【鉄道】リニア、新大阪駅乗り入れへ＝「直線ルート」楽観視−JR東海会長［08/11/07］

>>855
多分、２種に統一されると思う。
ビジネス等頻繁に使う人なら個々に停車駅を覚えると思うが
帰省等、年間数回しか利用できない人は統一した方が楽だから。

>>850
東海道新幹線の新駅も増えそうだし
静岡に限らず、
湘南、小田原、三島、新富士、静岡空港、掛川、浜松、豊橋、三河安城は二面四線化した方がダイヤの工夫がしやすいね

リニアに亀山、新奈良はない。駅造れと言ってる点で長野県と同じ。

たぶん東海道新幹線は全席自由の割安価格になるじゃない
２階建てＭＡＸあたりが各駅止まりでゆるゆる
走るじゃない 3000円くらいの格安券ができたら リニアの脅威になるかも

>>856
東のテリトリだし、東がやれば良いと思うよ。
今や南アルプスすら貫通できるゼネコンがあるから楽勝だね。
それができたらしなの鉄道が是非とも欲しい篠ノ井−長野も松本までまとめて譲渡できるだろうし。

>>860
ＭＡＸ乗り入れは路盤の大改修工事が終わってからだね。

>>860
どっちも経営はJR東海だしね。脅威になるようなことはしない。
一体として運賃料金を決めると思う。

金沢周りより説得力ある地震回避ルートだと思う。
地震回避ルートなら
名古屋で地震が起きた時のﾊﾞｲﾊﾟｽがいるのでは？

上田-松本-上高地口-高山-ひるがの高原-大野-福井(中部縦貫新幹線)
なら…ありえないけど

>>864
道路すら満足に作れないのに、鉄道しかも新幹線なんてありえないだろjk

>>862
東北･上越･北陸新幹線の東京駅はｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてるし品川アクセスもいるから乗り入れ準備が出来次第、品川迄はかなりの本数が乗り入れると思う。
大改修が終われば本格的に乗り入れるだろうな

>>865
だからあり得ないだろうなと
書いてるやろ！
おまいこそ中傷するためだけにレスしてる
ガキやろ！

まあ大妄想は置いといて
名古屋に地震が来たらリニアも東海道新幹線も潰れるから
北陸新幹線のﾊﾞｲﾊﾟｽの役割は語られていいと思う。

>>864
今更岐阜の中間に鉄道ひいても普段の使い道がないから、名古屋の被害がひどければ岐阜から美濃太田経由の多治見で鵜飼い、じゃなかった迂回で対応か。
上手い具合にこの定期列車が現在あるので臨時運行にもならない、美濃太田で分断しているけれど特急車両も入っているのですぐにでも運行できる。
線路さえ復旧すれば架線がないので回復も早いだろう。
これが駄目な大地震なら北陸周りもやむを得ない。

ワシは岐阜の人間だが神戸の地震の時は
こちらも震度３を数秒感じてただ事でないことを感じたぐらいだった。
名古屋駅が潰れる程の地震なら美濃地方もダメだと思う。
中央西線-太多線-高山線-東海道線はまず使えないと思う。
その時は北陸新幹線しか使えないし、航空便の出番となるだろな

北陸新幹線は遠回り過ぎて役に立たないだろ。
東海地震起きても関西の3空港のどれか（もしくは全部）は使えるだろうから
リニアと東海道新幹線の両方が使えなくなっても航空機に流れるだけ。
問題は東京〜名古屋だけど、こっちは余計に北陸新幹線なんか無関係。

通学用みたいなだけの高山線が流出したのを復旧したのも地震対応の演習か。
非電化も捨てたもんじゃないな。

JR東日本の新幹線は新宿駅に移転する予定だよ。

>>870
名古屋が潰れたらって言ってるのに
名古屋-東京とか言っても仕方ないやろ
中傷したいばかりなんやなあ
何か私生活に悩みでもあるのかな？

東京から北陸新幹線回りと東海道新幹線回りでの中間は南越あたりで大阪までなら四時間以内に着くから非常時に充分役割を果たすと思う。
北陸回りは
東京-岡山ぐらいの距離

>>872
全てが新宿に行くとは考えられないし、まずは東海道新幹線と乗り入れをしてみて、それでもパンクするならかな？(パンクしないと思うが、分散ﾀｰﾐﾅﾙと言う意味で
池袋、新宿、渋谷に新幹線が来ても不思議でないな)

>>801
名古屋行くのに近鉄やなんて
そんなん考えるのは南の方の貧乏人だけだろ
奈良からでもまともな奴は一旦京都に出るんじゃね？

>>873
岐阜の山猿は妄想でも語ってろ。

>>872
でも北陸新幹線は東京口では現状大幅な増便は不可能だから
大宮-新宿間は早期に完成させて容量を増やした方がいいね

>>875
大阪は貧乏人が圧倒的に多い。

っていうか東京口はこれ以上切迫させる気はないんじゃないかな、特に東は。
北陸新幹線できても現状の長野新幹線より本数増やすことはしないと思う。
下手すると高崎始発の北陸方面（上越新幹線接続）とかできそうな気がする。

甲府〜松本〜飛騨高山〜白川郷〜小松金沢

これ結構採算取れそうな気がする
長野もリニアに拘ってないで現実的な解決策を提案して欲しい

地方の土建屋が仕事欲しさに叫ぶのは勝手だけど
関係した土建屋も地元民から金かき集めて出資しろよ

もちろん赤字になったら全額没収だけどな

>>875
いつものウィキのページによると
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E9%81%93%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
大阪-名古屋間移動の鉄道別シェアは
JR：近鉄＝653万人/年：218万人/年＝75：25らしい。
北摂からだと、難波や上本町に行くこと自体が一仕事だし。

近鉄に2時間乗って難波にいく暇があるなら、新幹線に1時間半乗って東京行くほうが楽しくないかな。

>>874 いや本来の計画が新宿駅なんだよ。そのためのホームは確保されている。
　　　　都庁も新宿でJR東日本本社も新宿だからね。

　　　　東海道新幹線はJR東海なので新宿にこないでしょ。
　　　　リニアなら新規だから渋谷駅再開発のどさくさで渋谷に場所を確保出来るかもしれないけど。

　　　　下町方面より渋谷新宿ターミナル沿線住民のほうが平均所得高いからね。

>>834
勘違いしてる人がいるけど、リニアの基本計画は品川ー名古屋を結ぶ事。
その先に、大阪への延伸が計画されてるだけ。
いま現在はっきり策定されてるのは名古屋までのみ。

たしかに勘違いしている人がいるようだね。

>>883
料金が倍以上違う。

名古屋〜東京　ＪＲ新幹線のぞみ　１０５８０円

名古屋〜難波　近鉄アーバンライナー　４１５０円

リニアの基本計画は東京-大阪だよ。
その先行開通が東京-名古屋なだけ。
東京-名古屋だけらならそもそも意味ないじゃん。

セキュリティ考えると飛行機の方がいいんじゃないの？
動脈列島（東宝：１９７５）って映画みると地上の警備って大変だと思うよ
まぁこれは新幹線だけども

東京〜大阪だと実績の面で新幹線の方が安全だろ。

>>889
むしろ、国内線も警備強化せんといかん時代だろ。

つか、散々高速鉄道テロの驚異はしょちゅう煽られてきてるけど、
航空テロ並みの犯罪実例がほとんどない件。

航空機一機と比べて小規模被害しかあたえられないんじゃな。
テロリスト側も費用対効果考えるとわりにあわないんだろ。

>>880
松本-飛騨高山は南アどころではない難工事だろ
出水、軟弱は必ずあると思われ

>>889
動脈列島なつかしいな。
原作の小説の最初には、日本列島改造論の
全新幹線計画の路線図が入ってたな。

>>893
トンネル区間何kmぐらいになるんだろ。

>>892
テロ、テロと言う前に、アメリカの金融テロのほうが問題。
アメリカの銀行、金融、ヘッジファンド、ダウが仕組んだ
世界金融恐慌、不況。
アメリカの金融テロの方が悪質。

>>896
リニアの話に戻ってこい。

先日、初めて新大阪駅から地下鉄に乗ったんですが、
乗ったとたん乗客の身なりが名古屋と違って、汚らしいのにショックを受けました。
失業率が高く、日雇い労働者が多いとは聞いていましたが、
名古屋との経済格差がここまであるとは。ほんと驚かされました。
低所得者の町、大阪に来たんだなとつくづく実感しました。

★都市別平均年収★
東京　　　　５９２．５万円
名古屋　　 ５８１．８
---------壁---------
広島　　　　５４３．９
全国平均　５４１．４
京都　　　　５３１．３
大阪　　　　５２３．７
http://www.mapion.co.jp/topics/myhome_enq/enquete/enquete03.html

貧乏人以外はタクシーに乗るからな…

倒壊も追い込まれてるなｗ

東海道新幹線の輸送力はもう限界だと言い続けてきたのに
東京〜名古屋の需要を押し上げてきた名古屋経済がトヨタもろともガタガタで
リニアなんざ必要ないことがバレそうになってきたからな〜

>>900
日本語でおｋ

>>899
言おうとしたらもう言われてたかｗ
大阪・東京に関わらず常識だと思うんだけどねぇ。

名古屋は違うみたいだな

何か急に人来なくなったな

大深度地下鉄か新幹線作ればいい

１００ｍも掘ればなんいもないし直線か可能

前回更新日付が10月末、掲載記事の受付日が7月18日
11月末の最終更新でどんな投稿が載りますか楽しみですな！！ｗ


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http://www.pref.nagano.lg.jp/soumu/koho/meyasu/bunrui/03_001.htm