【自動車】ホンダ、新型「オデッセイ」、環境性能を高めたエンジンを採用−触媒の貴金属の使用量を40％減らす［08/11/07］

　ホンダの新型「オデッセイ」は、環境性能を高めた直列4気筒エンジン「K24A」を採用した。
先代と比べて最高出力は9kW（13PS）、最大トルクは4N･m向上しているが、排ガス性能は、
触媒に使う貴金属の量を40％減らしながら先代と同じ4つ星（国土交通省の平成17年排出
ガス基準75％低減レベル）を実現した。

　排ガスの浄化性能を高めるために、シリンダヘッドの内部で4本の排気管を合流させた。
従来は、エンジン外側のマニホールドで合流させ、触媒を通していたため、冷間始動時の
排ガス浄化には多くの貴金属が必要だった。


▽ソース：NIKKEI BP NET　（2008/11/07）
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20081107/110870/
▽ホンダ　HP
http://www.honda.co.jp/

そうか

ああ、大阪ひき逃げで使われたと思われた車ですね

貴金属を減らさなければ先代より排ガスがクリーンになったんじゃないの。

こんなご時世軽以外はどんな車出しても売れないんだろうな。

またDQNが改造して乗るのか（笑

乗り手が公害

運転席回りがかっこいいよね

シリンダーヘッドとエキマニが一体化するのは時代の潮流なんだろうね。
高出力版も一体になっていて驚いた。

最近のホンダ車のフロントグリルのデザインは良いと思う。八重歯を付ければ
もっと魅力が増すかも。

ヘットとマニ一体化はＪ３０系からやってる技術・・・
良く４発でやりましたね〜

タコ足は滅ぶ運命なのか？

CVCCは触媒技術の向上で陳腐化したけど、
今こそエンジン単体での環境性能向上が技術課題なのかも。

パックスオブジャパン到来

アメリカに売れ

すっかりＤＱＮ車の代名詞として板に付いたわけですが

オデッセイって実はホンダのフラッグシップカーだよな。
レジェンドは惰性でツクットル。

オデッセイとステップワゴンはＤＱＮ専用なのでそんなの要らない
どうせ触媒レスマフラーで下痢便音出して走るので意味ゼロ

　痛　車　に　は　変　わ　り　な　い

うなぎ犬

>>16
オデッセイも惰性で売ってるようだ、売れなさ杉

シリンダヘッドの内部で4本の排気管を合流・・ほぉ
そんなことが可能になっているのか

オデッセイ

>>11
V6だと排気干渉が直4ほどないからNSXもイモマニだった。
流石にヘッドと一体ではなかったけど。
直4だとR18Aからか。

>>3
ちがうよバカ
トヨタの派遣でもやって市ね

>>13
CVCCは1940年代後半の東大航空研の技術を再発見して使用るから、60年前の技術だが、
大した物だ。当時から燃料不足に悩んで開戦もしたんだから。

ランサーやインプレッサじゃあるまいし、
四気筒で400万もする車いらんわ。
アル/ヴェル同様、見栄をはりたい奴の為の、柄だけデカくて、非力にのっそり動くDQNｶｰ。

>>24
元は旧ソ連の論文じゃなかったか？
特許を申請する時に調べたら同じようなのがあったという話だったかな。

自動車メーカーは、内燃機関と電気モーターの両方を開発しなければならないので、
資本が必要な時期だとも言える。

将来的には電気モーターが主力で、内燃機関が従の関係になるのか？
駆動方法がモーターノミになると、排気音もスピーカーで発生させるのか？
味気ない時代が来るような気がする。

モビリオ１５００

来年もう７年目
車検するか軽にするか悩みます

もう、新型｢オデッセイーＤＱＮ｣でいいよ。慣れた

>>26

その通り。

戦前、ソ連がエンジン筒内の安定燃焼の為に開発した技術だったと？

>>26
確か占領された時、研究論文等の書類を焼却したと。本田が再開発した時、当時の研究者が
何だ俺たちの遣った事又遣ってるって言ったという。

>>30

旧ソ連の戦争前の航空技術の進化の速さは異常なほど。

>>3
実際はトヨタ車だったけど、黒のオデッセイって疑われたね。
イメージ悪くなった。

ホンダチープ

CVCCもそうだけど、i-DSIはどうしたんだろ？
結局VTECをベースに進化させてるよね。
i-VTECが主流だし。

>>35
新型ライフのエンジンはまだ2バルブのi-DSI。
ライフのエンジンはボアが大きいから2バルブでも馬力は出しやすい。

実際はDQNが乗ってるのはトヨタ車。
吉田圭吾くんが実証してくれました。

3500台売れました

早くその高い技術でスーカーカブ９０を作れよ。
いったい何時になったら次が出るんだよ。

イイ女が好きです。おとこですから！

>>39
知人が言ってたが、今 CD125が人気があって高いらしい。

CMタレントもトヨタのパクリ・・じゃなくて、お下がりですねw

オデッセイか

なんだかんだいってホンダ車の中でオデッセイだけはようできた車だと思う
それはトヨタが必死で真似して作ったイプサムそしてマークXジオをみれば明らかｗ

>>44
ホンダの危機を救った車だからな。

地味に凄いことやってるなｗ
さすがエンジンメーカー
直４作らせたら、やはり世界一だろうな

触媒にヒーターでも入れれば？ディーゼル用のメーターパネルをそのまま使えるしｗ
まあ散々研究して駄目だったか。。

>>44
>トヨタが必死で真似して作ったイプサムそしてマークXジオをみれば明らか

ウリジナル妄想朝鮮人もどきですね　わかります

今でもネットやらないほとんどの人はオデッセイと思ってるだろうな。

地球に優しい　環境エネルギーは　モバイルネットと同じ　新しい
産業ではないでしょうか

ホンダはフィットとフリードしか売れてないだろｗｗｗ

>>51
言っちゃダメ、
ホンダの普通車は昨年比40%減なんだよな、
去年も売れてなかったのに、昨年比・・・。

ライフもそこそこ売れてたのにあの劣化ぶりじゃもう無理だな

ライフはプラットフォーム一新で軽くなった。

ホンダ、通期の純利益は１９％減の４８５０億円
http://response.jp/issue/2008/1028/article115665_1.html

トヨタ、通期純利益６８％減の５５００億円
http://response.jp/issue/2008/1106/article116075_1.html

>>52
その割にホンダディーラーは強気だった。エアウェイブですら値引きほとんどなし。
そのうえ価格交渉した後も連絡全くなし。

トヨタディーラーの必死さに比べてどうも…

>>55
ホンダのぼったくり体質がどうかしましたか？

>>56
ホンダは普通車がダメでも
ダウンサイジング流行の最大の受益者なんだろう。

>>56
台数裁けないから、マージンを重視したんだろ。

ホンダはヒエラルキー崩し戦略だから
数が出るコンパクトでマージンが取れる。
トヨタ自身がヒエラルキー崩しをやると蛸足喰いになる。

ホンダは新しい技術が出来たら、モデルチェンジする順番に搭載する。
MCしたレジェンドに新型ナビを搭載したが、それはレジェンドがフラッグシップ
だからではなくて、一番最初にMCするのがレジェンドだったから。
VTECにしてもインテグラに最初に使われて急遽NSXにも採用された。

貴金属が使われなくなったら
リサイクル率が下がって環境に悪い車になるんじゃね

町の素敵な仲間達がいつでもこいと申されていますよ

>>61
新型のエアバッグも軽自動車のライフからだね

NS-XはSOHCだったんだよな。

いいエンジン多いけど、足もうちょっとがんばれんかね。

先代CR-VのK20Aもよく回るエンジンだった。SUVなのに。

>>65
そりゃレジェンドの横置きをそのままひっくり返した試作車の頃の話だろ

ホンダはエンジンだけは凄いな。
４気筒じゃ間違いなく世界一だろうし、
Ｖ６も320馬力で気筒休止機能があったり環境性能もいい。
Ｖ６までのエンジンならポルシェやＢＭＷを越えている。
ただ、８気筒とかになるとorz

>>68
単なる試作車ではなくて量産を前提に世界で公開した車。3.0リッターのSOHC。
260馬力くらい出ていた。これでも当時のV8フェラーリよりも速く、NAのポルシェ911
よりも馬力があった。

>>69

俺、正直NSX馬鹿にしてたんだけど、友人のNSXタイプSの3.2リットルを運転させてもらったら
マジですごすぎてびっくりした。6気筒のくせに背後でエンジンが吠えまくるのな。しかも
羽根のように軽い加速感。

>>66
初代は無駄に独立懸架（しかもダブルウィッシュボーン）だったと記憶してたが
今はどうなんだろう

今もダブルウィッシュボーンだよ。

そんな排気量の車を個人が使うこと自体環境にやさしくない。
実際、家族持ちがワンボックス買っても大抵一人で乗ってるんじゃないの？
家族でお出かけなんて年に何回あるのよ。

トヨタやGMのような大排気量メーカーが闊歩した時代はもう終焉しました。
これからは小型車メーカーや二輪メーカーの時代です。
要するに最後まで生き残るのはホンダやスズキのようなメーカーですよ。

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|ホンダの技術は俺の自慢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|ホンダを貶す奴は地獄に堕ちろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼

>>73
トーションビームのトヨタとは違うなｗｗｗ

ステップワゴンはトーションなのになｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1　磨り潰されたりしたら嫌だから
柔らかいものにしてくれ

>>69
本田悩哀れ

耐久性のマージンが小さいだけって気付けよw

>>75

基地外か

>>77
お前阿呆すぎ

オデッセイのCMにいらつく

もっとさ寄せて止めろよクルーニー

ななめってるよクルーニー

パーキングチケットをダッシュボードにおいた後のドアの締め方なんだよ どこおしてんだよクルーニー

そんな バシン ってやんなくても閉まるよクルーニー

おまえイヤイヤやってんのかクルーニー

視線あった女にきちらしてんじゃねーよクルーニー

とにかく見てると何回も見せられて いらつくよクルーニー

ひとりでそんなゾンザイに扱うのかクルーニー

アメ車のピックアップトラックじゃねんだぞクルーニー

残念

クルーニィはトヨタのCMのお下がりですねw

ていうか　自称「いい車」って

あのまったく面白くない自称イケメン芸人を見ているようで痛すぎ

　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|ホンダの技術は俺の自慢ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|ラーメンつけ麺僕イケメン
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼

バカはミョーなことを自慢する

帰り道にホンダクリオがあってオデッセイを飾ってたがワロタ　DQN仕様にする前に、フロントの真ん中が
地面近くまでフルメッキになってたｗ　あほかと

>>61
ブイテックは、俺が当時乗ってたBB1（プレリュードが1番だったはずだが？）

>>89

インテグラがトップバッター。プレリュードVTECなんてシビック、CR-Xよりまだ後。

2代目オデッセイ乗ってるけど、買い替え対象の車がホンダにない。

99年式のHR-Vに乗ってるけど、買い替え対象の車がホンダにない。

HR-V乗ってたんだったら、日産のデュアリスとかムラーノにしたほうがいいんじゃねえの??

>>84
トヨタに出ている、金城とか本木は全部日産のお下がり

ホンダの割にはカッコいい気がする。これは売れないだろう。

>>93
デュアリスは顔が気持ち悪くて受けつけない。ムラーノは知人が乗ってるけど、でかいよ。
もー少し安っぽくて間抜けで軽いのが良いんだけどな。

貴金属って、ようは白金だよね？

白金がなんで、ガスを吸うのか、ずっと謎なんだが
だれかエロに自信のあるひと、解説きぼん

>97
触媒“白金”
ttp://www.jsrae.or.jp/annai/yougo/113.html

ガスを吸うんじゃなくて還元処理してる。

本田の開発した新型ＮＯｘ触媒は一時吸蔵してから還元処理するけどね。

>>97
活性炭じゃないんだから。

http://jcw2.mini.jp/jcw/index.html?CMCODE=00017A7

つうか見てくれこの車ｗｗｗｗｗｗ

もうさ、こういうので街中を走らないでくれって感じなんだがｗｗｗ

恥さらしｗｗｗｗ

>>97
>ガスを吸う

そもそも、ここから間違ってる。
「触媒」って単語の意味を調べたからで直せ

大阪のひき逃げ事件で、さんざん犯車扱いされていたオデッセイだったが
実は黒のイプサムだったというオチ
さんざん、オデ叩いてた奴等は謝罪の意味で一台くらい買ってやれ

ただでもいらんわ

でかい車がいくら環境と言っても偽善に聞こえる
フリードでいいだろ。

つうか俺も実は3500ｃｃ乗っているけど最近は軽自動車でもいいかなとかオモテル

>>105
径に乗り換えたら、トルクの有り難みを実感できるぞw

確かに嫁の軽を乗ると回転で前に行こうとするので
ひどいな・・・っていつも思う。
本田とかスバルの車にのっても欝になる
（自分、修理工場経営なんで）
トルクでなく回転で前にいく車って街乗りでは欝だね

ヨタ工作員はもっと足回りをけなしてほしい。
見た目は誰もそれほど気にしていない。

お前ら実はスバルの車って足回りひどいの知ってたか

シャレにならないくらいオーダーが入ってないらしいが、大丈夫か？

>>110
ﾎﾝﾀﾞｦﾀが一人二台ずつ買うからいいんじゃない、
ﾎﾝﾀﾞｦﾀって金持ちだったかな？

３００万超える車を買える層は
着実に減っているという事実にメーカーが気がつくかだ。

俺なんか1代前の車を150万で見つけて総額で180万でローン組んで
利子入れて200万。これで5年払いで必死。

300万の車なんか仮に分割で買ったら倍じゃんか！かえねえよ

またDQN顔に磨きがかかったな・・・・。
まぁそんなのはホンダに限った話じゃないけどもさ。

オダッセイ

敵を威嚇してる猿かDQNみたいなデザインだな

>>114
具体例をあげてくれ！

具体例


顔に真ん中全てをメッキ化ｗｗｗｗｗ

CVCC復活させろよ
触媒なんていらないぞ

>119
ttp://www.ne.jp/asahi/hata/eng/HCCI2004.pdf

今ならＨＣＣＩだと思うがな。

今のホンダは死んでいるから、2ドアクーペのプレリュードを
めっちゃくちゃ格好いいものにしてＶ6-3000を搭載して出せ

>>121
典型的なンダオタだなｗ

>>107
分かる
エルグランドからキューブに換えたときにそれを感じた
いままでよりも、回し続けないと車速がのらないストレスとか
強風の中を、小さな帆で進んでいく感じ
巨大なトルクで、重たい車体がスーっと押し出される気持ち良さ知ってると
エネルギーが集中して発揮されていないようなもどかしさを感じる
ホンダはフィットに関しては下からトルクがあってそうしたストレスは小さい
オデッセイもそうだといいけどのったことないからわからんな

そりゃエルグランドみたいな糞重く
糞アホみたいな背が高い
チンポみたいな糞車乗ってたら

屁たれのクソガキがニヤニヤして買うキューブ乗っても
最高！とか言い出すだろうよ

まぁホンダ（笑）にはエルグランドみたいな高級ミニバンは作れないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

暴走族上がりが乗る悪顔車

エリシオンとかどうなんだ？
っていうかホンダが日産とかトヨタのまねしてＶ6乗せたオデッセイとかに
アブソルート？かなんかのプレート貼って　高級！とかやったのには笑ったけどなｗ　先輩が自慢してうぜえから乗ってみたら、日産のＶ6　3.5みたいなトルクは皆無で回転数だけ上がりまくって燃費ひどいだけだろ！ってオモタ記憶があるな

>>96
アクシスとかニスモとかいろんなバージョンがあると思うお

>>127
エリシオンはホンダ社内でも存在が無かった事にされている

エリシオンって無かった事なんだ・・・・・・
インテグラの丸目なんだ・・・・そうなんだ・・・・・・・

なに？キャパはなかった事？ザッツは？

>>91
仲間！
V6エンジンに前後ダブルウィッシュボーン（なんちゃってらしいが）
買い替え対象が無いまま7万キロ弱、もうあと10万キロは乗っちゃうかも。

で、オデッセイの新しいタイプの妙なメッキの顔


誰か買うのか　　あれ

スバルは自社が潰れそうなくらい売れないのに気づいて
いよいよ社会と逆行して、でっかいSUVに精力を注ぎだし、
ホンダはミニバンに命をかける　酷い結末だぜ

前のはスタイリッシュだと思ったけど
新型は完全DQN仕様、チーン Ω＼ζ゜)南無...(-人-) Д│~~

初代オデッセイはバブル回復の原動力といわれたヒット作なんだけどな

新車販売が落ち込むなか３ナンバー車が伸びだして 何でだろ？て言われたもんだ

>>136
あれは1万台売れたからな、イプサムもよく売れた。

いまじゃ3千台も売れない・・、2･3代目は大失敗

訂正、なんか影の薄い2代目を忘れてた、3･4代目が大失敗。

と、なると
船外機用もそうなるのか？

http://www.subaru.jp/legacy/premiumleather/
みてみろスバルは売るものが無いからレガシィをああやったり
こうやったり　挙句にモデルチェンジする前に　ラグジュアリーｗｗｗｗｗ

れがし＾＾＾＾ｗｗｗｗ　ハズカシーｗｗｗｗ

>>137
そういえばイプサムもよ〜く見かけたっけなぁ。懐かしい。

>>107
鬱になるのは整備するのが大変だからか？ｗ

ホンダオデッセイって初代が一番良かったよな
新しくなればなるだけ、「ミニバン」であって
家族が、パパが、年配者が、釣り大好きな兄さんが
ゆったりのれる車なのに、

「走り」　とか　「良い車」　とかなんでオデッセイミニバンに
そういう値打ちをつけようとするわけ？？
って他社乗りは思うが？？？
せっかくのオデッセイの、こう・・・・・・
まったりしてたイメージに色々付ける必要ねえのにな？？
付けるから馬鹿にされるんで。

何で良い車とかにしたかったら
別の名前で別のちゃんとした車を作らないかねホンダは。
何でもオデッセイですませようとするから潰れるんで。
プレリュードの二の舞だよなあどれもこれも

ホンダは理念がないからコロコロ
コンセプトを変えるんだよな
そこが柔軟性があっていいって人もいるが
大半の人は保守的だから腰の座りの悪さって捉えるんだろうな
結果、日本国内では売れないって構図
革新的なクルマは飽きるのも早い
俺も初代が一番好き　何か普通っぽいから
で、結局トヨタに行くことになるｗ

ホンダ、水素燃料スーパーカー『Honda FC Sport』を公開
http://wiredvision.jp/news/200811/2008112120.html

ロサンゼルス発――ホンダの米国現地法人である米American Honda Motor社は11月19日(米国時間)、『ロサンゼルス・オートショー』において、
水素を燃料とする急進的なデザインの3シーター・コンセプト・スーパーカー『Honda FC Sport』を公開し、すべての人たちを驚かせた。

本田は自社の車の全てがフィットに食われてるような感じ
あまりにもフィットが出来良すぎなんだよねえ・・・
あの価格であの低燃費であの性能
そりゃ他の車買わなくなるわ

ああＦＩＴは見てても、嫌な気分にならないんだよ。
俺は某社の3.5リッター乗りだけどどうしても軽自動車とかリッターカー見て
思うのはデザインがな・・・って思うのよ。
要するに燃費がいいとかそういうのは大賛成なわけ。
俺も次はハイブリッドとか大き目のセダンでもそういうのは
地球環境どうのこうのには気を使いたいから。まあそれはいいとして。

要するにリッターカーとか1.5リッターの車って
やっぱエンジン活かす為にボディーがスズメみたいに尻切れで
小型でしょ。なんか女っぽくてこう、デザイン的にもエコでさ。
いい印象は無い。

でもねトヨタのイスト、ホンダのフィット、後は日産の名前忘れたけど
左右非対称のリアの。とかデザインがこう、いいよね。
良くなった。ああいう感じで安っぽいんだけどチャチじゃないっつかね。
そういうのを増やしていけば日本車ももっと良くなると思いますね。

>>145
なんか、しゃべりだすか世界征服を企てそうな車だなｗ

オダッセイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>149
オダッセイ×→オデッセイ○

◎オダッセイ　　Ｘオデッセイ
◎ハズカシー　Ｘレガシィ

新型オデよく見かけるようになった
フロントデザインちょっと変わっただけだと思ってたけど
鋭利な感じがして凄くいい感じになってた

それはない。

>>153
一生否定する人生送りそうだな。