【自動車】国内新車販売数、40年ぶり低水準(10月前年比)--ヒーク時の90年の半分以下 [11/05]

トヨタの国内シェア上がりっぱなしじゃん、50%行くぞ。

多大な税金は、糞役人の金になり、本体購入価格の50%が、メーカーの利益になると思うと、買うのがばかばかしい。

北米で売ればいいじゃん。頑張ってね（笑）

>>244
50%いってなかったのか

＞三菱自動車は同39.0％減の3777台と低迷し、シェアでスズキやスバルに抜かれた。

会社自体の存続が危ないな。三菱水島のキモ豚リーゼント社員が、
正社員になったら給料＆ボーナスたっぷりもらえるよと暢気に
派遣に自慢しているのに。

　名経営者の誉れ高き奥田碩氏、旭日大綬章授章



　安易な人員削減を戒めるなど、経営のあるべき姿を説く。

　「従業員の首を切るなら、経営者は腹を切れ」などの語録が残る。


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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　 派遣社員は従業員じゃありませんから
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　
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　名経営者の誉れ高き奥田碩氏、旭日大綬章授章



　安易な人員削減を戒めるなど、経営のあるべき姿を説く。

　「従業員の首を切るなら、経営者は腹を切れ」などの語録が残る。


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来年はもっと景気悪くなるから浪費はやめて貯蓄しよう

今年の4月、朝まで生テレビで年収300万円で暮らす云々の本出した森永が、年収200万円以下の
世帯は車が買えない。この低年収層が増加した事が車の販売不振だと言ったら世耕と奥谷は、
「何を言って居やがる」とばかり顔をしかめて視線そらしたのが印象的だ。

そもそも大都市じゃクルマいらないんだけどな。
そこまで割り切れないおれは中古車にしがみついてるが、大事に整備して最低でも15万キロは乗ってやろうと思ってる。
ぼろいけど今や希少なマニュアル車で、シフトチェンジをスパンスパン決めてると単純に「すごいね」と言ってくれる人がいるのはうれしい。

ちなみに独身、年収一千万近くあっても軽乗ってる人知ってるよ。
いまどき半端に高そうなクルマ乗っててても分不相応な浪費家だと思われるだけだし、とか言ってたな。

>最も落ち込みが激しいのは、サイズや排気量が大きな３ナンバーの
>普通乗用車で、同２１．５％減の８万７６７５台だっった

デカくてしかも物が積めない3ナンバーセダンとか存在する意義が分からん。
「見栄を張る」以外の存在意義あるの？

クルマなんか必要ない。
たまにしか使わないんだから。

ヒーク時

マスコミなんかも必死にガソリン高・物価高・税金は全て無駄みたいなキャンペーンやってるからね
選挙対策なんだろうけど

ガソリンの値下がりとかさほど報道してないし、日本をどうしたいんだろう？

>>254
無いから減ってる

>>254
安全性と乗り味

将来への負担増と
金融不安と
株安で
金食い虫なのはもう売れないと消費者が賢くなった証拠

馬鹿の一つ覚えはマスコミかと

しかしこの先何がどうなろうと車を買おうという感じないはならんな

魅力的な車がないんでしょうね。他の出費を抑えてまで購入したいという。

企業の自己責任なんじゃないですか？企業努力が足りないとか(笑)

>>252
400万以下だと買わないだな

>>153
保険安すぎないか？
どこの田舎に住んでるんだよw

昔から不思議だったんだよ。
せいぜい３年かそこらの為に何百万もローン組んで車買う神経が。

>>265
年功序列で給料が上がっていって
そう簡単にはクビを切られない世の中だったら
いろんな欲が出てくる

さすがにクルーザーやら別荘は無理でも
車ぐらいちょっと贅沢してみるかとなるもんだ

昔、住宅バブルの頃は家なんか買えないから高級車でも買うか、なんて
動きがあったなぁ。

お金がちゃんと回ってくる世の中になったら、今「車なんか要らない」なん
て言ってる連中も欲しいと思うようになるよ。

お金が回ってきて、そういう欲望が芽生えるのには相当の時間が掛かる
だろうけどね。

なんつーかなくても何とかなるんだよな

>>267
金が回っても多分別のことに使われてしまうよ。

かもしれんね。

何よりもCMとかテレビドラマとか欲望を喚起する装置の効果が低くなってしまってるからなぁ。
わりとメディアリテラシーとかそういうことに関心がない層の人達でも、「メディアによって欲望
がコントロールされてるのではないか」と薄々感じ始めてる。今まで、車だ家だとTVで煽られ
まくって買ってた、ってことに気づき始めてる。

>237
色々いちゃもんつけられて撤退

日本車を買う層ってのはいわゆる中流なんだよな
税金もおとなしく払ってくれるし
政財界組んで中流層無くしちゃったからな
自業自得とは正にこの事だよな

結局、奥田のボケ、経団連、自民党のクソボケ野郎が内需拡大策を取らずに外需に
頼ったからおかしくなった。
賃金を上げて、国内のお金の循環を回さなかったツケだよ。

家計をカイゼン
クルマは無駄でした(笑)

>>273
国内がバブルにならずに製造業を温存できたんだからまあまあだと思う

各地を旅する派遣労働者向けにワンルームになる車を売れば儲かるよ。

トヨタえらい、感動した

「カムリ」北米減産は自社工場　トヨタ、富士重委託は現状維持
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811110010a.nwc

トヨタ自動車は１０日、北米での自動車生産の減産で、富士重工業の米国工場に委託している
主力乗用車「カムリ」については生産台数を引き下げない方針を明らかにした。

無駄な税金
無駄な保険料
無駄な車検
無駄な駐車場代
無駄な罰金
無駄な遠出
無駄な買い物

以上一年間で数百万円でした！

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/


軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

■２００８年１１月１１日１０時００分　日刊ゲンダイ公式公認最新ソース付速報!!!・∀・■
今や、『元気』とは大阪様の為にあるような言葉だわネ♪♪♪＾＾
世界恐慌並の世界的不景気の中で、飛ぶ鳥を落とす勢いの関西様♪♪♪＾＾
今思えば、関西経済は時代を先取りして、いち早く危機に直面、察知し、改革した成果が日本で勝ち組になった秘訣だと思うわ♪♪♪＾＾
『名古屋が沈み、大阪が復権を果たす。誰が想像しただろうか。』って、ほんと関西の復権ぶりは凄すぎだわネ♪♪♪＾＾


■■■　明　暗　く　っ　き　り　！　名　古　屋　が　沈　み　大　阪　が　復　権　■■■
http://news.livedoor.com/article/detail/3894979/　　　　（２００８年１１月１１日１０時００分　日刊ゲンダイ公認♪♪♪）
★東海地区は円高直撃、関西地区は工場建設ラッシュ★
　トヨタショックが冷めやらぬ名古屋で悲しいニュースが流れた。中日新聞が報じたもので、
トヨタ自動車系の下請け会社が発注していた障害者施設（岐阜県）への仕事を打ち切ったというのだ。
　三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング名古屋本部の酒井英之部長が言う。
「来るところまで来てしまったようです。トヨタの減速は東海経済の衰退を意味します。
三河地区（豊田市、刈谷市、知立市、安城市、岡崎市）に限ると７割の企業がトヨタの業績に影響を受け、
愛知県全体では２割の影響力があるといわれます。衝撃度は計り知れません」
　トヨタの１兆円に上る営業利益の下方修正で、長く続いた名古屋経済の時代は終わった。
今年４月、三菱東京ＵＦＪ銀行が東海地区（愛知、岐阜、三重）の実質経済成長率を２．３％から２．０％に下方修正したが、
さらなる引き下げの可能性が高まっている。
　一方で、まるっきり反対の動きを見せるのが関西地区だ。
シンクタンクの関西社会経済研究所が９月に公表した関西の経済成長率は２０年度予測が１．７％（全国は１．３％）、
２１年度は２．３％（同１．９％）。地盤沈下が叫ばれ続け、失業率が６％台だった関西が息を吹き返し始めているのだ。
　象徴的なのが大阪に本社を置くパナソニックの好業績。金融危機や円高パニックをものともせず、
０８年４―９月期は営業利益が７期連続の増収、純利益は過去最高という記録を打ち立てた。業績不振の三洋電機を買収するオマケ付きだ。
「パナソニックと三洋が記者会見を行ったのは大阪のホテルでした。これほど注目される会見を大阪でやるのは珍しい。
大阪復権に向けた意気込みを感じます」（経済ジャーナリスト）
　シャープ（本社大阪）が３８００億円を投じて建設を進める液晶パネル工場は大阪の堺市にある。
パナソニックも兵庫県尼崎市に２８００億円をかけプラズマ工場を建設中。トヨタショックに見舞われた名古屋とは対照的だ。
　名古屋が沈み、大阪が復権を果たす。金融危機が、こんな形で影響してくるとは誰が想像しただろうか。
（日刊ゲンダイ2008年11月8日掲載）

トヨタの思惑通りだな
エコ万歳

人口の都市集中も後押ししてるだろうな。
一人に一台の勢いで所有していた地域の人口が、がんがん減ってる。

高齢化世帯だと、1人一台から一家に一台って流れも出てきたら・・・
比較的金のある層でそんなになると

834 ：名無しさん＠そうだ登録へいこう：2008/11/09(日) 01:13:29 ID:AJbuEFNV0
>>833
＞乗組が減産したら水工のドアラインや水菱のインパネラインも人があまるからなぁ・・・

＞下請けや派遣社員は大変な時なのに
＞自工の社員は忘年会でコンパニオンの姉ちゃんを何人呼ぶかで盛り上がってます
＞危機感ぜんぜん無いよね・・・

三菱自動車水島は余裕のヨの字見たいです。

>>226
マジデ？

blogの事をプログって書くのも彼らなのか？
ｐとｂはどうやっても間違えないと思ったが不思議だった。

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Results 1 - 10 of about 2,510,000 for プログ. (0.76 seconds)

人口減ってるからしょうがないのでは？
あと動けばいいのだから中古でよいわけで

もはや書き込む者すらおらんな。終わっとる。
仕事上 車が必要で かつ車で旅するのが趣味という俺ですら新車買わんわ。

>>286
中古は損
動けば良いのなら安い新車が一番

通年でも90年代半ばのピークは700万台だっけか？
で、今は500万台切ろうとしてる。
そりゃあ某改革で雇用を不安定化し、給料を激減させりゃあそうなるでしょｗ
車が欲しい盛りの若年層ほど酷い状況なんだからな。
トヨタの派遣の給料って米国工場の従業員の3分の1以下なんだろｗ？
幾ら政治的なものと言ってもそりゃねえわｗ
そりゃあ今の若者は車も子供も家庭も持てん罠〜。
少子化が加速する訳だ。
で、1000万人移民受け入れですかｗ？
清和会に経団連の皆さんｗ？
もう一度豊かな中間層と国民の購買力を取り戻した方が良いとは思いませんかｗ？
アメリカと害人株主の言いなりになって国を滅ぼす気ですか？
今回のようにいざ外需が停滞＆円高になったら悲惨ですやん。
結局、某改革で得をしたのは外資と害人株主と派遣だけ〜ってかｗ？
あ、派遣も某民族の専売みたいなもんだから、全て害人か〜ｗ
日本人が一つも得をしない改革って意味あるのかね〜。
ピーター・タスカーが言うように1億総中流国家から1億総貧乏国家に落ちぶれただけじゃんｗ
米国とその下僕達は日本を潰す気満々。
日本民族抹殺する気満々じゃないすか。
冷戦時代の米国とは全く違うと言う事を肝に銘じなきゃ。

ちょ、オレ２年落ちのフルオプション中古を14年以上乗ってる。
新車だと150だが、中古なので90だった。
60万もお徳だったよ。

>>289
1990年に700万台を超えたんじゃないか？
確か800万台に近かったような記憶があるが定かではない。

車の販売台数よりも

自転車の販売台数が気になる

エコ替えで自転車買いました

90年は一番車が売れた年だぞ