【経済政策】民主党は高速道路を「無料」に…追加経済対策をまとめる [08/11/05]

民主党に財源を示すようにという自民党の攻撃は結局自身の首を絞めることになってるな
今本当に必要なのは赤字国債発行して景気対策をどんとやることなのにそれを言い出せなくなった
自民党の先見のなさには呆れる

NTTドコモの通信料をタダにしてくれた方がうれしい。

で、財源は何ですか？

いつから、政治はばら撒き合戦になったんだｗ

あ、今日に始まったことじゃなかったね・・・

>>103

料金所の維持経費、料金所渋滞による経済損失を考えたら、どっちもどっち。

あと、元々「償還が終わった道路は無料化する」という話だったので、これに関しては民主に理がある。

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　と　　　　）　　 |　|
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　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>112
　（＿フ彡　　　　　　　/　　ﾊﾟｰﾝ

暴走モード？

ばらまきも政策の一つ
今はばらまきが必要なとき
景気が過熱し始めたら引き締めが必要
問題はその手綱さばき

>>107
物流費および物価指数における高速道路料金の影響割合を定量的に示してください。
ソース付きで。

>>112
高速道路料金と暫定税率の撤廃で道路特定財源が減る分は、受益者負担の原則で
自動車税・重量税を増税してカバーすると前から言ってるでしょ。

管「外貨保有高は埋蔵金として使える」
鳩「解散が最大の景気対策」
山「衆院解散先送りしたら国民生活めちゃくちゃになる」
前「マルチ商法全否定、ひどい！」
小「俺、野党だし。首相になれば欠席しないよ」
鳩「（シーク教徒のインド首相に対して）仏教の基本を平和活動により活かしてほしい」
輿「早期解散しないなら、早期の金融機能強化法案成立は認めずない。徹底審議する」
鳩「株価急落は政府が信頼されてないからだ」
小「微熱が下がらないが政権交代すれば治る」
渡「チェンジ、チェンジ、どっちがいいとか悪いとかじゃなくてチェンジ」
管（2003年Ver.）「高速道路は無料化するけど、乗らない人も含めて１台につき年５万円課税するからヨロシク！」

おいおい。おれが当選したら風俗を無料にしてやるぜ
って言ったら何票それるかな？

てか
女子中高生を完全自由化にしろよ
あと円高効果をいまこそ使って
女子中高生の完全輸入自由化
中高生の消費性向はほぼ100％なんだから
一気に消費増えて内需回復するのに・・・

>>100

都市部へのストロー効果で地方商業地が壊滅状態で格差拡大

高速無料より自動車関連の複数の税金を見直せよ。
子ども手当より教育の構造改革しろよ。
ガソリン税暫定税率撤廃←まだ言ってんのかよ。バカじゃんねぇ〜の。

>>119
民主党幹部がその発言をしたのを聞いたことはないが、事実としたら最悪。

車のランニングコストを下げれば、公共交通と比較してあまりにも割安になるので
不要不急の車利用が今以上に増え、環境的に最悪。

同時に車の保有コストが上がるので車を維持できる人間が減り、タダでさえ急減している
車の売り上げが減り、経済的に最悪な上に、車を利用できる人に少なくなる。


本来なら、自動車税・重量税を下げ、燃料税を上げるべきだろう。

＞民主党ってなんでクルマばっか優遇すんのかね。
大気汚染を助長すんなよ、カス。
ムカツク。

よく言った！！自動車より鉄道関連に優遇すべし！！
鉄道関係に補助金出して運賃値引き・新幹線値引きとかな。

4年くらい前に管が言ってたのが2チャンネルのあちこちにコピペで貼り付けられてた時期があったな

>>125
ttp://ime.nu/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
>無料化の財源としては「日本には現在約７０００万台の車があり、
>１台に年５万円課税すれば３兆５０００億円になる。料金所も廃止できる」ことなどを挙げた。
これなのかな？ソースは。

>>126
それより新規路線を建設するべき
韓日トンネルの建設を。

>>128
ありがとう。

どちらにせよ、最悪な政策だよな。

自動車にかかる税金を増やすなら、まずは一般財源での道路建設を止めて欲しいよ。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-funds/sp-funds/sp-funds00.html

>>130
だって耳障りの良いことしか言わないもん。民主党は。

こんなことより重要なことが幾らでもあるような気がする・・

>>130
「暫定税率を廃止すると道路特定財源が大きく減少いたしますが、
　地方の生活道路など必要な道路は全て建設いたします。
　そのため自動車税の増税、および一般支出の見直しで建設費用を捻出し、
　一般道路への支出規模は維持します。」

たしか民主党が連合傘下組合加入者向けに配布したチラシで、こんな文面があった記憶が。

うそつき　ミンス♪

>>1
＞大企業の不当な値引きや押しつけ販売を禁止する「中小企業いじめ防止法」制定も追加した。

なんか共産党みたいだなｗ法案のネーミングといいｗ

いや俺はそもそも共産支持だからいいんだけどさｗ

>>2
それらに関わる人件費の削減かな。

これから老朽化した高速の建て替えや補強工事がどんどん必要になるんだけど
その財源はどうすんの？

もしかして高速乗らない人間から取るの？


もしかしてバカ？

高速無料にすりゃ一般会計からでいいじゃん
そもそも免許所得者も車も激減してんのに、計画性の無い
無駄な道路をジャンジャン作るからだよ。
どっかの市長は「ムダですけど道路作ってください」と
岡田に涙流して土下座してたけど

高速無料＆高速休日１０００円は愚策
高速維持管理費が他の財源を食いつぶす
無用の利用を促進するし盆暮れの渋滞のようになっては意味はない
景気回復のためにこそ物流経費を抑えるべき
半値以下くらいにするのが賢明
馬鹿げた案を連発する民主党にも不安が残る

>>137

高速料金は車持ってなきゃ関係ない、と思ってる？
物流費で間接的に負担してるよ。

田舎に住んでるが高速乗らないのに安くなっても意味ないし
ましてや民間企業なのに税金で安くするのは
競争妨害にあたるんじゃ

高速道路の維持費はどこから出るんだよ？

金融道に金まくよりましじゃろね

金があったらただがそりゃいいよな金が無いのに何を言ってるんだか
だいたい高速道路の再国有化に言及しない段階で世紀の愚策であることは間違いない
国有化しないってことは民間会社にじゃぶじゃぶ金を入れることになるわけだが
何の努力もなくボロ儲けできる独占企業の誕生もう笑うしかない
そんな金あるのなら崩壊した医療に回せ

民主の財源って”無駄を省く＆埋蔵金”が全てなの？

>>22
ひろゆき昔から取締役にいるぞ

>>51
何いってんだ？
偽ソースで国会を混乱させる政党支持者が

国道も維持費がかかる　問題は国有化してこなかったこと　つまり与党自民党の責任

>>145
控除・減税の撤廃＆富裕者（車や家など資産持ち）増税もあるよ

>>149
それ前者はあんまり表に出してないよね。

高速道路無料とかって
一部は有料とかじゃなかった？

>>151
民主案も首都圏大阪圏は有料だったはず。

>>148

正式名称は「高速自動車国道」で、元々国有だ。
だから、維持費は税金から出す性質のもの。

西名阪と東名阪の間を結ぶ名阪国道は、本来は一般道なのだが、
高速料金無料の、高速道路状態になっている。

なぜそうなったかは、下記のホームページを見れば、名阪国道の実情が分かる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%98%AA%E5%9B%BD%E9%81%93

高速道路株式会社というか、債務返済機構の借金は減ってる。
１７年時点の有利子負債が３７兆で１９年時点で３４兆。

http://www.jehdra.go.jp/pdf/432.pdf
>平成 19 年度末時点の機構の有利子債務残高は、一般管理費や金利コスト等
>が計画を 637 億円下回ったこと、貸付料収入の総額が計画を 39 億円(税抜き)
>上回る 1 兆 8,806 億円(税抜き)となったこと、債務引受額の累計が計画を
>1,571 億円下回ったことなどから、平成 19 年度末時点における有利子債務残高は
>34 兆 3,673 億円となり、計画よりも 2,815 億円債務返済が進んだ。

猪瀬が中心になって作った現在のスキームは今のところうまくいっている。
問題なのは、順調に借金返済が進んでいることに全く触れない報道だろう。

＊民主スキーム：税金で返す（若しくは国債を膨らます）。
＊自民（現在）スキーム：税金を使わず利用料金で返す。

さて、どちらの選択がベターなのか。

無料にしたら運送業者ばっかり得するんじゃないの
一般人で年間5万円以上も高速代を払う人、そんなにいないと思うし

日本で車を売るには高速道路の無料化と最高速度の引き上げしかないよ
ただし急ぐ人に選択肢を残すために渋滞する路線や渋滞する期間は有料にして
むしろ値段を上げるべきだよ。

ガソリン税下げなさい。

暫定税率は10年で60兆円だからなー
年間で6兆円だろ

100年に一度の危機に対する経済対策を見ると
燃料に課税しすぎだよなw
一方で今回の経済対策がしょぼく見える

もう道路がイラネーのは明らかだよ
利権があって廃止できないならば少なくとも10年間の凍結をしろ

そうすれば60兆円もの大減税が出来るではないか
しかも物流に直結しているから、物価が劇的に下がるぞ
コストプッシュインフレ対策にもなるじゃん