【自動車】F1チーム：“リタイア”防げ、コスト削減へ部品共通化浮上…平均で年間159億円の費用 [08/11/04]

　23歳のルイス・ハミルトン(マクラーレン・メルセデス)が史上最年少の王者になり、
今シーズンの幕を閉じたモータースポーツの最高峰F1が危機にさらされている。
各チームの首脳陣は、抜本的なコスト削減を行わない限り今後2年で複数のチームが
撤退することになるとの見方を示している。

　F1に所属する10チームは平均で年間1億6000万ドル(約159億円)の巨額の費用が
かかっている。

　インタビューで、ウィリアムズ・チームのパーCEO(最高経営責任者)は｢世界金融危機が
起こり、リセッション(景気後退)入りの可能性が出てきたことでコスト削減を行動に移す
事態となったことを遺憾に思う｣と語った。

　フォース・インディアのオーナーのビジャイ・マリヤ氏も｢オーナーはチームの
従業員数を最大300人削減するといった提案を出してくるだろう｣と述べた。

　仏グランプリは1950年のF1シリーズ発足当初から55年を除いて毎年開催されているが、
10月、仏モータースポーツ連盟が経済危機で費用の拠出を断念したことで、来季の開催を
取りやめることが決まった。

　カナダでのレース開催も契約を巡る紛争から取りやめとなったことで、来季は北米での
レースがないシーズンになる。

　モズレー国際自動車連盟(FIA)会長は｢F1が持続不可能な状態になっている｣として、
7月にコスト削減策を提案。FIAは2010年、11年、12年のシーズンに参戦する全チームが
使用する、標準仕様のエンジンとトランスミッションの開発を各チームに求めた。
マリヤ氏は各チームが｢(FIAの)意向を受け入れた｣として、｢各チームで多くを分かち合う
ほどに費用は低くなる｣と語った。

　マクラーレンチームの代表であるロン・デニス氏はコスト問題に取り組むため、
エンジン共通化の必要性は理解したとした上で、｢各メーカーはそれぞれの製品や能力を
差別化しなければならない｣と主張した。さらに独立系チーム間での緊密な協力態勢も
課題として挙がっている。

　スーパー・アグリチームは今季、すでに撤退している。

　マクラーレンのウィットマーシュCEOはインタビューの中でこう語った。

　｢上位チームが救済しなければ、さらに多くのチームが撤退することになる。
仮に3、4チームが消滅したら、観客は2時間の間、われわれの車だけを見続ける
ことになり、シェアを拡大できなくなる｣

　現在、フィアット傘下のフェラーリ、ルノー、トヨタ、ホンダ、BMW、ダイムラーの
自動車メーカー6社がチームを支援。マリヤ氏は｢多くのメーカーが時価総額の30〜40%を
喪失している｣と指摘し、｢各社の経営陣は多くのスポンサー企業の経営陣と同じく、
F1にかける予算について疑問視するだろう｣と話している。

　06年に2800万ポンド(約45億円)の損失を計上したウィリアムズのようなチームは、
存続をかけた闘いになる。

　ウィリアムズのパー氏は｢金融機関とは違い、われわれには数千億もの資金をポンと
出してくれるようなパトロンがいない｣と述べ、｢もし自分たちを守らなければ、
誰も救いの手を伸ばしてくれないだろう｣と語った。(Wing−Gar　Cheng)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年11月04日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200811040009a.nwc

2

WRCでも問題になるけど、元々観客動員数で儲けているはずのFIFAがチームから
取ってる参加費用をぼりすぎなんだよ。

片山右京が表彰台に上がったあの頃のF1はおもしろかった
今のF1はコロコロとルールが変わってつまらん

>>3
はいはい、FIFAが悪いんですねFIFAが
じゃ、ワールドカップをボイコットしましょう

>5
だから、WRCなんて悲惨な事になってんじゃん。

もう電気自動車にしちゃえ
今のＦ−１見ても技術的な面白味がまったく無いよ。

>>5
オマエは、何も分かっちゃいない！w

FIFAが運営してたとは。
勉強不足な自分が恥ずかしい><

自由競争の象徴が・・・

159億円は平均ではなく最低ラインじゃないか？
もっとかかっているはず。

もう全車プリウスで競争しよう(´･ω･`)

>>12
燃料電池で好きなだけどうぞ

金持ち盗用多のワンメークになれば、Ｆ１連続未勝利世界一から
１００連勝の最強チームに(笑)

部品やエンジンの差別化はあってもいいから
みんなで手をつないでゴ〜ル！にすればいいと思うよ。

>>14
それ言ったらブリヂストンは連戦連勝中だぜ。

>>8の頭の悪さに激笑ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう、時代はすでに違う枠組みを求めている。制度疲労だよ。
今のF1にあまり魅力を感じない。

ヨーロッパだけでの開催にすれば、かなりの費用うくだろ。
アジアになんて来なくていい。

>>3
FIFAはサッカーだろｗ

国際自動車連盟は　F I A　だよ。

フレームとエンジンは抽選でいいじゃん。タイヤは自分で用意して。
試走を繰り返して調整すればいい。
あのエンジンは当たりとか楽しそうジャン

技術革新の切磋琢磨がＦ１の醍醐味なんだが。
それがないＦ１なんてただの追いかけっこだな

零トンハウスがシャバに出られますように！
あとアマーティをイタ車に乗せてけさい

>>8
お前は真性のアホ
生きる価値なし！

ワンメイクかよ…

車変えるよりさ、コースの設計を根本から見直して、
コースアウトしてもクラッシュしないくらい広大なセイフティーゾーン作って、
よりスピード化を促進したほうが面白くならね？

>>19
中東、アジアマネーをあてにしてのかもよ。

そもそも１６０億円も掛かるのが問題じゃないの？
と思ったが、他のスポーツでもサッカーや野球は
それくらい掛かりそうだから、無茶な要求でもないのか。

正直F1の何が面白いのか全然理解できん

暴利すぎなんだから、参加しなくていい。

ガチンコでぶつかる茄子カーの方がおもろい

>>17,24
なんでだよー
ツッコミどころが違うじゃん

WRCじゃなくてW B C だろー。ww

戦車で対決して欲しい
日本代表は90式とTK-X

>>32
恥ずかしい奴だな

FIFAにはちゃんとしてもらわないとね

>>14
トヨタもやっとレースで優勝できるなｗ

「それは国際自動車スポーツ連盟（FISA）」って突っ込んでいいのか迷う。

F1オタは知ったかが多いと言うことが見事に露呈したスレだな。

>観客は2時間の間、われわれの車だけを見続けることになり

痛し痒しｗｗ

>>37
80年代乙

F1の面白さがよくわかねー

ヴィッツレースでいいよ。

黒人が勝ったから面白くなかったりして・・・

まあ、ハミルトンは性格が悪そうだけど。

カスタマーカーを潰しておいて何言ってるんだよ。
ウィリアムズもフォースインディアも潰れろ。

モトGPの方が面白いよ
時々日本人も勝つし

>>45
玉田以降勝ってるっけ？

つーかさ、ハイブリットとかの環境技術ってさ、レースで鍛えられないじゃん。
昔はレースに採用された技術が市販車にフィードバックされてたけど、
今必要とされてる技術は、レースでは何一つ試されてないからな。
ああ、SUPER GPでレクサスSCにハイブリットAWDが搭載されてるか。
でも日本国内レースだからできることであって、FIAはやらんだろうな。
欧州メーカーから圧力有りそうだし。
ドライバーの腕が試されるという点ではワンメイクは歓迎だが、んじゃあそれは
別にF1じゃなくたっていいわけだもんな。
というわけで、F1が自動車文化に発展した時代は、もう終わったと思うんですよ。

年間1億6000万ドルってことは
円相場が1円動けば1億6000万円が動くということ。

ぶっちゃけハミルトンがチャンプじゃ盛り上がらないよなあ
だからってマッサはマッサだし

たまには，フットワークも思い出してください．．．

別にウィリアムズ・トヨタ・ホンダ・インド・ルノー・レッドブルが撤退しても、何も変わらんと思う。
なら加えて開催を月一の半減にしても同じだと思う。詰まり今の規模から1/4には出来るという事かと。

>>50
ついでにレイトンハウスも。

もう電気モーターとか燃料電池にするしかないよ。

それじゃつまんねって思うかもしれないけど、
生き残るか死ぬかだよ。自分たちで幸せに生きてゆける道を
探すべき。

人力車でいけ

モトGPの方が面白いよ
時々日本車も勝つし

>>34
えっ？

>>4
そうそう
高千穂が初入賞したり盛り上がったよな。!w

こりゃFIFAが悪いだろ

>>54
こうですか
http://www2.uploda.org/uporg1765594.jpg

WRCとかには魅力感じるけど、F1に魅力感じたことがない
皮肉なもんだよなあ、Ｆ１に出てるホンダとかトヨタって、ろくなスポーツカー
出してねえじゃん。
でてない日産とかスバル、三菱のほうが普通にスポーツカー出してるし
Ｆ１なんて不要なんちゃう

スポーツカーが売れないからだよ。
売れるなら出るよ。
消費者しだい。

>>60
アメリカは保険が高くなって売れなくなったからなー
日本もランエボとか７とか車両保険高いし。

>>61
車両保険に入って暴走しようってのが厚かましいよ

トヨタなんて車メーカーとして問題外だけど
ホンダとか、ほんとミニバンメーカーになったもんなあ。
それにセダンも、インスパイアとかレジェンドなんて、デザインからして北米向けだし。

フェラーリの不参加は、ホンダには天の声だね、
まあ鈴鹿改修やF1誘致の莫大な金は損失だが、
トヨタと同じような資金つぎ込める体力も無いし、
成績はめちゃ悪いし、それでもビリのバトンに20億の高給を出してるし、
どう考えても撤退でいいんじゃない。

バーニーとモズレーの個人資産で穴埋めしてやればいいじゃん
あいつらどれだけ独り占めしてんだよ

ナスカーなんてもっとヤバそう？

ホンダはF1辞めてラリーカー作ればいいんじゃね

>>63
トヨタなんて車メーカーとして問題外だけど

必死なID:tFvBaj+Sさんへ
おすすめのメーカーをおせ〜て。ベントレー？フェラーリ？

ウィリアムズのRBSとルノーのINGが公的資金導入らしいから、この2チームは撤退フラグだろ。

BMWなんて8000人のレイオフ
ダイムラーもベンツを中心に2ヶ月操業停止
ルノーも赤字転落の恐れありで大量リストラ予定

またも間の悪い韓国は2010年にグランプリ開催予定w

デーモンヒルのいないF1なんて見てらんない
挙げ句に顎も引退させられてポチマッサに黒ンボww
チンコネンはカスに成り果て、馬豚は銭ゲバ鈍亀、バリ禿は禿げキープでアホンダ入賞すら不可能
ピケ餓鬼もロス餓鬼もパッとしねぇし唯一まともなペヤングも引退

部品共通化って・・・
時代はオートやボートだなw
レース開催毎に抽選でいいんじゃないの・・・

去年、カスタマーシャシーに合意していれば今頃あたふたしてなくても
よかったろうに

自業自得

なんかルール改正ばかりでどんどん詰まらないレースになったよな。
ターボ時代までだったね、わくわくしたのは。

バトンに20億払うホンダって素敵じゃん、オレ株主じゃないから。

タバコ広告を禁止したからね……もろに景気の影響を受けるようになったな。

モータースポーツは人から金を借りてする遊び
宣伝の請け負いなどではない
主役はドライバーとチーム
観客はどうでもいい
本来は自動車マニアの貴族の遊びだったんだから日本の「企業」は空気を読んで裏方に回るべきだった

金のないとこはF1撤退だな。

>>71
つ法則発動

>>68
日産、三菱、スバル
これがおすすめですね。

金があったらＢＭＷもいいと思うけど、ヤナセ通すとやたら高くてねえ。。
欧米価格なら高級車やっぱＢＭＷだね。
北米価格ならベンツもそこそこ安いよね。
ＣＬのクーペが１０００万で手に入るし。

年間資金を統一して、車両開発を自由化した方がいいんじゃないか。
ボディサイズとタイヤサイズと使用燃料以外は自由にすればいい。

>>78
本来は自動車マニアの貴族の遊びだったんだから　　Ｘ
本来は自動車マニアの金持ちの遊びだったんだから　○

ＢめＷとかベンツって北米価格で日本でも手に入れるようにするえきだよなあ
ＣＬのクーペなんてヤナセとおしたら２０００万だろ
正気じゃねえよね

>>81
　マツダはだめなん？

マツダは次期ＲＸ−７の出来次第だね。
ロータリーエンジンも数十年ぶりに新開発したとか。

コスト削減なら最も金掛かってる空力を規制すればいいだろ。
http://www.f1-site.com/wallpapers/2008/tests/mclaren_jerez/mclaren-2.jpg
細かい空力パーツが増えすぎ。
前後のウイング以外は禁止しろ。

>>87
子供が紙で作ったレーシングカーみたいだよなｗ

そもそもＦ１の存在意義がわかんない
実用車からかけ離れた技術、スタイル。
ホンダも暇だよなあ、スポーツカーなんてろくに出してないし
ミニバンばっかだしてるくせに。
ルノーなんてＦ１じゃホンダ以上に成績いいけど、ろくな車を市場にだしてねえじゃん

>>89
そもそも100m走の存在意義がわかんない
実生活からかけ離れた技術、スタイル。

何にでも使えるなｗ

>>43
英国じゃそこそこ人気あるっぽいからそれは無いかと

つかﾓｽﾞﾚｰ、お前がとっととやめれ
ﾅﾁSM好きのﾄﾞ変態ぶりすっぱ抜かれて大恥かかせたくせに

自動車生産もビジネスだが、F1はまたビジネスだからな。
儲かる以上は続けるんじゃね？

>>90
急に陸上の話しちゃってどうしたの？？
これだからトヨタまんせーのちょんは

＞F1はまたビジネスだからな

メーカーは儲からない
Ｆ１はテレビで見るのも飽きるしなあ。
あの、ブーンって音を夜中にきいてるとほんと眠くなる

メーカーは経営者じゃないからな。

Ｆ１って何のためにやるんだろ。
ホンダも年１００億円以上かけてやってんだろ？そんな金があるなら
新車開発にまわして欲しいよなあ、ﾎﾝﾀﾞをみろ、自動車メーカーの雄がミニバンばっかだよ。
こんなんだから、くそみてーなくるま作ってるけだけのどっかのメーカーが闊歩するんだよ。

>>94
これからのF-1は環境音楽方面に活路を見出すわけですね。わかります。

って、クジラの鳴き声かよｗ

>>93
トヨタ大嫌いの三菱海苔ですが何か

>>93
日本人ならトヨタに乗れよ、おまい恥ずかしいよ。

>>98
三菱はＦ１でてねえじゃん
出てなくても、ランエボなんていうイイ車出してるし。
Ｆ１の意味ってはっきりいって、ないよね。
ホンダとかルノーみているとほんとそう思うわなあ。

自転車でやれば？

http://jp.youtube.com/watch?v=ceeN0aUSY7c
ランエボには青が似合うね。

ID:tFvBaj+S
ﾚｽ乞食したいならﾆｭｰ速でもいけば

クソが火病った

>>100
意味って何？　意味を見出すのは個人個人だろ？
F1の目的ってそもそもなんだと思う？

>>5
FIFAワロタｗ

とりあえず昔の葉巻型に戻して見るってのはどうだ？ｗ
ダウンフォースなんてないだろうからドライバーのテクニックによる部分が多くなる気がする。

＞F1の目的ってそもそもなんだと思う？

さあ
あなたのご高説をお願いいたいします。

>>106
いいね、その考え方
俺は市販車ベースのレースにするべきだと思う。
あんなレース特化のスタイルで速いだ遅いだ言ったとこで、あんまり意味ねえよな。

>>84
今調べたら500万ほど上乗せされてるんだな、知らんかったわ
北米価格みると国内で買う気なくなるなｗ

>>104
働けよ。
もっともお主程度では採用してくれるかどうかも怪しいがな。

>>107
ちゃうって、「F1の意味なんて君がそれをどう考えてるかで決まるだろ？
同じように他の奴が意味を見出していればそれは意味があるって事になるだろ？」
と書いてるんだよ、文意読めなかったんだろうけど。

>>111

いや、だから具体的にＦ１の意味を
君が考えることでいいから、説明してくださいよ。
ご高説を聞けるとおもってありがたく思いながら待ってんだからさあ。

>>112
意味無いよ、「見てて面白いから」って言われたらどう反論する気？ｗ

>>109
BMWも高いよ
Ｍ６のクーペなんて日本だと１６００万だからねえ
北米じゃ１０００万ほど、なんでここまで価格差があるのか。
並行輸入したら、輸入代行に４０万くらい払って、そのほか諸々の経費で
総額１５０万から２００万かかるしねえ。

意味も糞もない

競馬と同じで、馬主が儲けるだけの話じゃないか
賭博はまだやってないけど、いつ表になるかわかんないよ

だんだんせこくなんてたなぁｗ

オイルショックでフェラーリ除くチームがコスワース載せて、
拮抗した争いが見られた。ああなるなら歓迎。

＞見てて面白いから

見て面白いと思うのは、Ｆ１ヲタだけだよ

モータースポーツのイメージは悪化してる。
バカスカ燃料燃やしたり、部品消耗したり時代に合ってない。

>>116
車載カメラなどを外部通信する際に、骨格やフレームが
違うと無線機が通用しないのはおまえはよく知ってるだろう
　
トヨタやホンダの大量生産モデルでも年代が違うと、どれも
数ミリで骨格はずれているもんだ、ピットと通信しながら
エンジン見張ってるからこういう話も出てくるだけっしょ

でも、おれはそんなことお構い無しで
同じ年代でもフレームが手作りで全部違ってる川崎のバイクも
こういうパターンでは捨てがたいと思う、これはヤマハも同じ
理由だ

F1のエンジンをワンメイクにしたら見なくなるな。
現に、ホンダエンジンだけのアメリカのインディなんて
糞つまらないからなｗ

エンジンワンメイク化したら、自動車メーカー撤退するのはしょうがない。
面白くするには
�@　Ｆ0を設定して制限無しにする
�A　レース毎に市販エンジンを渡して、２４時間でやりたいだけチームがいじくり倒す。
�B　・・・

共通化はマイクロソフトらしい考えだけど、彼らも
共通化してないものがある、サーバーの骨ってか
カーネルの一部だな
　
共通化しないといけないのは、予備のマシンであって
全車ではないんじゃないの、どうでもいいけどな

ミニ四駆でもやってろ

>>118
サッカー、野球、その他スポーツ、みんな見てて面白がるのはヲタだけだよ、
何言ってるんだお前は。

んで、電波が協力でない限り磁石くっつけたら
通信終わりとかな

>>125
野球藻落ちた落ちたというけど、日本シリーズの視聴率は２０％に迫るいきおい
いかしＦ１は。。。
あんたのようなヲタしかみてない。
高校時代にいただろ、だれも興味ないのにＦ１を熱く語るヲタとか。
それがお前だよ

まず、FIAがエンジンを100機用意する。

年間で使えるのはコレだけ
各レースごとに抽選して、それを使う。

それでいいだろ。

俺は、こないだ見て思った

ああ、セナが泣いている

電化

>>128
オートレースかよ、川崎AR100エンジン

ああ、釣られた

>>127
日本における野球報道は洗脳に近いレベル
興味ない奴にも強制的に情報を流し込まれてるからな
そんなものと比べるなよｗ

Ｆ１ってコンテンツとして弱いよね。
アメリカあたりでもＦ１なんてぜんぜん人気無いらしいじゃん。

そもそもＦ１なんて金の無駄使いだね。
年１００億円以上だして、ろくな成果だしてねえじゃん
それにＦ１なんてやったとこで、スタッフはほとんどヨーロッパ人だし
金が丸々やつらの懐に入るだけじゃん、ばかばかしい。
そんな金あるなら、日本で技術開発のためのエンジニアを増強しろと。

>>133

つ インディカー

>>135
つＦ１人気がまったく無いのは事実

スポーツカーが売れなくなる時代において厳しいだろ
F1優勝のメーカーより、コストパフォーマンスやアフターサービスがいいメーカーを選ぶようになるんだからさ

F1もワンメイクにすればコスト下がるだろ。
エンジンだけは譲らないだろうけど。

排気ガス規制でスポーツエンジンなんてありませんな

跳ね馬チームがシンガポールであほなミスしなかったら結果は違ってたかもね

Ｆ１でルノーが優勝しても、誰もルノーなんて車には乗りたがらない
という現実を見ると、Ｆ１の宣伝効果ってそんなに無いと思う
Ｆ１の宣伝効果は都市伝説レベル。

トヨタ（笑）

釣られて書く

GMが、電気自動車つくってんだけど、スケートボードに
モーターとか駆動部まとめた構造になってて、車体は
客にすきなのかぶせるって設計になってた

ここからは妄想だが、共通化するなら日立の新幹線の
モーターがF1で走ることになるかもしれない

給油パイプ付けたままスタートしてメカニックが飛んだんだっけｗ

新幹線も、もともと空とぶための技術だったらしいな

ってなにを書かせるんだ

今のF1は昔のF1程見る価値がない。今のF1は特定の人間を稼がせる為だけのモノ

コスト削減でドライバー本人が給油とタイヤ交換をすることになりました

もう市販車のワンメイクに変えちゃえよ
独創的な車が走れないルールのレースなんてつまらん

>>141
WRCで勝ったほうが車売れそうだけど、F1はブランドを高めるため広めるためにやってるんだろ
サムスンやLGがスポーツで宣伝しまくってるのと同じ

>>141
いや乗りたいよ

F1は規制規制でどんどん面白さがなくなっていった感があるよね。
いっそ規制無くせよ。

>>133
F1＝ヨーロッパだから仕方ない。ドライバーもいないし。そいやスコット・スピードも突然消えたなｗ

>>149
急にチョンメーカーの話しだしてどうしちゃったの？

これでトヨタが嗤うんだですよ

>>150
お前のような変わり者の話は所詮は少数派

>>155
日本やアメリカでは少数派だろうけど、車の普及期にある新興国では効果あるかもよ

>>155
ヨーロッパには少数派がたくさんいるんですね

結論：モタスポ板でやれ
どうせこの板で好き好んで自動車買う人間いないだろうし

>>157
おまえ、ルノー乗ってんの？
だっせーやつＷ

意外に否定されて相当悔しそうだな

単発のうえにSAGEで煽りとは、よほど火病ってんのか

>>1
ボディをワンメイクにすればいい
>>87の言うように空力開発が金食い虫
それでもシャシーとのマッチングなどで空力テストは必要だが大幅コスト削減

プラス厳しい燃料規制
社会的アピールとして燃費をもっと前面に

ネット配信でライブPPV10$、一週間後からダイジェストを無料で以降継続
どちらも画面内に広告たっぷりつけて、ウザイけどしょうがない
もしネットでPPVをバラ撒かれても逆に広告主は嬉しいだろう

>>152
スピードは口だけ番長だったから仕方あるまい

>>159
>ルノー乗ってんの？

何でそうなるのかさっぱりだなw

燃料補給無しのF1が一番面白かった。
リッター10KmのF1やって欲しい。

>>164
ルノーは売れてんでしょ？
お前のってんの？乗りたいとか言ってたようだけど
お前だろ？

>>166
戻って読んで来いw

車よりスポンサーが先にリタイアだな。

150 ：名刺は切らしておりまして：2008/11/04(火) 16:21:33 ID:BSZAnhW4
>>141
いや乗りたいよ


馬鹿だチョンのたわごととしても、それは無いからさ。

もうまっさんがＷＣになるチャンスはなくなっちゃったのかな

>>162
無駄無駄。もう内燃機関の時代は終わり。
最近F1がマンネリなのは、エンジンにしろ車体にしろ
技術革新の伸びしろがないせいもあるはずだ。

このさい将来性のないF1は打ち切りにしてしまって、
新しく燃料電池車とか電気自動車とかハイブリッドとかのカテゴリの
レースを立ち上げた方が面白いよ。

もちろん男鹿半島とか豪州とかでやってるエコレースなんかじゃなく、
ガチでタイムを争うレースね。
その方が企業の研究開発や世の中の需要にマッチするよ。

>>171
ほぼ同意
F1も次エネルギー動力にいつか移行するだろう
しかしその動きが遅いんだよな、遅すぎ
KERSだってグダグダだし

今はル・マン24時間を含めたプロトタイプカーレースのほうがそういう面で進んでて興味深い
トヨタもハイブリッドで参戦決定
空力もタイヤカバードだから燃費向上に向いてるし
たぶんすぐに燃料電池車や電気自動車も出てくるぜ、ｗｋｔｋだ

自作自演ですか

>>171
確かに電気自動車は凄いからなあ
慶應が造ったエリーカであのスペックだしなあ
ただ参加企業が、日立・東芝・三菱サポートby三洋とかになったら吹くｗ

自作自演ですか

エンジン全部同じにしたら面白味に欠けるんじゃない？

>>174
これからはそういう分野の参戦がないとやってけんと思う、スポンサーとして

今MotoGPだとGPSで、「今どこ走ってる」でサスセッティングを自動で変えてるらしい
F1やWSBでもそうだったかも
たしかに金はかかるけどそういう技術をもっとアピールしてスポンサー増やせばいいのに

自作自演ですか

>>177
ガチでハイブリッド・電気自動車のレースやるなら電機メーカーの協力は必須だろうしなあ
ただ自動車メーカーは何を頑張るんだろう
電池・モーター・インバータなどの駆動に必要な装置は作れないし
いまいちイメージが湧かない

>>171
電池屋・モータ屋・石制御屋か…意外と三菱ドリームチームが爆走しそうだな。
レギュレーションで軍需転用禁止されてもがくGE、影でデファクトなシーメンス、迷走する日立。

見たいかも。

>>176

>>エンジン全部同じにしたら面白味に欠けるんじゃない？

昔は、半数以上がフォードの時代があったからね。
ある意味原点に帰る良い機会かと。

昔と違って、今のF-1は金が掛かりすぎ

70年代みたいに、やる気があればプライベートでも
出られる様になれば面白くなると思う

コジマとかマキがスポットで頑張った時代のF-1はなかなかだった

今のF1だと市販車むけに生かす技術ってあんまりないよね

>>180
高鳴るインバータ音
シーメンスがド〜レミファシード〜
とかカオスだなｗ
でもインホイールモーターや現行のエンジンみたいなデカいのとかで設計の自由度は高いんだよな
それに炎上しにくいからフルカーボンも可能か

競技の場が早めに電気自動車やハイブリッドにシフトしてれば
もっと市販化や性能アップが早まってたんじゃないの？

>>179
自動車メーカーもハイブリッドや電気自動車を売るようになるから無問題
PCや白物家電化してほしくはないけどイメージとしてはそうなってくんだろうね

各チームが色々な条件からベターな選択を
した結果ワンメークに近くなるのと

ルールでワンメークにするのでは
全く意味が違う。

電気自動車化して無充電で３００ｋｍを最高速300km/h以上で走りきるところをみせてほしいもんだ

>>183
リチウム系のバッテリーは爆発しやすいんじゃないか？
インホイール系だとティレルＰ３４とか六輪車とかＯＫになるとかｗ

技術が楽しめないF1なんてつまんねーから電気自動車限定にしよう
もしくは燃料の使用上限が決まってて毎年減る方式

まぁでも欧州貴族のお遊びだから腐ってる部分はどうにもならんだろうな

>>188
いいねえ

http://www.laautoshow.com/DesignChallenge.html
こんな車たちが将来本当にレースしてくれたら嬉しい

>>187
充電有でもいい。各チームモーターとバッテリー開発に心血を注いだほうがいいな。

http://www.geocities.jp/csnietn/gptaka.htm
http://www.eliica.com/

Ｆ１の6輪8輪時代がくると予想

>>185
どうだろう
自由な設計が可能だから消費者の選択次第じゃ
当面は伸びしろがあるからしばらくは面白いものが見れそう
>>188
リアルマッハＧＯ！ＧＯ！も可能だなｗ
６輪とかレギュレーションを緩くしたほうが面白いかも

コストを抑えたいならもう止めればいいじゃん（笑）

>>190

そのサイトのクルマがカッコイイ

つーかさ
Ｆ１はヨーロッパのもんだろ
インディとかナスカーはアメリカのもんだろ
日本を中心としたアジア圏の電気カーフォーミュラをトヨタとホンダとニッサンとミツビシは立ち上げるべきだったんだよ
金融危機が起こる前に

ついにGPWCが始まるか？

>>196
<丶｀∀´>　チョッパリに呼ばれた気がしたﾆﾀﾞ

生活感のない世界だｗ

>>199
『F1で勝ってる日立モーターの洗濯機を買うわ』

>>200
｢やっぱ三菱のインバータ音だろ｣
｢いや東芝の微妙さも捨てがたい｣
｢あえて東洋電機ry｣
夢があるけど笑えるｗ

F1テクノロジーをモーターにフィードバック
『HITACHI ごみダッシュサイクロンF1』

そろそろ、ｺｲﾙが温まって（ｒｙ

注）ｺｲﾙは温まったらﾀﾞﾒだそうです。

太陽電池をお忘れでないかい？

>>203
どっちかと言うと
｢そろそろ超伝導コイルが冷えてきたな｣って感じだな
>>204
大規模太陽光発電衛星からのマイクロ波送信ですねｗ

KAIZENですね

いっそ核エンジンで（笑）

ここにもカイゼンがｗ

金融のスポンサーがどかどか撤退。
車もぜんぜん売れてないそれどころか工場停止とか
リストラとかそんな話ばっかり。

そりゃF1も今のままってわけにはいかんわ。

>>87
何か色々くっついてるな。
そのうちヘルメットとかドライバーの腕とかにもパーツが付きそうだ。

>>133
アメリカはサッカーとＦ１不毛の地だから
ぶつかり合いのガチンコ勝負大好きだから、サッカーよりアメフト
Ｆ１より茄子カー

キティ儲なのか工作員なのか随分蠅がたかってるな
>>63
禿同
外車だとかは日本だと売りにくいって言うのもあるな
ベンツやBMWだと日本では高級なイメージあるし、買うやつはいくら積んでも買っていくし、
ビートルやミニやフィアット５００みたいな強い個性を持つならともかく、
エントリーモデル出しても同じ価格でもっと良くて、しかも頑丈な日本車がいるし
こっちで売るなら中間通して釣りあげた方が得になる
中国でのレクサスのふざけた値段と売れゆきを見れば自ずとわかると思うけど
>>98
正直モーターショーに出してた小型車のMRスポーツカーを、
モーター+インホイールでもいいし、スマートやアイに積んでる1000ｃｃのターボエンジンでもいいし、
それら積んで２+２で重量900↓kgに抑え、価格も250万内に抑えてくれたら三菱マジで神だと思うぜ
スバルはR2のスーチャー+MTを載せろとorz
>>108
制限はWRCのグループA以下N以上くらいでいいんじゃないかな？
グループBでは変わらないし、WRC規格ではスーパーGTだし
それくらいなら市販車の能力が生かされるし見てて面白いと思うんだがな

珍しく嫌自動車厨が沸かないｽﾚだな

>>211
ピットインの時じゃないと、順位が変動しないからねＦ１は。
茄子かみたいに、黄旗でたらペースカーが出てマージンをリセットしたら面白くなるかも。

>>214
それ参加者からすると「これなんて運ゲー？」じゃね？

ナスカーはペースカー出すぎでちと萎える
ツーリングカーやWSBのような2ヒート制はいい
観客はお得で喜ぶ
チームは1ヒート目でリタイヤしてもまだ巻き返しが可能になるし、戦略も複雑になる

今のF1は1レースが長すぎてデッドヒートもパッシングも少ないからダレる

ぜひワンメイクでやってみてよw ドライバーの力の差を見てみたいw

KERS(フライホイールを使った動力回生)を導入してエコアピールって馬鹿かと…
市販車に応用の効かない機構載せてキワモノ化を進めてどうする。

エコロジーを謳うなら、市販車並みの排ガスの大気汚染物質の上限規制が先だろ。

オリンピックのように4年に一度開催すればいいんだよ。

>>47
>ハイブリットとかの環境技術ってさ、レースで鍛えられない

そんな事はない。
たとえばバッテリ容量を制限するとか。
重量やら回生能力やら色々試される。

近未来的な道路でトンネルの壁なんかを走る、
半重力マシン的な乗り物でのレースが見たい。

もうGP2でよくね？ドライバーのバトル多いしさ
F1の存在意義が曖昧になってきたな。

使用出来る燃料の上限を決めて、代わりにハイブリッド等も有りにしたらいいのに。
そうすれば、コストはかかれど自動車メーカーも研究開発の一環として金を出しやすくなるかもね。オープンホイールでなくても良い気がする。
まぁー妄想にすぎないけど。

もうＦ１やめてサイバーフォーミュラでいいだろ。２１世紀だし
それが嫌ならデスレース2000にしろ世界的に不況だしな

もう今のままの化石燃料レースを続けるのは無理だと思うわ…

正直、自転車レースの方が数倍面白い。
個人戦に見えるが究極のチーム戦。
タイヤがパンクすれば、十秒ちょっとで交換とか圧巻。
自転車とは言え最低速度が３０キロ。

さぁ、そろそろ水素エンジンと回生スパイラルブーストでフォーミュラしようか

>>127
「見てるのがヲタ」という点でどちらも同じ、そして「意味があるのか？」
と言う点でもどちらも同じ、お前は何を言ってるんだ？
お前は「意味意味」って言ってたろ、視聴率さえ良ければいいって言うなら
「意味意味」って言ってたのはなんでだ？　頭が悪すぎて議論が不成立ですよ。

以下お前の発言の一部

＞そもそもＦ１の存在意義がわかんない
＞実用車からかけ離れた技術、スタイル。

＞Ｆ１って何のためにやるんだろ。

＞Ｆ１の意味ってはっきりいって、ないよね。

論点を気分でポンポン変えて恥じないのは情けないよ。

エンジンと空力を標準化してシャシ、駆動系は何でもありにしたら面白い。

トラクションコントロール、ABS、アクティブデフ、GPS連動のアクティブサスなど

市販車への応用によっぽど役に立つ。

バカたれが、いまさら言うな。
負けが込み出したらルールを勝手に変えるやつらとケンカできるか。

アフォが〜〜

>>218
知らないだろうがF1のエンジンは物凄く効率のいいエンジンだよ

ここで議論している人たちは、F1は日本で言う大相撲と同じだ
って事を知らないのか。
市販車の技術開発に役立つかどうかなんて、何の関係もない。
F1のために役立つ技術があればそれでいいんだよ。

チーム＝部屋はタニマチの金持ちの援助を得てレースをしてきて
タニマチが個人から企業に移ってきた。企業である以上、投資効果
を厳密に求めるから、様々な付加価値が付けられている。

今は部屋自体を自動車メーカーが運営している事が多いけれど
Formula One Administration Ltdは、相撲協会と同じ。
上部組織がFIAで、これは各国の自動車クラブの本部って事は
知ってるよな。

>>196
今のF1はアジアや中東だよ
でかいマーケットのるところかこれから伸びるところで開催している
（もしくは開催したがってる）から自動車メーカーが大金かけて参戦する
道楽や金捨てるために大金投じてるわけじゃないんだよ
レースで勝つか負けるかも重要だけどこの先市場が拡大する見込みのある地域で
まず知名度から差がつくのを恐れている

>>232
メーカー主導になってから、そういう事になっちゃったね。
次は、いつインドGPが開催されるかかな。

電子制御と空力に金かけ過ぎ。シャシーとエンジンという基本に立ち返ってほしい。

その基本のエンジン開発は禁止ですが

エンジンは3レース持たせなきゃいけなくなるし
メーカーは信頼性確保が難しいだろうね。
エンジン開発凍結されてんだから

競艇みたいにレーサーが自分の選んだ車に乗り込むうようにすれば良いんじゃないの
運が良ければ良いエンジンの車に当たる、見たいな。
運も実力のうちっていうしさ

特権階級だからな
俺はひがむよ
開発にかかる金はヨシとしても
それ以外に流れてる金で贅沢してる奴が許せん
一時のAR●Aなんぞ10億入ってきたら
あ●りが半分抜いてるってきいたぞ　

たまにはA1GPも思い出してあげてください。

>>222
同意
サイズ、安全性、遠隔操作の制限レベル
これだけきめて規定燃料以内で好きにやっていいよ
とかにして欲しい、チームは車借り手レースする形にして

こう言うレースはフランスの集金イベント。

儲かるから、なかなか辞めらんないんだお。

>>240
＞チームは車借り手レースする形にして

どこから車借りるんだ？
その車は誰が開発するんだ？
全車イコールコンディションじゃ、F1の意味がないだろ。

ぞんざいに扱われても、富士にいく「信者」がいるからな。
儲かるな。

書き込みテスト

事故が多いなら制限速度を作れば良いんじゃね
出力も規制すれば(・∀・)ｲｲ

鈴鹿の改修ムダだったな、ホンダ浪費しすぎ株価は続落中

日本でのレースを鈴鹿、富士、お台場、SUGOとか
3つ以上やっちゃいなよ
これの収益を分配すればいけるでよ

リストリクターつけて馬力上限を設定しちゃうというのが、他の競技で採用されてきた方法だよね。
ただ、F1ではやりたくないのかもしれないけど。

素人なんだけど、ｆ１っていったいどこにそんなに金かかるの？
桁が一つ二つ大きくない？

>>249
普通の車でも、1車種の開発には数百億円かかるわけで、専用設計の車を作らなきゃいけないとなると
それだけでも膨大な費用がかかると思う。

でも、アメリカのインディカーはそこまで費用かかってないみたいだけど。

>>248
とっくにリミッタ付エンジンになってて極端な馬力競争はないよ
裏ついて地道にパワーアップは重ねてるけど

>>251
リストリクタ付きNAは本気で作るとなしよりもお金かかるみたい。
それ以上にJTCCでやった最高回転数制限の方がお金かかるみたいだけど。
コスト削減するならWTCCのS2000方式にしないとだめらしい

F1の1ポイントの値段、2008年は4億3千4百万円
ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51413917.html

F1で1点取るために必要な金額は4億3千万円らしいｗ

ここで再度DFVの登場となるわけだな
あの懐かしい時代に戻るんだよ
いい時代じゃないか

あの頃はエンジンが文字通りのイコールコンディションだったから
各チームともシャシーの工夫とドライバーの腕だけで勝負してたもんなー＜DFV全盛期

そのシャシーの工夫の最たる物がロータス78をはじめとするウイングカーとか
ティレルP34だったんだよなー・・・・・・・

Fポンは逆にシャシーがワンメイクでエンジンがトヨタとホンダの二択だからどうだろう？

そんなにドライバー同士のバトルやチームの差を無くしたいなら
じゃあGP2で良いじゃんかと思う。皆はF1に何を求めてるんだろうか？

（　＾ω＾）SM会長が悪いですお

>>196
>日本を中心としたアジア圏の電気カーフォーミュラをトヨタとホンダとニッサンとミツビシは立ち上げるべきだったんだよ

つ　タミヤRCカーグランプリ

Ｆ１レースなど即刻廃止すべき　公道を走れない規格だし
市販車への技術のフィードバックもない無駄の極致
ＷＲＣのサーキットでやるスーパーステージの方がはるかに面白い
Ｆ１より派手な事故も多いが死亡率は低い
市販車モデルベースのサーカスで観客もはるかに楽しめる

>>259
確かにWRCのマシンの条件は限りなくイコール状態だけど、
ローブがあまりにも強過ぎて、みんな白けちゃってるからなw
あれはあれで困る物だ。

コース内で追い抜き追い越しの無いレースなんか無くなってもいいよ

面白くもなんともねえ

>>259
F1ってのは、ヨーロッパ文化圏の「大相撲」なんだよ。
技術のフィードバックなんて何の関係もないし、異文化視点で
面白いかどうかなんて論じても意味がない。
そもそも、他国の文化を否定するのか？

WRCもヨーロッパの、単なる文化だけどな。

>262
八百長も黙認な訳だ
シロンボメーカーが勝つ為には、東洋のメーカー潰す為ルール改訂
ポイント剥奪も当たり前

ヨーロッパＦ１メディアのクロンボ叩きもすごかったよな。
それに乗って、日本でも叩いてる馬鹿が居たけど。
俺らはイエロー。同じ側なのにな。

ま、日本の大相撲は黒人を受け入れてないし。
日本人は、肌の色で差別する側にいたいようだな。

>>265
つ曙、武蔵丸

人種的には黒じゃなけど。色の差別は無いでしょ。

大スポンサーのタバコメーカーが広告規制でいなくなる事になって金主を探した結果
自動車メーカーを呼び込む事に成功したのに、それを追い出すような真似をして何がしたいんだ？

フェラーリ、トヨタにメルセデス。
あとの7チームはカスタマーエンジンでGP2から昇格でも思ってるんだろう。

只でさえ市販車とかけ離れてるのに、エンジンとトランスミッション共通化したら
自動車メーカーが技術のイメージをアピール出来ないじゃん