【航空】スカイマーク、増資で11億4500万円調達　全株を社長に割り当て［08/11/06］

>>16
機長を簡単に雇えない会社が、パイロットを簡単に育てられると思うのが変。

>>2
層化HISの頃もダメだったろ。
西久保がアレ過ぎて目立たないだけ。

しかし、ここが倒れるとANAとJALがますます横暴になるからなぁ。

脳ナシクボちゃん、またやらかしたね。もうつぶれていいよ、こんなクソ会社。

この会社は糞だが、この会社のおかげで主要路線の運賃が下がっているわけで、
その経済効果の一部でもこの会社に環流できたらいいのにねえ。

とりあえず、「スカイマークは糞だからのらね」と言っている奴は、
正規料金で乗っている奴だけしか言っちゃいかんだろうと思う。

１１億調達するんも無理なんかい。

大丈夫か？

社長が50%以上持ってるってすごいな

なんかソフトバンクみたいだな

>>9
詰め込みで有名な初期の機体が今年夏に引退した今、意外と詰め込みではない。
スタフラ程ではないものの、ＪＡＬＡＮＡよりも１インチほどシートピッチが広い。

しょっちゅう乗るのにつぶれたら困る

すげーな、いったいどれだけ金持ってるんだ

>>24
737は、頭上の空間が狭いのがいやだ(´･ω･｀)

俺の田舎はスカイマークがいなくなって航空運賃２倍になったんだよなぁ

>>24
そう言えばスカイマークのサイトから機材説明とシグナスの紹介が消えたが、そう言うことだったのか。
つことは今あるのは3-3-3配列の767と737-800だけか？

↑
×3-3-3
○2-3-2

この社長のこのやり方ではこの先１００％成功しない！

その内整備問題再発で叩かれるよ（笑）会社は隠しているけどな・・
自ら言った方が良いような気はするが・・

フライト・シミュレーター導入は西久保君の遊び道具となるのだろうね！
公私混同甚だしいからね・・・

フライト・シミュレーター導入したからってパイロットの応募が増える訳でも退職者が減る訳でもないし・・・

>>24
へぇー、そうなんだ。
スカイマークの心意気が気になり一度乗ってみたんだが、シートが狭苦しくて見切りつけてたんだよな。

どの程度の狭さか一度のってみたいね、ＪＡＬくらいならなんてことない

ＪＡＬより狭いようだよ

バカ発見

>>33
確かに、777と比べたら天井は低いかもしれないし、視界も広いのでちょっと楽かもしれない。
が、１人当たりの占有面積はＪＡＬと同程度。
と、いうかＪＡＬも必死で737-800を導入中。

>>31
漏れもど素人だが、あんたもど素人だな。
パイロットってラインに入っても繰り返し訓練するのに。

>>31
今いるパイロットを機長に育てるのに必須の機材らしい。

CAの年齢を厳選しろ
４０以上じゃないとダメだ

社長がべらぼうな報酬を得て、その報酬で社長割当の増資を繰り返す…
なんかライブドアのやり方に似てるんだよなぁ…

モノクラス177席は737-800の標準だよ。広くもなければ狭くもない。今は鶴穴の詰め込み777（横10列）が一番狭いはず。

それにしてもSKYの座席狭い説は根深い。8列767も最初の２機だけだったのだが、よほど評判が悪かったか？

>>40
2-4-2でもガラガラなら文句もないが、ほぼ満席の状態で4列の真ん中に詰め込まれるとねえw

ANAの詰め込みっぷりはギネス級

>>41
繰り返しになるが、その2-4-2は今年の夏に引退した。

＞漏れもど素人だが、あんたもど素人だな。パイロットってラインに入っても繰り返し訓練するのに。

月に何回位使いそうかい？週１位かな？高い買い物だ！
（社長の性格上）頭を下げて大手に借りたくないだけって聞いたが・・


＞今いるパイロットを機長に育てるのに必須の機材らしい。

組合員は機長に育てないと人事が言っていた！社長の遊び道具になるのは必至だ！

台所事情が苦しいなら、タイトーかどっかが出してたゲーセンの飛行機ゲームで練習すればいいのにｗ

>>2
あの人は過大評価の最たるものだよ。

経営者が大人にならないとこの会社は必ず破綻する

ここの737は狭すぎ

767も相当狭かったが

国内737-800では一番狭いシートピッチだな

格納庫に本社移転は笑える

会社そのものを格納庫に収容してほしい。きちんと鍵をかけて二度と外に出さないで。

>>50

ANA社員乙。
それともJALか？

原油価格も下がって来たがスカイマークもようやくパイロット不足が解消されたのか。ギャラクシーも
新北九州から逃げた。スカイは九州で頑張ってくれ。スタフラも福岡進出するんだろう、、多分。

なんだこの弱小株主をバカにしたような企業はＷ

操縦士足りてないんでしょ？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=t&board=1009204&sid=1009204&type=r

>>48
泥棒は息を吐くように嘘をつくというが、本当だな
批判するのは勝手だが、ガセネタを撒き散らすんじゃねーよボケ
今のスカイの座席はむしろ広い
JALANAの詰め込みシートこそ批判されて然るべきだ

スカイマークは、話しかけられなくて静かに寝られるから乗ってる。
サービスは大したことないが、構って欲しくないお疲れサラリーマンは一度試してみてくれ。

>>55
泥棒乙

この西久保って、元々IT企業のオーナー社長だよな。
金はあるけど、航空会社の経営の知識は全くない、ただのシロート。
だから機長や整備士がどんどん辞めて、運行が出来なくなったり、
路線の参入撤退を繰り返す悲惨な状況が全く改善されない。

いつまでもこんなヴァカ社長に経営を任せないで、
ちゃんとHISが経営権を取り戻すべきなんじゃないか。

日航と全日空の寡占状態で、利用者がバカ高い航空運賃を払わされてる
日本の航空業界に穴をあけられる唯一の企業がスカイマークなんだからさ。
スカイマークの社長がどうしようもないヴァカなのは、日本人にとっては
不幸な話だよなあ。

SKYは、業界内の方々に聞くと安全対策が頗る杜撰だと口を揃えて言うよね（新興の人すら）。
パイロットだって、内情の悲惨さを聞いているから皆応募しないし。

俺はシグナスクラスがあった時に、試しに一度シグナスに乗っただけ。
いつもはJALかANA（プレミアかファースト）しか乗らない。
公私移動ともに経費で落とせるし、JALANAの上級会員で優遇サービスもあるならね。

でも自腹きって移動しなくちゃならない人も大勢いるし、運悪く年収が低く安く移動したい人もいるだろう。
SKYが無くなれば、そういう人の移動手段が無くなるだろうから存続頑張って欲しい。

…ただ、物事には適正対価があって、羽田〜福岡 片道一万円台とかは、ひいては航空の安全を阻害すると思う。
片道二万円以上を負担できないような奴は、夜行バスで行くべき。

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-11.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_01-20news/alpa%20japan_31-14.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-30.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_21-40news/alpa%20japan_31-33.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf
http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-68.pdf




このような人物が航空会社を経営しているって悲しいことだよな。
大して安くもなく、大手と替わらない運賃をありがたがっている人は
もう昔の話

またボッタクリ正当化の適正価格厨ですかw

JALANAの早割りを利用すればマイルも貯まるし値段は変わらないよ！
サービスや安全性も数段上だしね！スカイ従業員より

羽田〜福岡間の夜行バス



すごい人気だｗ

> 2007 年4 月25 日の乗員組合結成以来SKY MARK 社経営は、組合に対し団交拒否を繰り
> 返しました。再三の要請にようやく開催された団体交渉（経営が付けた名前：スカイマーク
> オープンミーティング）では、社長自ら全国の社員に呼びかけて100 人を超える傍聴人を
> 旅費や食費を会社負担で集め、更に乗員組合執行委員を取り囲むような椅子の配置や、社長
> が傍聴人に発言を促すなど労使交渉の常識では到底考えられない対応をしました。


この人に航空会社は無理って事です

社長！ここは、Yahoo掲示板じゃないですよ！

ここも含めて

今日はスカイ本スレもｱﾎｰ板も擁護＆買い煽りは静かだよ・・・