【地域経済/熊本】JR熊本駅の新たな玄関口整備へ　九州新幹線全線開業に向け、東口駅前広場の工事に着手［08/11/13］

２０１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業に向けたＪＲ熊本駅（熊本市）周辺の再開発
事業で、玄関口にあたる東口駅前広場の工事が始まった。広場とその向かい側にある駅前東
Ａ地区に建つビルとを結ぶための横断歩道橋の基礎工事が行われており、今後、道路の拡幅や
市電の軌道変更工事などが実施される。

同広場は約７２００平方メートル。横断歩道は長さ約１００メートルで、市の情報交流施設や
商業テナントが入るビルとの連絡通路となる。広場にはこのほか、市電電停を覆う屋根も
設置される。デザインは国際的な建築家、西沢立衛さんが手がけ、白い雲をイメージしたものに
なるという。

また、道路中央に敷設されている市電軌道を駅前付近の約４７０メートルにわたって歩道側に
寄せる工事を来年６月頃から実施する。この区間では、市電を降りても車道を横断せずに歩道に
行けるようになるため、安全性や利便性が向上する。

総事業費は約１３０億円。工事に伴い広場内道路の車両の通行規制や、歩道の変更などが
行われる。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kumamoto/news/20081113-OYT8T00118.htm
依頼を受けてたてました。

駅前はもっと発展させるべき

させなくていい。
中心街の賑わいをこれ以上損ねてどうする。
二本木の魔窟のような雰囲気も残すべきだ。

そもそも博多以南に新幹線が必要なのか?
九州第3の都市と言っても福岡や北九州に大きく水を開けられてるし、福岡の人間は福岡以南には無関心。
整備した駅前を通って熊本の人間が福岡に吸いとられるだろ、常考…。

■採算度外視　整備新幹線のカラクリ

この新幹線は建設国債ではなく
ほぼ一般会計からの赤字国債や地方債で建設されています。
だから建設費を償還する必要がないので
維持費のみとなり赤字になりにくいのです。

ちなみに推進派の試算でも建設費を償還を入れると
この新幹線は採算が取れません。

あそこはもう少しバス停留所どうにかしろ
初めて行ったがわけわからん

駅前は何もなくて訳わからん

あのへんはびみょーな香ばしさがまたよい。

熊本駅周辺は昔の女郎街でイメージ悪いもんな。
香港でいえば九龍城みたいなもん。
あれで熊本の玄関口だっていってんだから。

九龍城も昔は香港の玄関口の近くでしたね。

駅前には笑える銅像が欲しい、餃子クラスの奴を。

あそこ路面電車とかバス停とかごっちゃで良く分からん

>>9
鉄道などいらない、どうしてもというのならば街外れの女郎街にでも停車場をつくれ
という感じだったのでしょう

ところで熊本駅から熊本城まではタクシーでいくらくらいですか？

>>11
じゃ、熊本らしく <丶｀∀´> ← コレでいいじゃんww

>>13
距離的に多分1000円台前半
市電かバスでも近くまでいける（降りてから少し歩くけど）

>>14
いや、むしろ 加藤清正公と太閤さんの銅像を建てて、チョンどもを追放すべき

ホント、熊本駅って街外れなんだよなあ。

あと、チンチン電車と菊池電車の藤崎宮もつながつてないし。

熊本駅は中心から駅がかなり遠いからな、そこを場所を改善するとこからだろ
今や中心も郊外のショッピングモールに客食われまくってるからな

今の熊本駅周辺って、世紀末モードに似てる。

>>15
ありがとうございます
明日熊本に行きます
旧夏目漱石邸にも足を伸ばし、上熊本駅まで歩いてみます

中心駅からタク送で1000円以上って凄いな
地図上では上熊本〜熊本間に新駅造って新幹線も停めれば便利そうだけど、そういうのは無理だったのかな？
熊本行ったことないから実際の地理について何もいえんのだけど

>>20
こんなページがあったよ
タクシー代は1000円ちょうど位らしい
http://www.kumamotojo.com/access/station.html

まあ熊本市民ですら人生で数回くらいしか熊本駅を利用しないしな。
おれは市内中心部で生まれ育ったが，初めて熊本駅に行ったのは中学校の修学旅行だったぞ

熊本駅前って寂れてるからなぁ。
JRのくせに福岡空港より利便性が悪いって

>>19
どの辺りが世紀末？今度言ってみたいんだが

市電の停留所移転はいいね
道路の中央にある安全地帯ってものすごく危険だからなあｗ

熊本市の熊本駅周辺と中心市街地の活性化については富山市の交通政策の
取り組みを参考にするといいかもね。

まかりまちがっても金沢市みたいなマネしちゃダメだ。