【鉄道】JR東日本：契約社員5割増2500人に、駅・旅行業務に配置…正社員以外の雇用形態を増 [08/11/13]

　東日本旅客鉄道(JR東日本)は2011年度をメドに、駅・旅行業務に携わる契約社員を
現在に比べ56％増の2500人に増やす。志望者で試験に合格すれば、将来正社員に
登用する。

　最新鋭機やインターネットの導入で、今後、窓口などの人員縮小が見込まれる
ことから、正社員以外の雇用形態を増やし機動的に人員配置できるようにする。

　採用を増やすのは｢グリーンスタッフ｣と呼ぶ契約社員。｢みどりの窓口｣での切符販売、
改札での運賃精算、案内、旅行商品の窓口業務などを担当する。高卒以上が条件で、
年間500―600人を募集する。採用後は東京、横浜、千葉など首都圏の主要駅に配属。
契約は1年ごとに更新する。


▽News Source　NIKKEI NET 2008年11月13日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081113AT1D310AU12112008.html
▽東日本旅客鉄道　株価 [適時開示速報]
http://www.jreast.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=9020
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.aspx?Scode=9020.1

これからは正社員の時代ではない

派遣・契約社員の時代

俺は派遣会社役員だけど。うまみ十分だな。

JRは直接雇用だからいいよな。

今日の日経爆下げ。
株下げ円高はまだまだ止まらない。
協調利下げ効果無し。
Ｇ７、Ｇ２０も効果無し。
ＩＭＦ出動開始。アイスランド、ウクライナ
、ハンガリー、パキスタン、アルゼンチン、
韓国破綻か。
グリーンスパン元ＦＲＢ議長も過ちを認めた。
緊急サミットやるがはたして効果は。
さらに富士樹海行きが増えそうだ。

今後の実体経済悪化が一番問題。
日本株下げ、円急上昇は日本経済に
マイナス。
さらに国会ねじれで政治混乱拡大。
輸出、運輸、不動産関係全滅で大不況の恐れ。
現役はリストラ、失業者増大。
学生や不正規雇用者は就職氷河期再来。
スタフレからデフレへ戻り。
まずまずなのは収入決まっている年金生活高齢者と
リストラ無し身分保障の公務員だけか。

>>5
そうやって不安煽るのは国家転覆狙ってると思われて公安に狙われるよ？

駅員ってDQNの相手とか自殺者の処理とか大変だよ

非正規ばっかり増える。
貧民が増える。
働けど将来のないワープアが増える。
自衛隊を拡大して、海外派兵しないと、国がもたないぞ。

>>7
これで駅員がDQNになるので問題ないんじゃね？

ILOが聞いたら卒倒するわ。

つま先安全靴をはいて通勤すれば大丈夫だよ
危険にはよういしておかないと
高級車にひかれても痛くない

そのうちNTTみたいに、抜け殻状態で窓口が塞がれた駅ばっかりになるんだろうなw
（電話受けるのは下請けの関連会社に派遣されているコールセンター専門の派遣会社みたいな感じに廃れるw）

なんか そのうちに
学生派遣とか派遣国民とか家族派遣とか派遣軍ができるそうな予感

使い捨て社員

電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!!　イスラエルが勧告:金属と反射
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/baby/1224893426/l50

親会社からの出向社員と派遣社員じゃ
どちらが上なんだ

ちゃんと抗議しようよ
公共インフラだよ
まともな社員がいないと安全が担保できないよ

いつでも切れる社員

誰でも出来る仕事は外国か派遣に代わる時代

公共インフラで個人情報も一杯な郵便局なんかゆうメイトだらけなんだが。

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浦和事件と三鷹電車区事件

>>19
誰でも出来ないだろうと思う仕事まで派遣にさせる時代だからな

国民総派遣の時代が来る。

派遣が大人気じゃないか
これからはこうなるのか

券売機なんか駅の顔だし、まさしくスキルがあってこそ
成り立つ仕事だろうに
駅構内に店しきつめて火災条例守ってんのかあやしいし
喫茶店の排煙の吐き出し口が改札に向いてるし
ほんと摘発する気になればたくさんネタあるなあ　この糞会社

>>24
民主党政権になるだろ。

>>17
だよね、何やってるんだ株主？　
配当と売り買い以外に興味無し？

団塊が引退したらもういっそ役員以外全員派遣の社会にしてしまえ

公務員含め日本国民の殆どがワープアでいつクビになるか分からない悪平等社会もいいんじゃない?

みんな貧乏なら誰も文句言わないし本当に嫌なら海外逃亡するよ

社員より対応はよくなるかも
組合員じゃないんだろ

>>29
市町村で公設派遣を作ればいいんじゃないのか

国たいして仕事くれよーと言っておけばいい

そのうち

仕事している→契約社員
グリーンカウンターの中で仕事せずに寝ている→正社員

こんな状態になるんだろうな。ある意味わかりやすいが。

これで苦情が来るなら私鉄は既にアウトだろ

一般職になるなら派遣だね・・・結婚を前提に引退するなら。
仕事を前提にするなら、一般職の方がマシ。

最近の主要駅の窓口とかびゅうプラザとか、若い人ばっかりなんで、
とっくに契約・派遣化か、外部委託でもしているのかと思ってたましたわ・・・

>>23
某有料CHで「しばらくお待ち下さい」を出したこともあったなぁ…（遠い目で）
※ボタン“二つ”で簡単に出せます

>>28
株主は鉄オタと割引券目当てw

>>31
国が天下り斡旋をしてしまおうという話があったような気がs

>>33
KQなんかコンビニ店員だしなw

今さら騒いでも、もう遅いわな。
鉄道業界では、よく『関西の10年後が関東でも始まる』と言われている。
関西では10年前から末端駅員は契約社員、駅全体は分社化、無人化が進んでいる
関東の私鉄でも東武や京急がこれに追随して西武や東京メトロは管区駅以外は完全無人化を目指している。
まさに時代の流れだね。せめてもの分社化しなかったのが昔国鉄だった束の経営人の良心だと思う
もっと関西の酷い所は車掌さえも契約、分社化だから
それとインフラがこうなるってことは、首都圏の人口減少時代もまもなく始まると思うんだよね。

役員もパートアルバイトでいいよ

そして脱線事故へ

>>12

田舎の方はもう十年以上前からそうですが

保線や車両整備などのメンテナンス部門も分社化が進んでます。

亡国企業め。
低所得者層をさらに増産するつもりか。不景気スパイラルを加速させるのか。
鬱線の始発を早くしてくれれば許す。
おねがいしまーす。

これでまた、生活が不安定で可哀想な人が2500人増えるわけかｗｗｗ

とりあえず、正社員減らしたらその分、国鉄から引き継いだJR社宅用地を
国に返還して国鉄の借金返済に回すべきだと思う

乗客の文句を受け付けるのが非正社員になるんだね。夏の冷房ケチッておいて、
正社員は空調の効いた快適なオフィスで仕事ってわけだ。。

この駅員は従来の半分以下の給料で働いています。

当社従来比47%（国鉄時代正社員比）

東の場合、年食った駅員は乗務員になれなかったカスと
問題起こした出戻りバカ。あんまり酷いと子会社だけどなw
で、若手は乗務員までのステップ程度に考えてる奴ばっか。

だから駅員が慢性的に不足してGSを入れまくってる。
けど都区内の駅は定着率最悪で一週間も持たん。
正社員登用とか言ってるけど殆ど無いしな。

改装した駅は大抵改札の数が減ってる。これは要員減らすため。
だからいずれGSはお払い箱。びゅうは単純に若い奇麗どころが欲しいだけ。

>改札での運賃精算
改札が更にザルに。
でも、人件費が減らせれば、キセルの目こぼしが増えてもJRにとっては問題ないのだろうな。

>>37
JR西は電話帳から電話番号削除してるしなぁ。どうりであんな脱線事故起こすわけだ。

>>47
ICカードを増やして本業を疎かにすることでしょう。
簡易改札は意味ないが、「タッチしないと…」で始まる注意書きは脅し文句w

>>47
いずれキセルしたやつにはＧＰＳかＩＣチップ埋め込むから問題ない。

うー

>>41
多分これほとんど女だと思うよ。

サービス業（部門）って１割正社員で９割非正規でＯＫだからな
車掌まで非正規って

正規社員が自分らの食い扶持を守るために
非正規雇用を増やす
これはもう格差社会での戦争だね
非正規雇用は会社にそれほど忠誠心がないから
いつかその綻びが禍とならなければ良いが

朝から非正規と非正規で揉み合い

デラワロス

>>29
海外逃亡って、海外の方がひどいのにｗ

>>53>>54
だから結局GSからみて東労組（というか正社員中心の労組）は当てにならないのですよ。
GSが全員加入しても少数派だし、パート労働法の最低基準
（正社員との合理的な範囲内での均等待遇や正社員登用制度の制度制定義務）
以上のことは期待できない。登用制度っていったって、あくまでも選別権は会社側にある。
当然全員が登用されることはないのだから、登用希望者での足の引っ張り合い…。

所詮、企業内組合は正社員倶楽部。非正規雇用に特有の「雇止め」には
ウハウもなく対抗できないだろうし、GS労組結成か？GSに独立した権限がある組合が望ましい。

>>1
一年契約で最長4回更新まで。すなわち最長で5年しかいられない（雇用されない）ということが
意図しているのか？知らんが抜けている。

国労（相対的少数組合）がとったアンケートでも、これらの点についてGSから不満、不安が出ている。
http://www.e-nru.com/079tihonsyoku/082tokyonews/tokyo1702.pdf
>>１を見た方や今後受けようと思っている方は参考にどーぞ。

>>32
グリーンカウンター（お客さま相談室）もすでに子会社に委託。
苦情を受けている人はOBとか出向者、派遣社員だったりする。

参考にこちらもどうぞ

JR東日本グリーンスタッフ採用
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/34/1159987729/l100

【JR束】グリーンスタッフの語り場�ｂT【契約社員】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1220942136/l50

結局”新卒の穴埋め”程度なだけなんだね・・・・。

爆弾仕掛け放題

まずは千葉支社から始めろよ

それよか最近女の車掌さんや
駅員さんがめっちゃ多いよね
朝も帰りもたいてい女の人が
運転してんだけど何で？
しかも、大学でたてくらいの
自分と同じ位の人ばっか

>>55
いくつかの欧州と東南の国に住んだ限りでは……
移民として行きゃそのとおりなんだが、自国民の扱いとしちゃやっぱ日本は酷いよ。
保障なんかは似たりよったりなんだが、日本は底辺への要求レベルが高すぎるし労働時間も長く、
労働環境も悪すぎる。

それでもアメリカみたいな失敗国家よりゃマシかもだけどな。

>>62
それは単純に、女性の鉄道会社の採用が増えただけ。
本社の人も研修受けるし。

鉄道の運転手など窓口業務以外は、外国人労働者でいいんじゃないか？

自分は他社だが転職して駅勤務をし、今乗務員やってるけど駅は職場の
体質が古い上に酔っぱらいなど厄介な客多くてストレスがたまる。
正社員で給料は他業界より良かったから我慢できたけど契約とかでは
給料安いうえに、不安定な身分では駅の仕事は割に合わないと思うよ。

正面から
かなりの美人です
http://ezra.jp/z/horror/19619_3330_glohk.jpg

GS増えると交尾する機会が増えて助かります。

駅に戻ってこられた輸送主任様の福利厚生の一環ですな
そういうことかライフサイクル！

どうりで朝方、日雇い系のおっさんが子供ランプ付けて改札を通り抜けるわけだw