【自動車】10月の新車販売、首位はムーヴ　2位にワゴンR…3位まで軽が独占 [08/11/07]

１０月の新車販売ランキングは、ダイハツ工業のムーヴが２カ月続けて首位だった。

２位はスズキが９月に全面改良したワゴンＲ、３位はダイハツのタントで、いずれも軽自動車。
４位がトヨタ自動車のカローラ、５位はホンダ・フィットで、
軽以外では１年ぶりにカローラがフィットを抜いて首位になった。
トヨタのハイブリッド車プリウスは９位。

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が７日、発表した。

http://www.asahi.com/business/update/1107/TKY200811070330.html

ドキュングレー

カローラって車種多すぎ　でこのザマｗ

タント凄いな

小型自動車
↓
軽自動車　←今ここ
↓
原付自動車

ダイハツはおしゃれな軽が多いな、タント、ムーブラテ、ムーブコンテ、コペン

それに比べてスズキ、ホンダのダサさと言ったら
日本の景観を損ねる悪しきデザイン

軽Ｎｏ１　→　車種別Ｎｏ１　→　何Ｎｏ１？
新古車登録Ｎｏ１か？　毎日のように大量に中古車屋へ運ばれて
登録されて、安く売れらてる現実。

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軽ってのはどこでもそういう売り方なんだよ、売る前からナンバー付けれるからね

日本と北米はカローラ売れすぎｗ
もうカローラだけ作ってれば

いずれは電気自動車が主流になるだろうが
問題はガソリン自動車に比べ、部品が少なく構造がシンプルだと
言う事だな。どの道部品製造してる中小の下請けの未来は暗い。

日本独自の排気量の区切り方を改めて
自動車への税制度を見直す時期なんだろね

軽を撤退したスバルは今の事態をどう思ってるのだろう？

>>13
あれは大株主のトヨタの意向だそうだ…。
相変わらず訳がわからん。売れる物を売れなくするとは…。

>>6
いやムーブラテやタントの変なデザインよりも
スズキのセルボの方がかっこいい

今度スバルからbBのOEMが出るんでしょ？

>>14
ダイハツが有るからでしょ
儲けより面子を取った

>>17
>>14ですがそうかもしれませんなあ…。
しかしスバルの軽は結構売れていたから何かもったいないような気もする。

ワゴンＲはまだ受注を抱えてるのか？

>>6
マジで言ってるの？
ダイハツが飛び抜けてダサいだろ

ラテやコンテ入れた数なの？

コペンはいいぞ。もってないけど。

2008年10月　新車乗用車（軽を含む）販売総合ランキング

1　軽ムーヴ　ダイハツ　18826
2　軽ワゴンR　スズキ　15243
3　軽タント　ダイハツ　13397
4　カローラ　トヨタ　12446
5　フィット　ホンダ　12188
6　ヴィッツ　トヨタ　9851
7　フリード　ホンダ　8037
8　軽ミラ　ダイハツ　6669
9　プリウス　トヨタ　6341
10 軽アルト　スズキ　6339

11 パッソ　トヨタ　6205
12 ヴェルファイア　トヨタ　6190
13 軽ライフ　ホンダ　5379
14 軽パレット　スズキ　5300
15 ヴォクシー　トヨタ　5162
16 エスティマ　トヨタ　4572
17 ラクティス　トヨタ　4264
18 セレナ　日産　4260
19 ノア　トヨタ　4229
20 クラウン　トヨタ　4226

21位 軽モコ、22位デミオ、23位ティーダ、24位スイフト、25位アルファード、
26位オデッセイ、27位ノート、28位 軽eK、29位bB、30位 軽ゼスト

上位30車種のうち軽が10車種ランクイン。

巨人の王夫妻がダイハツのCMに出演していたのをかすかに覚えている50歳

いい加減カローラは除外しろよｗｗｗ

>>18
R1/R2 がだめなのがでかかったんだろうな

>>21
ラテ、コンテの名前が無いから含んでるのでは。
まあ首位とらないと親分のトヨタが五月蠅いんでね。

新型ワゴンRがFMCしても2位。
人気が今ひとつなのか
ムーヴがあまりにも強すぎるのか
なかまゆきえ効果なのか、よくワカラン

軽の自動車税増税に向けて国税庁がアップを始めました

>>29
そんなことしたらさらに軽が増える罠
現在だと　旦那が小型車＋奥さんが軽　の家庭が
自動車に使える予算を増やすわけにはいかないから
軽２台の家庭になるだけ

消費税の増税に向けて自民党が画策をはじめているのは有名な話

実はスバルの軽が１番なのにな

維持費の安さをとって、車道をゆっくり走る原付が増えるだろう。
都会では止めるとこないからチャリがますます増えるだろうけど。

>>29
軽すら売れなくなる予感
2台のところは1台＋タクシーへ

>>33
田舎でも全天候型キャビンでファミリーバイク特約付けられるのじゃないとつらい

カローラは何車種の合計なんだよ。
カローラアクシオなんてティーダより見かけないぞ。

>>34
田舎では軽自動車が一番安いんだよ
１か月２万５０００円から３万円で済むし
田舎はバス代が高いからバスを使ってるともっと高くつく

全労働者のうち派遣社員の割合が増えていくのにつれて
全自動車中の軽自動車の割合が増えていっている。

人件費カットされると、維持費が安い軽へダウンサイジングする正の相関関係がある。

派遣社員の首切りがすすんでいけば
車を手放す人がますます増えていくだけの気もする。

>>34
タクシーはないわ
それで済む生活をしてる奴はとっくに車なんか持ってないと予想

>>39
派遣社員で自動車持ってるのは実家暮らしの奴だけだろ
独り暮らし派遣では軽自動車さえ持ってないと思う

R1もR2もいいクルマなんだがなぁ
ワゴンRなんて商用バンみたいじゃん

>>42
同意。
当時フォレスター乗りだったけど、代車で来たR2、
意外や意外、結構楽しかったｗ

いい車≠売れる車
R2もR1も、客を向いていない車だから売れなくてもしょうがなかったんだよ。自己満でしかなかった。

客を向いているクルマ
�@ムーヴ、�AワゴンR、�Bタント、�Cミラ、�Dアルト

>>45
タントが一番客に媚びてる感じがする

タントは合理的に考えて
いったいどこにメリットがあるのか
どういう使い方をするとメリットがあるのか意味不明すぎる

タントは1家に1台のクルマが軽自動車オンリーという子供を持った若い夫婦向けというイメージがある。

>>47
だからタレントに高額なギャラ払ってイメージCM流すんだよ。
「テメー絶対そんなの乗ってねーだろｗｗｗ」と言いたくなるような連中使ってさ。

タントはあれはそれこそ
地方で DQN だけど結婚してまともに仕事してるだけましくらいの夫婦が
足代わりに百数十万出して買っていくものだという偏見

>>41
都市部はそうだろうね
地方都市以下だとそんな状況でも車を維持しないといける仕事が全然違う
>>42-43
ダメだって言ったのは商売として成功しなかったって話ね
ものをダメだって言ってるわけじゃないので念のため

>>45
反対方向を向いてるのになぜか好まれるクルマ
ディアスワゴン

FMC直前までコンスタントに売れ続けたワゴンRすごすぎ。

>>48
一家に一台というなら法律で４人しか乗れない軽にするか？
燃費の悪いタントで遠出するか？
車重がありすぎだからターボなしでは非力すぎだろ
ターボ付きは値段が高すぎで燃費悪すぎ
広さを追求しすぎて構造的に無理してるし

今のアルトも出た直後は「ねーよｗｗｗ」と思ってました。サーセン。こんなに安定して売れるとは。

>>47
こういうこと。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/makkina/e0000020134.html?pg=3

>>53
なんだその前提は。そんなの経団連が全力でつぶすだろ…。

チャイルドシートつけやすいんじゃないか？

>>48
その条件ならタントなんかより
４ナンバーのワンボックスの方がよほど合理的でトータルでも安い
例えばボンゴバンのディーゼルとか

ダイハツの勢いは凄いな。でも俺はスズキがいいかな。
初代ワゴンＲから乗ってるから、例え新型でもワゴンＲ乗ったら
ほっと安心する。ムーブも乗ったけど、やはり違和感がぬぐえなかった。

>>43
富士重は運転していて楽しい車造りを目指してるからな。



トヨタのカローラっていうと、ルミオンやらオーリスを全部合わせて言うのか？
カローラって昔から売れてるけどどこがいいのかわからなかったんだが、
この前フィールダー乗ってわかった。値段の割に運転フィールが凄くいいんだな。
売れてるものには理由があるのね。

>>10
北米はカムリじゃなくて？

スバルの軽はデザインで死んだようなものだ。デザイナーの罪はデカイ。

タントって売れてるんだな

客を向いている車

�@ムーヴ　…後席の広さはNo.1
�AワゴンR …万人向けの大衆車
�Bタント　…天井の高さは驚異的。なぜか若夫婦向け
�Cミラ　　…最安3ATが87万円という手軽パーソナルカー
�Dアルト　…1979年誕生の伝統の安値カーE�Uで約81万円

今はダイハツ糊(ミラアヴィ)だから首位がムーヴなのは素直に嬉しいが、
そのうちスイフト買う予定なのでまた変わってくるのだと思う。

今気づいたけど、アルトにはラパンも含まれてたり。それでもまあ凄いんだけど。

ダサイハツ。

派生車種について

�@ムーヴ　…ムーヴカスタム、ムーヴコンテ、ムーヴコンテカスタムを含む
�AワゴンR …ワゴンRスティングレーを含む
�Bタント　…タントカスタムを含む
�Cミラ　　…ミラカスタムを含む
�Dアルト　…アルトラパンを含む

チェリーは何位？

補足
ムーヴには、ムーヴラテも含むんだな

まぁ当然のごとくこうなるよね。

>>68
ムーヴ必死ｗ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

ダメハツ

日産・・・
マーチとキューブはまだか

>>68
ミラにはミラジーノは含んでないのか？

ヴィッツ買って良かった。

ゴルフの見積もりとったら360万だった
軽なら三台ぶんだと思うと買う気が失せる

>>76
ミラバンもあるな。
アルトも同様。

普通に考えて下記のような順位になるべきだと思うがな

1　軽アルト　スズキ　
2　軽ミラ　ダイハツ　　
3　軽ライフ　ホンダ　
4　軽　Ｒ２　スバル
5　軽ワゴンR　スズキ　
6　軽ムーヴ　ダイハツ　
7　フィット　ホンダ　
8　スイフト　スズキ　
9　カローラ　トヨタ　
10 プリウス　トヨタ　　

>>42
俺もB4の車検代車でR2だったが、セカンドにこれもありかな？って一瞬思っちまった。
（漏れのセカンドカーはビートだったから乗り換えはありえなかったけど）
親がミラ乗ってて同世代K乗り比べることができたが
R2のほうが運転してて楽しいと感じた。ステアリング切ったときの反応とかブレーキのフィールがいい。

ハイゼットからサンバーに替えたときもキャビンの静かさにびっくりしたなぁ。
年式が新しくなってるとはいえ、あれほど違うとは・・・

派生車種について

�@ムーヴ　…ムーヴカスタム、ムーヴコンテ、ムーヴコンテカスタム、ムーヴラテを含む
�AワゴンR …ワゴンRスティングレーを含む
�Bタント　…タントカスタムを含む
�Cミラ　　…ミラカスタム、ミラジーノを含む
�Dアルト　…アルトラパンを含む

一応、乗用車ということで。

俺の愛車カプチーノはどうした？

>>83

＞ 俺の愛車カプチーノはどうした？

カプチーノはいいねえ。
次はカプチーノにしたい。

トップ10の中に日産車1台も入って無いんだな。
嘗てはトヨタと真っ向勝負のシェア争いしてたメーカーなのに、
この落ちぶれ方は凄い。

ノアボクが4位かミニバンも圧倒的じゃないか。
ステップワゴンは完全な失敗だったな。

いつかはクラウン

今は、ワゴンR（軽）とムーヴ（軽）のどちらが乗用車No.1をとるかで
スズキとダイハツが激しい争い中だから。

貧困ビジネス全盛ですな

カローラ店のカローララインナップと、それ以外のラインナップの微妙さには苦笑する。他の販売店はなんか微妙に雰囲気が独特であれだし。

>>54
見慣れるとあのアルトもいいね。
ただ、ドリルで穴開けたみたいなグリルのデザインだけは
なんとかなんないかと思うが。

あとアルトは年寄りが指名買いするだろうから
あまりデザインとか関係ないんじゃないかな。

【車】新型プリウスvs新型インサイト【'09春対決】
ttp://www.infoplayer.jp/ip/infoplayer.do#o=9B60PFexQg8&n=10485760

>>78
家族持ちなら200万前後でフィールダーとかオーリスとかアクセラ買ったらどう。

一人ならいっそ現行軽の最高の車、
コペンアルティメットエディション�Uとかもありだと思う。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/grade/ultimate_edition2.htm
コペンはラインで作ってない、半ば手作りみたいな高品質車だし。

>>89は発想が貧困なようで。

先代のワゴンRも初動が鈍かったような気が。発表直前に大量の作り置き（？）はしてないのかもな。

心の狭い人が維持費の高い車をかう不思議
金たまらんからますます心が狭くなる。

>>91
それならこれ↓か、
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c26924a.jpg

これ↓でどう？
ttp://www.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c27139a.jpg

フィット最高〜｡
ヴィッツから乗り換えてガソリン代がかなり浮きました
ワゴンRはセカンドカーにします

>>97
マツダのは知ってたけど、日産のは知らなかったよ。
他社向けはまともなのにな。

>>93
アルティメットの足回りは改善されたのか？
軽いコペンにランエボやGTRみたいな重量級の足回りを入れてたお陰で無駄に硬かったが・・。
それさえなければ素晴らしいのだが

>>60
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/2007.php
あたり見ると、オーリスとブレイドはそれぞれ別々に出てきてる。
合算されてはいない。

ルミオンは判らんけど、入ってても雀の涙程度じゃないか？

ルミオンはカローラ扱いでしょ。そもそもランキング対策だし。

>>23のランキングみれば
1位は軽、2位も軽、3位も軽
ランキング対策もサブプライムローン問題で吹き飛んでいる感じ

日産車は圏外

ガソリン高がランキングに与えた影響は小さくない

>>104
日産車は18位21位23位27位にあり。

消費者が維持費のコストカットをすすめた結果だな

近くの前まで小さい店舗だったダイハツ代理店が
でかくなった
そのとなりのスズキ代理店はまだしょぼいまま

パレットがタントに惨敗してるのが決定打となっているな
スズキは当分軽No.2のままだろう

だって一世代前のタントのパクリでしょ。
おまけにダイハツ並に値段高いわりには
造りが軽のスズキらしい安っぽい造りだし。
(スズキの普通車はよくなってる)

ただ、こんどのワゴンRはデザインも良いし
評判も良いからどうなるか分からんよ

自分では、買わないが、
軽でピラーレスは、確かにインパクトあるしな。

>>108
スズキ系列店は全国で数が増えてる。

>>82
ラパンは車名からアルトが取れて独立車種になってるよ

底辺派遣や引きニートは、いつかはカローシ

というかだいぶ前からこれだったろ、関連会社に営業車をトヨタが無理やり買わせてるだけで

新型発売翌月のワゴンRよりムーヴが売れてるなんて立派だな。
ムーヴカスタムはデザインもかっこいいなぁ。
ただ、センターメーターが個人的に嫌いなんだよな。
軽で一番欲しいのはコペンだわ。
カローラはルミオンとかの派生車種も含めてだろ。
昔からカローラを普通車第1位にするためにカローラなんたら〜って名前の車が多いよな。
やり方が姑息で汚い。
ンダはフィットとフィットアリアの集計は別だけどな。

ムーブはコンテとかラテも含んでるからでしょ？まあ、それでもすごいとは思うが・・・。

>>116
現行ムーブカスタム乗りだが
コンテカスタムがＳＵＧＥＥＥＥＥほすぃーー
ムーブに何の不満もないんだけどね
センタメは１日で慣れたよ

とにかく中が広い軽自動車トップ3をあげるとしたら何？
タントは入るよね。

タントってデザインがいまいちでアレだと思ってたが、
この前ショッピングモールで自転車積んで展示してた姿に惚れたｗ

でかくて箱なら軽ワゴンでも積めるが、後ろドアからだと結構骨が折れる
タントは横が広く開いて床も低いから簡単に積める

まあ、いい自転車置き場になるなと感心したんですが

今度のワゴンＲはめちゃくちゃデザインいいね。
マジで買いたくなった。
スカート型のエアロ嫌いなので安いグレードにするな

>>116
＞ 昔からカローラを普通車第1位にするためにカローラなんたら〜って名前の車が多いよな。
＞ やり方が姑息で汚い。

ムーヴが派生なしで頑張ってあれなら納得だけど現実はどうよ。

>>113
今でも正式名称は「アルト ラパン」だよ。
現在新車で販売されているモデルのリアウィンドーにも「SUZUKI ALTO」のステッカー貼ってある。
スズキからのプレスリリースも「アルト ラパン」で出される。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0516/index.html

>>116
フィットアリアが別計算になるのはタイからの輸入車だから。

スティング例は、気合入ってるよな。
ドア内装まで光ってる。

逆に、カローラ一族がフィット一台と互角ってのも凄いな
最近街で新しいカローラみないしなあ。古いカローラは掃いて捨てるほどいるけど
まわりをみると軽とフィットやヴィッツやマーチやデミオやスイフトばっかり

>>125
同じようなことをムーヴコンテカスタムでもやってるんだけどね。

>>104
フランス企業の車なんてイラネ、ペッペッ

>>6
でも社長がユーザーに『金のない連中』なんて馬鹿にする会社の車なんて死んでも乗りたくないですね。

>>28
一通無視事故バックレ女（しかも警察も加担）がそんなに良いんですかねぇ…
世の中わからないねぇ。

ムーブってトヨタで言うカローラだよね

>>97
これ見て思い出したんだけどスズキがマツダにOEMしてたラピュタはまだあるのかな?

>>132
ラピュタは2年前に無くなった。スピアーノも先月消滅した。
今残ってるのは、AZ-ワゴンとスクラム（ワゴン/バン/トラック）、AZ-オフロードとキャロル。

>>133
残念…『ラピュタはあったんだ！』
って言いたかったのに、無いんですな。

＞＞129
思い出した、WBSで言ってたな
トヨタグループも傲れる平家は久しからずになったけどね

>>135
いまでもあの人ダイハツの社長ですけどね。

カローラは値下げしたんだっけ？
値下げ効果かな？

SUZUKIもさすがに思い直したのか防錆処理がマシになってきたね。
フニャチン鉄板だけど

>>135
世界中の車メーカーが危機に瀕している中で、
トヨタはまだ良いほう、早く立ち直るよ。

最近、周りでタントがめっさ増えてる。
みんなお金持ってるんだなぁと思うよ。

ムーヴって高いよね。
標準オーディオがなくて、ナビ買わせようとするし。
軽で遠乗りしないから、ラジオだけでいいのに。

ステラLSの悪口いうなよ