【自動車】トヨタ『iQ』、2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞を受賞[08/11/11]

11日、神奈川県大磯プリンスホテルにおいて2008-2009日本カー・オブ・ザ・イヤーの
投開票が行われ、大賞はトヨタ『iQ』が受賞した。65人投票、各持ち点25点、有効1625票
で、トヨタiQは526票を獲得した。次点はシトロエン『C5』の223票。

65人投票
各持ち点25点
有効1625票

トヨタiQ：526票
シトロエンC5：223票
日産GT-R：201票
アウディA4：180票
ジャガーXF：115票
ダイハツ・タント：100票
フィアット500：90票
ホンダ・フリード：62票
マツダ・アテンザ：60票
スズキ・ワゴンR：37票
スバル・エクシーガ：31票

iQチーフエンジニアの中島裕樹氏：「生まれたばかりのクルマに対する期待の現れだと
思う。賞の名に恥じぬよう大きく育ててゆきたい。賞をくださった皆さん、iQの開発に
だずさわった開発陣、支えてくれた経営者に感謝します」

http://response.jp/issue/2008/1111/article116241_1.html

関連スレ
【自動車】トヨタ紡織、大幅軽量化したシート骨格を開発…「iQ」に採用 [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225983476/
【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/

今年の接待・オブ・ザ・イヤーが決まったかｗ

賞自体が恥ずかしい

IQはないだろうって思ったけど上位陣にもろくな車がないな

出してから言ってよ
　売れなかったらアホジャン

もうそんなに普及したの？

まだ市販すらされていないクルマなんですが

どう見ても出来レースです。
本当に(ry

はいはい電通電通
出来レース　出来レース

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 |;;;;;;;;;l　　　/　　　∧　∧　＼
　　　/⌒ヽﾘ──|　　　　 ・　・　　 |　　
　　　| （ 　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ ＜　 私、女だけどクルマを持っていない男なんて絶対無理！
　　　 　 | 　　 　 ノ　＼＿＿＿_／　 　　　キモイ〜
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./　　　　　　
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　　　　　
　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　●　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　　　（丸の内／ＯＬ２５歳）

どの審査員がどの車に何点入れたか
それ以外どうでもいいです

アテンザとワゴンR以外は見たこともない車ばっかだな

これって誰が得するの？
ユーザーはこんな評価でクルマ選んだりすると思っちゃってるの？？

これは無いわ。
今年は不作だったけど

スマートのパクリが大賞ですか。

GT-R(笑)これ日産涙目だろ

実際
ワゴンＲ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｉＱ
だな。

>>1
審査員個別のシート公開しろよw

>11
ところが今年から無記名の投票だとさ。
ますます癒着し放題ってわけ。

個人的にはタントだな。セル塩より広いだろ。
iQは後ろから当てられたら終わりだろ。CDなんてきくやついるか？
まあ取り回しが楽そうで気に入っているが。

　　　　 ＿＿_
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／　　　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼;
　 |　　　　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼;
　 | 　　　 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　日産GT-Rじゃねぇのかよ
　 |　　　　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　　 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/

ワロタｗまだ市販されてすらいないのにｗ
グッドデザイン大賞もそうだが、価値ねーなーｗ

これか。

http://www.g-mark.org/library/2008/best15/img/08C12006_L.jpg

値段、いくらなんだろうか？

発売されてなくても、実物に触れ、試乗もした上での投票なので、
きちんと評価できるので問題ない。


【COTY 選考コメント】日常的に取り回しのよいクルマは、本質的に楽しい…神尾寿

●トヨタ『iQ』：10点

これからの時代、クルマはどのように人や街と共生するのか。このテーマに対して、
トヨタのiQは積極的な提案と、技術的な挑戦をしており、
それらのコンセプトすべてを総合評価して10点を投じました。

iQは確かに“爆発的に売れる”ような商品訴求力をすぐには期待できず、
そのコンセプトの浸透には時間がかかるかもしれません。
しかし、iQのもたらした 高効率な超小型パッケージング技術は、
都市化が進む現代の自動車交通において重要なもの。
また、iQを支える豊富な先進安全装備、環境性能の高さなども、
これからの時代において大切なものだと考えます。

また、1台のクルマとしても、iQのキビキビと小回りが利く走りは、
乗っていてとても楽しい。
iQの登場によって、多くの日本車メーカーが「日常的に取り回しのよいクルマは、
本質的に楽しい」ことを再確認してくれればと思います。

街と共生し、街を楽しむ可能性を秘めたクルマとして、
私はiQを今年のイヤー・カーとして推します。

http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

この前からずーっとiQの宣伝ばかりだよなテレビも。
まあ、そういうこってす。

　ｉＱ　４冠王　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

日本カー・オブ・ザ・イヤー　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

グッドデザイン大賞　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーオブザイヤー（国産乗用車）　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
２００８〜２００９ 日本自動車殿堂カーデザインオブザイヤー(国産・輸入乗用車)　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
http://www.jahfa.jp/index1.html

これは本物！

>>24
まだ販売されてないのに受賞なの??????
ありえませんね、これはw

翻訳すると
「iQが最高だと決定した。愚民どもは従え。iQを買え」

結果的にはIQの圧勝だった訳か、まあ今の時代GT-Rが大賞なんて有り得ないし
デザインもコンセプトも優れているから当然の受賞だと思う

数は売れないと思うが個人的にはコンバーチブルがでたら凄く欲しい

発売されて売れなかったら、審査員や評論家は全くセンスがズレているっていうことですね、

別に販売台数で決めるわけじゃないから、発売されてるかどうかは問題じゃない。
選考に際して、ノミネートされた全ての車が試乗でき、その上で投票するわけだから。

こんなのに大勝をやるからクルマが面白くなく
売れなくなっていることがわからんのだろうなぁ。

おれiQ買うよ

>>30
IQはないと思うけど、
売れるクルマ＝いいクルマではないと思う。

評論家と大衆はセンスが同じだとまずい。

出来レースには違いないが、今年のレベル自体かなり低いな。
どれもカーオブザイヤーってほどの車じゃない。

>>30
売れる車を予想する賞じゃないし。

工作員おつー

元々メーカーのバラまき運動あってこその賞だってのは有名だが
もうちょっと体裁を考えてくれないもんかな

大賞取るのにいくら金払ったんだよｗｗｗ

>>29
あのボディで屋根を外したら、墓場へまっしぐらだぞ。
あと、デザインもコンセプトもスマートのパクリ。

グッドデザイン賞のプレゼン見たけど全然よくなかった

コンセプトは悪くないけど、100万前後に抑えなきゃ、軽の方がマシ。

>>24
そうなのか、無知ですまん。
では、下にあるようなモータージャーナリストやフリーライターの方々総勢65人が、
事前によく試乗し、検討した結果なのか。

http://www.jcoty.org/judge/index.html

普段、公明正大に自動車の評価をされている自動車雑誌などのライター達だし、
そりゃさぞかし厳格な審査をしたんだろう。
もちろんプライドがあるし提灯持ちのようなことは今までしたことないだろうし、
広告で雑誌が食っているわけないから、それは公平なことだろう。

自動車産業まるごと市場がなくなり、淘汰再編で縮小均衡させるしかない
状況なんで関係者は必死なんだろうなあ。

半径２０ｋｍ以内の街乗りカーっといったところ？

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　　　　.|￣￣￣￣￣￣￣￣.|　　ﾄﾝ
　　　_（,,)　出来レース...　　　(,,）_
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まだ売ってないのかよｗ

古いほうのチンクチェントの方がよっぽどいいよな

神尾寿ってプロ提灯記者じゃねぇか。

ｉQを高効率のパッケージングと褒めるなら軽の方がよっぽど優れてるだろう。
そもそもあれだけ前後を詰める意味がない。
世の中の車の最低限サイズの基準は実質軽のサイズなんだし。
駐車場などの施設も全て軽を最低限の基準で作ってる。
それ以下のサイズに効率という意味ではたいした意味はない。
自己満足に過ぎない上に安全性でも疑問だ。
これは軽を作りたくないトヨタの面子だけで無理矢理生み出しだパクリ車に過ぎない。

今年はＧＴ−Ｒだろ
ってか、iQって発売いつ？

>>45
というか、元々が「3ｍ以内なら税制優遇という欧州ルールの中では
良いアイディアでしょ」って車だから日本で売るのはちょっと苦しい

これって以前、スイフトじゃなくて新型ロードスターを大賞に選んだ馬鹿団体の方か？

はいはい。
出来レース、出来レース。

過去文句つけたくなるCOTYはいろいろとあったが、発表と受注開始だけで、
出荷されてない車がCOTYってのはさすがにおかしいだろ！

モンド・セレクション並みにどうでもいい賞になってる

接待オブ・ザ・イヤーだってのはわかってるが、GT-Rで取りにいかない日産も日産だな。

>>30はなにげに評価されてもいい。
おまいら、iQが売れたか生暖かく見守るスレとか作るなよ、ゼッタイ作るなよ!

だん吉でいいじゃん

低公害だし

なんでこういうことになるの?
実弾が飛びまくっているのかな。いい車を普通に選べばいいだけなのに。






あ、いい車が他にないのかorz

なんで毎年新しい車をえらばにゃならんのだろうか
去年最高なら今年でも最高の車はあるはずなのに
個人的には今年も新車でなくても三菱ｱｲは何か受賞してもいいと思う

IQにインチアップしたタイヤ履かせたらかっこいいかもしれん
チョロQみたいで

去年は何が受賞したのかさえ知らんがな。

来年は新型プリウスが受賞と決まっている

値段、性能で普通にいい車選んだらワゴンRになっちゃうからな。
iQ差し置いてダイハツタントってわけにもいかんし。

ま、予想通りというか、予定通りというか。

>49
そう。業界では超有名な提灯男。
その提灯っぷりを買われて選考委員になったんだろ。
それだけ票のコントロールがしやすくなるから。

もう売ってる？

>>23
俺も値段知りたい

ジンバブエ・ドルで教えてくれ。

該当車無しにしておけば良かったのに・・・

iQ と YouTube のコラボで、YouTube 初のライブイベントを開催
コラボ名：YouTube LIVE TOKYO feat. iQ
BoAなどが出演
http://jp.youtube.com/user/livetokyo
http://jp.youtube.com/watch?v=AKGdQwqfKa8
http://jp.youtube.com/user/NewWayiQ

iQ と SOMARTA（ファッションブランド）のコラボ展示
コラボ名：iQ × SOMARTA MICROCOSMOS
http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au002/back=au004/article=10776/photo=25/articlepage=1/articletype=4/

>>69
意外とゆとりが買うのかもorz

iQ買うくらいなら軽を買う。

ほんとにどーでもいい賞になったな

>>63
残念。インサイト

アテンザとワゴンＲが売れてるのが全て

>>67
だいたい、280,000,000,000,000,000,000 ZWDくらいではないだろうか。

>>75
うはｗｗｗｗｗｗｗｔｈｘｗｗｗｗｗｗ

フォーツーとこれはどっちがいいんだろう

これ買うなら軽四でいいだろ
税金安いし

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20081110_porsche_train_crash/
ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上

http://gigazine.jp/img/2008/11/10/porsche_train_crash/porsche_train_crash.jpg
http://gigazine.jp/img/2008/11/10/porsche_train_crash/18-new-porsche-crash-2w.jpg

電子制御無しじゃまっすぐ走ることもままならないような車が大賞とか
見事なまでに腐ってるね

Gデザイン大賞とか、トヨタ必死だなｗ

スイーツ（笑）
ボジョレ・ヌーボー（笑）
ｉＱ（笑）

>>57
COTY取った車は売れてないことのほうが多いよ。

まだ発売されていない車が今年を代表する車か

レコード大賞や流行語大賞もまだ未発表のやつで頼む

モンドセレクションとかグッドデザイン賞とかの価値がどんどん下がっていくな。

グッドデザイン賞は金さえ払えばほぼ貰えるぞ。

kane to onna

そういえば発売されてない車がなんで大賞取れちゃうわけ？
大減益祝いの特別エントリー枠でもあんの？

>>50
何言ってんだお前

軽自動車は傘下のダイハツがいるから作らなくていいんだよ

さらに今度レクサスから軽自動車出るんだぜ

動画

全長3m以下！トヨタ「iQ」 大人3人乗車可能な秘密は？
http://bptv.nikkeibp.co.jp/article/081016/081016007.html

TOYOTA IQ 東京を走る!! アイキューの魅力は？
http://jp.youtube.com/watch?v=gzzAlYqxuHI

TOYOTA IQ 遂に発表!!
http://jp.youtube.com/watch?v=QyeJw_Pm7PU

トヨタ「iQ」発表！不況時代の救世主になるか？
http://jp.youtube.com/watch?v=7IlkLkSDBgo

トヨタｉＱプロトタイプ試乗（前編）−室内の広さ、パッケージを紹介
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=91

トヨタｉＱプロトタイプ試乗（後編)−その走行性能、小回り性を試す
http://gazoo.com/Movie/MovieDetail.aspx?MovieID=92

記者発表
http://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/iq/index.html

空き缶をゴミ箱へ蹴り入れるｉＱ
http://jp.youtube.com/watch?v=VKONvpafUPQ

1台分のスペースに2台駐車するｉＱ
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM

ｉＱスパイダー
http://jp.youtube.com/watch?v=sPrcNVtBwpo

発売の車が賞取ったら、宣伝としか思えないな。
今までに発売前の車がこの賞とったことあるのか？

そういえば、ミドシップ・ラナバウト・2シーターって似たようなコンセプトなクルマがあったような・・・

わけわかんねぇ

DiQN車

そりゃあ世界のトヨタが社運をかけて開発した車だからね。
世界最高レベルの低燃費と小回りのよさ、値段の安さ、
過去ありえなかったほどの画期的な大発明、まさに21世紀のスタンダードとなる車だよ。
受賞して当然。

トヨタのCOTY受賞歴を調べてみた
81 ソアラ
88 セルシオ
97 プリウス
98 アルテッツア
99 ヴィッツファミリー
06 LS460
08 iQ

奥田社長時代だけ露骨だなｗ
プリウス以前は妥当な車が多かったと思うけど

１０００ｃｃで８９０ｋｇかよｗ

あー　俺も２０年前に自動車評論家になってりゃよかった。
適当な事書いて接待ずけの毎日ｗ

海外では評価されないんだろうなｗ

>>98
＞接待ずけ

日本語で・・・

iQとTIFF東京国際映画祭のコラボ

動画　iQnight
http://www.tiff-jp.net/report/daily.php?catid=11

動画　芸能人を送迎するiQ
http://www.tiff-jp.net/report/daily.php?itemid=666
http://www.tiff-jp.net/report/daily.php?itemid=700
http://www.tiff-jp.net/report/daily.php?itemid=701
http://www.tiff-jp.net/report/daily.php?itemid=702

ざ総括でケチョンケチョンにされるのが目に浮かぶ。
スズキスプラッシュはべた褒め。

R1でいいじゃない。

893 ：山師さん＠トレード中：2008/11/11(火) 15:21:30 ID:3Bu5wZGF0
カーオブザイヤーもたまには、該当車無しとかやれば威厳出るのにな。

>>98
いま自動車評論家なんて誰もなりたがらないから、高齢化著しいんだってさ。
頑張りゃなれるぞ、この先どうなるかはしらんがｗ

>>98はモノ書きになりたいならもう少し国語を頑張ろう。

もうこの企画やめちまいなよ
見苦しい

【社会】 親子３人が死亡した事故、車ぶつけた側の女（３３）は「酒を飲んで酩酊状態、別の事故起こして逃走中」だった…埼玉★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226367709/

3m以内の長さなら昔の軽自動車はザラだった
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

安全基準が違うと言えばそうだが、
だからってわざわざ3mを切る必要もない。

933 名前： 山師さん＠トレード中 投稿日： 2008/11/11(火) 15:27:55 ID:ax1m1Gj00
iQ買うつもりだけど・・・ 

今年中には納車できないらしいな

出来レースオブザイヤー

SUPER9 S買ったからｲﾗﾈ

後ろから衝突したら瞬殺だから発売しないだろうな。
したらリコールになるぞ。

COTY受賞車は販売では失敗するという
いつものパターンが繰り返されるわけですね

デザイン悪いな

【自動車】トヨタの「iQ」にグッドデザイン大賞［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225965651/

もうね、恥ずかしくて見てられないｗｗｗ

個人的には結構好きな形だけど
どの層を狙って投入するのかわかりにくい車ではあるよな

パッソやヴィッツより数十万高いコンパクトカーなんて遊び車ぐらいにしかならんだろ・・・

「トヨタ、大人気（おとなげ）ないぞ。」
グッド・デザイン大賞と言い，カー・オブ・ザ・イヤーと言い…orz

また金で賞買ったのかよえげつないなトヨタ

コンセプトは別にOK。あってもいい車だと思う。
でも....デザインが.....
３次元CADいじるのに一生懸命で、
きれいな形がわかんなくなっちゃってんじゃないの？

軽を選んだら「もう自動車業界は終わりです。価格しか問題になりません」って言ってるようなもんじゃないか。

iqがどんな未来を告げているのかは置いておくが

>>95
シートも安い骨格にして、下記の記事の写真を見ると分かるが、背もたれは縦方向の２つのバネ
しかない。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20081105/160808/?SS=imgview&FD=410879350
ますます、国産車の車はコスト優先の安い車のみになるね。
こんなシ−トやら、安く作ることしか考えない車にカーオブザイヤーとはね。
こんなことしていいたら、ますます、車離れが加速するだろう！
まして、１１／２０の発売前、トヨタの某大手広告代理店としては前宣伝
としてカーオブザイヤーやグッドデザイン賞は欲しかったんだろうが。。。

下請けと社員が買うから問題ないよ

>>122
いや、もう終わりなんだろ。
こんなハイエンド軽みたいなのを国内向けにも大々的に宣伝しなきゃいけない時点で。

iQの正しい読みはど〜れだ？
１．イク
２．逝く
３．一休
４．一球　
５．イクエ （正式名称iQueから）

>>126
２

プロジェクトX-挑戦者たち- レクサスシリーズ
http://ansaikuropedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88X-%E6%8C%91%E6%88%A6%E8%80%85%E3%81%9F%E3%81%A1-_%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA

文句言っているヤツが多いけど、他の面々を見ろっつーの。iQ以外が
あまりに弱すぎ。

清水和夫

iQ：10点
従来の常識を壊し小さくても我慢することなく乗れるコンパクトカーに満点を
与えました。

ミンカラブロガーの配点をばらすと多くの選考委員がiQに満点を入れてました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/10978810/

よほどの馬鹿でない限りフィットとか買った方がとくだわｗｗｗ

10・15でリッター23って燃費もそんなズバ抜けてるわけでもないし

情けないね　スマートのパクリ車がイヤーカーか・・・

でっていう

俺ならＣ５買う

RJCは？まだか・・・

それでもカー・オブ・ザイヤーの大賞を取ると売り上げが相当違うらしいからな

同じようなコンセプトのマツダのベリーサは売れなかったが
これはマツダというブランドの国内イメージの低さが原因なので
「トヨタブランド＝いいもの」のイメージが刷り込まれているので
ならば売れると予想できる

>>136
RJCにも手を回しているんだろうな…いろんな意味で結果を待とうか。

RJCの方はまだなんとか、ちゃんと選んでるというか
持ちこたえてるが印象あるけど、こっちも時間の問題なのかね？

出来レースのカーオブザイヤーなんてまだやってんのかよ(笑

>>91
現行アコード。

>>60
俺も同感！
三菱iのデザインは凄いよ、ずば抜けてるね。最近の自動車じゃ
１番だと思うけどな。たしかあの時はレクサスだったっけ？
正直言ってCOTYの資格あるトヨタの車ってプリウスぐらいだね
それにしても・・・今年のCOTYは小粒だな。

毎年デミオでもいい気がする

価格が高くて、全長が短く安定性が悪い車なんて、何処の物好きが買うんだよ。

2008年次 RJC カー オブ ザ イヤー 最優秀賞

ＲＪＣカー オブ ザ イヤー
マツダ デミオ

http://www.npo-rjc.jp/

自動車工場派遣の現場
http://jp.youtube.com/watch?v=-aenxcK4Aks
http://jp.youtube.com/watch?v=r8_w04HdVAU
http://jp.youtube.com/watch?v=s38CA2qMwr0

来年はアコードVSレガシィか？

発売前にCOTYとGマークをダブルでゲットですか。
どっちも金次第でなんとでもなるのね。

>>146
現代の野麦峠だな

>>145
http://www.npo-rjc.jp/member.php
名誉会員 三本和彦

車の出来はともかく、去年フィットが大賞獲ったのと同じ感覚だわ。
最近盛り上がったのはロードスターが大賞獲った時くらいか。

>>145
いいくるまだよねデミオ。
マツダはこれをバネにさらに頑張って欲しい。

ニッサンが好きなのでニッサンも文句なしで賞獲れるくらいの車を出して欲しいね。

>>147
新型プリウスも来年だったと思うからそっちかもよ。
現行プリウスの時はレガシィが取ってヨタが激怒したって噂をどこかで見た。

えっ!?パッツやヴィッソより高いのか。

RJCって本当にマツダが大好きなんだな

>>153

今富士スピードウェイの社長をやってる馬鹿だろそれ

ウソー

カー・オブ・ザ・イヤーも地に落ちたな

まだ出ても無いだろ？
なんだこの賞？？

去年のクラウンは最下位だったな。

今年は儲かってしょうがないから金をかなり掴ませたんだな。

まだ販売してもいないのにカー・オブ・ザ・イヤーとはこれいかに

賞なんてどうでもいい
トヨタはもっと部品発注しろ
おかげで俺の仕事が減って暇になっちまうんだよ

こんな賞もうやめればいいのに

何の意味があるんだ？

1位も2位も接待攻勢だな
C5はありえない

2009-2010日本カー・オブ・ザ・イヤーの大賞は新型プリウスですね

r1のパクリだなｗ

低コストで安全性無視なんじゃろのw

もまいらにはわからないかもしれないが、この車はたいしたもんだ。
今までと車の作りがまったく違う。

得票の多い車ほど見た事が無いんだが

日本カー・オブ・ザ・イヤーが出来レース
な事はみんな知ってるんだから受賞しても
逆効果になるんじゃないですかね、トヨタさんw

まだ一般発売もされてないクルマに大賞ってゆーのはどうも納得できませんなあ

みたことないな

アルテッツアがカーオブザイヤー取るんだから間違いなくおかしい

発売されていない車も有りなんだ。
COTYもう終わりだね。

COTYの存在意義自体を考え直す時期に来てる、ってなんかずっと言われ続けてるんだけど。

マガジンXでiQの評価ってまだだっけ？

iQはスマートのパクリじゃないぞ。
FF車としての超高効率のパッケージングをしたのはさすがというか
この技術でこれからのトヨタのFF車が作られていくんだから。

でもぶっちゃけた話、これは売れないだろ。
これはあくまで欧州での税優遇を目標に開発したんだろうから。

日本で乗るなら、日本の税制に合わせた軽を買うのが一番。
小回りの良さは魅力ではあるけど。
日本人がiQ買っても意味ねーんじゃねーかな。

IQは利便性を強く求める日本人には向かない車だと思う

関連スレ

＜そんなバナナ＞まだ売ってない「ｉＱ」がカーオブザイヤー（爆）
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1226376562/

615 名前： ヽ(´O｀)ﾉ 窓梅工作員 ◆bBpY7bY0uI 投稿日： 2008/11/11(火) 16:56:54 ID:7GnxW1Rf0
ちょいと車関係の人と話してたけど
ＩＱは、馬鹿売れらしいです。
ただ、初期ロットだけバックオーダーらしいんだけど
その後、成約が厳しいらしいです。
ＩＱを買おうとしたユーザーが、ヴィッツの見直し買いをしてるようです。
広さ・安さでＩＱを上回ってる思惑らしいです。
乗り換え需要で比較するらしいのですが、
新規客はＩＱを検討後は
ヴィッツやFITなど　後は軽と悩むらしいです。

あくまで、近くのトヨタの営業マンの話ですけどね

R1は？

てか国内でヒットさせるには幅が広すぎやしないか

>>180
小さいくせに車体も維持費も高いんだから当たり前だわな
同価格帯なんだからFITに勝てる広さがなきゃ売れるわけがない

Gもこれも形骸だな

ビッツより高いなら選ばないだろ、普通。

愛知県民ですが、腐る程トヨタ社が走っているのに、
IQが走っているところを見た事がありません。

あれ？　販売されたの？

乗れるの２人だけなのか

>>173
いや、アルテッツァはネッツの第一弾として気合いが入ってたし、
あの大きさで、FRで新車ってとこに価値があったんだよ。

他にライバルいなかったし。

カー・オブ・ザ・イヤー、今年は該当車無しでよかったんじゃねーか

まだ販売してないのに、アホかと思う。

助手席の前がえぐれてて大人３人＋ガキ１人乗れるってさ
丸目ならかわいいのに。小さくて高級なら売れんじゃねーのー

>>186
まだ出荷してないから。

もうこういうので客が飛びつく時代は終わったんだってことを広告代理店やメーカーがわかるのには
いい機会かもなｗ

IQまだ走ってないお

>>150
こいつトヨタの手抜き必死に弁護してた馬鹿なｗ

輸出車には付いてるサイドインパクトビーム、国内向けには端折ってあったの見つかって、
屁理屈オンパレードやってた。値段は国内向けの方が高かったのになぁ。

トヨタもこいつも豚の糞。

候補になったときですらヤンヤ言われてたのに
大賞ですかよ

COTY受賞すると売れなくなる、ってのは何年続いてる?

今日車でラジオ聞いてたら
「大賞を受賞しました。発売前に。すばらしい」
を連呼しててﾜﾛﾃしまった＠愛知

>>1
ワゴンRより何が優れてるの？

酷い話だ

>>200
製造元の資金力。

カメムシのクセに

07:フィット　　売れてる
06:レクサスLS　割と期待はずれ
05:ロードスター　売れてない
04:レジェンド　全く売れてない
03:レガシィ　そこそこ売れてる
02:アコード　売れてない
01:フィット　売れた。
00:シビック兄弟　ストリームだけ売れた

ホンダの強引な受賞が目立つな。

売れてない車がなにゆえ受賞する？
出来レースかｗｗｗ

これでリコールの嵐だったら笑えるんだがｗ

旧ミニ飼ってる俺は気になる。

ミツビシの似たようなのはいいデザインだと思ったが
iQは酷いデザインだと思った

>>189
他にライバル無しって・・
プログレは駄目なの？

話は違うが、
自称クルマ好きのアルテッツァ海苔の先輩がいるわけよ
隣に乗ると自分のクルマの走行性能がいかに優れているかを
延々と話しまくるんだけど、ランエボ/インプ/ＧＴＲが後方から接近すると
妙に無口になって緊張しまくるのが笑える

まだ売ってないIQが受賞って、馬鹿じゃねーの?
カー・オブ・ザ・イヤーも堕ちたな。
トヨタの売り上げが四分の一になったんで、トヨタの話題作りなんだろ?
IQ、うちのレガシーの二台目に考えてたのに、除外するわ。
こーゆー売り出し方がイヤ!!　逆効果!!

すげえ。まだ発売してない車を対称にするとは。
たけしの東スポ映画賞並みのギャグだな。

04年受賞のレジェンドに至っては、
もしかして今でもまだ実車を見かけたことがないかもしれん。

>>61
500円玉でウィリーするなら欲しいw

マニュアルミッションあるならマジで買う。

金持ちの玩具作ったんだろトヨタはすごいな。

貧乏の俺はトヨタなんて一生買えないなぁｗｗぷぅ〜ｗｗｗ

ホンダはCOTY好きだからね〜。

去年のフィットも発売前じゃなかった？
まぁ実際凄く売れたわけだけど…

しかし、今年はどう考えても日本の車業界的にＧＴ−Ｒにすべき。

ホンダの受賞はきれいな受賞
トヨタの受賞は汚い受賞

>>212
ttp://www.takarashuzo.co.jp/products/shochu/legend/

こっちのほうがまだ見かける回数が多いなｗ

>>1
あなたのおっしゃるカー・オブ・ザ・イヤーってどこのカー・オブ・ザ・イヤーのことかしら？

まだ発売してない車かよｗｗｗ

>>217
今のGT-Rは浮世離れしすぎてちょっとなあ。個人的にはワゴンRだな。
これなかったら日本の自動車界はマジで終了しているぞ。貢献度は計り知れない。
少なくとも、iQなんかより遥かにつかえる車なんだからｗ

もうこの手のまやかしは辞めたほうがいいと思うよ

みんな徹底的に冷めている

日本の車業界終了を記念して、タントでもいい気がするけどな。2代目で初代ほどのインパクトないしな。
デザインとか、走りのよさとか、使いやすさとか、燃費とか、
ぶっちゃけどうでもよかったんだよ！！

つかこんな無理やりなことしなくても、


　　　　　「該当車なし」


これでいいじゃん。実際ある？iQは来年受賞にしとけばいい。

GT-Rの立場は？？

ＧＴＲはモストバリューをとるべきだった
他社の同性能車の三分の一の値段
日産は嫌がるだろうな

馬鹿馬鹿しい
もう車雑誌なんて読まねえ

審査員の通帳はホクホクでいいなｗ

車の質を上げるよりは審査員を接待漬けにする方が遥かに安上がりだからな

まぁ、特大痔の本を有り難がって読んでるような団塊にはまだまだ通用するんじゃね

>>224
子どもができてから、タントはつくづくいい車なんだと思うようになった。
正直買い換えたい。

まあ、最近忙しくて、買い物とか親戚宅への往復くらいにしかクルマを
使ってないからだが。

タントは後ろが薄く衝突されたとき怖いから子供は前席にのせたほうがいいよ

軽に抵抗がある層に売れると思う。
コミューターとしては十分な性能を満たしてるし。

日本カー・オブ・ザ・イヤー

* 1980年　第1回：ファミリア(マツダ)
* 1981年　第2回：ソアラ(トヨタ自動車)
* 1982年　第3回：カペラ/テルスター(マツダ/フォード・モーター)
* 1983年　第4回：シビック/バラード(本田技研工業)
* 1984年　第5回：MR2(トヨタ自動車)
* 1985年　第6回：アコード/ビガーパンツ(本田技研工業)
* 1986年　第7回：パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ(日産自動車)
* 1987年　第8回：ギャラン(三菱自動車工業)
* 1988年　第9回：シルビア(日産自動車)
* 1989年　第10回：セルシオ(トヨタ自動車)
* 1990年　第11回：ディアマンテ/シグマ(三菱自動車工業)
* 1991年　第12回：シビック、シビックフェリオ(本田技研工業)
* 1992年　第13回：マーチ(日産自動車)
* 1993年　第14回：アコード(本田技研工業)
* 1994年　第15回：FTO(三菱自動車工業)
* 1995年　第16回：シビック、シビックフェリオ(本田技研工業)
* 1996年　第17回：ギャラン/レグナム(三菱自動車工業)
* 1997年　第18回：プリウス(トヨタ自動車)
* 1998年　第19回：アルテッツァ(トヨタ自動車)
* 1999年　第20回：ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ(トヨタ自動車)
* 2000年　第21回：シビック/シビックフェリオ/ストリーム(本田技研工業)
* 2001年　第22回：フィット(本田技研工業)
* 2002年　第23回：アコード/アコードワゴン(本田技研工業)
* 2003年　第24回：レガシィ(富士重工業)
* 2004年　第25回：レジェンド(本田技研工業)
* 2005年　第26回：ロードスター(マツダ)
* 2006年　第27回：レクサスLS460(トヨタ自動車)
* 2007年　第28回：フィット(本田技研工業)
* 2007年　第29回：IQ(トヨタ自動車)

C5に負けるGT-Rってｗｗｗｗｗ

iQはともかく
GT-Rなんてはなから対象外だろ
馬鹿じゃね

GT-Rは昔のスポーツカーを今風にしましたってことが重要で、COTYとってどうなるもんでもないな。

>>233
軽を選ぶ人は、税金が安いから。税金が変わらないのなら、進んで軽に乗りたい訳ではない。
軽に抵抗がある層が、税金だけは高く、軽並みの車になんか乗りたがるとは思えん。
小さいのが良いなら、ビッツやマーチで十分。

COTY獲った車って、
大ヒットするか、大コケするかの両極端だよね

>>238
通勤で使うなら軽自動車でも全く問題ないけど。
進んで軽に乗りたいわけではないって、自分の意見を全体の意見みたいに言うなよ。
あんな小回りの利く乗り物は他に原付カーくらいだぜ。

来年はi-miev

ＴＯＹＯＴＡ　ｉＱ　ダブル受賞　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!! 　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

日本カー・オブ・ザ・イヤー
http://response.jp/issue/2008/1111/article116288_1.html

グッドデザイン大賞
http://www.g-mark.org/library/2008/award-best15.html

これは本物！

>>238
軽はヴィッツやマーチよりは広いし、物つめるし、小回りが利くいい車だよ。
燃費は思ってるほどよくないし、事故ったら相当ヤバそうだが。

クルマにステータスを求めなきゃ何も問題ない。
というか、逆に軽というだけで差別する層は心が貧しいと思う。

>>234
iQだけ浮いてるなｗ
それともこれからスタンダードになってく、っていうフラグなのか？

今の軽自動車って、小回りもあやういもんだぜ。
ホイールベース限界までのばしてるし、車体の幅ないからハンドルの切れ角少なくてな・・・

せめて市販されている車から選べや。
そうすれば、車載能力、乗り出し価格どちらも
今のユーザの求めているものから
外しまくっていることが分かるだろうに…。
って、そんなの関係ないか〜、接待接待〜。

発売前の受賞ってどうなんだ？

パクリのくせにやることが嫌らしいよね

自動車評論家（笑）

取り回しのいい便利な車なのかもしれない。
でもあんまり荷物積めないよな

発表の１ヶ月前に発売された車に限るとかして
それ以降の車は来年の対象にすればいいのにな

訂正
1ヶ月前に→1ヶ月前までに

そうするとボロが出て受賞出来なくなるのかな・・・

ベストジーニスト＝倖田來未（笑）

日本カー・オブ・ザ・イヤー大賞＝トヨタiQサプリ（笑）


いったいなんなんだこの国は？

懸賞馬みたいなもんだろ

いつになったらグラが選ばれるんだよみたいな

売ってない
燃費もさほど良くない
中も広くない
こんな車が日本一www

誰に売りたいのかよく分からん車だな。
1stは有り得ないし、2ndカーとしてなら2シーターのロドスタやZのほうが遊びとして楽しそうだし。
3rd以降で金の使い道に困った時になってやっと、じゃあIQでも・・・ってところか。

100万ならいいがそれ以上って・・・

iQって衝突安全性高いの？ボディ小さい分、軽より酷いんじゃないの？

　　　　　　　　__,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　　 ／￣￣￣＼
　　 　 |;;;;;;;;;l　　　/　　　∧　∧　＼
　　　/⌒ヽﾘ──|　　　　 ・　・　　 |　　
　　　| （ 　　　　　|　　　　 ）●（　　|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　　＼　　 　ー 　 　ﾉ ＜　 iQ最高！！
　　　 　 | 　　 　 ノ　＼＿＿＿_／　 　　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｪｪｪｲ 　./　　　　　　
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　／　 ＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノ/ヽ　 　 　 ノ７_,,, ､ 　　　 ＿＿＿＿＿_
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"／ ｀ ､　　( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／／吉／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　／　経　／ヽノ　　　,イ^＿|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　／　●　／　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 ／|
　　　／ 　　　　/／　連　／　　　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|

ヴィッツより高いというのがあり得ないよな、iQは。
せめてパッソと同じ位にしたら、それなりのセールスになると思うが、
プレミアムコンパクトとか言ったり、こんな事したり・・・
トヨタって本当に世間の空気が読めてないんだな。
冗談抜きで赤字陥るぞこれじゃ。

以前、アコードの時も出たばっかりの車が受賞して物議を醸しだしていたがまた物議を醸すだろうな。
個人的にはワゴンRとアテンザとGT-Rが過小評価過ぎる(もちろんiQは逆だが)。
でも外車が上位にくるは当たり前かな。シトロエンはいい車だと思うしフィアットとジャガーも、もう少し点をやってもいいと思う。

カー・オブ・ザ・イヤーっていくらで売ってるんだ？

>>260
本当に質の高い、妥協していないプレミアムならいいけど
安っぽい車体・エンジンをベースにして、
奇抜（個性的？）なデザインや、９つのエアバッグだのでごまかして
割高値段で売り出してプレミアムを名乗るはセコいよな

俺高校生だけどカー・オブ・「ジ」・イヤーじゃないの？？

せっかくiqみたいのつくったなら、重量税や取得税が安くなるよう、トヨタ社員は頑張れよ。
話はそれからだ。

>>234
ビガーパンツて

カローラこそがトヨタの集結成

横から見ると非常にカッコ悪い。
恥ずかしくて乗れない

発売もされてねえ車なのに恥ずかしくもなく堂々と選べるなあ…というのが、
最初に思い、次にはＣＯＴＹのカーオブザイヤーもこれで終わりだなあ・・
思い・・ＣＯＴＹの選定メンバーの自動車評論は信用できねえ・・
と思っている今です。

トヨタの車見るとフロントガラス叩き割りたくなるよね

グッドデザイン賞と併せてダブル受賞ですね。
おめでとうございます（侮蔑

トヨタって古臭いイメージだったけど、最近はパクリのイメージしかない。

夢のない車だなぁ

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／:::::::─三三─＼
　　　／::::::::: （ ○）三（○）＼　　
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）ﾙ ﾟ｡ ﾟ　　　　　_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ゝ'ﾟ　　　 　 ≦　三　ﾟ　| |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／ 　 　 ｡≧　　　　　　　三　＝　| |　ｶｰ･ｵﾌﾞ･ｻﾞ･ｲｱｰ　　|
| |　/ 　　 ,　　　-ｧ,　　　　　　　≧=　 .| |　　　　　iq　　　　　　　|
| | /　　 /　　 　.ｲﾚ,､　　　　 　　＞　　| |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ ,≦｀Vヾ　　ヾ　≧　 　|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､＼､ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

おまえら本当にトヨタの事が大嫌いなんだな
おれも好きじゃないけどさ

これなら軽乗るよ

出来レース有難う、どう見ても国内じゃ売れません。
海外で頑張って売ってね、お馬鹿なトヨタさん♪

>>270 アメリカ人乙

>>276
貧乏人は車のらんでいいよｗ

iQって売れてんの？
見かけたことないんだが

>>234
>1985年 第5回 ビガーパンツ


ちょっとこい

>>225
RJCの方は昔そういう年があったような・・・

あれは輸入車だったけか・・・

つまりマネー・オブ・ザ・イヤーだったのな。
ハコフグみたいだし、さかなくんにＣＭしてもらえば皆
納得したりして（笑）

ワゴンR　よりもいい車なんですか？

勿論ですよ
ワゴンRよりもアウディA4よりもGT-RよりもジャガーXFよりもiQのほうがいい車なんです

パッソと比較してみた

　　　　　パッソ　　　iQ
馬力　　71ps　　　　68ps　　　　
トルク　 9.6N 9.2N
重量　　900kg 890kg 軽自動車は800kg台前半
燃費　　21.5km/L 23km/L　　軽は22くらいが多い
全長　　3.6m 3m　　　　　軽は3.4m
全幅　　1.67m　　　 1.68m 軽は1.47m

車重が殆ど同じで出力をパッソより僅かに下げることで燃費を一割稼いでいる
まあ実用考えるなら軽かパッソで十分

ベンツAクラス買うような歌舞伎者しか買わないだろ

まあ、プリウスがデビューした当時に２ｃｈがあったら
叩かれまくってたと思う。自分はｉＱはプリウスに続く革新的な
車だと思うよ。新しいブランド、新しい価値観を感じる。
実用性は申し分ないし安全性もおｋ。何と言ってもありそうでなかった
車だし。

日本接待オブ財やー
2位がC5とはこれいかに？？

＞ベンツAクラス買うような歌舞伎者

歌舞伎者というよりは、、、

ただ小さいだけじゃないの？

明らかに日本車でいいのはアテンザとGT-RとワゴンRじゃん。ちなみに外車はアウディ以外いい車だし(いいことしか言われないアウディは(ry)。
モーターウィークの会場で見たけど中はすこぶる狭い(後席なんて言わずもがな狭すぎる)し、グローブボックスがないのは驚いたし、何よりハッチゲート開けたら・・・・・後席の背もたれが近すぎてラゲッジスペースなんて皆無。全く酷い車である。

コンセプトは面白いと思うが、あくまでそこまで。
結構高いし、維持費は普通車だし、燃費もサイズから考えたら普通だし。
最初は物珍しさで売れるだろうけど、発売して半年後くらいからは
結構厳しいんでない？
日本では軽自動車とも比べられるしね…。

三菱iMIEVのほうがいい

庭が狭い東京でバカ売れの予感がしますね。
ちょっとした庭先にも駐車できるし。

カーオブザ嫌ー

気概がないというか腐ってるというか…
業界的にも国（民）としても存在の意味的にも、嘘でもGT-Rをヨイショするべきタイミングじゃないのか
今iQ（てかトヨタ）なんか持ち上げてどうなるんだ

これはひどいｗ
なんでこの車を選んだのかわからんわｗ

今年のカーオブザイヤーの選考をきっかけに、
日本レコード大賞のように賞の権威と信頼がガタ落ちするんだな。

無名の新人がレコード大賞の最優秀新人賞→結局受賞は事務所の力？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　→賞なんて関係ないじゃん。

軽みたいなチャチーのがやだから
これ欲しかったけど酷い嫌われようだなｗ

えっ？イヤーってなに？
iQの評価は来年辺りにしてくれよ
これじゃあiQが売れないの確定だろ

スィーツの臭いがする

池袋のアムラックスで見たけど悪くはなかったよ
個人的にはチョロQみたいで可愛いと思う
これでハイパワーバージョンとか電気自動車なら
楽しいんじゃないかな

とっくに失墜してると思うのに、なんで新聞とかまだ報道されるのかねえ。
まぁ、このニュースで損する人がいないからないだろうな。

評論家の車を見る目は当てにならないな。

カーオブザ・いや〜ん

どう考えてもGT-Rだと思ってたのに・・・

これはどう見てもトヨタの陰謀
iQなんてコンセプト的にはスマートのパクりじゃねえか

使いにくい3ドア車が売れるはずがない。

>>286
パッソはねえよ。一度試乗してみればわかるが、ひどすぎる
よくこんなボロ車作ったなと関心する。エンジン音もうるさいし、剛性もない。
軽自動車の方がはるかにまし

>>222
300�q出せたり、サーキットでポルシェやランボルギーニを追い抜くのが
浮世離れした日本に必要ない性能と言うならiQにも当てはまると思うけど。

3mに抑えた全長はヨーロッパだとスマート用に整備された駐車場がそのまま使えたり
路上駐車に便利だったりメリットが有るけど、日本だとスマート用なんか無いし
軽用の駐車場は幅が大きいから使えないし、路上は駐車禁止だらけだし。

あと40�p長いだけで4人が広々座れる軽自動車が買える日本では只の技術の無駄遣い。
日本に必要ない性能と言う点を別にして車単体の技術の到達点として見るならGT-Rが上かと。

RJCカー・オブ・ザ・イヤー

RJCカー・オブ・ザ・イヤー（アール・ジェイ・シー・カー・オブ・ザ・イヤー ）は、日本における二つ目のカー・オブ・ザ・イヤーである。
第1回の授賞は1992年次（1991-1992年）。1980年から行われる日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）に対抗するものとして開始され、
NPO法人・日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC; Automotive Researchers' & Journalists' Conference of Japan、1990年4月設立）が主催している。

COTYの方で決まった車が「偏った選考だ」という反発から生じた。この「偏り」は、「メーカーの接待づけ」ということもあるが基本的には、選考者の違いだろう。
COTYの方は、レーサー上がりの自動車評論家が多く運動性能を偏重した選考が多い。一方RJCは、学歴の高い人や学者が多く技術や独創性を重視することが多い。

例年RJCが先に公表されているが、COTYはこれと異なる結果をあえて取ろうという傾向が見られる。

過去の受賞車を比較してみると、RJCでは普通の価格帯の乗用車が多い。一方COTYでは、非常に高価な高級車やスポーツカーが多い。
2007年次（2006年秋に決定）は典型的かつ顕著な例で、RJCは最も廉価である軽乗用車クラス（三菱・アイ）から選ばれ、COTYは最も高価である超高級車クラス（レクサスLS460）から選ばれた。

また、カー・オブ・ザ・イヤー本賞だけでなく、その年に発売された新型車に採用された画期的技術に対して贈られる
『テクノロジー・オブ・ザ・イヤー』、さらに自動車メーカーの最も傑出した人物に贈られる『マン・オブ・ザ・イヤー』のカテゴリも、1991年の創設時から設けられている。

これ実際に走ってるの見たら、欲しくなりそう。

IQってなんのことや、低いのか?

>>310
じゃあ買えよｗｗ指差して笑ってやるからｗｗｗｗｗ

来年のカーオブザイヤーは次期プリウスですってついでに発表しちゃえばよかったのにｗ

トヨタえらい、感動した

「カムリ」北米減産は自社工場　トヨタ、富士重委託は現状維持
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811110010a.nwc

トヨタ自動車は１０日、北米での自動車生産の減産で、富士重工業の米国工場に委託している
主力乗用車「カムリ」については生産台数を引き下げない方針を明らかにした。

>>286
歌舞伎役者を馬鹿にするな。

歌舞伎役者は新橋演舞場から歌舞伎座に移動の時は人力車だ。
ttp://tenu.at.webry.info/200608/article_6.html

　 　 ┏━━━━┓┏━┓　 　 ┏━┓
　 ┏┛┏━━━┛┃　 ┗┓┏┛　 ┃
┏┛┏┛　 　 　 　 ┃　 　 ┗┛　 　 ┃
┃　 ┃┏━━━┓┃　 　 　 　 　 　 ┃
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┗┓┗┓　 ┃　 ┃┃　 ┃┗┛┃　 ┃
　 ┃　 ┗━┛　 ┃┃　 ┃　 　 ┃　 ┃
　 ┗━━━━━┛┗━┛　 　 ┗━┛ちゃんを救う会


GMちゃんは
世界的な不況に晒され支援が必要な状態になっています。

しかし事業の継続には2兆6000億円が必要です。

GMちゃんを救うために
どうか協力をよろしくお願いします。
http://market-uploader.com/neo/src/1226072838704.jpg

大きい車は運転できないけど黄色いナンバーは嫌っていう見栄っ張り向けだろう。

法則発動か

100万切っていたらセカンドカーにしたいけど

IQの隣にコペンを置いてみたい。どっちが人気有るかすぐ分かる。

iQ買うぐらいならこれ買うな。
ttp://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_index.html

最近国産車はどの車みてもデザインが同じに見える。

いやさすがにそれは目がおかしい

評論家もまだプロトにしか乗って無いんだろ！？
まぁ市販版のほうが完成度は高いとは思うけど…
個人的には世界に衝撃を与えたGT-Rに獲って欲しかった。

GTRはニュル最速をコルベットにあっさり更新されたことで査定減に

>>324
プロトタイプの試乗会は夏だったでしょ。

日本カー・オブ・ザ・イヤーの試乗会は
ｉＱ発売直前の試乗会ですよ。

11月10日の試乗会は発売直前なので間違いなく量産型。

11 月10 日 日本カー・オブ・ザ・イヤー10 ベストカー試乗会
(p)http://www.jcoty.org/press/file/08/1031.pdf

>>279
ダイハツのシャチョウさんですか？

選考委員65人中40人が、iQに満点を投じた

iQに満点を入れたiQファン
【COTY 選考コメント】軽自動車メーカーではなく…こもだきよし
http://response.jp/issue/2008/1111/article116293_1.html
【COTY 選考コメント】パラダイムシフト…清水和夫
http://response.jp/issue/2008/1111/article116292_1.html
【COTY 選考コメント】小さいクルマこそ、の心意気…岩貞るみこ
http://response.jp/issue/2008/1111/article116290_1.html
【COTY 選考コメント】乗る人の考え方を表現…萩原秀輝
http://response.jp/issue/2008/1111/article116320_1.html
【COTY 選考コメント】トップメーカーが挑戦した常識…金子浩久
http://response.jp/issue/2008/1111/article116310_1.html
【COTY 選考コメント】日常的に取り回しのよいクルマは、本質的に楽しい…神尾寿
http://response.jp/issue/2008/1111/article115426_1.html

iQに満点を入れるかどうか迷った人
【COTY 選考コメント】投票用紙を前にしてまだ悩む…服部尚貴
http://response.jp/issue/2008/1111/article116301_1.html
【COTY 選考コメント】武闘派の僕が納得した…木下隆之
http://response.jp/issue/2008/1111/article116314_1.html

iQに満点を入れなかったアンチトヨタｗ
【COTY 選考コメント】従来型の価値感、最後の傑作…西川淳 GT-R
http://response.jp/issue/2008/1111/article116295_1.html
【COTY 選考コメント】iQをフルマークにしなかったワケ…家村浩明
http://response.jp/issue/2008/1111/article116325_1.html

不明
【COTY 選考コメント】トヨタの体質を変えていく…藤島知子
http://response.jp/issue/2008/1111/article116328_1.html
【COTY 選考コメント】頂点に立ってビックリ…森口将之
http://response.jp/issue/2008/1111/article116327_1.html

ねえ、真面目な話、
「ｶｰ・ｵﾌﾞ・ジ・ｲﾔｰ」
じゃないの？

教えてエロい人

>>329
母音の前ならジだけどさ

アテンザがまるで評価されていない…
COTYとは恐ろしい物なのだな

>>329
おいおい。
辞書で発音記号見ろよ。最初の音が母音じゃないだろ。
まあ、カタカナで書くとわからんが。

>>321
チンクエチェントと比較されたら日本人として恥ずかしいわ
トヨタってなんであんなに金があるのに、だっさい車しか作れんのかねえ

>>297
>無名の新人がレコード大賞の最優秀新人賞→結局受賞は事務所の力？

無名どころか、まだCD発売してない状態での受賞だからなw
今のレコ大も買収賞そのものだが、さすがにそこまでアホではない。

こんなギャグみたな車買う奴いるのかね？
相当頭のイカレタ奴しか買わねーだろ

ヘッドランプはC1の流用
ドアパネルのキャラクターラインがデミオのパクリ
リアピラーからホイールアーチにかけてR２のパクリ
コンセプトはスマートのパクリ

フロントがマッシブで、側面は流れを意識し、リアはラウンド
ただのいいとこ取りで統一感０だから全体としてただの台形にしか見えない

さすがカニオブザイヤー

>>331
たしかにアテンザのデザインは評価に値する。
ただ、中身だな、エンジン、プラットホームと、ほぼ流用。
環境保護へのアプローチもほぼゼロ、こりゃあ今時キツイっす。

この手の賞ってカネ積めば取れるんでしょｗ

>>331
金で買えるからなw＞COTY大賞

…結局その利権体質がイヤで分裂した方も、金で圧殺され掛かってるしｗ

この車、予約状況はどうなの？

これは一言で言って、
金で買った賞

今までも馴れ合いだったがこれは酷いｗ

GT-Rは取れるときに取っておかなかった。発売されて日が浅いとか、
来年に上級タイプが発売されてそこで取るとか悠長に構えていたね。

>>308
イタリアでは道路を駐車場にして、日本のように区切られていないので
少ないスペースで駐車できるスマートが便利みたい。場所によっては
道路と直角にスクーターと並んで駐車するんだぞ、iQでは無理だな。

スマートのようにコンパクトではなく、後部座席のある車としては狭い
中途半端な車のように思える。幅がスマート並みなら酷道が好きな
人に売れるかも。

阿呆らし
カーオブザイヤーとかはっきり言って存在自体が恥ずかしくなってくるね
純粋に売り上げの統計だけ出せばいいよ
勿論カローラの水増し詐欺は除いてな

ルミオンとか、水増しにもなってねぇ。

【携帯】NTTドコモがインドのタタに出資　株式２５％取得、役員派遣へ　インド市場の開拓進める
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226425320/

ＮＴＴドコモ　タタに出資　インド市場開拓　株式２５％取得、役員派遣へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/081112/biz0811120140001-n1.htm

日野、大型バス１１１台リコール　堺市では事故も
http://www.asahi.com/national/update/1111/TKY200811110277.html?ref=rss
2008年11月11日18時53分

　日野自動車は１１日、車軸の設計に問題があったとして、大型ノンステップバス「ブルーリボン」１１１台（９８年２月〜００年６月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　同省によると、堺市堺区で１０月８日朝、６６人が乗った南海バス運行の同型の貸し切りバスが操縦不能となり、歩道のさくに接触して５人が打撲などのけがをする事故が起きた。
日野自動車などが調べたところ、前輪の車軸が金属疲労で折れており、設計上の強度が不足していたことがわかった。同型のバスは全国の路線バスなどで現在も使用。これまでに４台、車軸にひびや亀裂が入っている事例が報告されている。

【社会】安く使われ、捨てられた…元実習生の中国人がトヨタの下請け「マルアイ」他を提訴
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226443570/


低賃金で長時間、働かされたうえに不当に解雇されたなどとして、名古屋市などに住む
２９−３１歳の元実習生の中国人女性３人が１１日、トヨタ自動車の下請けの
自動車部品製造会社「マルアイ」（愛知県田原市）と、中国人の実習生を受け入れている
「ミカワビジネスサポート協同組合」（同県豊橋市）、「全日本建設産業協同組合」（東京都）を
相手取り、未払いの賃金や慰謝料など約１５５０万円の損害賠償を求める訴えを名古屋地裁豊橋支部に起こした。
訴えたのは、名古屋市港区の祝列紅さん（３０）ら３人。

訴状によると、３人は２００６年７月末に来日。８月から同社の寮に住みながら、
１年間は研修生として日本語や技術などを学ぶはずだったが初日から働かされ、
最低賃金以下で月平均６０時間の残業をさせられた。
労働が認められる実習生となった２年目以降も、手当なしに休日出勤を強いられた。

３人は来日当初からパスポートを取り上げられたほか、携帯電話を持つことや
休日の外出も禁止されていた。今年７月に、３年目以降は賃金が下げられる方針を
伝えられたために抗議したところ、契約が１年残っているのに突然、解雇された。


*+*+ 中日新聞 2008/11/12[**:**] +*+*
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2008111202000058.html

>>344
Smartのメリットは伊仏の都市で直角にとめれることだけかな。
Aigo、C1、1007ではそれも不可能だよね。
実際欧州でもSmart売れてないし。
発売当初、あまり売れないのでSindelfingen工場の社員に割引で
買わせたりしたみたいでずいぶん走ってたけど、
ドイツの郊外では駐車メリットもないので1，2年でとんと見かけなくなった。

>>142
プリウスは無い
車としての基本性能が駄目すぎる　危険

プリウスがエルクテストに不合格
http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

>>222
それは日本の変な税金のおかげじゃない？
軽自動車は税金が安すぎるからな

>>337
それより、肥大しすぎ
日本にはデカすぎるよ

ＩＱと�@くらべたら普通は�@選ぶだろうな

>>333
チンクチェントはダメダメですなｗ

●トヨタ『iQ』：10点
●フィアット『500（チンクチェント）』：1点
http://response.jp/issue/2008/1111/article116292_1.html

こんな中途半端な車誰が買うの？
軽でも無いのに。

パジェロミニのほうが好きだなあ。
乗り心地もいいし視界が高くて、見通しもいい

トヨタに限らんけど
最近の車ってフロントとリアが別々のデザイナーなのか？
リア酷すぎるだろこれ

リアはいいけどヘッドライトの形状が最近は複雑にしようとしすぎて（差別化させようと）なんか生理的にうけつけない

トヨタの関係メーカーの軽自動車はいかが
http://response.jp/issue/2003/1023/article54995_1.images/57688.html
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_01.jpg
http://noeliam.up.seesaa.net/image/subaru_r1_02.jpg

>>359
Z涙目

『日本カー・オブ・ザ・イヤー2008-2009」イヤーカー受賞車『トヨタ iQ』の
開発責任者のトヨタ自動車 中嶋 裕樹 氏を囲み喜びに沸く
トヨタ自動車スタッフーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
http://corism.221616.com/articles/0000088406/

トヨタ「iQ」大賞受賞！2008年度グッドデザイン賞大賞選出・表彰式 トヨタ「iQ」開発チーム
http://corism.221616.com/articles/0000088055/

ｉＱはバイク乗りには受けるだろうね。

普通のコンパクトカーは、ドライバーのヒップポイントがホイールベース
中心点より前に位置していて、コーナリング感覚に違和感を覚える。

ｉＱはドライバーのヒップポイントがホイールベース中心点より
後ろに位置していてバイクと同じだからコーナリング感覚が近いものがある。
ホイールベースが短いのも他のコンパクトカーよりもバイクに近い。

ｉＱはバイクと乗用車のハーフといってもよい。
ドライブというよりライドに近い。

【MAZDA】 マツダ初代アクセラ Part109 【AXELA】 [車種・メーカー]
【MAZDA】 マツダアクセラ Part108 【AXELA】 [車種・メーカー]
【MAZDA】マツダ・ビアンテ part4【BIANTE】 [車種・メーカー]

>>363
運転を楽しむ車ではなかろう。

>>363
重量の割にプアなパワーで燃費を稼ぐ車なんて、
バイク乗りにうけるのかね。

スバルのＲ２の４気筒エンジンの方が、パッソの３気筒エンジンより
静かで乗り心地がいいよ。

バイク乗りって・・

バイクとのハーフならスーパー７とかだろ

>>363
受けねーよ。
カーブ曲がるとき傾かないじゃんかよ。バイク乗ったことあるん？

R1と比べて横幅が小型車枠な以外なにが新しいの?

バイク乗りに受けるってよ（笑）
ほんとトヨタ社員って感覚ズレまっくってるな

>>371
バイクネタ続いてたから、YZF-R1より横幅ないのかと思ったぞｗ

こんなカメムシみたいな車、恥ずかしくて乗れるかＹＯ！

燃費が良いって触れ込みだった筈なのに、何故かワゴンRに大差で負けてるiQ。

iQ　21.0Km/L
ワゴンR　22.2Km/L

ちなみにこの数字はJC08のもの。
批判の多かった10・15モードだと、どちらも23.0Km/L。

10・15で23km/lってフィット以下レベルじゃねーか
小さくて軽じゃなくて燃費も目だって良くはなくて何がしたいの
日本で売る気はないの？

>>374
恥ずかしい軽がこれだけ売れてるんですから大丈夫。

これってバックモニター標準でしょ？

オーストリアのバイクメーカー・ＫＴＭが造った自動車「Ｘ−ＢＯＷ(クロスボウ)」
http://www.ktm-x-bow.com/
バイク感覚のクルマってのを甘く見てないか、トヨタ。

ボクスターＳの２４９ｋｍｈまで加速、やっぱポルシェは２００ｋｍｈからの伸びが凄いな
http://www.youtube.com/watch?v=f_7uRHfKV_c

カー・オブ・ザ・イヤーが接待で決まることをブログでバラした馬鹿（審査員）がいたなｗ

>>19
本当に無記名なら接待する意味がなくなるんじゃね？「本当」に無記名なら。

IQなんて走ってるの見たこと無いな

>>382
11/20発売。

意味わからん
絶対売れないぞ、こんな車

>>384
オレが買うから1台は売れるよ

ほーう、絶対てのは100%てえ事だな

バイクは怖いから足代わりに欲しいけどなぁ
屋根も有るしｗ

これが売れるならツインが製造中止になるわけがない

結局車を買うときは大きいほうが安全だの
人が乗るかもしれないだの荷物を積むかもしれないだの言って
普通のミニバンやコンパクトカーを選ぶだろうな

>>388
ツインって小さいとか以前に車としての出来が悪かったのよ

何で発売していない車が？

>>389
軽ナンバー1のスズキだぞ
売れなかったのは2人のりだったせい

ライフはいい車だ。

>>381
おっと国沢光宏大先生の悪口はそこまでだ。

>>388
軽とは違って5ナンバー枠の全幅を持っていることをうまく売りに出来れば
実質2シートコミュータとして地位を確立できそうな気がするが、どこよりも
車格ヒエラルキーにこだわるトヨタにそういう展開が出来るかどうか。

> GT-R
にダブルスコアかよ・・・ｗ

日産は何やってたんだよ、一体。

>>393
…つまり、トヨタは『車格』システムを構築することで商売を拡大させてきたにもかかわらず、
iQを発表することで『車格』システムを自ら壊さざるを得なくなった，ということ？…

GT-Rの対抗馬IS-Fが圏外でiQというのも大人の事情の臭いがプンプンしますなぁ

パッと見でデザイン云々ではないでしょうが、
"全長3メートルを切るクルマに大人3名+子供1名の乗車スペースを確保するために、トヨタは6つの技術を搭載しています"
とか誇らしげにやってた中島裕樹さん、そのコンセプトが評価されたらしいね。
だけどさぁエアバッグ９個（！！）もつけてなきゃなんないクルマだよ。
とくに後ろの席は頭かち割られないように世界初（！！！）の後方部エアバッグ開発してまでがんばった（ごまかした？）意味があるんかね。

怖いクルマだよ

車検証には定員４名って書かれるんだろ？　実際乗り込んで見るとオトナ１名でもキツイ、っていうかこんなとこに詰め込むのか！みたいだし。
これコンセプト達成してないじゃん。　

エセ・エンジニアリングのプレゼンにまんまとだまされて、審査員が”いやぁ、技術大国・ニッポンですなぁ　はははは”とか言って、乗りもしないで”１票！”とかやったんだろね。

全ての面でワゴンＲに負けてるのに何故

なんでＧＴ-Ｒじゃないんだ？

>>363
バイク乗りが車なんて買うのかよ。
買うとしたら、いざというときバイクを積むための軽トラだろ。
しかも運転は、圧倒的に軽トラの方がiQより楽しいぞw

>>363
バイク乗りなら隼エンジン積めるSmartだろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg

カネ積めば賞は取れます、それだけです。

外国メーカーの外国産のクルマに
「日本カーオブザイヤー賞」を与えるのは「日本」の意味がない気がする

そこらへんトンチンカンな気がするが気のせいかな

>>401
これはほしー。w

>>375
カタログ燃費は参考程度に
大事なのは実燃費

ベストカー１２・１０号７０ページ
同一公道コースを一緒に走った時の燃費
ｉＱ１００Ｇ　１４．６ｋｍ／Ｌ（カタログ２３ｋｍ／Ｌ）
フィットＧ　１３．２ｋｍ／Ｌ（カタログ２４ｋｍ／Ｌ）

ワゴンRよりｉＱの実燃費が低いこともありうる。

>>405
ありうってもワゴンRより荷物が積めない小型なんて需要無いんだけど。都市部以外では。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081112-00000198-jij-pol
マスコミに報復してやろうか＝厚労行革懇の会合で−奥田座長
正直言ってマスコミに報復してやろうか。スポンサーでも降りてやろうかとと発言した

いまさらCOTYを有難がる一般人なぞだれもおらんよ。
騒ぎ立てるのは市場からかけ離れたところで仕事しているメーカーの広報と
その接待を受けたいジドウシャヒョウロンカだけだ。

車両重量で比較する

軽ワゴンR FX……軽量810kg,4AT/2WD、価格104.5万
軽ムーヴ　Ｌ……軽量820kg,4AT/2WD、価格101.9万
軽ライフ　Ｇ……軽量810kg,4AT/2WD、価格103.4万
軽MOVEコンテL …軽量820kg,4AT/2WD、価格104.0万
軽トッポ660M……中量840kg,4AT/2WD、価格105.0万


iQは車両重量890kg級だったりこりゃ燃費悪いだろう

　出来レースで今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
　　　　　　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/
　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

人を乗せたら荷物が積めず、荷物を積んだら人が乗れない。
だったら流石のスイーツ（笑）でもコンパクトカーを選択するだろうな。

そもそも後部席は人が乗るというよりも「押し込む」という表現のほうが正しいような・・・

アンチトヨタの国沢がネガティブキャンペーンに精を出したにも関わらず、
誰も同意してくれず、ｉＱが大賞をとったものだから、自身のホームページで
ＣＯＴＹに触れないようにしてて笑える。

とよたiQちゃんを救う会
すでに出産前から奇形児であることが確定しています。
お願いです、みなさまからの募金でどうかこの子を救ってあげてください。
まだ240億円ほど足りません。

RJCの方はまだ良心を感じるが、もしiQ選ぶようだったら日本のカーオブザイヤーの終焉だ。

途中結果だけど、こっちでもiQ？
ttp://www.yearcar.jp/special/daily.html

自動車評論家より田舎の住人のほうが車に乗る機会が多い。田舎の軽トラックのじいちゃんは本当に早い。
iQなんて普段電車やタクシーにに乗ってる評論家が一人10分位試乗して投票してんだろ。

評論家さんは車に乗るのは評価の時だけだしね。

>>416
真面目な評論家はジャーナリスト試乗会に自分の車でくるし、機会があればとにかく乗るから
評価能力はあんまりバカにすたものじゃない
不真面目なジャーナリストはいくらバカにしてもいい。　むしろ読者が拒否して媒体から追い出してくれ。

俺が評価しないのは欧州車かぶれの似非インテリ雑誌の記者だな。NAVIとか。
試乗会と都内で少しだけ乗ってあとは想像で書いてるし。
もともと車好きでもなくて雑誌社に入社したくて受かって配属されたのが車雑誌ってだけだし。

日本カーオブザイヤー（失笑）に何の権威が？

街中で走ってるの見た事無いのに受賞ですか？

この手を一つ欲しいのだが、どうも決め手に欠けるんだよな
ミニやFiat500のようにはならないな。
メトロ復活すればいいのにね。

販売前の車が選ばれるという珍事。今年のCOTYの結果は、今の自動車評論業界の
深刻な不況を如実に示していると感じた。

自動車不振、出版も不振（自動車の広告減）、仕事も原稿料も激減し
限られたパイを奪い合うゼロサムゲーム。

懐も冷え切り、大手メーカの顔色を恐る恐る伺いながら過ごす毎日…。
自動車評論家も過酷な状況下に置かれている。

日本カーオブザイヤーはメーカへの忠誠心を示す単なる「踏み絵」と
化している。一般人には全く関係がなく、気にする必要はない。

>>344
日本初進出した頃のカタログには『普通車一台の駐車スペースで、
横から駐車出来ます』みたいな事書いてた様なw

Smartの車長は、普通車の車幅程度しかないから出来る技だなw

トヨタ必死だなｗ
それでもｉＱはコケる

外国メーカーが日本車のデザインを盗むようになったと思っていたら
このiQを見る限り、未だに外国車デザインの盗用してるようだな

こんな車出すくらいならヨタ八復活汁

そしたら直ぐに買う。

>>427
噂は出ているよ。噂だけど。

このクルマ、素人のオレが見ても売れないのは分かるんだが…
何が凄いのか全くわからん

>>40

どうせまっしぐらなら風を楽しんで死んだ方が幸せじゃないか？

俺もコンバーチブルならありじゃないか？

>>429
素人の俺も、いまどきツードアが売れるわけ無いと思う。


レクサス同様節税対策でしょ？
わざと赤字を出して、法人税を節約する。

新古車は、出回るかもね？

欧州なら、スマート同様、各種の優遇措置を
受けられるんだろうが、何も無い日本では、
物好き以外は、買いようが無い。その物好きは、
本家のスマートのほうを買うだろうし。

来年の夏のボーナスは、ｉＱ開発担当者は現物支給でｉＱもらえるぞ！

それほど悪いとは思わないがな
とりあえず試乗してみたい
デザインは余り評価できないけども

あからさまなパクリはいかんけどｗ

これは欧州と北米で売れるな

まあ北米には今から車買える人間なんて残ってないけど

>>391
実際に乗ってみた？
やっつけで造ったとしか思えない造りの悪さだったぞ。

こんなことしても逆効果なんじゃないの？
寒気するわ、、

>>437

実際に乗ったけど、運転席が前後の中心にあって、ゴーカートみたいな動きをして面白かったぞ？
パワーがちょっと足りないと思ったけど、たぶんスピード出したらこける。
そのギリギリの所を楽しむか、改造して安定させるかという車なんだろう。
エンジン形式があるとワークスと同じなので、エンジンの積み替えをするときに、書類の申請が楽になるのも、狙ってややったんだろう。
まあ俺は、そんな金があったらバイクに乗るけど。

>そのギリギリの所を楽しむか、改造して安定させるかという車なんだろう

そういう車を市販しちゃいけないよ。
しかも本家スマートが安定性バリバリなのに。

>>437
ワゴンR乗りなんだけど乗換えでIQ考えていたんですが
もしかして軽より悪いですか？

>>441
iQじゃなくてスズキツインの話。

あーあ…やっぱこうなったか。

胃Q（←あえて直さない）…、
軽量ボディに高トルクエンジンにCVTの燃費良コンセプトは認めるんだが如何せんヴィッツより40マン近く高い価格がダメだろ。
素直にヴィッツかフィットかデミオかノート買ってる方がましですな。
まぁ価格のことををいうならシトロエンC5の2位など無いわけだが。

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接待オブザイヤー
メーカーが審査員をどれだけ接待漬けにして票を買えるかを競うイベント

え〜と、市販してから出せよ、ﾎﾞｹ。

発売前でもいいならｉ MiEVはどですか

実験車は無理ですね

助手席の後ろに人が乗る時は
助手席が前にでるから
運転席から右側の確認がしずらいらしい

後部もエアバックつけても危なそう
やっぱ構造的欠陥だと思う
なぜ賞がとれるのか？

と言うことはもう一方はGTRだな

軽自動車に負けてる
全てが負けてる

こういうのってダイハツに開発させたほうが良かったんだと思うよ。
技術面でもダイハツから拝借したものをトヨタは使ってるし（触媒とか）。

>>452
触媒とかって言うけど、ダメハツにはそれぐらいしか無いだろw

つーかダメハツって、国交省が行った使用過程車両(公道を走ってる一般車両)の排ガス調査で
国産メーカーで唯一国への申請値よりも汚い排ガスの車両が続発して
対象車両を何十万台もリコールさせられた程の会社だぞ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/205797/blog/7187540/

>>453
ダイハツに求めてるのは、そういう根本的な技術じゃなくて、
シャレードとかストーリアとか、
小さい普通車作れるセンスだろ。

ヴィッツのエンジンは先代のダイハツ開発4発のがよかったけどな。

終ったな

価格が具合悪いよ
この小さいののにここまで出せる人はサブカーな人ですし、
もう少し遊び心のあるスマート買っちゃうよな。
趣味性の強いFiatやミニだってあるしね。

どう考えてもＧＴ−Ｒ大賞だろ

ちなみに今年の欧州COTYは日本車がファイナリストに入っておりませんｗ

日本の自動車ジャーナリストなんて社蓄並だな
「俺が日本の車をよくしてやろうとか」気概とかプライドとかないんだな
こんな奴等が作ってる雑誌なんて面白い訳がない売上落ちてもしかたないね
買収しまくる自動車メーカーも腐ってる
これから売り出す車に箔付けて売るつもりなのミエミエ、姑息すぎる
インチキして車売っても、その車の評判が悪ければ自社の他の車にも悪い影響でる
トヨタどうしちゃったんんだ、トップの人間が腐ってしまったのか？
下の人間が迷惑こうむらないようにしっかりしてくれ！

>>459
国沢の悪口はそこまでだ！

国沢の娘元気なんかな
今何やってるのだろう

日産には今接待するお金もありません＞＜
だから先代マーチ以来賞を取れてないのです

スマートやスバルＲ１のパクリじゃん。
一切新しいところが無い。
後出しじゃんけんのそのまた後だし、
しかもデザインは大幅に劣化してる
酷い車だよ

で、この車誰が買うんですか？

２０人くらい接待しただけで、テレビや全国の新聞、ネット、雑誌で取り上げてくれるんだから安いもん。
そのせいで、接待オブザイヤーに成り下がってしまったんだね。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2836
この歯切れの悪さが・・

つーか、後部座席に乗りたくない。オカマ掘られたら、即死しそうだよね。この車ｗ

男がこんなの買うとは思えん。
かといって可愛いわけでもない女も買わんだろう。
コレ買うなら三菱のアイのほうがいい。

>>466
全然、楽しそうじゃないな。クルマ好きが集まって、激論を戦わせた末に最優秀車を選んだハズだろ？
それにしちゃ，皆がシラケてるように見える。右端のオサーンなど、カメラが回っているのに横向いて。
こんなダラケた場面を撮らせていいの…？賞の権威を疑われるぞ。

>>467
基本的に2シーターだと思うよ。トヨタは４人乗りを強調したがっているけどね。
追突されたら怖いから、後席に鬼のようなエア・バッグ群が装備されているが。

結局、「エコ」とか「環境」というキーワードには勝てないってことかな
このご時勢、ある意味仕方ないのかもしれないけど、
なんかつまらないねぇ

大変おめでとうございます。

国産車みたいなダサい車未だに乗ってる人いるの？

フロント、リアともに酷いデザインだと思ったけど、これ見たらまだマシに思えてきた。w

上から。
ttp://autos.goo.ne.jp/special/event/2008/coty/10best/01/index05.html

38歳、妻子持ちの俺は買わんよ。

>>465
接待オブザイヤー　ｗｗｗ

カタログにはCOTY大賞受賞って印刷してあるぜ。

全部トヨタの計算どおり。

で実際に売られるのは

コストダウンで何か削られた仕様が市民には届く。


ttp://ameblo.jp/minilux

金沢の街とか下町をこれで運転したいとは思う。

大人５人がゆったり座れて、その上で奥行１ｍ近いラゲッジルームが使えるフィットと
事実上２人乗りのＩＱで
燃費はほぼ同じ

105万円カーのまとめ

ワゴンR FX　104.5万円、4AT、22.0km/L、2008年9月〜モデル
ムーヴ L　101.9万円、4AT、21.0km/L、2006年10月〜モデル
ムーヴコンテL　104.0万円、4AT、21.0km/L、2008年8月〜モデル
ライフ G　103.4万円、4AT、21.0km/L、2008年11月〜モデル
トッポ M　105万円、4AT、18.8km/L、2008年9月〜モデル
モコ　S　105.8万円、4AT、21.0km/L、2006年2月〜モデル
AZ-ワゴン XG　106.1万円、4AT、22.0km/L、2008年9月〜モデル

価格差は？

>>24

>それに実用面でも左側の見切りがいまひとつ良くない。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/380244/blog/10990033/


評論家の間でも評価が割れているんですね。
このiQという車、ただ小回りが効くだけの車なんでしょうか？

外国はともかく、日本じゃ全く売れないだろうな
軽自動車に全ての面で負けてるし

こんな馬鹿っぽい車作った所で、益々コンビニなんかに突っ込むだけだろ

子供の無免許運転が増えそうだ
｢イライラしていた、捕まってもいいから乗ってみたかった｣

iQを見てひらめいた
無理して4人乗りにするんじゃなくてデブ1人乗りのdBって車はどうですか？
冷蔵庫、お菓子の収納、電子レンジ、汗拭き用タオル洗浄乾燥機などデブ専用装備満載で

>>466

何これ？
トヨタ様の機嫌を損なわないように精一杯振る舞ってるのが痛々しい。。
僕GT-Rに10点入れましたけど、心の中ではイコールと思ってるんですとか、
10点は一つしか入れられないから困るとかどんだけｗｗ
iQ以外に10点入れた奴をつるし上げて制裁とかｗｗ
こんな奴らが決めた賞だから、哲学も何もあったもんじゃないな。。
子供のお遊戯。リーマンのゴマすり以下。カスが決めたカスの賞。

動画
COTY選考委員の“ぶっちゃけ”座談会
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2836

大メーカー、トヨタの影響力だけで決まってしまう日本カー・オブ・ザ・イヤーの存在意義なんて無いでしょ。
メーカーの顔色を伺って投票した自動車評論家も…。

>>474
いやーひどい
全方向から見て酷い車ってのも久しぶりに見た

軽自動車よりも短くしたかった
それだけでここまで暴走できるのもトヨタらしいと言えるかも

>>489
軽自動車より短くしたかった…　←　iQが今の軽自動車に取って代わるくらいのインパクトを
持ち得るなら、それもアリだが。まさか，今の軽自動車の規格を廃止して、iQを新しい規格の
軽自動車として採用せよ，と…？トヨタだったら、それくらいのゴリ押しは屁でもないだろうが。

スマートだとシートの裏側は追突対策でものすごく頑丈な鉄板になっているが、
iQはそのような対策はされているだろうか？
パッソのリアシートがあんなんだから期待薄かな。

>>491
スマートだとシートの裏側は…　←　そんなに頑丈に作ったら、衝突の衝撃がモロに後席まで来ないか？
クラッシャブルに作って、衝撃を緩やかに吸収しつつ、後席に座っている人にダメージを与えないようには
出来ないの…？それとも、クラッシャブル・ゾーンを設定できないくらいに後部スペースが無いの…？

>>492
>衝撃を緩やかに吸収しつつ、後席に座っている人にダメージを与えない

それが無理だから鉄板なんだと思うよ。
ていうか、スマートに後席はない。

>>493
スマートに後席はない。　←　でも、iQには後席がある…怖くないの？

iQはどうか知らないけれど、
少なくともパッソの後席よりはスマートの方が安心感は絶大だと思うんだ。

Smartのだけど衝突テスト動画。
結構頑張ってるけど、正直怖いな。w

ttp://jp.youtube.com/watch?v=mz-s1sIoLhU&feature=related

>>492
鉄板じゃカタログでアピールできないんじゃね？
エアバックとにかく沢山つけときゃ客は喜ぶだろ・・
って考えだろとヨタなら。
実際の安全性なんか気にして無いと思う。
ドイツとは違って本質ではなく見た目だけ取り繕ったのがトヨタ車

クラッシャブル構造だとか、なんたら衝撃吸収とか言ってるが、要するにキャビン（乗車空間）が保たれりゃ、
あとはエアバッグ頼みでなんとかなると踏んでるんだな。この理屈が達成できればクルマの大きさは関係ない！
だけどiQの後席ヘッドレストとリアウィンドウの隙間はほとんど無いから、後部座席シートベルト着用義務化で
はりつけ状態の人間は気が気じゃないよね、きっと

カー・オブ・ザ・嫌だろ

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ＺｏｏｎＺｏｏｍＺｏｏｍ

＞498
　トヨタは抜かりがないぜ！
　http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=451df94f-49db-4812-b667-6da9fa2b9d58
　
....車両後方からの衝突時に追突してきた車両や破損したキャビン後方、
リアガラスなどによる頭部への衝撃をヘッドレストとともに緩和する。
同エアバッグによりトヨタの社内指標である頭部傷害値をおよそ半減する
効果を見込む。....

　半分だけな！　それぐらいで勘弁してやれ！

>>501
まあ、元々トヨタに騙される人は大丈夫だろうけど

あの距離はトラックとかに追突されたら即死だろうな

大切な人は後ろに乗せられないよ

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

じゃあ、RJCはＧＴ−Ｒかｗ

でも、iQには後席がある…駅までチョイ乗りに手荷物コート置き場になるから無いより相当にマシ。

>>505
後席が無くフラットな床の方が荷物置きやすいべ？

>>505
百歩譲って、2+2が関の山でわ…？　フル4シーターは苦しいでそ。

カーオブザドーデモイイヤ

なんだこれ？

軽のほうが居住性いいじゃん・・・

>>496
ttp://www.smart-j.com/lineup/fortwo/coupe/safety/index.html

>>506
後方視界を犠牲にして車室高いっぱいに積むと、
意外なほどラゲッジスペースに積載可能なんだよねｗ＞Smart

まぁ、それでも足りないって事でこんなモノ造る会社もあるみたいだけどw
ttp://www.youtube.com/watch?v=cI9NKZXXJeM

iQにはこんな真似出来ないなw
ttp://www.youtube.com/watch?v=TeHeFmCNSPY
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oph4fcJmPBk


吹いた
ttp://www.youtube.com/watch?v=1hON6gFWrNA
ttp://www.youtube.com/watch?v=B6Y_UTOK6Tg

＞賞の名に恥じぬよう大きく育ててゆきたい
ろくに流通してない車に賞与えた例ってあんの？時点シトロエン（笑）だしなにこれ

ろくに流通どころか、全く流通していないわけだが
ディーラーの試乗用の登録が精々じゃないか
まぁ流通してるから良い車ってわけでもないが…

去年のフィットも発売から1月程度でかなり早かったが
今回のはいくらなんでもあんまりだろう
IQのプレカタログや本カタログにカーオブザイヤー受賞！　って印刷してあったら出来レース確定

こういうのがチョロチョロ走り出したら実際邪魔だろうね。
視界不良の場合、発見遅れるんじゃないかな。

>>512
出来レースだったか確認するには、カタログを見りゃ分かる，と…分かりやす過ぎるオチですな。

>>513
チョロＱじゃないから

ホンダのセンタータンクレイアウトをぱくってんじゃん。

裸の王様を裸って言っちゃうと逮捕されまつw

吉田匠はGT−Rに4点、アウディA4に3点、フィアット500に2点だと。

一点いくらでトヨタに売ったのかな。

>>512
これは酷い出来レース

>>516

iQの「６つの革新技術」とかいうのを見てきたら、
センタータンクもギアボックスのオフセットも
ホンダのパクリじゃないか。


iQ：６つの革新性
ttp://www.netz-sapporo.com/iq_special/index.html#six

センタータンク・レイアウト
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/packaging/smallplatform/index.html

トーコントロールリンク・ストラット
ttp://www.honda.co.jp/tech/auto/chassis/suspension/index.html

プジョーの1007のほうがセンスいいなぁ。

２シーターだと経費購入が認められない個人企業もいるからでは？
普通はそんなこと無いが、古い考えとしてあり得る。

iQの何が気に入らないって、4人乗りにもかかわらず3人乗り前提で
広いとか余裕とかぬかしているところなんだよな。
4人乗りとして正当に評価しろと。
しかも全長が3m以内で車幅が5ナンバーギリギリって、見た目のバランスはどうなんだ?

幅が5ナンバーぎりぎりで全長が短い車を作ったのなら、
長さが5ナンバーぎりぎりで幅が狭い車も作ってくれ。

うちの車庫、奥行きはあるのに幅が狭いから軽自動車しか入らないんだよ。

>>524
タンデムで3人乗りとか，4人乗りとか，そんなのがイイんですか？…スマソ，茶化して言うんじゃなくて
イメージが湧きにくかったもんで。

【COTY 選考コメント】ふさわしいのは2車種だけ…ボブ・スリーヴァ

僕に言わせると、今年、日本市場に出た41車種の中でカー・オブ・ザ・イヤー
に相応しいクルマは2車種しかない。2車種とも日本車で、トヨタ『iQ』と
日産『GT-R』。

いずれも日本ののモノ作りの強さの証拠である。一番高く評価したのはiQだ。

ボブ・スリーヴァ│米国マサチューセッツ生まれ
http://response.jp/issue/2008/1114/article116526_1.html

狭いマンションがうれるんだから これも売れるだろう

サブプライムローン（低所得者向け住宅ローン焦げ付き）問題のあおりをうけて
マンション売れない。

金食い虫と派遣切りと金融不安がたたって軽でないと売れない。

簡単に言うと、買う金がない

>>523
デロリアンは、全長がパルサー並みで
全幅が三菱ＧＴＯ以上だお。

トヨタはボディ剛性軽視しすぎだから、同じ剛性無い車なら使い勝手でポルテの方がいいし
剛性のあるフィットの方がコンパクトかつオールラウンダーでいいし
大きいエンジン積んで静かに走れるならともかく1000ccじゃ軽に対するアドバンテージも無いだろう
なんて駄車を作ったんだろうとしか思えない

>>530
乗ったこともないのによく想像しましたね

>>531
無いね。周りに乗ってる人いないし欲しくもない

でもトヨタ車はLSでさえブレーキタッチがすぐ甘くなったり
１万キロ程度でハブベアリングから異音が出たり
無償修理で誤魔化してるだけでクオリティ低いよ

全長3395mm×全幅1475mmの軽自動車の方が
小型化と室内空間とを高い次元で両立した日本独自の質の高い製品だと思う

が、安価だからマスコミは無視だわな。どうでもいいけど。

iQが展示してあったのでとりあえず座ってみた。確かに実質２人乗りだわ。
そのかわり前２人にとっては充分な広さ（横幅も）がある。内装は軽とは
比べ物にならないくらい高級感がある。


まあ俺ならiQのシャーシを延長した4m未満の8人乗自動車が出るのを待つね。

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■2008-09日本のカーオブザイヤーを予想しよう■ [車種・メーカー]

ヨーロッパじゃ、全長の短い車が使い勝手がいいんだよ。
極東の猿共はそんなことも知らないのか。

>>536
極東の猿共がヨーロッパ様向けに開発させていただきましたんで、買え。

11月に投票で決めるんだったら、前年11月〜今年10月までに発売された自動車にしないと…
車としてのiQの是非はともかく「今年」のCOTYってのが非常に不自然。

日本で使って利点のある車じゃないのに「日本」カーオブザイヤー大賞とはこれ如何に

>>512
ディーラー配布前か、配布後に『シール』作って貼ればイイ
だけだから、大した手間ではないよw

…カタログ裏の『日付』見て、最所から印刷なら出来レースだがw

>>381
同意
点数は非公開になったが投票用紙には記名している。
記録が残ってしまえば誰がどう点を入れたか最終的にトヨタにばれるから
まともな投票は無理。

いくらばらまいたわけ？

実行委員はただちに腐敗を浄化せよ。
まずは規約を改革し、メーカーによる選考委員への金品またはそれに
相当するものの提供を禁ずること。

まあ消去法でGT-RかiQしかないような気もするが、いかんせんメディア操作が酷すぎて印象を悪くしている。

歴代受賞車に
Ｒ32　ＧＴＲ
初代オデッセイ
初代ステップワゴン
初代ワゴンＲ
初代プリメーラ

が入ってないのが不思議
あと、ホンダ車の多さが不自然

ＶＷのup！と比べると、iQってクソみたいなデザインだね。
up！はiQより高いだろうが魅力は数段上だね。
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0709/12/news094.html

ＶＷのup！と比べると、iQってクソみたいなデザインだね。
up！はiQより高いだろうが魅力は数段上だね。
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0709/12/news094.html

量産化してから、いってくださいな。

日本レコード大賞と並ぶ権威の無い賞になりました
受賞すると売れなくなる分こっちの方が質が悪いかな

>>536
そういや向こうは路駐が基本だから短いと便利なんだっけ。でも日本じゃ無意味な性能

NSXって受賞したん？

>>23
名前とか形が三菱のiに似てるのは何でだろう

>>552
両方ともスマートがネタ元だからね
軽自動車の規格に合わせて日本人らしいアレンジを加えたのがｉ
トヨタの感覚でアレンジしたのがｉＱ
車名はぶっちゃけパクリっしょ

>>553
iQって、IQ（知能指数）を連想させるんだよな。『これを買わない奴はバカ』とでも
言いたそうな…そういう意味で喧嘩を売ったネーミングっぽいところがイヤだね。

駐車場で空いてるとこ探してて、見つけたと思ったらこれが停まってるとかありそう。
全長が軽より短いから余計に引っ込んで見えるために。

審査員自体、怪しすぎる。

トヨタ嫌いの国沢はなんとしてでもｉＱを叩かないといられないｗ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20081114A/

高いだけの軽がなんで　

�@イヤーカーについて考える 選考委員：清水和夫

iQのイヤーカーについて色々な意見が交わされていますが、まだユーザーの手
元に届いていないクルマなので実際のイメージが沸かないみたいですね。COTY
のルール上は１０月末までに発表し、公平に試乗できるならばメーカーは発売
が１１月以降でもエントリーすることができます。実際に販売していないクル
マがイヤーになるのはおかしいという意見も理解できますが、これは説明が足
りないのですね。私達は何年も前からこのルールで行ってきたので、違和感が
薄らいでしまったかのかもしれません。皆さんから「売ってないクルマはおか
しい」という意見はある意味で新鮮な批判でした。
最近のイヤーカーは販売に先駆けて、ユーザーのクルマ選びの一つの指標にな
ったり、あるいは自動車メーカーのエンジニアにとってクルマ作りの励みにな
ったりする効果があるそうです。イヤーカーに選ばれたメカーの話しを聞くと
、実際の販売面への影響よりも、エンジニアへの励みのほうが効果が大きいと
のことです。
クルマ離れは私達にとって死活問題なので、ミンカラブロガー達とはつねに色
々な場で議論し合ってます（どのクルマに入れるかではなく）。折角、選考委
員を務めるわけですから、みんな真剣に配点しているのです。メーカーの言い
なりになったりする人はこのミンカラブロガーには決していないと思います。
私は若いころの経験を述べると、もっとも記憶に残っているのがMR2でした。
その時は素直に日本発のミッドシップスポーツカーを受け入れることができな
くてなんとセリカGT4に満点を入れたのでした。１９９７年にはプリウスでは
なくアリストに満点を配点したこともありました。
今を思えば、当時の知識や経験ではまずプリウスを正しく理解することができ
なかったのです。当時は自答しながら悩んで悩んでFRプラット・フォームを刷
新したアリストに満点を入れたのです。
もっとイヤーカーのことを知ってもらうために、選考委員や実行委員会は読者
やユーザーに丁寧に説明しないといけませんね。私達選考委員は一年ごとに任
期があり、来年再び選考委員となるかどうか分からないのですが、これからも
一生懸命に日本カーオブザイヤーのことを知ってもらう努力をしたいと思いま
す。お隣の部屋の島ちゃんも説明していましたね。あの意見はまったく同感な
のです。

�Aさて、自分のことですが、今回のiQに満点を配点した理由はイヤーカー直前
に実際にダイナミックなテストを行い、その結果から判断したのです。茨城県
の阿見飛行場でスマートとワゴンRと iQを入念にテストしたのですがその結果
は１１／２６売りの「NAVI」でレポートします。
フロントキャスター８度というジオメトリー、ハイマウントのラック＆ピニオ
ンの配置などで従来のトヨタ車からは想像もできないほどステアリングの手応
えがしっかりとしてました。ブレーキも同様で、ペダルの剛性感はすばらしい
ものがありました。
こうしてiQが従来のトヨタの常識が打ち破るきっかけとなれば、トヨタ車にも
影響するとふんだのです。日産やホンダがどんなにがんばっても、トヨタが変
わらなければ、日本車は変わらないからです。こうして信念を持ってiQに満点
を入れました。
今回は投票現場で「無記名だけどオレはすぐにブログでアップする」と公言
してました。心の中でミンカラブロガーが追従してくれれば良いと思ったので
す。私たちは生々堂々としたクルマ好きなのですから、読者みんなに説明でき
ないことなどないはずです。
このブログを書くきっかけも雑誌ではかけない限界を超えて、少しでも業界の
ことや技術などに関する自分の意見を知ってもらおうと思ったからです。コメ
ントに個別にレスはできないけど、面白いことをどんどん書いて行くつもりで
す。自分達で考え、悩み、勇気を持って生々堂々と意見を述べる。これほど自
動車が厳しい時代を迎えたからこそ、私達は明日の米一俵に目がくらむことな
く、日本のクルマ社会や日本車が世界中の人々に喜んでもらえるように、内外
の自動車と付き合っているのです。
イヤーカーに関しては確かにその制度やルールや目的が説明不足だったと思い
ます。このカービューも実行委員会のメンバーなので関係者と話し合いながら
、分かりやすい説明を行っていきたいと思います。そして直すべきことがあれ
ば、来年にむけて修正すべきだと思いました。
少々長くなりましたが、日本の自動車業界は過去に例がないほどの危機に直面
しています。そんな中、せめて私たちが関与できる日本カーオブイヤーはもっ
と盛り上がりながら発展して欲しいと思ったのです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/11008049/

清水和夫って岩貞るみこはじめ金魚の糞を引き連れてMOBILITY21とかいう
評論家集団を形成してるよね。で、行政をかどわかしたりインポーターを
懐柔したり。

その文面から、自動車評論家が失業の恐怖におののいている様子がよく
うかがえるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トヨタらしいマーケティング手法がプンプン匂う記事だな
発売前にここまで広告打てたのは凄いな
売れるかどうかは知らんけど

ああだこうだと言い訳をするより、素直に買収されちゃった、ﾃﾍ

の方がかっこいいぞ。

どうせ、順番的にフィット→iQ→来年はインサイトだろ。

>>559
皆さんから「売っていないクルマ（を選ぶこと）は、おかしい。」という意見は、ある意味で新鮮な批判でした。
　↑
何をヌケヌケと言うか…orz　そのぐらい無神経じゃないと、審査員は務まらないのかい…？

選考基準PART1. 選考委員:島下泰久

選考基準の話…まあiQの話と言ってもいいんですが…を、しておきます。
まず前提として、COTYは決められた時期、今回の場合は07年11月1日〜今年
10月31日までに発表または発売され、年間販売台数が500台以上見込めまれる
クルマすべてが対象です。iQの発表は10月ですから、当然ここに入ります。
少なくとも来年度のCOTYの対象ではありません。まあ期間はどこかで区切
らないといけないですよね。
で、ですね。
『世に出てないクルマを選んでいる』という話ですが、上記の条件に当て
はまっているいうだけでなく、そもそも私たちの仕事とは、世に出たクルマを
評価するというだけではないです。たとえばiQに関しては、我々
ジャーナリストは事前にプロトタイプに乗る機会があり、そして発表後すぐの
試乗会（＠一般道）にも参加しています。
そこでの私たちの仕事は、一般ユーザーが触れる前に、その概要なり評価なり
を報告し、たとえば購入の参考にするなりしてもらうことです。発売前の話
ですが、それは発売前だからこそ意味ある部分もあるわけで。
当然、発売後に世間の評価を見て、それに自分の評価を左右させるものでは
ありません。発売後に評価する機会も頻繁にありますが、それとて売れたから
評価を高くするわけではないし、売れなくても良いものは良いと評価します、
少なくとも私は。もちろん、いくら売れていてもダメなものはダメです。
iQに関して言えば、確かにまだ世間の評価は出ていないクルマですが、以上の
ように私たちジャーナリストなり、いわゆる専門家には既にそれなりに評価
する機会がありました。そして、少なくとも個人的には、このクルマは今年度
…「今年」じゃないですよ、「今年度」2008〜2009年のCOTYに、選出される
べき内容だと評価、判断したわけです。
「皆さん、先日登場したiQというクルマは、かくかくしかじかこういうわけで
、とても見所があるクルマですよ。将来の日本の自動車づくりにきっと大きな
影響をもたらすクルマですよ。是非、注目してみてくださいね」ってなところ
ですかね、つまり。
それが、もし売れたならば、それはそれで喜ばしいことですし、仮に売れ
なかったとしても、私の評価は変わりません。売り方とか、そういうものへの
評価は別の話として出てくるでしょうが。
何となく、理解していただけましたか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/

選考基準PART2. 選考委員:島下泰久

軽く続きをば。
もちろんユーザーの評価など関係無い、などと考えているわけではありません。
今のCOTYはそういう、専門家が選ぶものだということ。ユーザー評価を反映
させるものはもちろんあっていい…というかあるといいと思いますが、それは
それ、別の話だと思っています。
日頃の仕事についても同様です。実際買って使ってみる、長期テスト的なもの
ももちろんアリですが、一方で発売前のモデルの真価を探り、それを事前に
報告するのも、同じようにアリ。そうした記事なりはユーザーのためになって
いると信じたいし、そこでのフィードバックが市販車に反映されることもある
のです。
もし、こうした要素が一切無く、すでに売られているものしか載っていないと
したら、クルマ雑誌に限らずモノ雑誌でもファッション誌でも音楽誌でも、
皆さん読まないでしょ？　ってな話でもありますね。
この辺にしておきましょうか？　いや、もうちょっと踏み込みますか（笑）。
よく接待だなんだって話も出ますよね。でもね…仮に接待されてイイ気分に
なって10点入れますよね？　じゃあ、それで今後食べていけるかって言ったら、
そんなに世の中甘くはないですって（苦笑）。何しろ私、今年なんて開票後、
10点入れた会社の方に声もかけてもらってないですよ（嘲笑）。ま、無記名
ですからね。そう、無記名なんだから、そもそもそんな期待のしようが無い
はず。私はブログに点数晒しましたけど、これだってウソかもしれないでしょ？
そんなのに付け届け、しませんって（失笑）。
まあ最後のはオマケの与太ということで。
名前から何から晒して自分のしている仕事には誇りをもっているつもりです
ので、敢えてこうして書きました。この件については、取り敢えずこれにて
打ち止め。異論反論あると思いますが、私はこういうスタンスでCOTYなり普段
の仕事なりに臨んでいて、それに納得、共感してくださる方が居てくれたら
嬉しき哉、というところです。
…てゆーかiQ、僕は10点じゃないんだけどねフフフ（微笑）。
http://minkara.carview.co.jp/userid/362328/blog/

>>554
今時IQなんて知的レベルの基準にもならないし、
寧ろ強調する奴はスンげぇ馬鹿が多い。
ただ商品としては上手い名付けだと思う。

そういやハン板の自作自演と知ったか振りが得意の
右翼のオッサンが、自分のIQを恥ずかし気もなく自慢してかなり
痛々しかった想い出が。。。

発売していない車に賞をやるのはまあ良いとしよう。
だがこういう賞は内々でやってくれ。消費者には全く関係ないからな。

RJCでもiQは6ベストカーに残ってるんだな
どこがいいのかわからんが

2008年でktkrなのを言えばやっぱりアテンザかな
フロントはランエボktkrなんだけど尻が反則染みて凄くいい
クラウンは論外だし、ワゴンRは相変わらずだし、ホンダはどうにかなっちゃってるし
ＩＱは・・・スマート買った方がいい代物だしね

>>146
詰らないものかと思ったら実に詰まったもので面白い
未見の方は是非とも見るべき

トヨタを悪く言うやつってホント少ないな。

>>572
こんな極太のつり針を垂らすなんて。

>>570
どう考えてもフィットかインサイトでいいでしょ。

フィットはネーダロフィットは
先代ならまだしも

私は１１月３日と７日のブログでトヨタ批判を書いた。
すなわち３日のブログでは、小泉政権の最大の支持者として小泉改革を後押しし日本をここまで格差社会にしてしまったトヨタの相談役が最高位の叙勲を受ける事に疑問を投げかけ、７日のブログでは、派遣社員を容赦なく切り捨てる企業の社会的責任を問うた。
そうしたら、すかさず私のブログに次のような匿名のメールが届いた。全文をそのまま公表する
トヨタ叩きをすることの意味はわかっているだろう。
レバノン大使時代、館用車に次々とトヨタ車を使う見返りに
法外な値段で私用車までもを引き取らせていたことを忘れ
たのか。来週の週刊誌を楽しみにするがいい。
これ以上卑劣な脅迫はない。
私が脅しに屈すると思われたとしたら私もみくびられたものだ。
この告発者が言及している事について私に後ろめたい事は何もない。
明らかに内部関係者と思われるこの告発者の正体を、なんとしてでもつきとめて、公開の場で決着をつけようと思っている。
批判を恫喝で封じようとする、この卑劣な行為だけは私は許さない。
---中略---
ここまで日本社会は強いものに好き放題を言わせる社会になったのか。
恐喝メールはトヨタから来たのかもしれないと思ったりもする。

http://www.amakiblog.com/archives/2008/11/16/

COTYも最後の意地見せて嫌がらせとしてクラウンにすればよかったのに
もしくはアルファード

3M未満にむりやりパッケージングすることによって、メリットよりデメリットのほうが大きくなってる
このサイズは欧州のニーズと税制に特化したもので、日本でそのメリットを享受できる場面は少ない

このことについて評論家諸氏はどう思うのか

>>578
江戸時代で言うところの『山吹色に輝くお菓子』に目が
眩んだ連中だから、何を言っても無駄だろw

…むしろ今回最大の功績は（以前から噂になってた）
『金で買えるCOTY』が本当だった事を如実に明らか
にした事だろうなw


奥田GJ！w

そろそろ渡辺GJ!のほうがいいんじゃね？

諸悪の根源がオクダでも、今のヨタの実権握ってるのは渡辺なんだし。

先日偶然、こいつを名古屋のショールームで見てきた。
正直作りはショボイ。売りにするような高級感はない。
外観デザインだけで買う車だね。

予定価格が140万〜160万円って・・・　プレミアつけて売れる車と違うやろー
　

先日って何日前？w
試乗してないのにジャッジを下すのはCOTY審査員以下。

高級感の有る無しは主観だからね。
それわかっててのネガキャンだろうからいいけどさ。
要らないクルマを買えなんていうつもりもないし。

いやいや先週の金曜日。
名駅のMidlandSquareの２階に展示してあるから、近くで興味にある人は行ってきたら？

ネガキャンというより、本当は興味があったから見てみたんだけど。
まあ指摘通り、試乗しない半端な状態で評価してることは間違いないけどな。
ただし、走りを求める車ではないだろうに。

つーか、もともと欧州向けなんじゃないの？
日本人には理解できないんだろう。
今一番不要な車であることは間違いない。

どれだけバラまけば…

マンション住まいで駐車場が一枠の場合に 縦に二台駐車できないかな?無理だよね

で、この賞を貰うと、何か凄いことが起きるの？

３ｍ未満って旧ミニより小さいってことか・・・
まあこれ乗るなら新型チンクにするわ

チンクはやっぱいいけど、どうせ壊れてとんでも中古だらけになる気はする
価格帯が安いだけに、修理費まで考える人少なそうだし。
となるとＢＭミニの初代中古が割安だろう。駐車場に困らないなら遊びで欲しいよ。
勿論脂肪体のクーパーなんかではなく、シンプルな奴をさくっと。

>>588
チンクいまいちだった。すごい期待してたんだけど。
まだミニの方がえぇ。

＞予定価格が140万〜160万円って・・・　プレミアつけて売れる車と違うやろー

この価格帯でプリミアムと言われてもw

2008-2009 あなたが選ぶ カー・オブ・ザ・イヤー

トヨタｉＱがまたしても大賞受賞。

【大賞】あなたが選ぶカー・オブ・ザ・イヤー
トヨタiQ

【部門賞】「ECOカー・オブ・ザ・イヤー」 （環境にやさしいクルマ大賞）
トヨタiQ

【部門賞】「K4（ケイヨン）・オブ・ザ・イヤー」（街中スイスイ小さいクルマ大賞）
スズキ・ワゴンR

【部門賞】「コンパクトカー・オブ・ザ・イヤー」（キュートでお手軽なクルマ大賞）
フィアット500

【部門賞】「セダン・オブ・ザ・イヤー」 （お父さんに乗せたいクルマ大賞）
トヨタ・クラウン

【部門賞】「RV（レクリエーショナル・ヴィークル）オブ・ザ・イヤー」
（家族で旅行に行きたいクルマ大賞）
トヨタ・アルファード／ヴェルファイア

【部門賞】「スポーツカー・オブ・ザ・イヤー」（恋人と乗りたいクルマ大賞）
アストンマーティンDBS

【部門賞】「インポートカー・オブ・ザ・イヤー」
（一度は乗りたいオシャレなクルマ大賞）
アウディA5/S5

http://www.yearcar.jp/

>>592
D●Cの何とか部門第一位！って奴を思い出したｗ

「選ばれると売れない車になる」というジンクスを作りたいとしか思えない

米ＧＭ、スズキ株全株を売却へ　スズキが223億円で取得
http://markets.nikkei.co.jp/kokunai/tegakari.aspx?site=MARKET&genre=c3&id=AT3L17055%2017112008

IQが環境にやさしいとかどこが？

コンセンプト発表時は30km↑でプリウス以上という触れ込みだったのに
結局、燃費はカタログ上で23.0kmだっけ？
フィット、デミオと同等以下ってのがね…
エンジン小さいから実燃費も両者より悪くなるだろうし、ダメダメ

強いて言えば鉄板使用量が少ないところか？

テレビ局「奥田発言」にビビる
http://netallica.yahoo.co.jp/news/55273



●すでに自粛の局も
　テレビ界がトヨタ自動車の奥田碩相談役の発言にビビっている。

12日に首相官邸で開かれた「厚生労働行政の在り方に関する懇談会」で
行ったテレビ批判である。
「あれだけ厚労省が叩かれるのはちょっと異常な話。正直言って、
私はマスコミに対して報復でもしてやろうかと。スポンサー引くとか」と発言して、
ワイドショーや情報番組が年金問題を取り上げることに対して、痛烈に批判した。

これに対して、奥田相談役は出席した他の委員にも「言い過ぎ」と指摘されたほどだし、
矛先がどうなのかと思うが、これがテレビ局への一撃になったのは間違いないだろう。

というのも、トヨタはキー局にとって最大のスポンサーだが、すでに08年の広告宣伝費を前年の1083億円から3割弱削減することを今夏に発表している。
しかも、トヨタはスキャンダルを起こしたタレントが出演している番組に出稿をストップさせるといった対応も素早いなど、キー局がもっともナーバスになる企業である。

それに、今回の“奥田発言”がなくても、すでに政府批判や不景気情報を控えるように通達を出しているキー局もあるほどだ。
あるテレビ関係者は「テレビで不況をあおると視聴者が財布のヒモを締め、企業の業績も悪化して広告主に影響するので、
不況をテーマにした番組などをやめるように言われている」という。
そんな時にテレビ局は奥田相談役のパンチを食らったわけだ。

「報道に対する挑戦というのは簡単だけど、すでに赤字に転落した局もある中で背に腹は代えられない。
厚労省関連もトーンダウンするしかないのでは」（キー局関係者）

ここでひるんで自分で自分の首を絞めるか、毅然とした態度で結果を残すか。
テレビ局はギリギリの選択を迫られているようだ。

>>598

ゲンダイも稀にはまともなテーマで書くじゃないか。

ま、テレビ局は＞ここでひるんで自分で自分の首を絞める
で100％確定だろうけど。今さら本当のジャーナリズムに
立ち返るだけの能力も気力もないし。

０９年３月期の連結営業利益予想
トヨタ単独では通期で９割減
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111602000046.html

トヨタの国内販売、０９年は２８年ぶり低水準に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081117-00000033-yom-bus_all

軽自動車も入ってるのにこれは変だ
車自体も変だ

>592

接待漬けの次は組織票かぁ。やることエグイね。

どこかとちがって
空気をよめる自動車評論家ばかりで
スポンサーは満足です

販売店にIQ予約絶好調、って幕が貼ってあったけど、実際どうなんだろうね？
あんな普通車に乗りたい人っているの？

>578
まあ軽自動車も日本の税制の賜物だし、日本で売る気があるならこのプラットを何とか使いまわして軽サイズと両方設計するだろ(ダイハツとの棲み分けはまた別の要素だが)

もし英国(右ハンドル圏)に売る気が無いのなら日本市場捨てた左ハンドル専用で割り切ったほうがいいのでは
そこまでギリギリのことやってるんでしょ
日本じゃどう考えても売れない、軽とフィット、さらには自分ところのヴィッツ兄弟と比べて売れる要素はゼロ
所詮は雨風凌げて冷暖房完備で音楽が聴けるチャリ原チャリ代わりのクラスなんだから、140万〜じゃ話にならん

売れ残り在庫多発で、沖縄のレンタカーの定番になるんだろうなあ

>>606
１人旅専用ですか？？？
２・３人乗って、キャリーバック程度の荷物は詰めるのかい？？？

>>604
世の中にはスマートフォーツーを買う人もいるわけだし

まだ実際に市中で走ってもいない車が受賞って・・・。
日本の車関係の賞はもうダメダメだなｗ

マツダのアテンザとスバルのエクシーガが入ってるのが、せめてもの良心か(；´Д`)

>>609
情報弱者

>>565
この島下ってヤツ、この前レクサスの広告に出てたじゃねぇかww

カーオブザイヤーなんてレコード大賞に匹敵する素晴らしい賞だね。

購入時の参考にしてはいけない賞

【経済】米GM、保有するスズキの株を全て売却…日系自動車メーカーへの出資ゼロに
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226922149/

世の中には、車庫の大きさに合わせて車を買う人もいますからね。

長細い車庫を所有している人で、軽自動車があと50cm短ければ
縦に2台とめられるから、もう一台奥様買い物用セカンドカーが買えるのに・・・
なんて人にはうってつけなのかも知れない。

どれほど需要があるのかわからないが。

企画開発したときと景気が違っちゃってるから売れないね
小さなプレミアムなんてコンセプトもう受けないよｗｗ

お前らもう少しトヨタの気持ちを汲んでやれよ。
エコエコ言い出した手前、かっこつけにiQみたいな儲からない車でも
出さないといけないように追い詰められたのに。
それにカーオブザイヤーを今年受賞しなければ、いつ取れると思っているんだ。
インパクトが強いこういう車は、発売後半年間は新し物好きやマニアに受けるけ
だろうけど。市場に出てからの不具合や実際の走りの評価で、来年の受賞を狙う
には難しいだろう。
とにかくインパクトが有るうちに、こういう賞は取っておくべきものなんだよ。

安定感出すためにトレッドを広げたから
回転半径は小さいけど狭い道で取り回しがいいわけでもなく

今日、実車見てきたけど車幅が異様に広く感じた
あと10cm狭くてもいいような気がする

>>617
プリウスの特許を開放すればいいじゃん

これ死亡者続出で保険料上がったら・・・どうすんだろうな？

消費者が選ぶカーオブザイヤー…大賞はこちらも トヨタ iQ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081118-00000013-rps-soci

正直アテンザ以外考えられんわ

>>622
ここまで来ると、笑ってしまうね。だって、販売されてないじゃんｗｗｗｗｗｗ
しかも税金面や駐車場での優遇がないこの日本で、車単体だけでこんなに消費者が評価する理由がわからない。。。
ほとんど社員が投票したんだろうねｗ

せめて消費者満足度を発表してくれたほうがありがたい。

評論家は試乗してるから発売前でもまだわかるが
消費者が発売前の車をどうやって評価するのやらｗ

プラス票を集計してそこからマイナス票を差っ引く
新車情報大賞を復活させないと・・・

>>620
そんな事したら、トヨタが大好きな中国が大量生産してしまってトヨタも危なくなるよ。
カー・オブ・ザ・イヤーなんて日本では広報大賞なんだから、広告の貢献度も審査の対象
に含まれていてもしょうがないよ。
話題性なんて長続きしないし、開発費のもとが取れるかどうか？
やはり賞のひとつやふたつ欲しくなるのが人情じゃないか。

マツダ組に対するレスの少なさﾜﾛｽ

>>622 カタログには「２大タイトル受賞」と印刷済みかな。

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

あのー　ちょっと聞きたいのですが

この曲は、なんて曲なんでしょうか？

そして、この二人は誰ですか？

http://jp.youtube.com/watch?v=JSr-FZF5RkQ

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

>>620
本当に重要なところは特許なんかとってない。

なんたら評論家なんざハナから信用しておらん

断言する

絶対、売れない。

マスコミの最大限のおべんちゃら♪

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

こんなもん買うなら軽のがいいだろ
メリットが見当たらない。

最早カーオブザイヤー
に何の価値があると
いうのだろう…

つか、真面目な開発プロジェクトで作られてないだろこれ？
単純に小型車人気に便乗した即席カー
トヨタの悪い癖だよ

>>641
全長3m規制のある「欧州向け」の真面目なプロジェクトですが何か？
ま、NEW WAYか何だか知らんが、軽自動車というシティコミューターが
定着している日本には何の意味も無い車ではあるな。

ついでに車メ板のiQスレからコピペ。

> 197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] ：2008/11/18(火) 23:13:26 ID:00PRJeSY0
> RJCニューカーオブザイヤーがワゴンRになったというのは納得だな。
>
> 車メ板に棲むヲタどもには面白くないクルマだし、先代から何の進歩もないと
> こきおろすヒョーロンカもいるが、日本のメーカーが日本の道を走る日本の
> 一般人のために作ったクルマとしては至極真っ当。
>
> 日本にはニーズも市場もない「哀れな欧州人」専用のiQなんかより遙かにマトモ。
>
> 妄想だと前置きするが、個人的には今は無きtvk「新車情報」で三本先生に
> 「なんだこのいびつなパッケージングは！」と棒で叩かれるiQ開発陣を
> 見てみたかったね。
>
> あるいはこれも今は無きGyaO「久米宏のCAR TOUCH」で、ドイツ車信者の
> 久米に「何かドイツのクルマに似たようなのありましたねえ」って嫌味を
> いわれるところとか見てみたかった。

iQって、小さいけど
運転席から見た視界は良くないね
けっこう死角だらけな感じ

COTYって略し方、止めてくれない?
そんな車あったけ？って調べちゃたじゃないか。

そりゃ、ボンネットは無いに等しいし、あのサイドのデザインでは後方視界も厳しいだろうな。
日産の「アラウンドビューモニター」とまでは言わないが、バックモニターぐらい標準で付けろと。

>>644
携帯からも「カーオブザイヤー」と打てとでも？
ベル打ちが無いどころかフルキーボードやタッチパネルの機種が増えてる現状じゃ・・・。

いちいち単語登録までするような言葉じゃないし。COTYで十分。

まだ一度もみたことない

そら正式市販前だから。CMだって流れてないし。
販売活動解禁は11月下旬だから明日ぐらいにはネッツ店に展示車が行き渡るはず。
店頭での試乗も解禁って話だけど、試乗車まで行き渡るかまではわからん。

ドッチラケ

日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな


アメリカアメリカアメリカアメリカアメリカダメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカアメリカ


http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

まあ、12月の正式発表前に共同通信社がフライングで記事にしちゃったっぽいが、
中日新聞によればRJCニューカーオブザイヤーはワゴンR。妥当な線だな。
iQよりは納得できる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008111801000616.html

元記事の共同通信社「47NEWS」はこっち。
http://www.47news.jp/CN/200811/CN2008111801000616.html

>>643
真面目な車づくりが苦手なんですよ
豊田さんは

セカンドカーにはいいな。

一番気に入らないのは
左前方に飛び出した形で助手席がある為、一番危険な左視界が遮られている事
横断歩道などで歩行者を巻き込む事故が多発する予感

値段高いよなぁ。普通車だから維持費も・・・
やっぱ、軽にするかヴィツ程度にするなぁ

ワゴンＲは良いね。

エアバッグの数が多いな
リサイクル料金いくらだよ

10月30日、このドラ息子・渡辺龍雄（30）は通勤ラッシュで混み合う京王線車内で、
隣に座った女性の胸に、自分の肘を押しつけていた。さらに、たまりかねて声をあ
げた女性の顔面にパンチを浴びせ、調布駅付近でホームに逃げるようにして飛び降
りたのだ。結局、この女性、そしてほかの乗客によって、駅員に突き出され、暴行
容疑で逮捕されるに至ったのだが……。
産経新聞の社員が自嘲気味に語る。「この男の父親は今年６月、本社常務に就任し
た人物なのですが、彼の甘やかしすぎが今回の事件の原因だと思う。これでは、
産経新聞は、三田佳子の息子が覚醒剤で捕まったなんて書く資格はないですね……」。
というのも、このドラ息子は以前にも一度事件を起こし、産経新聞を懲戒免職に
なっていた経緯がある。その事件とは、なんとひき逃げ。平成９年11月に静岡県
内で老人を車ではね、死に至らしめたのだ。結局、懲役６年、執行猶予２年の実
刑判決となったのだが「執行猶予が明けて、今年の３月には、すでに産経新聞の
子会社で記者として働いていましたね。社内では父親の働きで記者復帰したとい
われていましたよ」（週刊誌記者）。そして、この痴漢事件である。父親が社内
の実力者だから、何をやってもすぐにまた仕事に戻れるとでも思っていたのだろうか？
静岡県警清水署は八日、業務上過失致死と道路交通法違反（ひき逃げ）の疑いで、
静岡県三島市谷田御門四九〇ノ一〇、産経新聞記者、 渡辺龍生容疑者（二七）を
緊急逮捕した。調べによると、渡辺容疑者は七日午後八時二十分ごろ、同県清水
市横砂本町の国道１号静清バイパス上り車線で、自転車で道路を渡っていた静岡
市小鹿一ノ二五ノ二二、無職、前田勝太郎さん（七七）をはね、そのまま逃走した疑い。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221704329/1-100
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1223477305/l50x
ひき逃げしたのに、いま車雑誌「ベストカー」の編集らしい。

欲しい、運転してみたいとは思う。
でも一台しか持てないから、この値段なら四枚扉のを買ってしまうね。
まぁオレなんかは客層として端から外れてるんだろうが。

大賞を幾らで買ったんだ？ｗ

ホンダの接待オブザイヤー程ではないだろ

広告が減れば雑誌は死活問題なんだよな。

軽より高い3気筒、誰が買うんだ？

「きっこの日記」の2008年11月17日の日記を見てみなｗ

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…
女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み★８
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1227054258/

>>664
「きっこ」ってこの馬鹿？
http://kikko.cocolog-nifty.com/kikko/2006/12/post_8a0e.html

こんな軽とコンパクトの悪いとこ取りの車をマジで買うヤツいるのかねw
購入層は余程の情報弱者、または一台二台車が増えても問題無いような富裕層だろうなぁw
つーか富裕層はチョイ出でも普通に高級車かw

カーオブザイヤーは人を騙すしか能がないんでしょ？

騙された人がいっぱいいるぞ。
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008111902000049.html

ＩＱを馬鹿にしているアホども贔屓のメーカーも似たような車出すんだろ？ｗ

ｉＱ発売前に４０００台　トヨタ、受注好調　

　トヨタ自動車が２０日発売する超小型車「ｉＱ（アイキュー）」の国内受注が好調だ。
１０月の新車発表から約１カ月間で予想を上回る４０００台に達した。
車の斬新さに加え、発売前の試乗会などが功を奏した。
販売不振に苦しむ中の“光明”となりそうだ。
　新車発表から発売１カ月後までの約２カ月で、５０００台の受注を目指しているが、
１２月上旬には店頭発表会も控えており、目標を上回るのは確実とみられている。
　ｉＱは、全長３メートルに満たないサイズながら、４人が乗れる車内空間が特徴。
充実した装備も売りで、今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
　国内での月間販売目標は２５００台。来年１月からは欧州でも販売する。
中日新聞　2008年11月19日

このデキレが不買運動につながればいいのに。。。

>>664
マリファナは合法

まで読んだ

CO2削減へ新たなアプローチ
iQで新ジャンル開いたトヨタ
http://premium.nikkeibp.co.jp/em/report/123/index.shtml
全６ページ
P1 飛び道具の採用なしに99g/kmを実現
P2 パッケージングの革新が真の狙い
P3 小ささと高い質感を同居させる
P4 実用燃費では「プリウス」を上回る
P5「エコ」はエコノミーでもある
P6 高効率なクルマがエコになる
　「目先の売り上げだけでなく、その先を見据えた車、高効率な
　パッケージングにより社会に貢献するという目的がある車なのです」
　「日本市場においても、iQが呼び水となって、社会システムが変わる必要が
　あると思っています。そのための働きかけも各方面にしていきますし、
　iQにはその起爆剤になってほしい。そしてそれが、トップメーカーである
　トヨタの責任でもあると考えます」

なんだこの政治臭は＿・・

売ってないのに賞を取るなんてメタルギアみたいですね

軽という規格があるのに普通車でそれより小さい車にしてパッケージ云々
エコ云々なんて全く無意味な自己満足だと思うよ。
軽より小さくしたところで駐車スペースが１台分から変わるわけでもないし。

悪い冗談で賞

ホンダの稼ぎ頭で、しかもすでに発売されているオデッセイがノミネートさえされず、
発売前のiQが大賞受賞・・・
もしかして、ホンダは接待攻勢やめた？あほくさくなったのか？ｗ

>>674に書いてある事をトヨタが本当に進めたいのなら、
先ず無意味にサイズを拡大してきた他のモデルを縮小してみろと言いたい。

>>680
まずはLexusを駆除するところからだな。

>>679
COTYに関しては、トヨタとホンダは持ちつ持たれつ。
ホンダが取れない（取らない）時は、なんか別な賞を出してるよ。
今年はフリードにBestValue賞

>>679
まったく売れてないだろ、ホンダの普通車はすべて撃沈されてる。
売れてないオデッセイをCOTYに選出するのも疑問だな？

三菱のiが電気自動車に発展しそうだからって
同じ様な名前でカーオブザイヤーとって嫌がらせか。

パクリのｦﾀらしいやり方だことｗ

>>679
オデッセイは何も見るべきところが無いマイチェン車みたいなもの。
毎年接待しても流石に毎年は取れないので、インサイトで来年狙います。


>>684
ええ、それがトヨタです。これが初めてじゃない。
今までこの手で何度もライバルを潰して来た。
胡麻すらなきゃ広告も減らすぞ！とマスコミも脅す。

>>654
因みに朴李ネタ元のSmartは、助手席を後方オフセットして、
助手席側視界を妨げないよう工夫している

カーお部材や　暗黒の歴史　をやっぱ広報せないかんかなあ

>>686
全く逆の思想ですねえ。
交差点での事故多発で、野田が発売禁止に














できるわきゃねえかw

smartみたいな車だなあ

５０万以下の新車出せば売れるのに、世の中動きが分かっていない

>>690
そこでタタの出番ですか？

スクーターと自動車の値段が違い過ぎる

100万円ならなー。 この値段なら軽かフィットかその他のコンパクトか

　小さいのに燃費がホンダのフィットより悪い。こういう車の唯一の
メリットは燃費だろ？その燃費がそれほどでもないのになぜ選ぶ？

>>690
軽自動車なんて、高い方ばっかり売れてるじゃないか。

ホイールベースをもう少し伸ばして
3Dの商用車作ればいいのに

>>688
その上、「車室の床までの高さ」を一般車よりちょっとだけ
高くなるように設計しているから、マイクロカーなのに
見切り性が良い

…その性で重心高が高くなっちゃって、例の「エルクテスト」
みたいな無茶には弱いが、アクセルベタ踏みで街中をかっ飛ばす
ような車じゃないしｗ

>>697
>その上、「車室の床までの高さ」を一般車よりちょっとだけ
>高くなるように設計
無理やり4シーターにする為床からシートを高く設置し、
膝を曲げて座らせるパッケージのせいですね。

>…その性で重心高が高くなっちゃって、例の「エルクテスト」みたいな無茶には弱いが、
アクセルベタ踏みで街中をかっ飛ばすような車じゃないしｗ
相ポイントが高く、スピード感は1.36倍ありますので、アクセルは踏みにくいはずです。
ホイールベースも短く、スピンしやすさも1.36倍となっておりますw
スピンして、リアハッチ付近からクラッシュした場合の悲惨さは、将来の首無し死体を連想させます。

高級セダンから小型車へ乗り換えるのは抵抗感を持つ人が多いが、
iQなら抵抗感なく、逆にワクワクするような魅力を感じる人が多いらしい。
今日の読売の夕刊より。

>>699
奥田とナベツネのタッグによる一大キャンペーンかｗ

鈴木のツインとか今回でたスプラッシュの方がいいんじゃない

RJCカーオブザイヤーの方がまともなのかな

iQ馬鹿売れらしいよ

>>702
馬鹿に売れてるってこと？

その大半はトヨタレンタに売ってる分だったりしてな

>>699
そういう意味では初代ヴィッツはよかったな。
よく、初老の夫婦とか乗ってるのみたよ。

>>704
カーシェアリング用に使うってオチ？

>>699
そういう一付けはプリウスのようなヒエラルキーのない車が無難
ＩＱも狙いはわかるが、高級車を維持したままのセカンドカー以降という感じがするな。
実際スマートやFiatなどはそうですしね。

もうパクって売れる時代は終わった
Tブランドで売れる時代も終わった
パクリ程恥ずかしい車はない

トヨタらしくて良いじゃない
開発力より営業力

発売日に受賞ですか

一時期あったスズキかどっかの軽のハイブリッドしょぼくしたみたいなデザインだな。
これで大賞とは。

海外の人が見たら、なんでアテンザじゃないの？って思ってそう

マツダは買収に金使わないからだよ。

日本のジャーナリズムは腐っている。

広告主が広告減らすぞ、と発言したら各社ゴマ擦ってやがる。

今日ｉＱライブがYouTubeで生中継されるから見て！
http://jp.youtube.com/blog?entry=pNG2MrIdULg

これがカーオブザイヤーなら、
日本の自動車雑誌なんて誰も相手にしなくなるな。

この寸詰まりのクルマの何がいいんだろ。
短くても、排気量が小さくても、
車重は立派なため実燃費は良くならないし、
税金も安くならない。

代償に、高速でのスタビリティは落ちる。
居住性は劣悪だし、荷物が積めずに不便。
乗っていても、エコ気取りの恥ずかしい人だよ。

どこがカーオブザイヤーなのか、
点を入れたエセ評論家に聞いてみたいところだ。

エコ替えとか、ｉＱとか、
あとで振り返ったら恥ずかしい時期だったというのを、
将来振り返る意味でiQなんだよ。

パジェロやFTOみたいな存在。

パジェロは日本で乗ってるのが恥ずかしいだけで
世界的に見ればまだまだ必要な地域も多く優秀な車だろ

日本の軽自動車は、スペース効率の権化
わずか1.5mの幅で、iQどころかカローラにも負けない広さを確保してるんだから凄い

安全性も向上している

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/
＞国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表。
＞最高位は「エスティマ」と軽自動車「ゼスト」の２車種で、運転席・助手席ともに最高評価だった。

＞特に軽自動車のゼストは、側面衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面から時速６４ｋｍで衝突させ
＞生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格しており、平均的な普通車より良い成績となった。

いらねぇよ
ガソリンも安くなったし

100円玉１個分の電気で、東京から清里まで行けるんだぜ＞電気自動車

これなら
プロボックスバン買った方がいいような・・・・・・

燃料電池は消耗劣化が早く処分するのに環境に負荷をかけるから
エコ気にすんならまだレシプロのがマシ

COTY受賞者は数が伸びないジンクスあるよね。

ｉＱでスピンする遊びが流行るかもしれない
http://jp.youtube.com/watch?v=S5iTqhIZ4FM
http://jp.youtube.com/watch?v=OKQzWYdbyHs
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM
http://jp.youtube.com/watch?v=VKONvpafUPQ

チョロQ

>>716
IQを批判するより、パジェロや大型SUVを禁止する方が意味があると思うけど。

>>726
まったくだ。
だがIQをエコカーとして売ろうとするトヨタ自身が大型高級車や大型SUVを作ってるという矛盾。
つまり排ガスや廃棄物の総量を減らそうとは思っている様には見えないんだ。

これはもう発売されてるはずなのに全然みかけないな
話題にはなっても本当に買う馬鹿はいない
小さい方が取り回しが楽なのはそのとおりだが、ビッツやパッソをとりまわせなくて
これなら獲りまわせるという奴はいない

>>719
プリウス買った奴涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンこのまま20年くらいは下がり続けだよ
ニューヨークの投機マネーが死んだからね

俺ならアテンザに票を入れる。

iQが駄目なんじゃなく
日本の軽自動車が凄すぎるんだ

合理化、実用性追求の権化だから＞軽

これから将来、
08年　iQ　ってのを見るたびに、

関根親子の「エコ替え」なんていう、
とんでもないCM思い出すことになるんだぜ。

>>732
関根家へのギャラ800万円でエコ買え

>>724
３番目は止めたは良いが、どうやって出るんだよｗ
４番目はなかなかいい出来だ。何回もチャレンジしたんだろうなぁ・・・。

てか、スマートに隼エンジン積んでドリフトしてた動画の方が心躍るな。

iQ安すぎだろ

ESC込み車両価格(税込)
1,400,000円 iQ100X CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,500,000円 iQ100G CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,600,000円 iQ100X CVT ESC(S-VSC)標準装備
1,731,450円 ヴィッツRS 5MT ESC(VSC)メーカーオプション
1,760,000円 フォーツー クーペ AMT ESC(ESP)標準装備
1,785,000円 フィットRS 5MT ESC(VSA)標準装備
2,079,000円 フィットRS CVT ESC(VSA)メーカーオプション
2,220,000円 500 1.4 16V POP ESC(ESP)標準装備
2,250,000円 500 1.2 8V LOUNGE ESC(ESP)標準装備
2,430,000円 500 1.4 16V SPORT ESC(ESP)標準装備
2,500,000円 500 1.4 16V LOUNGE ESC(ESP)標準装備
ワゴンR ESC装備不可能
R1 ESC装備不可能

iQ→S-VSC＝ESC＋ABS＋TRC＋EPS 4つの機能
ヴィッツ→VSC＝ESC＋ABS＋TRC 3つの機能
フィット→VSA＝ESC＋ABS＋TRC 3つの機能
ESC：各輪のブレーキとエンジン出力を自動的にコントロールする
ABS：ブレーキ時のタイヤロックを防ぐ
TRC：発進・加速時にタイヤの空転を抑え、アクセル操作を容易にする
EPS：電気の力でステアリング操作を補助する

だから、部品レベルではみんな認めてるんだよ＞iQ

ただ、あのパッケージじゃ実用性のかけらもなく
何にどう使うのか全く見えないってだけで

>>735
おまえ馬鹿だろ

1人で7人乗りミニバンを乗り回す奴が多い現状を見ろよ
大きいほうが安全だの人や荷物を積めるほうが便利だのと
印象操作で煽り続けた結果がこれだろ
今更半端なコンパクトカーなど誰も買わんわ

椅子半分にしたら燃費が倍になるならいいのにね

日産やマツダには出せない車かな。

>>737
中の人でそw

とりあえず中身について批判するのは試乗してからにするわ
見た目は嫌いだ
最近のトヨタ車は全部カピバラに見える
Ｊ’ｓ Ｔｉｐｏがけっこう面白い比較記事を書いてたな
ま、深くは突っ込んではいなかったようだが

>>731
失敗機の代表『零戦』を賛美する国だからねw

…熟練パイロットの技能のお陰で「使い物になってしまった」性で、
（技術力不足であったとはいえ）後継機に移る事が出来なかったからなぁ

妥協の産物が通用する、今の自動車業界も同じ病巣を抱えてるな…

>>728
発売即町で走れるわけでは御座いませんよw

昨日座ってきたよ。
フロントウインドの傾斜、サイドウインドの狭さから
なんとなく映画でみるような装甲車的な印象。
パッケージとデザインの犠牲になったのか
視界の狭さにかなりの不安を感じる。

>>741
日産よりマシだよw

こんなクルマ誰が買うんだよ。
全長が短くてもエコじゃねえぞ。

マクドナルドが持ち帰りのビニール袋止めるからエコ　みたいなレベルだからな。

iQは分かってたけどシトロエンって空気嫁ｗｗｗｗ
で、来年は本田さんの番ですか？

クルマでいこう！
トヨタ iQ　(1 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=uG_KSKGXtoM
トヨタ iQ　(2 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=KwOvvTu1Glo
トヨタ iQ　(3 of 3)
http://jp.youtube.com/watch?v=qrF9gtdi-PE

iQ買うくらいなら軽買うよ

古い価値観の石頭

軽買うくらいなら、いiQ買うわな女子高生。

>>749
シトロエンはタマにしか新車出さないんだから許してやれ

ベストカー誌に試走レポートが出てるんだが
燃費はワゴンＲやムーブにボロ負け
頼みの騒音も新型ワゴンＲとほとんど同レベル

ＤＩＭＥトレンド大賞

ほかに、トヨタ「トヨタｉＱ」などを選出。
http://mainichi.jp/enta/mantan/game/news/20081127mog00m200024000c.html

与太の程度の低さが分かるCM
ttp://jp.youtube.com/watch?v=-QZ2Izee_-s

…Smart朴ったんなら、CMでももっとSmart朴れよｗ

エクストレイルの新型ディーゼルに試乗に行って来たが、かなり良いエンジンだった。

あれで2000ccと言うのが信じられない新次元。

まあボディーのモデルチェンジとは違うからスレタイにはそぐわないかもしれんが、乗って診る価値はあるな。

>>757
マニュアルしかないのが致命的だな…
今の20代なんてほとんどＡＴ限定だろ？男女ともに。

値段が高すぎです。

ディーゼルはメカ的には面白いんだけど
現実には燃料代のメリットがほとんど無いからなぁ
いまリッター数円の差しか無いだろ？

燃費も、ディーゼルよりガソリンハイブリッドの方が良いしね

>>760
税率の差を考えると、実は軽油のほうが本体の単価は高かったりする。

マジレスすると欧州市場を主として狙っているのだと思う。
取り回しなんかは楽しそうだし、多分日本でもそこそこ売れる。

実際スマートなんかと比べられるだろうし、スマートと同サイズであの人数乗れるのは単純に凄いよ。
しかし安全性なんかの問題もあるだろうし、燃費も良くない。
なにより単純に高いんだよ、100万以下で燃費が良ければ後世まで語られる名車になる可能性を秘めた車だったが残念な結果になったな。
後は市場が決めるだろ。

ｉＱ買うならスマート買うし、スマート買うなら以前あった軽規格買う
でも軽規格のスマート買うならＲ1買うかな

Ｒ１か三菱のiでいいや

つか、誰がこんなの買うんだ？　昆虫かよ。デザインがグロすぎだろ…

iの方がゆったり乗れて、かわいく、走りも楽しく乗れる。

>>744
最近のヨタのコンパクトはそんなんばっかだよ

関根勤の腹話術みたいなＣＭなんとかしろ

人を人とも見ていない企業の車。
出来レースもいいとこ。

>>24
ミスター提灯野郎じゃないか、流石に見事な手並みだな

>>763
アレは日本国内での売り上げ向上になると考えて、無理矢理
軽規格に収めるために色々無理した劣化版だからなぁ…

…安定性を考えたら、オリジナル版の方が遙かにマシだったがｗ

外人体型の自分にとっては、日本の軽には（体格的に）乗れないんで、
いい加減軽規格撤廃して『リッターカー優遇規格』を創って欲しいん
だがねぇ

そうなるとダメージでかいのはスズキか…

IQの実物を見たけど意外と大きくて思ったほどインパクトがなかったな。
セルボや先代MRワゴンの方がよほど小さく見えるし、ミゼット�Uやツインやスマートのような異様さもない。
気分的には先代ヴィッツとほとんど変わらない、というより長さ以外ほとんど変わらないから当然か。

小さい車の多い日本ではあまり存在感はなさそう。
いろいろ問題はあるが日本の軽規格ってやっぱり凄いと再認識させられたわ。

そんなiQを候補にしてますが何か？

>日本の軽規格ってやっぱり凄い
日本の軽規格の制約の中であれだけの車を作ることが出来る日本のメーカーがすごい

>>773
ガラパゴスということで出来ることで税制という保護があるからこそなのです。

カタログが思いのほか立派なので驚いた。

材料費がかからずプレミア価格でぼったくりか
いい商売だな

777

iQ売れずに、また派遣が大勢切られるのか。。

トヨタ逝く

てっきり100〜110万程度で売られるのかと思った
賞賛の嵐もそれなら大いに頷く

何この値段は？

100〜110万程度にすると安全装備外して内装もチープにすれば可能
この価格は妥当だと思うよ。

>>781
安全まで犠牲かよw

世の中全部軽自動車しか走れないようにすれば過剰な安全装備も必要なくなるよ。

その通りではあるが商用トラックやバスは必要だろうな
つーか軽自動車が優秀すぎるんだよ、だからiQが比較されボロクソに言われる

まるで戦前の鉄工業みたいに「トヨタは国家なり」と
思ってるような香具師が多すぎるw＞特に社員

軽自動車枠でフィアット500作ってくれないかな。
そしたら田舎で走り回る姿が見られる

イタ車なんて田舎で乗ると故障で遭難するぞ

GT-RはVスペだしてコルベッ戸をぶち抜け

アテンザでいいじゃないか
値段もそんなに高くないし結構走るし、値段と性能のバランスがいい

昨日、久しぶりにアテンザ見たわ。
横から見ると結構格好良いね
あれで、アクセラ並の値段なら買いだな。
その程度の高級感しかないとも言えるが。

IQは駐車場での取り回しの良さをもっとアピールするべきだな。
頭から入れて、バックででるようなシチュエーションでも反対の
車に突っかえないからハンドルの切り替えしの必要ないとか

>>791
こうですね。
http://jp.youtube.com/watch?v=aGyRZLMUySM

危険運転にしか見えないんだがｗ

取り回しがよいといっても軽自動車と大差ないからなｗ
日本ではもう半端なエンスー相手の商売で一般人に売る気ないだろコレ

>>792
シリーズふざけすぎ吹いた
http://www.youtube.com/watch?v=y58NAU8XuXo
http://www.youtube.com/watch?v=XV4WzNTFRJU
http://www.youtube.com/watch?v=iSVJ6wu0Cnw

総集編
http://www.youtube.com/watch?v=s9hO4EhubL4

>>792
デカイの１台に二人乗ってきたほうがECOじゃないか

>>793
IQがエンスー・・・解ってないねw

バンみたいなデザインだな商用車？