【自動車】ホンダ、新型「ライフ」の発表会を開催…バックモニターを標準装備　イメキャラに上野樹里さんを起用 [08/11/06]

ホンダは７日に発売する主力の軽自動車「ライフ」の新型発表会を都内で行い、
イメージキャラクターに女優の上野樹里さん（２２）を起用する、と発表した。

キーワードは笑顔。東京駅や渋谷駅などに張られるポスターに上野さんの３４パターンの笑顔の写真を掲載し、
７日から放映されるＣＭにも上野さんの笑顔があふれる。

上野さんは「ライフは前から見たときに笑顔にみえるようにデザインされています。
普段から買い物などで車にはよく乗りますが、友達や姉と一緒に栗ひろいやバーベキューに出かけたいです」
と早速アピールした。

新型ライフは、大きなウインドウや細いピラーなどを採用して全方位で良好な視界を確保したほか、
軽自動車で初となるバックモニター付きオーディオを標準装備した。
また、大人４人がゆったり座れるよう、前後席の距離を従来モデルより８５ミリ拡大。
安全のため座る位置や衝突の状態に幅広く対応する連続容量変化タイプのエアバッグシステムを標準装備している。

エントリーモデルのＣタイプの９４万５０００円（税込）からＤＩＶＡターボのスタイリッシュパッケージの
１６８万円まで８タイプを用意した。月間販売台数は１万３０００台を見込んでいる。

http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/
http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/12.jpg
http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/6.jpg
http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/17.jpg
http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/18.jpg

Ｌｉｆｅ　＆　Ｄｅａｔｈ

http://photo.sagac.info/upload-file-idf110661.jpg

派遣Life

DIVAの写真、凄く組立て精度の低い車に見える

誰か書き込んでやれよ

車のCMに出ている芸能人はもれなくそんな大衆車には乗っていない件

上野ブームきてるな

ライフでバックモニターが必要って
どんだけ運転ヘタなんだよ・・

>http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/17.jpg
おもちゃみたい

車なんぞどうでもいいから250CCのバイクをだせ！

【芸能】上野樹里「クリ拾いしたい」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1225960171/

軽ごときにバックモニターなんて必要なんだろうか

内装ダサっ！

現行ＭＣ前が、いちばん、まとも。

なんだスイーツ専用車か

どちらかというと、作り笑顔という感じがする。

ハードウェアがキャリーオーバーで売りがないから
バックモニター標準装備にして無理矢理アピールポイントにする…

カローラ・アクシオですか？

2年後のマイナーチェンジで標準装備から外して値下げをアピールする予定ですか？
アクシオみたいにｗ

>>イメージキャラクターに女優の上野樹里さん（２２）を起用する、と・・・
えっ！？のだめさんでつか・・

のだめ可愛いい

軽自動車にバックモニターなんて必要あるのか？
後ろが見えないほど荷物を積みっぱなしにするつもりかよ

現行ライフはシート生地がひどいんだよな
改善されるだろうか…

樹里ちゃんかわいい〜

バックモニターのカメラが調節できればいいのにな。
後続車の運転手の顔まで写るようになれば、可愛い子の運転する車の前に割り込んで、
信号待ちで観察できるのに。

上野って、すごく運転ヘタそうなキャラなんだが。

だからといって、軽でバックモニター標準装備されても
根本的に違う、危険だと思われ。

>>21
バックモニターは、一度使ったら手放せない・・・

バックモニターじゃ無くて、ローアングルげふんげふん。

バックモニターはどこのメーカーを買い叩いたんだろうな
パイオニアあたりか？

>>22
１０分で腰が痛くなるシートだよな。

Fit1000ccを出してくれよ

それとFitハイブリッド

劣化したな

ライフの顔が(´･ω･｀)

made in china

>>25
バックモニターで危険になる理由ってなんだよ？
アホか。

ホンダのサイトではエクステリアやインテリアをキチンと確認することできねーな
まれにみるアホサイト

ホンダのＣＭって、ずぅっと昔から、普通車は外タレ（又はただの外人）、
軽は日本人だね。軽は欧米で売らないからだろうけど。
オデッセイはクルーニー、ライフはのだめ。ギャラが天と地ほど違いそう。

ワゴンRとかムーヴみたく、会社の屋台骨しょってリキ入れるポジションにはないからなー、ライフって。
EKワゴンみたく、地味なロングセラーを目指す気なのか。

>>35
ライフのCMは過去にシャーリーズ・セロン、アシュレイ・ジャッドといった
ハリウッドスターを使っていたぞ

のだめののほほんキャラと違い、本当は物凄く性格悪くて、
共演者の長澤まさみを苛めてたって本当？

>>28
意外とエクリプスじゃね？現行のライフの工場出荷からついてる
ステレオは三菱なんだよな。

さてと、今度のライフなんだけど、背が高くなってるんだよな。
で、シートの位置はどうなんだろう？少し高くなったのかな？

>・ 大きなテールゲートウインドウの採用や、リアクォーターウインドウの設定により、後方の死角を低減。
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081106-life.html
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_life/16_l.jpg

昔、同じようなコンセプトで、同じように垢抜けないスタイリングで、売り上げもパッとしない車があったな。
http://www.aucnet.jp/ANS/pictures/0007/904/560/7904560_3.jpg

現行ライフで、後方視界には、何ら問題は、無いわけだが…

タイで作るっていう1000cc級の車と共通シャシーだと思われるが、
大丈夫かね、こんなんでｗ

>>42
あれってタイなの？インドだと思ってた。
まあタイもエコカー計画なるものを推進してるから、それに乗っかることを考えればおかしくはないんだけど。

バックモニターなんかいらんわ

家電車だな
ガソリンを入れるのを忘れそうだ

角ばった車は時代遅れダサい

内装、軽トラかとおもったわ

デザイン、昔に戻ったなあ。。。前モデルの方が新鮮味があった。

>>40
ライフはプレオのぱくりじゃねぇーかｗｗｗ

プレオ：中田なんとかさん
ライフ：上野樹里さん
スバルはイメージキャラが悪すぎたな

プレオはデザインがダサ過ぎる。。。

>>34
昔からホンダのサイトは酷かったが、
トヨタ、日産のサイトはもっと酷い。
ユーザーフレンドリーとかそういうものを無視した、
WEBデザイナーのオナニーショー。

バックモニタを信用しきってカメラ映像しか見ずにバックして
カメラより上に設置してあった突起物に後方をぶつけた女を知っている。
写っていなかったと文句をいっていた。市ね。

>>52
まあ韓国メーカーの韓国内サイトが最悪なんだけどな。

バックモニターなんかより、他にもっと金掛ける部分が有るだろ。

後方視界云々をいうのなら、
大人気のリアスモークガラスは、装着していないんですよね？

こりゃスバルに続いてホンダも軽市場撤退だなこりゃ

そのための八千代工業です

>>11
禿同。
そんなのどうでもいいから250CCレプリカ復活してくれ

何故にこのデザインになってしまったのだろうか？
本当にこんな提案しか無かったのかな？ホンダのデザイナーもっと頑張れよ。

フィットが売れてるから軽なんて売れなくても全然困らない
とでもいいたげな手抜きニューモデルだな

いわゆるｶｯｺｲｲもの作ったって売れないでしょ、軽市場じゃ
売れる物がいいデザイン。メーカーがコントロールするのは不可能

昔のシティをリメイクした方が良かった…
これでは宗一郎氏が激怒するよ…

アンチほど宗一郎をキモい方向に神格化する罠

>>63
初代シティカブリオレを久々に博物館で撫で回してきたが、
あのホンダらしいただずまいは、やはりいいね。
新型ライフからは、当時のホンダらしさは、微塵も感じない。
これなら、ダイハツの軽でいいよ。
でも、実際は、>>62さんの言うとおりなんだろうな。

>>11
全くだ。
２スト２５０ｃｃを頼む

>>64
言えてるな。

ブサイクな子が可愛く見えるよう必死にメイクしましたという感じのデザインだな。
人間と違って生まれつきの姿を自由にデザインできるんだから、素のデザインを
もっと良くすればいいのにな。

しかも、テクノロジー面で全く新味がない。発売直後から二流のイメージ。
ホンダ全然ダメだな。しっかりしろよ。

>>62
つムーブカスタム

しっかし酷いデザインになっちまったな。
前モデルはライトとか高級感があったのに。

つーか、前ライフで「男に売れない」って嘆いてたのに
コレどーすんの？
また紫色のエアロエディションとか出しちゃうわけ？

トヨタのiQみたあとだとブサイクなデザインだ

>>63
本田宗一郎は、若手が作った初代シティを見て激怒したらしいが。
ところがバカ売れしたので、もう自分の時代ではないと思ったとか何とか。

ディーラーでJB2のライフの点検待ってる間に読んだ本に書いてあった。
この新型ライフはまったく欲しくない。

外装も悪いけど内装は酷すぎるな。
現行のはデザイン重視でかっこよかったのにな。

視界がいいのは評価できる
一時期ぶっといＡピラーや三角窓支柱で右斜め前まったく見えない
異常なモデルばっかりだったのは何だったのか？

デザインやばい

PASTELの顔気持ち悪い

軽にバックモニターなぞ必要ない

>>1ホレ。写真。
http://autoc-one.jp/honda_life/debut/index.cfm
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/img/top.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/img/top_01.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/01.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/26.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/41.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/02.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/27.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/42.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/06.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/07.jpg
http://autocone.vo.llnwd.net/e2/honda_life/debut/photo/08.jpg

スキンチェンジしただけじゃね？

>>74
衝突安全性のためにどんどん太くなってきた。
新オデッセイもそうだけど、ここにきてピラーを細くできるようになったのは
プレス技術とかシミュレーション精度の飛躍があったんじゃないのかなあ。
>>76
ウエストラインが異様に低くてガラスの中に座ってるかのような見晴らしは
二代目シテや馬鹿売れした三代目プレリュードの時代のホンダっぽいな。

＞キーワードは笑顔

死に神の笑顔はダメじゃねーか？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081106/1020700/?SS=expand-life&FD=-1734001347
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20081106/1020700/

デザイン的には2代目3代目に近いからライフってこんなもんじゃないか。
すくなくとも4代目後期の無理やりフェイスリフトをかけたときの違和感はない。
4代目がでたときなんかむしろやっちまった感が強かったというか
今以上に批判の的だった覚えがあるけどな。

>>80
でも売れたんだよ。1時期はムーブを超えた。
MC後は落ちる一方。

>>57
その方が良いかもな。
この車を作りたいという意欲が感じられない

ミドルクラス以上のグレードは、フロントのナンバープレートの位置を
真ん中に戻したな。些末な事だが。

>>81
車の出来自体は良かったからな。
MC後というよりライバル、特にダイハツの品質が目に見えて上がった時期だな。
結果論で言えばライフは売り上げを落としたがワゴンRはあの内容でも落ちなかった。
基本ベーシックな車種だからオーソドックスなのは悪くない。
むしろゼストのように何をやりたいのか分からない車種の方が問題だわ。

正直、ワゴンRのできの前には、そういう飛び道具で売っていくしかないな。

後もう一つタントの存在が大きかったかな。

カトちゃんぺ

まーたMT無しか。
MT絶滅させたがるHONDA

ダッシュボード回り相当酷い･･･数年前の軽って感じがする
同じワゴン買うならムーヴの方が落ち着いていいな

ＣＶＴの採用は無しか

IQ以下のデザインを本田が出すとは思わなかった。

来年はもっと景気悪くなるから出費は控えよう

ていうか高い。あと10万落とせ。

軽で168ﾏｿとかあり得ない
軽ﾄﾗ2台余裕で買えるじゃん

自動車雑誌の評価では最高なんだろうな

これ、ワゴンＲやムーブと較べて優れてる点あるの？

デザインが好きになれないなぁ。
フロントのバンパーのデザインがどのタイプもごちゃごちゃ安っぽい。
バックモニター装備ってのだけがポイントだな。
これならワゴンRのほうが無難な選択だわ。
ムーヴカスタムはカッコいいけど、センターメーターが嫌だ。

どーせゲイノー人なんて軽になんか乗んねーんだろ
CMは車とBGMだけで充分ｗ

新車起こす前に軽四車の規格そのものを見直すのが先じゃないかと

新型なんだか旧型なんだかよくわからんわ、これは。

今時CVT無しってお�hる

VW POLOに乗る上野
BMW Z4に乗る沢尻

心の中では軽なんて乗らねーよって思ってそう

S-MXに見えた

そもそも軽自動車にバックモニターいらないだろ
デカイ車にはあった方がいいけど…

>>102
いつVW POLOに変えたの？

まさしく冷蔵庫がタイヤつけて走る車だなｗｗ

>>102
心の中では軽なんか思いっきり馬鹿にしてるんだろうな。
｢軽でトロトロ走りやがって貧乏な連中め｣と。

本気で、軽自動車に、力いれろよ。

樹里のクリを剥きたいな

なんか前のやつよりかっこ悪い

老人にATは危険、老人はMTが良いと思う。

カーテンエアバッグを標準装備してほしい

おばさんくさいデザインになっちゃったね
若者が離れていきそう

かわいくていいと思うけど。
アンチにとって、軽のベストって何なの？

>>114
スバル360

前のがよかった、デザイン誰が担当したんだ
貶めるために作ったん

>>115
ググッて初めて見たけど、かわいいね。
でも昔のデザインなんで中は相当狭いんだろうね。

生活必需品として軽を必要としてる人には売れないと思おうよ。

ライフはJB1が一番いい。
エンジンは３ATで糞だがｗ

垢抜けないなぁ
本田はけーバンの方がまだセンス好いや
けーでまともなデザインを採用したのは三菱のEKとスズキジムニー
だけでしょ両者ともあまり顔いじくりまわさん方がいいんだけどね
色は全て失格とくにジムニーなんか　けーパジェロにくらべて造形
は上なんだけど内外装とも色が絶望的

基本的に、この会社が女性向けとかやりだすと失敗してる気がする。
まるっこくなったトゥデイとか。

ブサイクな外見に旧規格軽並みのチープな内装
不要な上に異常に後付臭いバックモニタ

マジでありえないレベルだろ。。。なんだよコレ

新型ライフだせぇぇぇぇぇwwww


ワゴンＲ買うことにしたわwww

ぜってー売れん

マジ　福井　辞めてくれ
おまえじゃ　ムリだ

バックモニターを見たままバックするゆとりスイーツ(笑)がモニター死角に隠れてた餓鬼を轢き殺す予感

>>115
うるせぇよｗ

なんだかんだでワゴンRはいいな

>>118
JA4のMTだろ。

>>125
プラマイ０だな。

どんどんスイーツ（笑）向けにシフトしてるなｗ

>>60
二世代前のライフを劣化した感じだな。
しかも今時6ライトだし。

ワゴン尺はハッチバックが隆盛になりつつあるのを踏まえて
6ライト止めてスタイル重視にしたというのに。

みんな思うとこは同じようで安心した。

どこのデザイナーと役員が了承すれば
これほど糞ダサい駄目なデザイン新車として出すんだよ。

先代ライフの前期の方が良いだろ。
スマートの簡易版みたいなデザインだが。

>>132
あれこそ女性向けすぎだったろう＞前期版
実際好評だったら整形されないだろうし男性客には選びにくい車だったからな。

>>130
スイーツ的にもいまいちなデザインかと…

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20081106/160874/
ホンダ、4代目の新型「ライフ」を発表《動画追加》

4代目というが、360cc入れたら5代目になるが。

>>60
ホンダはここ10年くらいデザインがイマイチなように思ってるだけど
なかなか改善されないね

>>131
6ライトのどこがいけない？
プレオ乗りだけど、窓面積が大きいのとボンネットの見切りがすごく良いからとても運転しやすいよ。
むしろ最近のワンモーションフォルムの流行が理解できない。
現行ムーブとかなんじゃあれ。前の見切りが悪い、後方視界も悪い
あんな運転しづらい車を喜んで買う奴の気が知れない。

>>137
６ライトはありだと思うよ
むしろワゴンＲは６ライトを止めたことで微妙になってしまったね
視界にボンネット先端が入ることは重要だよな　見切りが悪いと
軽の小ささを満喫出来ないからね

でもカコワルイ(´∀｀*)ｳﾌﾌ

2chで出たとたんに「カッコいい」とか「買うぞ」とか
大人気で評価受けた車がいままであるのかな？

あっ、別に工作員ではないですから。単に素朴な疑問で。

ピカチューか？

樹木希林が一言
　　↓

【車】新型プリウスvs新型インサイト【'09春対決】
書き込みよろ　画像・動画もＯＫ
ttp://www.infoplayer.jp/ip/infoplayer.do#o=9B60PFexQg8&n=10485760

>>140
軽でありながら車両重量900kg以上のドン亀である、これ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/spec/spe_01.html

>>140
コペンはどうだったっけ？

俺のAZ-1最高！









でもそろそろエンジン寿命
只今走行距離21万キロ･････

バックモニターは要らないとあれ程・・・

イメージキャラクターより車のほうがかわいい件について

バックモニタいらないってやつ何人もいるけど、雨の夜とか視界の悪い時は便利だよ。

あの形の車だと必要性は薄いかも知れんが、
ターゲットにしている客層に対しては訴求力があるんでしょとマジレス。

数ヶ月後にバックモニターレスの特別仕様車が割安で出てきて
それが売れてバックモニターレス車がカタログモデルになるに一票

MT無し・・・

これスバルが捨てるプレオの路線をそのまんま頂きましたって感じに見える。

お兄ちゃんの夢が、私の夢だから（笑）

っていうか、デザイン性でホンダ車を買う奴っているのか？

ワゴンＲを引き立てるための（ほぼ）同時デビューになっちゃったなｗｗｗ

この会社は、〜向けとして物を作ると極端すぎる。

このクルマしかり、ＭＴのみのＳ２０００しかり

ホンダは10年以上前は都会的なイメージだったのに今やデザインもイメージも田舎的だ。
デザインじゃ完全にスズキに離されちゃったね。

・ＣＶＴがない。
・ＶＴＥＣもない。

結論　ダメポじゃん。

>>157
まぁ、ホンダは農機具や除雪機もやっててるからな。
都会で車なんか売れないんだから、
田舎の人間に合わせたデザインになってるんだよきっと。

スクーターみたいな内装だ
でもスクータ−の方がしっかりしてそう

こんな無益なモデルチェンジでもたらしたCO2排出を考えると
どこがアースドリームなんだと言いたいな

衝突安全性能が高いならまあこの程度のデザインには目をつぶってもいいよ。

>>1
エクステリアばっかり目が行って内装見てなかったけど
ありえないくらい安っぽいな。
コストダウンのきわみじゃねーか。

思ったよりは良かったな。買っても良いレベル。

ワゴンＲと比べると霞みまくり

>>145
2chのAAそっくりとか賛美両論だったような。
ここの連中の美的感覚と世間の評価は一致しないから
参考にはならないね。

1車種くらいはスーパーカブの車版を目指そうぜ？

外見は好みもあるのだろうが
お世辞にも良いとは言えないｗ

さらにインテリアの安っぽさ全開に戦慄
まるで軽トラじゃん

機構的にはCVTもVTECも無し
燃料タンク減量で数少ない長所を放棄
いらねーバックモニター強制装備
こんなんオプションにしろよ
なんのためにモデルチェンジしたんだｗ

上野樹里＞堀北真希

もちろん最安グレードはMT仕様なんだよね？

何だかんだ言っても軽と普通車を売るホンダは凄い。

後席せま〜〜w

http://mainichi.jp/enta/geinou/graph/200811/20081106_3/16.html

軽にバックモニターなんていらないが、
軽だと見ると煽ってくるやつが多いからバックフォグはたまに欲しくなる。

>>173
ブラジル国旗のシールで充分だろ

福井社長って背が低いよな。車の横に立つとその車のサイズ感が狂う。

福井　おまい　ホンマ　辞めろって
おまいにゃ　ムリだって

フィット最高〜｡ヴィッツから乗り換えてガソリン代がかなり浮きました

>>171
何だかんだ言っても軽と普通車を売るホンダは凄い

普通車はかわいそうなほど売れていない、小型車はそこそこ売れてる

トランスコスモスに入ろう

>>179
ノーサンキュー

>>140
BLレガシィ(前期型のセダン)は絶賛の嵐だった
アルファロメオから引き抜いたギリシャ人
がチーフデザイナーだった
その反面ワゴンに関しては、リアがジジ臭いと言われた

>>181
ああ、あれやっぱ欧州のデザイナーか。
なかなかいいと思ったんだよな。

初代ヴィッツもギリシャ人デザイナーだよな。
ヴィッツは二代目で糞豚になってしまったが。

最近の国産でおっと思ったのはスズキのSX4だが、
あれもフィアットと提携して売るからか知らんが
イタルデザインがメインと聞いてやはりかと思ったもんだが。

もう日本人デザイナーとか役員はデザインに関わらないでください。

笑顔といえばオプティクラシック
いまだによく走ってるよね

ホンダって軽のデザインダメだなｗ
ビックリするわｗ

>>182
若手ががんばっても老害がめちゃくちゃにしちゃってそうだよね

>>184
軽のデザインというより、車のデザインそのものがダメダメ。

これはちょっと…びっくりやわ
軽に力入れるんじゃなかったのか？

みなさん。トッポのことも、忘れないでください。

ベストカーのＣＧを裏切れよｗ

旧型はデビュー当時、内装の質感が軽で一番高かったのに。
新型で劣化してダイハツ、スズキに追い越されたな。

ダッシュボードの端が鉄剥き出しって…
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_life/25_l.jpg

参考)ワゴンR
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/803/06.jpg

バンパーとライト周りのパーツ変更で表情替えてるのか
確かに安上がりな手法だな
フロントマスクのデザインが購買意欲を左右するとは思えないけど
営業者と同じじゃいやってのもあるだろうし

>>190
旧型も、ＭＣ後、内装・外装の露骨なコストダウンが、目に付いたね。
素人にも良く分かった。

やっぱりザッツを超える軽はまだ出てこないようだな

エッセの10〜15万上くらいの値段だったら納得できんこともないが…
3ヵ月後には自然にそういう位置づけになってそうだが

ネットで見積もったら150万WWW
軽にそんな金払えないよ

といって安いグレードにしろといえば、こんな装備じゃイヤだという
維持費が安上がりなだけのいびつな鎖国規格だってことを認識してないとね

>>190
>鉄剥き出しって…
ガーニッシュ付け忘れてるんじゃない？検査課の見落としだよこれｗ

軽に力を入れるというから期待していたのに、まったくの期待はずれｗｗ

>>173
リアフォグ見るとハイビームにしますが何か？

G…何この旧ミラ
PASTEL…何このステップワゴン
DIVA…何このムーヴカスタム

ボッタくりアホンダ商法ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>細いピラー

つまり事故るとグシャっといっちゃうわけですね。分かります。

ワゴンRの時は万歳ばっかで
ホンダだと叩きばっか
お前らは工作員ばっかりだな

あ、ホンダラ　イフ？

車の原点にかえったメーカーが勝つ。
就業人口の四割が貧乏な派遣の時代に、150万の軽四を企画するようじゃだめだ。
移動に関係ない機能や性能は省き、雨風しのげる乗り物に徹底する。
コネ入社の幹部社員は、ネットがつながるだけの台湾パソコンがNEC・富士通を駆逐している有り様をよく見ろ。

>>205
>ネットがつながるだけの台湾パソコンが
パームみたいなものだろ？数年後には、あったねそんなのがｗと言われるオチ。

>>206
逆だろ？
ROLEXやGUCCIと同じ値段でオジサン・オバサンはパソコン買ってたんだー、バカじゃねー、原チャリ買えるじゃ〜んな時代が来るよ。

むしろロレックスやグッチをカードで買ってたんだ。
馬鹿じゃねー？という時代だ。

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旧規格の初代に戻ったようなデザインだな。
縦型テールランプ止めたのはいいが、正直全く新鮮味がない。
技術面でも見るべきものはないし、精々軽量化くらいだな。
ビッグマイナーと見て間違いないかと。バックモニターは激しくいらない。

上野樹里とか堀北真希とかジョージ・クルーニーとか、芸能人CMで使うようになってきたな。
あまりホンダは芸能人使ったCMしてこなかったけど。

>>208
気持ち良いぐらいにカタに嵌ってたなｗｗｗ

>>211
嘘つけ。
ホンダのCMは外タレつかいまくりだったじゃねーか。

>>211
初代Todayは今井美樹だったと思う。あの頃から軽は女性タレント使っていた。

バックモニターのコストをダッシュボードに回したほうがいいだろ
どう見ても軽トラ並みｗ

二代目トゥデイは牧瀬理穂だったっけ。
水着で車から降りるなり海に飛び込む奴。

マイケル.J.フォックスやアイルトンセナ、ジャンレノも使ってたよね。

今井美樹や牧瀬里穂は良かったなあ。
「買っちゃった。新しいトゥディなのだ！」・・て、萌えたよ。

トゥデイ復活しないかな
車高はこれまでにないくらい低くして

>>215
本多の内装の酷さは、昔からだよ。ってか、USインスパイア、USセイバーなんて、ホント大味の内装だし。
先代のフィットぐらいかな。値段に見合った内装は。

トゥディ後期の飯島直子も忘れないでください。

>>220
小荷物　手荷物〜♪

アクシオがバックモニターを標準装備
⇒車両価格を下げるためMCでオプション化（08年10月）
ライフがバックモニターを標準装備
⇒車両価格を下げるため小改良でオプション化の予定（09年10月予定）

何かゆっくりのしていってね見たいな顔だな

サイトみたけど、シートアレンジ一切無しなの？

背もたれが前に倒れるだけ

今井美樹はホンダが初めて自動車の宣材写真に起用した女性タレント。
二輪はソフィア・ローレンとかがいたかな。

ラッタッタ〜の人ですね。

またプリングルスの髭みたいなグリルかよ

ソフィアローレンのCM探したけど無かった。
代わりに大竹しのぶと大原麗子のがあった。
http://jp.youtube.com/watch?v=cpiGdVfEakw

>>190

おいおい、そこはフロントピラーの一部。
ライフはちょいと変わった形をしているだけ。
フロントピラーの外面にカバーつけるクルマは高級車含めて、無い。

ピラーを貫通してインパネを止めているボルトを見れば
鈴木のほうがコストケチってるわけだが。
　鈴木：ただの白色クロメート２本
　本田：黒色クロメート３本　黒いほうが単価も高い
ま、本田の設計がヘタともいえるが。

劣化キタコレwwwもーホンダいらねぇー

>>224
ライフは普通車で言えば標準のセダンだからね。
ミラ、セルボ、アルト、vivio、ミニカみたいな車。
街乗りならミラが無難そうだな、よく出来てるし広さも十分。
長く乗りたい人や、長距離など走る人は、
丈夫な三菱ｉに乗ればいい。
あれ、本当はダイムラー(ベンツ)経由で、
スマートのベースにする筈だった代物だから。
車幅ないけど、のり味はパッソより普通車っぽいよ。
ホイールベースは古いランエボより長いからなw
そのわりに狭いけどw

>>206
ネットブックｗ

クビになったら誰でも入れるトランスコスモスに入ろう

クビになったら誰でも入れるトランスコスモスに入ろう



クビになったら誰でも入れるトランスコスモスに入ろう

軽はただでさえ取り回しが楽なのに、バックモニターとかいらないだろ。
なにほどヘタッピ用の車なんだよｗ

>>235
メーカーOPはメーカーが儲かるからな。

まず、バックするときにちゃんとバックミラーを見るところからやってもらわんと。

バックしたときにしゃがんでいる子供を轢かなくてすむからあってもいいんじゃね。
稀にバックして孫轢いたて記事みるし。

ホンダも軽撤退しそうだな。
フィットが売れれば軽なんてどーでもいいのかも

>>230
おいおいおい、そこをフロントピラーの一部と言うのは無理がありすぎ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/img/10_09.jpg

ダッシュの横はライフもワゴンRも3点止め。
ワゴンRのあと1本はダッシュ横のグロメットの下に隠れてる。
3点のボルトの取り付け位置の間隔が狭い本田のほうがコストコストケチってるわけだが。

福井くん　マジ　辞めろって

センスねーのが　社長やると
イモばっかじゃん

廉価グレードは97年の初代ライフに似てるな、雰囲気が

MTがない時点で選択肢から外れた。
アクセルとブレーキを間違えて氏ねばいいんだ。

>>239
それはあり得ないだろう。トラック・バンは可能性あるけど。
本多で売れてるのって、今はフリードとフィットだけだぜ？
もうアメリカの需要は見込めないから、内需のほうにシフト
しなくちゃならないから、乗用タイプの軽は必要だよ。

２ｃｈってMT車乗ってる人と、HDブラウン管持ってる人やたら多いな。

業界最大手のトヨタ自動車に次いで広告費を費やしているにも関わらず、トヨタを始めとする他社と比較してテレビコマーシャルに芸能人をあまり起用しない傾向があり、
CMソングもJ-POPではなくオリジナルのものや洋楽曲が使われるケースが多い。

wikipediaより

>>241

許可出すほうもセンスゼロなのは確かだが、そもそもデザイン部門の
能力が壊滅しているからこういうことになるんだろ。福井が絵を描くわけじゃ
ない。

>>244

アメリカ需要が見込めないと言っても、ホンダで深刻な被害を受けるのは
CR-Vだけだろ。アコードとシビックは、需要大打撃状態で年産40万台以上を
維持できるわけで。

>>247
維持できればいいけど。ただアメリカも政権変わったから、たぶん、
保護政策やって、国内産業を守ってくるはずだからねぇ。

現地で働いているホンダの従業員の数、設備投資費、現地調達率
デトロイト３よりアメリカに貢献してるじゃん。

どうも、本多の工作員のおかげで論点がずれちゃってるけど、
おれが言いたいのは、本多が、国内市場において（ココが肝要）、
軽のカテゴリーから撤退はないだろうってこと。

本多工作員さんのプライドを傷つけたなら、謝るけどね。

八千代工業を子会社化したし。

ホンダが軽を欧州そして北米で販売したらとんでもない大ヒットになって
自動車業界がひっくり返るだろうね。
ただ、エンジンだけは最低ターボモデルが必要だし
足もかなり強化しないとダメだけどね。

>>246
オデッセイ　と　マークＸ塩　のCMを比べればわかるって感じだな。

CMセンスでは完全にホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ。

ジョージ・クルーニーが出てる
オデッセイのCM、初見時
ソフトバンクのCMかと思った

ブスの上野樹里を横に置いて
ライフを可愛く見せる作戦か

なかなか考えたもんだな

>>240

フロントウインドの横からサイドシルの先まで、
一般的に各社とも上から下まで連続でフロントピラーと呼ぶんだよ。
内部の構造的にも、各社の技術資料やサービスマニュアルでも。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/img/08_09.jpg
(ライフの資料。サイドシルのちょっと上だけど、ちゃんとフロントピラー表記）

君の言うグロメットの下のやつってのはただのインパネ構成部品であって
車体ボディへのインパネ固定用ではないよ。
間接的に固定してると言えなくはないが。

最新の構造トレンドをきちんと勉強したほうがいいな。
もしくはラインの組立工に雇って貰い、組んでるところを一度見るだけでもいい。
頭でっかちの知ったかは恥ずかしいよ。

>>256
と、八千代工員が言っております

こりゃあ八千代ライフって言った方が良くね？

カタログに樹里が載ってないじゃないか・・・・・・・・・・・・・・・

>>256
ターボ車はフードインシュレーター付いてないから遮音性低くなってるな
今時流行らないのにボンネットにポストなんて付けるから

>>257
ネット期間工か

[CM]上野樹里は頼れるドライバー
http://headlines.yahoo.co.jp/video_gallery/showbizzy_interview/g081372.html
ドライブは姉や友達と
http://www.47news.jp/movie/2008/11/post_1140/
上野樹里　Honda新型車「ライフ」記者発表会（00:04:24）
http://streaming.yahoo.co.jp/c/t/00038/v01367/v0136700000000501840/
上野樹里さん、新車ＣＭに「縦列駐車、結構できます」
http://www.asahi.com/video/showbiz/TKY200811060317.html
上野樹里　ドライブの思い出は
http://sankei-hito.iza.ne.jp/blog/entry/786076/

>>262
この娘って、フォルクスワーゲン乗ってんでしょ、
軽なんてバカにしてるんだろうな、実際。

シュワちゃん発言からちょっと好き

上野樹里の姉
http://ameblo.jp/mana-ueno/

試乗車あったから乗ってきた、1・2速をﾛｰｷﾞｱ化した為、走りは改善されてた。
発進で三菱の軽にさえ置いていかれた旧型から乗換える価値はその辺かな。

先日試乗させて貰ったトッポと類似点がｶﾅ〜ﾘ多い機ｶﾞｽ、同等と言うべきか・・
スタイルは見慣れると悪くないケド、フザけたﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ形状で損をしてるな。

ホンダのATって遊星ギア式じゃないから変速比の変更はし易いんだろうな。

相沢紗世のほうが良かったな。

橋爪功の方が良かった

>>267

変速比設定の自由度が高い。フリクションロスも少ない。多段化が難しい。

まあ、6速までは意地で平行軸式にするとか。

>>269
相沢紗世は4代目ライフのCMに出ていたが
なぜ橋爪功？？？

>>33
死角

先代はスペック美人だたけれど、今度のは積載性以外の実用性うｐが嬉しいね。
スタイルは概ね不評みたいだけど３回見ればライフと分かるＩＤ性ﾁｬﾝとあるし、
リアスタイルを始め機能美にも溢れてる、走行性能もﾗｲﾊﾞﾙに追い付いたよ。

ホンダのデザインは最近マジスランプだね
これじゃ新型ワゴンRには太刀打ちできんわ

目くそ鼻くそ

従来の4ATは3ATに1段足したようなギア比だった。今回のはギア比が変更されてる。

ＣＶＴはないし可変バルタイも無しか？
ダイハツに比べて２周ぐらい周回遅れなんじゃないの。
販売もパレットに抜かれそうなほど低迷してる。
新型デザインも悲惨な出来だし終わりまくってるじゃん。

ホンダ全然ダメだな。しっかりしろよ。

つうか社内に止める人は居なかったのかね。
スバルみたいに撤退が前提ってわけでもないのに
ここまで悲惨なＦＭＣも珍しいと思うが。

>>279

何の特徴もなく、デザインもグシャグシャ、そのわりに大して安くない
ライフだが、ホンダは国内市場では渾身の力作は外してこういう
手抜き車が売れたりすることがしょっちゅうあるから、もしかしたら
確信犯かもしれんぞ。

>>277
OHC2バルブだから可変バルブ機構無しで1周、DOHCじゃないからさらに1周、2バルブだから
もう2周で4周くらい遅れているのか。プラグは2本だから1周＋で3周か。

何だこのデザイン。
なんかお気に入りの女優が整形失敗しちゃった気分だな。

JB1〜4モデルに戻った感じだな.

改悪の一番いい見本です

軽になんか乗ったこと無いヤシには改悪にみえるんだろな（笑）
普段はチャリ？　ベンツ？

なんか、みなさん必死ですな、、、
車重も軽くなってるし、値段も安いし、

まぁ、売れ線になるのは１００万切るベースグレードだからね。
この内容だったら、安いと思うよ。

JBモデルじゃなくて、JCモデルなんだな。
軽自動車の規格が変わったの？

SM−Xにステップワゴン以降のグリル付けたような感じだな。

車幅が無いとこのグリルは似合わないなあ。

大体、笑顔がテーマならコレくらいやらなきゃ。
http://www11.uploader.jp/dl/test/test_uljp00079.jpg.html

今日、試乗してきた。
批判してる奴まずはディーラー行って実車見てこい。

一気に購入意欲が萎える外見だ・・・・

軽四じゃ勝てないと諦めたか？

中もESSEやミラバンを更に安っぽくしたカンジか

誰か、漫☆画太郎の痛車作ってくれ。

>>288
先代、先々代は同じシャシ。今回はシャシ変更。規格は変わっていない。

>>294
thx

展示されてる車を見たけど写真よりも現物の方が全然良いな。
最近の軽ターボはスティングレーやゼストスパークみたいないかついのが多いけど
ディーバはおとなしめでいい感じだった。

福井はとっとと辞めろ

ベーシックは結構売れそうだが。

モニタが小せぇよ！老眼のジジババは乗るなってか

現物は思ったよりかっこいい。写真写りが悪いな。

一世代前の
スズキのMRワゴンとか、
日産のMOCOに似てるな。

でも軽にはバックモニター要らんわな。

女の運転下手を知らないな。

バックモニターは必要だと思うけど、軽なんだから「１円でも安い」方が受けるのになーと思う
しかもナビつける人とかから言えば中途半端にモニター小さいしー

10・15モード燃費

ワゴンR　FF　CVT　23.0�q/L

もうすぐ軽から撤退するスバルでも

ステラ　FF　CVT　23.0�q/L


新型ライフ　FF　4AT　21.0�q/L
終わってる

ガソリン価格下がってるからそれほど問題ではない。

>>303

ディーラー行ったけど
あのバックモニターＣＤプレイヤー３万円ちょっとなのよ

オーディオレスで社外のデッキ入れるよりお徳だった思ったよ
一度試乗してみ
けっこう見やすいし、予想に反して便利さ感があった


この車はカタログや写真より現物のほうがいい
パステルもフォグやテールスポーラーつけっと、さまになるのよ

浜松のミッション工場が稼動するまでCVTはお預けかな。

>304
先代はお気軽10・15モード燃費チューン（所謂ﾊｲｷﾞｱ化）で大失敗でした。
実用燃費は悪いし、発進加速なんて軽１BOXにも負けた・・・

10・15モード燃費最低な三菱の軽がコンスタントに15�`/�g走るのに対し、
10・15モード燃費抜群のダメハツ軽は、やっと二桁とかなんだよなぁ。

スペック厨は回線切って街に出ろや、で、常識を学べ。

このライフを世界中で売って
第二のスーパーカブでも目指しとけ

>>224
前席フラットはできるみたい
ソースはCARandDRIVER

CVTってカタログ燃費を飾るためには必須だけど
実燃費はATでも大して変わらないからね。
特にホンダの4ATはロックアップ領域が広いから
他社のｽﾞﾙｽﾞﾙなATとは違うし、実燃費もCVT並みだよ
旧ライフ乗りだけど15〜16km/L。
年間走行7000kmの燃費計から取ったデータ。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200309/16.html

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/14.html

最終減速比と3速、4速のギア比は同じだが、1速、2速はより低くなっている。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/06.html

遊星ギアだと自由度が少ない。だから他社はCVTということも。

早くバモスをフルチェンしてくれ
今のは2DINの位置が悪すぎる

スバルはステラの一部グレードがガソリン車で初めて2015年度燃費基準JC08を達成。
スズキもワゴンRのNA全グレードがJC08達成、しかもガソリン車ではトップレベルの22.2Km/Lを実現。

対してライフはフルモデルチェンジにも関わらずJC08を達成出来なかった。

JC08は従来の10・15モードに比べて走行条件がより現実に即したパターンとなり同じ車でも数字が落ち込むのが普通。
極端な例だとプリウスの10・15モード 35.5Km/Lが、JC08では29.6Km/Lまで落ち込む。
そしてクラス毎に定められた基準値を達成できない車はJC08の認定を受けられないというから、
いかにもライフの実燃費の悪さが垣間見える話だ。

>>311
燃費って走行条件やドライバーの技量、交通状況によって同じ車でも全然違う結果になるから
ネット上の自主申告値なんて全くアテにならんよ。

カタログ燃費17Km/Lの軽トラだって、信号の少ない道ばっか走れば18Km/Lぐらい余裕で出せる。
だからと言って軽トラの燃費が抜群とは言えまい。

>>314
2年後に軽量化された新型エンジンが出るからJC08はそっちで達成するんじゃないかな。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226154515/

＞カタログ燃費17Km/Lの軽トラだって、信号の少ない道ばっか走れば18Km/Lぐらい余裕で出せる。

ってのはアテになるのかね？ｗ

最初ハンドルから両手離してピース！とかしたりしてはぁ？とか思ったら
上野樹里運転してないよね？
免許持ってないのか

>>317
免許は持っているらしよ。普通に運転できるって。

上野はヒステリックぽくてイメージ悪

>>319
自分の運転棚に上げて睨み付けそうなイメージするよな。

役者としてはともかく軽自動車には合わない。
なんでこんなの使うのかわからん。

あんたのイメージだけで文句言われる筋合いはホンダのも上野樹里にも無いと思うが

ロス：タイム：ライフ

ＣＭの上野樹里がかわいい
からではないが、新型が気になりさっそくホンダのディーラー行ってきた

試乗もしたが、2chの予想評価に反して！？良い出来具合で驚いた
万人ＯＫなフォルムのDIVAが欲しい　　懐と相談中ｗ　　

もう旧型になっちゃったけど、会社にバン以外になぜかライフがあって乗り心地よくて驚いた覚えがある。ホンダ関係じゃないが、
燃料高騰からライフが、会社でワラワラと増えてきて面白い。

>>324
おれも本多工作員じゃないけど、足回りは本多が一頭地秀でてるよ。
RRとかカスタムのDQN仕様の事故率の多さは、ここによるところ
大だと思うがな。

八千代ライフｗ

井川遥が良かったなぁ。。。前も使ってたけど

>>276
そうそう。
これ、本当に4AT？
って感じの駄目ATだったな旧型は。

これはやばいな。
完全脂肪の予感・・・

>>308
ダイハツは出足を良く感じさせる為に、アクセル開度初期にスロットル開度を大きくしてるから
雑に乗ったら燃費悪くなるからだろ

ダイハツの軽に特有の事でスズキとスバルは関係ないじゃん


JC08モードでも>>314の通り

JC08表記になってからCVT車＞MT車という逆転現象が起こっている
本当に実燃費に近い測定方法なのか？と疑わしく思える今日この頃

ンダの迷いが表れてるよな、フィット売りたいから売れない方がいいような、、
世界同時不況で全然クルマ売れてないから、軽でもいいから売りたいような。。

もう、スズキかダイハツからのOEMでいいんじゃない
＞ホンダさん

　　ホンダの不調で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
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　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

　　ホンダの自滅で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　　　＋　　 　| 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＋
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　　　　　　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
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　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
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　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

　　ホンダの凋落で今日も飯がうまい！！
　　　　＋　 　 　 　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　＋
　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ ＋
　　　　　　＋　 /:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　ｷﾀ━━━/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!━━━━!!!!
　　　＋　　　 | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　＋
　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
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　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

ホンダはエンジンだけが取り柄だな。
デザインとか…(´д｀)

ホンダのエンジンが良いのは普通車の話。
旧型ライフはエンジンと4ATの出来が悪く明らかに他社に劣っていた。
新型で改善してくるかと思っていたら・・・

フィットでは廃止したi-DSIを引き続いて採用とか…

2バルブのi-DSIでバルブ面積大きくするためにビッグボア、ショートストロークにしちゃったから
シリンダヘッド側だけの改良は出来なかったのかね。

>>315の新型エンジンでロングストロークに直すのかな？

>>339
ショートストロークにしたのは軽自動車だと常用回転数が小型車より高めだから。

旧型　ダイブダウンでフラットに
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/honda_life/images/11_l.jpg

新型　背もたれ倒すだけ
http://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/magazine/photo_impression/2008/honda_life/13_l.jpg

劣化しとるがな

ディーラーに実車飾ってあった

いや、あの黄色がいかにも安っぽい色だと言うのもあるんだろうが…
普通車のフィット、フリードが横にいたせいもあるんだろうが…
なんかすごい「ありゃー…」感

ホンダ「ライフ」、後席のダイブダウンを省くなど乗員重視のパッケージングを採用

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20081110/161023/?ST=AT

後席は、後席の乗員の足元にシートをたたみ込むダイブダウンを廃止した。
後席に荷物を置くときは、背もたれを前に倒す一般的な使い方をする。
「ユーザーの使い方を見て、ダイブダウンしてまで荷物を搭載する例は少ないことが分かった」（説明員）。
ダイブダウンを省いた分、乗り心地を高めるためにパッドは25mm厚い100mmにした。
これは中型車「アコード」並みの厚さである

アコードのシートは軽レベル

上野樹里…(笑)

ライフのCMは替え歌じゃないと嫌だ。

>>343
リアシートの掛け心地向上は、歓迎できるな。
たまにしか座らないリアシートといえでも、
現行モデルは、確かに酷すぎる。フロントも、
そうだけれどさ。

4駆のリアサス、旧型は5リンクのドディオンだったのに、新型は3リンクのドディオンに。
http://www.hobidas.com/common/eimg/863/290/000/000092368.jpg

ダンパー位置変えるなら5リンクのままでも出来たろうに。
見事なコストダウン。


トゥデイの4駆のリアサスは独立懸架だったのに…

不二家のペコちゃんに似てるな。
舌でも描いたらどうよ。

>>348
リア独立懸架でもストラットじゃ全然嬉しくない。

というか、お買い物車用の軽で凝ったサスペンションにしてもメリットあるのか？

2バルブより4バルブ、4バルブより5バルブと数字が大きいほど良いんだそうな。

笑ってる笑ってるとか、なんかどっかで聞いたような宣伝文句だなｗ

>>350
阿呆チョン本田悩w

>>351
ここにもいたw

一番安いモデルでもバックモニターはついてるの？

ここを見て書き込む手間かける暇があるならホンダサイト見た方が確実ですぐ疑問は解消されるぞ。

ID:GDjIAarN

こいつ最高にアホｗ

ドディオンなんて中途半端な物を使う理由は？

A　4WDがあまり売れてないのでリジッドのホーシング新設計すると、かえって割高になる
B　トゥデイの4WDの時に設計したリアデフの償却が終わってない
C　実はバモス・アクティの4WDのフロントデフを共用できて割安
D　ホンダS800→S800Mでリジッドにした事を恥じているのでリジッドアクスルを許さない空気が社内に

MTRECエンジン復活しないかな・・・

ついでにトゥデイ復活。

人間だけが笑うことが出来る
でも、上野樹里の目は笑っていない

車スレ三大馬鹿の一つ、独立懸架厨が湧いてたか。

軽で独立懸架はいらんよ。

今時イメキャラで品物を判断する奴がいるのか
いるんだろうなｗ

>>364
軽自動車の中でも、このクラスの軽の対象者を考えれば普通にありえるでしょ。

ところで、ライフ最上位グレード（ディーバターボ）の４WDだと、
VWポロのトレンドラインとほぼ同額な件

>>366
床の間に置くわけじゃないから。自動車には税金や保険料がかかるんだよ。

いよいよ バモスも新型が出るってことなんでしょ？

来年らしいね＞バモス
個人的にはMTの扱いがどうなるか楽しみだわ
新型ライフにもちらほら噂はあるしGかディーバで出れば
選択肢がこれしかないという人も多そう。

>>366
ちょっと前、ホンダZと言う軽自動車の方が、ステップワゴンの在庫処分用特別仕様車より高かった事もある。

上野は、朝ドラのときの可愛さは神だったけど
最近のボサボサ髪の毛状態は、産卵を終えたサケのようでいただけない
中身と外見がかなり違うから、今の方が実体に近い姿かもしれんけど・・・

>>362
>>363
IRSいらないならスズキ、ダイハツ、三菱みたいに只のリジッドアクスルでいいじゃん

と、いうわけでワゴンRがRJCカーオブザイヤー

>>370
Zはいい車だ。

なんか笑ってるように見える
ロドスタほどじゃないけど

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020175.html
結構誉めてるね。実用燃費はどのくらいだろう。

『福岡県課のホンダカーズへ』ってCMの言い方がキモすぎる件。

黄色いほうの顔が「ゆっくりしていってね!!!」のアレに見えるんだが・・・

旧型はタコメータ等に表示を切り替えられるマルチファンクションディスプレイが廉価グレード以外に装備されてたけど
新型では廃止されてる。見事なコストダウン。

誕生日を表示する、どうでもいい機能はバックモニター付オーディオに受け継がれてるけど。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LIFE/200811/img/05_12.jpg

>>379
おいらは、必要ないけれど、タイヤローテーションや
オイル交換時期を知らせてくれるんだよね。あと、平均燃費も。

マルチインフォメーションディスプレイという名称が廃止されただけで
メーター下部の液晶とバックモニターに機能が分かれただけ

新型ワゴンRの静粛性は凄いと日経TRENDYにあったが。

>>381
ディーバ以外タコメーターなくなってるじゃん

ちなみにバックモニター付きオーディオって、トヨタグループと富士通の合弁会社が作っている。

>>383
先代でも廉価版以外にもタコメーターのつかないグレードはあったと思うが

ほんと酷いデザインだな。
もはやダイハツとスズキに勝てる要素が何もないな。

まるーい

燃費計が付いてなくてエコランプで誤魔化してるのは4ATで燃費悪いのバレないように？

大型一眼メーター（エコランプ/平均燃費表示機能/トリップメーター付）　
http://www.honda.co.jp/LIFE/equipment/