２４時間運行はできません。

九州新幹線が開業しても、福岡〜鹿児島便は廃止されないでしょう。
福岡から鹿児島の離島に行くためには、鹿児島空港の利便性が高いですからね。
逆もしかりです。あとは大隈半島や空港周辺の住人は、空港の方が便利です。

静岡と百里からも福岡便が出るでしょうし、
横田か入間が開港されれば、更に福岡便が増便される可能性があります。

現空港には、余裕がありませんね。
全国的な交通ネットワークを重視するならば、新福岡空港の建設が賢明だと思われます。

>>134
世界中、路線の強制移転事例ばかりだけどなｗ

強制しないと関西地区みたいに失敗するしね

>>164
なぜ個人の責任を問うのか分からん。

福岡より北九州空港に集約したほうがいいんじゃないのか？

現状でも、北九州空港にはどこの航空会社も移転しないからな・・。

誰も空港を増やす事には賛成じゃない

一部の人間はの間違いだろ。

騒音問題で周辺住民は勝ってるわけだし。

福岡空港で年１００回離発着してるオレがきましたよ。
板付から新宮に移転したら、もう利用しない。
新幹線に変えるからそのつもりで。
土建や儲けるだけやけんね。

大阪まで新幹線を利用してれくれれば、山陽新幹線の収益が増加するし良いな。

名古屋・東京までの航空便が増えれば、なお良し。

名古屋、東京への便の搭乗率を調べてみろよ。これ以上便を増やしても空気を運ぶだけだぜ。

因みに今からどんだけ急いで新空港を建設しても、まだ建設予定地すら決定していない空港の建設には20年はかかる。どうあがいてもリニア開通の方が先になる。
直前になって関空みたいに航空会社が新空港への移転に難色を示すのは容易に想像できる。

飛行機は旨い弁当を作れと
駅弁目的で新幹線乗ってるようなもんなんだから

>>173

じゃあどうして>>1のような会があるのに、付近住民は大挙出席して
移転陳情の意見をのべないのかな。

>>174
今から新幹線利用を増やせよ

小牧から中部に移転しただけで福岡〜名古屋便は新幹線に完敗してJALは小牧に逃げ帰ったくらいだったから
板付から新宮沖に移転でもしたら福岡〜名古屋便は完全に無くなるかもしれん。

埋め立てじゃなくてメガフロートにしておけばどうよ？
ひょっこりひょうたん空港

>>180
だれがあんな遠い場所まで行くんだよ
福岡市なら天神までで　それ以降北部なんかだれもいかねぇぞ
ありゃ北九州人の陣地だし

土建屋のボス 古賀がなりふり構わず動いたのか？

福岡は車産業が あぼーん したから空港は必要無いんだよ

早く九州新幹線開通しないかな。

盛り上がりに欠けるな

福岡は完全に新幹線開通で空港は 必要無くなる

だから盛り上がりに欠けるのか…。

福岡はあの位置に空港があり近接して新幹線があるから魅力なのに
あんな遠い場所に移して　誰が行くんだい？
馬鹿じゃない？

福岡の商工会とか賛成してるみたいだが　余程才覚が無いと見える

更新｡

北九州都市再開発情報(ｹｰﾀｲ版)
http://www.geocities.jp/kitakyushu_urban_renewal_info2/

>>12
>役人って誰のために仕事やってんだよ・・・。
総工費の数％が関係者の懐に入るので、それが目的。

要は「自分のため」

後は野となれ山となれって言うでしょ。
関西空港〜伊丹空港なんて補助金の取り合いで泥仕合だしなあ。

>また「海上空港が地盤沈下することはないのか」という質問に、国は「地盤調査はしていないが、関西空港
>のようにはならない」と回答。

近くに断層があるのに関空のようにはならないとかね。。。

こういうのって責任追及できるの？