【自動車】独BMWの7〜9月期、純利益62％減−4万台の追加減産決定［08/11/04］

　高級車最大手の独ＢＭＷが4日発表した2008年7―9月期決算は、純利益が前年
同期比62.9％減の2億9800万ユーロ（約370億円）だった。金融危機の広がりで米国
などの販売不振が深刻になった。同社は新たに4万台を追加減産することを決め、
12月通期に「売上高営業利益率で4％以上」としていた業績目標の達成を断念した。

　売上高は8.6％減の125億8800万ユーロ。主力のＢＭＷブランド車の不振で、グループの
世界販売は4.2％減の34万9100台にとどまった。販売減に対応して年内に2万5000台
としていた減産計画を6万5000台に引き上げた。

　ＢＭＷは昨年、過去最多の150万台を販売したが、今年は記録更新を断念。販売拡大
のため米国などで進めたリース販売の見直しや8100人を削減するリストラの費用もかさんだ。


▽ソース：NIKKEI NET　 (2008/11/04　19：23)
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081104AT1D0408704112008.html

2

すげー
ＧＭといい勝負してるじゃないか。

他社と公開する情報を合わせてないか？

ざまあ

先進技術を投入しすぎで安定してないんだよね。

まさにメシウマ
　　＋　　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━!!!!
　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　 |　 ┬　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|　
　　　　＋　 ＼│　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　 　　 /　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　　 Χ　　 ─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ　　　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

俺が金持ちになってもBMは乗らないなあ。
日本の気候にあってないし。

この傾向が続いたらやばいかもなぁ
なんせ他と比べて小さな会社、ブランドでぼったくって稼げないなら
生き残れないだろ

63%もかぁ。
って、ここ３ヵ月の売上げを見ればそりゃしょうがないだろ。

そもそもクルマに走り何か求める人はまだまだ減る。
クルマはもっと家電化するし厳しいな。

そもそも今のBMの未来が明るいわけではなかったし。

マジでフェラーリとかの高級自動車とトヨタ、ホンダ、タタなどの新興しか生き残れない予感。
とりあえずGM、ルノー、プジョー、現代自動車、日産自動車辺りは驚くスピードで逝きそう。

金融マン御用達だからねー

日本人がバカみたいな高値で買わなくなったら
売上高営業利益率はもっと下がっちゃうな

日産自動車も逝くのか？
俺のステージアのメンテはどうなる・・・

ドイツの銀行も危ないから、BMどうなることやら。

主力市場のアメリカで、ＶＷは月販１０万台が元々の目標、ＢＭＷは５万台だったんだが・・・・
ここ数年、全然ダメで、ＶＷは高級車ＢＭＷにも負け、といって、ＶＷもＢＭＷもベンツと大差ない台数。
車種をあれだけ増やしても効果なしだった。

ドイツメーカーは、中途半端な車種拡大、ディーゼル偏重、高級化路線、大排気量化で完全にコケたな。


米市場１０月　メーカー別販売台数

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ

�E*5万6945台　33.0％減　日産
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディやベントレーなどを含む）
�H*2万0820台　31.1％減　ヒュンダイ
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）

�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�K*1万5483台　38.5％減　キア

>>18
なんだかトヨタが必死で重たいGMを支えてるように見えるんだが・・

つぶれかけてもクヴァント家がまた金出すでしょ。

>>18
ドイツを含めヨーロッパ車の最近の傾向は小排気量化＋過給機でダウンサイジングでしょ。
大排気量の車「も」あるってだけで。
全体的に大排気量化をしてるのはむしろ日本車。
中型車以上は２．５リッター以上ばかりになっちゃった。

いまだX1とか、ギャグみてーな車出すつもりだろｗｗｗ
苦し紛れにミニのハイブリッドとか、どっかから屁かましてきた技術でミニの電気自動車とか出しそう、、

どうせNABIとかENJINEとかの糞雑誌がﾏﾝｾｰするんだろうな、ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ、、

>>21
それやってるの、ＶＷのごく一部の車種だけだろ。

全体的には小型車中心だったはずのＶＷも、大型エンジン車ばかりになった。
トアレグ、パサート、ゴルフなど主力車種は３Ｌ以上の車がゴロゴロ。

トアレグに至っては、４Ｌ当たり前で、６Ｌエンジン車もある（両方、ツインエンジンだぞｗ）

ゴルフですら、３．２Ｌ搭載モデルなんてのが標準であるよ。
パサートは日本で言えば、マーク�Uクラスだが、３．２Ｌ、３．６Ｌ車がスタンダードで売ってる。

明らかに、すべて、過剰大馬力エンジンのオンパレード。
ドイツ車の大排気量化は、ドイツ車がコケた大きな理由の一つだよ。

ドイツメーカーのマーケティングなんて、ＧＭ、フォードと変わりないよ。

ドイツ車（笑）はスィーツのだったな。
どれだけ、くだらない御託をきかされたか。

>>24
まったくだよ。

３．２Ｌエンジンのゴルフや、３．６Ｌエンジンのパサート、６Ｌエンジンのトアレグなんて、まさにジョークに近いだろｗ
何が環境大国ドイツだよ。

お笑い大国だろｗ

>>19
？

減少率ランキングで見ると、こうなるが？

�@16万6744台　45.4％減　GM（サーブを除く）
�K*1万5483台　38.5％減　韓国・起亜自動車
�C*9万4530台　34.9％減　クライスラー
�E*5万6945台　33.0％減　日産
�H*2万0820台　31.1％減　韓国・現代自動車
�B12万8531台　29.2％減　フォード（ボルボを除く）
�J*1万6442台　25.9％減　マツダ
�D*8万5864台　25.2％減　ホンダ
�I*1万7248台　24.5％減　ダイムラー（メルセデスベンツとスマート）
�A15万2101台　23.0％減　トヨタ
�G*2万3508台　06.5％減　VW（アウディ、ベントレーなども含む）
�F*2万5526台　04.9％減　BMW（MINIを含む）

>>22
それ、どのジムニー？

>>23
最近、ドイツでＢＭＷやアウディが、トヨタのアクオスのパクリみたいな車出してるけど
確かにオモタそうだな
ゴルフも３ドアの小さいやつは結構見栄えもいいけど、５ドアとかバンとかになったら目も当てられないよねｗ

ここ数年、ドイツ車のデザインって日本車のコピーにしか見えないんだが
ああいうのは非難されたりしないの？　悪質すぎね？

BMWの傘下ロールスロイスが売れてるから大丈夫

今のロールスなんてスピットに801積んでるようなもんだろｗｗｗ

正直いってBMWはつらいよな。
例えば日本でＢＭＷクラスの外車を買う層ってアウディ・ベンツ辺りだろ。
ドイツ企業同士でイス取りゲーム状態。
しかも高級車だから景気後退をモロに受ける。
アメリカも中国もＢＭＷを買う層は日本と大して変わらない。あえて言えば
レスサスがココに入る。
じゃあドイツ国内販売は？と言えば依然として失業率が高すぎ。
そもそもドイツという国自体の経済をオワットル。
それにドイツ人はＢＭＷよりベンツを買う傾向がある。

なんだかＢＭＷはジャガーがインドに買収された道を辿る気がしてならない。
今の時期でコノ決算なら来年なんて１００％終わるぞ。世界経済不況なんて
スゴルクで２進んだくらいだからな（３０でゴール）。当然進んでも途中で「ふりだし戻る」
を引いてIMFに行く国がドンドン行くだろうし。
オーストラリア・イギリス・スペイン・韓国・ロシア←激ヤバ
アメリカ・ドイツ・フランス・中国←ヤバ
ブラジル・←やや勝ち組
日本・サウジアラビア←勝ち抜け

アメリカでBM買う奴はリース販売が多いんだけど、BMの中古車価格が暴落して
BMの損失が凄い事になっているらしい。

今BMWに乗る理由（笑）

>>32
残価ローンってやつね。
ドイツ車、ＢＭＷだけじゃなくて、全部、これで死ぬよ。

BMWの残価設定ローンって最初は残価率50％だったのに今は20〜30％なんだぜ
もう価値が無いってのをメーカーが判ってるんだよな

英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ、オンライン版）は５日、
高級車メーカー世界最大手のＢＭＷが、ドイツ政府の銀行救済策の適用を申請する可能性があり、
米政府の支援を仰ぐこともあり得ると報じた。

ＢＭＷのフリードリヒ・アイヒナー暫定最高財務責任者（ＣＦＯ）の発言を基に伝えた。

同紙によるとアイヒナー氏は、ＢＭＷはまだ最終決定はしていないとしながらも、
競争上不利な状況は避けたい考えだと述べた。

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003015&sid=a13Ne3UxYxMk&refer=jp_europe

事実上の降参宣言だな。
そもそもドイツ自身が助ける体力に疑問はあるが・・。

ドイツって環境先進国のイメージが有るけど車はお笑いだよな
ＶＷの話だが大排気量を無理矢理狭いボンネットに押し込めるＷ型エンジンとかまさにｗｗｗｗの世界

3年後の下取り価格は2割ってことか。

需要度にもよるが、普通は買って車検をとった段階で既に引取価格は購入時の8割になる。

年間走行距離が平均的な8,000kmペースのBenz/BMWならば
良い状態の無事故車でも車検一回目で4割、車検二回目で2.5割　それ以降は1割以下。
というのが現実の相場。
それ以上の価格がつくのは販売会社の事情のプラス分。

販売価格は、この引取価格に整備費や経費、利益を乗せて引取価格の1.5倍ほどで売る。

残価設定ローンで無理をして買った層（米国の）というのは、本来のクラスの人と違って
運転は荒いし、改造好きが多い（中古車感覚での弄り倒し）から実価としては
車検二回目で1割もつけられない事故車扱いばかりになるので深刻だと思う。
メーカー設定（M3など）のスポーツタイプはスポット溶接の数などで補強をしてあるが
補強無しのE-320などに固いサスや重い大径タイヤをつければボディのヤレは致命的になる。
そんなクルマは売っても保証がつけれないので自社網では売れない。

プロ野球選手になるのが夢だった少年時代はベンツやBMWに乗るのが漠然とした夢だったなぁ。今、考えたらダサいな。

ここで戦争起こして、BMWの戦車登場！とかにすればいいのにねっ！

>>42

いや、ここはポルシェの電動戦車だろ

ベンシかいます

>>31
ブラジルのどこが勝ち組？
絶賛通貨危機中じゃん

>>31
成長期待が剥げ落ちて株や土地が暴落するだけですむ中国よりは
実態経済がどこまで落ちるかわからないドイツのがヤバいだろ。

レンタカーで一度乗ってみたいとは思うが
自分でほしいとは思わんな

アウディやＶＷにはしばらく乗ってて、まあ悪くはないけど
値段ほどの価値は理解できんかった

こりゃBMW潰れるね。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>47
日本で売ってるアウディと、ドイツのアウディは別物だからね
本国のは、デザインもいいし高性能で低価格　んでその上マイスターのドイツ製

今日トヨタの決算が下方だったが純利益が5500億円の黒字だからな。
外国の他社の自動車会社なら国を挙げての歓喜だろ。
たしか通日前にダイハツは上方修正したよな。
日本凄すぎだろ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081106AT3D0600I06112008.html

もともと中古価格は安かったＢＭＷだが、
この傾向に拍車がかかるな。
中古車買うならＢＭＷってね。

同じ高級車メーカーのポルシェもヤバいんじゃないかい？
ここ数年売り上げ伸ばしていたしね。

ﾎﾟﾙｼｪも売り上げ下降。
でもあそこのcfoすっげーから。
大丈夫なんじゃない。

依頼がありましたが、こちらのスレに続報記事として貼ります。

◆独ＢＭＷ、１０月のグループ世界販売８．３％減少＝通年目標は達成不可能

　【フランクフルト７日時事】ドイツ自動車大手ＢＭＷが７日発表した１０月のグループ
乗用車世界販売実績は、前年同月比８．３％減の１１万３００５台に低迷した。


▽ソース：時事通信　（2008/11/07　20：29）
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2008110700985

ディーゼルがとんと売れなくなったからなあ

ポルシェは少量生産で限られた人が買うから大丈夫だろ

カイエンはＶＷ車やけど

アルフェラってどうなの？

ＢＭＷヤバイな、オペルみたいに日本市場撤退しないか心配。
確かに高級ブランド車は、景気の失速や金融危機とともに販売台数は激減するし。
それにＢＭＷはトヨタみたいな大きな会社ではないしな。
ＢＭＷが売れていない理由は、やはり全車ハイオク車で価格が高いのが理由か！？

レギュラーで走れる欧州車なんてあったっけ？

大戦中　ＦＷの機体にエンジンだけ
Ｆ１　市販車ベースのＦ２用4気筒に過給機付けたら優勝　頂点
ＧｒＡ　大衆フォードの直４に歯が立たない、シルキー６
現在　Ｘ３の外観の樹脂、まとまり無いデザインのセダン

>>23
メルツェデスも新しい小型エンジン開発してるよ
1.8LターボでV6 3.5Lなみのパフォーマンス発揮するんだって
モノになるかどうかわからんけどな

ttp://tms.drivingfuture.com/show/2007_tokyo/attn/levolant/photo/attn5.html

なにがメルツェデスならぁwww

しんどけ

>>61
そのエンジンから、加工機がすべて日本製になったよ。
トヨタやスバル、マツダが使ってるのと同じもの。

325i買ったばかり
乗りつぶすから中古車価格が安くなっても構わないが
日本から撤退しないでくれ。。。頼むよ

大昔、HONDAはドイツから最新の工作機械を買うことで
トヨタや日産に対抗する四輪車製造での競争力とした。

いまやエンジンからプレス機まで日本製でないと精度が出ない。
時代はかわるもんだとつくづく思う。

>>65

１０年後、韓国で同じこと言われそうだな日本

>主力のＢＭＷブランド車の不振で、

あの糞デザインでも売れるのは日本だけ

>>31
>じゃあドイツ国内販売は？と言えば依然として失業率が高すぎ。

ＥＵ各国の失業率（％、2008年9月、ＥＵ統一基準にて算出）

１． スペイン　１１．９
２． スロバキア　１０．０
３． ハンガリー　７．９
４． フランス　７．９
５． ギリシャ　７．５
（ヨーロッパ平均　７．５％）
６． ポルトガル　７．３
７． ドイツ　７．１
（ＥＵ平均　７．０）
８． ラトビア　６．８
９． イタリア　６．８
１０． アイルランド　６．６
１１． ベルギー　６．６
１２． フィンランド　６．５
１３． ポーランド　６．５
１４． スウェーデン　６．１
１５． ルーマニア　５．９
１６． イギリス　５．６
１７． マルタ　５．６
１８． ブルガリア　５．６
１９． リトアニア　４．６
２０． チェコ　４．３
２１． ルクセンブルク　４．２
２２． エストニア　４．２
２３． スロベニア　４．１
２４． キプロス　３．８
２５． オーストリア　３．２
２６． デンマーク　２．９
２７． オランダ　２．５

http://epp.eurostat.ec.europa.eu/pls/portal/docs/PAGE/PGP_PRD_CAT_PREREL/PGE_CAT_PREREL_YEAR_2008/PGE_CAT_PREREL_YEAR_2008_MONTH_10/3-31102008-EN-BP.PDF

>>31
>じゃあドイツ国内販売は？と言えば依然として失業率が高すぎ。

ＥＵ各国の失業率（％、2008年9月、ＥＵ統一基準にて算出）

１． スペイン　１１．９
２． スロバキア　１０．０
３． ハンガリー　７．９
４． フランス　７．９
５． ギリシャ　７．５
（ヨーロッパ平均　７．５％）
６． ポルトガル　７．３
７． ドイツ　７．１　　　　　　　　　　　　←ココ　やっぱ高いね
（ＥＵ平均　７．０）
８． ラトビア　６．８
９． イタリア　６．８
１０． アイルランド　６．６
１１． ベルギー　６．６
１２． フィンランド　６．５
１３． ポーランド　６．５
１４． スウェーデン　６．１
１５． ルーマニア　５．９
１６． イギリス　５．６
１７． マルタ　５．６
１８． ブルガリア　５．６
１９． リトアニア　４．６
２０． チェコ　４．３
２１． ルクセンブルク　４．２
２２． エストニア　４．２
２３． スロベニア　４．１
２４． キプロス　３．８
２５． オーストリア　３．２
２６． デンマーク　２．９
２７． オランダ　２．５

http://epp.eurostat.ec.europa.eu/pls/portal/docs/PAGE/PGP_PRD_CAT_PREREL/PGE_CAT_PREREL_YEAR_2008/PGE_CAT_PREREL_YEAR_2008_MONTH_10/3-31102008-EN-BP.PDF

車種を増やしすぎなんだよ。
ハリアーの後追いＸシリーズが元凶。

ああいう中身は乗用車の高級SUVは利幅が大きくて
アメリカでは数が売れるから出さないわけにはいかない。

むらの前の方が格好良かったのに
Ｘは、意外なほど売れすぎた、だから日産が間違う

Ｘ３の外装は何か安っぽい

まあ、外車買うくらいならレクサス買うよ。
それが日本のためでもあるから。

>>74もー工作下手くそだよヘクサス店員さんｗ

国産車は減税すればいい

ヴィッツより遅い4発車が400万で売れる時代が異常だったのだ

世界が終わっていく感じが なんかいいですね。

無理して3尻買うアホらしさに小金持ち気付いたんだよ。

自動車音痴はBMWよりレクサスになるだろうな。
運転の巧い人間には信じられないけど。

>>77
ヴィッツって、出た当初はかっこ悪いななんていわれてたけど、今では立派な街の看板娘だよなｗ
デザイン観を先取りするトヨタ
土建屋からもダサいといわれるＢＭＷｗｗｗ