【地域経済】羽田-佐渡直行便就航へ委員会設置　新潟県［08/11/05］

平成２２年に予定されている羽田空港の拡張に絡み、県は佐渡−羽田間の直行便就航に向けて、
外部有識者による「佐渡−羽田航空路の運航に関する検討委員会（仮称）」を設置する。

委員は交通計画、航空、経済、地域振興、旅行会社など１５人程度。
今月中旬に運航会社確保策の方向性、来年１月中旬には運航会社確保策の素案、３月中旬に
運航会社確保策のまとめを話し合い、２１年度予算案に盛り込む関連事業費についても詰める。

既存の運航会社の確保が難しいことも予想されることから、検討委員会では、第３セクター
など新規航空会社の設立も視野に入れて論議。現在は発着が制限されている小型機
（６０席以下）の規制緩和についても国に働きかけていく。

ソースは
http://sankei.jp.msn.com/region/chubu/niigata/081105/ngt0811050313000-n1.htm
依頼を受けてたてました。

２

誰が乗るの？

佐渡 − 調布飛行場 で十分だろ。

>>3
ジェンキン寿司

あんなに短い空港で飛べるはずもなし。
せいぜい軽飛行機クラスだよ。
なんどもいったけれど。

>>3
修行僧

>>3
誰も乗らないけどその場しのぎの仕事ゴッコ

こういうのがあるから羽田は国際化用の枠が小さくなるんだよ

ツアー料金が、今より壱万伍千Up程度で済むなら乗っても良いな。

ただでさえ激混みで乗ってから飛び立つのに時間がかかるのにこんな小型機がいたらたまりません。
小型機のためになんで待たなきゃいけないのか。

>>9
別にかまわないだろ。

何のために羽田に国費が投入されてると思ってんだ。
名目は、地方空港路線を発着させるためだぞ。

>>11
大型機が気流をかき乱すよりはマシ

佐渡への定期便無くなったんだよな。
新潟まで飛行機で行く場合はジェットフォイル使うより安かったんだけど。

佐渡空港は滑走路が短いからなぁ。
滑走路長が今の倍になってもDHC-8しか飛ばせないし。

>>6
ＡＴＲが乗り入れできる見込みがあるから委員会ができた。
この前デモフライトしたばかり。
>>14
はあ？８９０×２＝１７８０、これなら７３７が乗り入れられる。
ＤＨＣ−８でも１００クラスなら重量制限などすれば今の施設でもかろうじて
平気。とはいえ最低でも１０００ｍにはしたい。オーバーランを利用して
延長する余地は十分あるから、就航までには何とかすべき。

>>15
規定だと1800m以上だろ　＞ジェット化
今更石垣みたいな特認は望めない。

拡張案(というかほぼ新設)2000m化だったが、用地買収や資金面で難航中。

確かに過密空港にプロペラは邪魔だよなあ。でも欲しい元島民w

朝鮮や中国には発着枠あげるのに
日本国内にはあげないんだね東京って

調布飛行場で我慢しなさいｗ
あ、都心に近いｗ茨城空港って手もあるか！