【自動車】独ポルシェも生産一時休止　政府は景気対策検討［08/11/02］

ドイツのスポーツカーメーカー、ポルシェは金融危機の深刻化による新車販売減に
対応するため、例年のクリスマス休暇に伴う工場休止を３日間延長し、１２月２２日から
来年１月９日まで主力のシュツットガルト工場で生産を中止することを明らかにした。
ドイツの複数メディアが２日伝えた。

同国ではＢＭＷなどが既に生産調整を実施しているほか、ダイムラーも約１カ月間の
生産中止を計画。大手自動車メーカーの販売低迷は部品会社など実体経済への影響が
大きいことから、ドイツ政府は政府系金融機関による新車購入者への低利融資や、
中小企業支援などを盛り込んだ景気対策を検討している。

ポルシェはさらに、オープンカー「ボクスター」などフィンランド企業に委託している
生産の一部をポルシェ自社工場に戻すことも視野に入れている。

ソースは
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008110201000416.html
関連スレは
【自動車】独ポルシェ、フォルクスワーゲン株42%取得［08/10/27］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225080529/l50
【自動車】独ダイムラーが1カ月生産休止　独紙報道［08/10/27］（dat落ち）
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225076098/-100

僕アルバイトォォォ！

またパナメーラはお蔵入りになるかもな

そういう運命なのかもな

世界中のクルマが日本車になる日も近い。

いいときに休めるなあ

一方日本は

■サーキットは練習で、公道のワインディングを飛ばすのが本番だと主張するポルシェ乗り。
この人物が、ポルシェクラブ軽井沢の主要メンバーで有名なセレブだというのだから呆れる。

・暴言動画でトミーカイラZZの前を走ってるポルシェです。
http://www.youtube.com/watch?v=9-tMCVdTiek （削除）

>サーキットは自分にとっては、自己鍛錬の場だ。スパーリングみたいなもの。サーキットで速くても自分にとっては、あまり意味が無い。
>より深くクルマの特性や自分の限界を見極めるために走ることで危機回避能力をアップすることにつながるから走っているから。
>でも、本番はワインディング。この実践の場がなければ、サーキットを走る意味は無い。
>むかし波の出るプールで波乗りの練習をしたことあったけれど、あれと同じ(笑)。
>
>サーキットとちがって、ワインディングには危険がいっぱいだ。対向車が恐い、路面が滑って恐い、先がどうなってるか解らず恐い。
>でも五感を研ぎ澄まして走ると不思議と見えてくる。その感覚を研ぎ澄ました状況が好きで、自分は走ってるんじゃないかなと、
>わかってきた今日この頃(笑)。
>
>わかるのに時間かかりすぎだな（自爆）
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=2649493 （削除）

My Carlife Diary http://runabout.air-nifty.com/
離山草紙(軽井沢だより） http://runabout.air-nifty.com/hanare/
Runaboutな日々ヲ往ク（みんカラ編） - ta_tsu 【 みんカラ 】 ブログ http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserID=10768
ta_tsuの空間 - 関心空間 http://www.kanshin.com/user/12351 （削除）
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=44238

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2001/11/23/imageview/images669818.jpg.html
ttp://www.jasrac.or.jp/culture/schedule/2001/1122.html

今死ぬほど金持ちなんじゃね？
ポルシェｗ

結局フォルクスワーゲンの件どうなったのかなｗｗｗ

俺のカイエンだけじっくり時間掛けて造ればいいよ

4ドア作ろうとすると、だめだね。発売されるのかな？

ポルシェも、在庫山積みなんだろ〜なｗ

プジョーなんか、ディーゼルエンジン車の野ざらし在庫が凄くて、フランス中の空き地、野原を借り切る気かなんて報道されたし。

>>6
ブレーキの付いてない自転車でも、そういう奴いたな。
なんでDQNは五感を研ぎ澄ますのが好きなんだ？

えっ？ボクスターってフィンランド製だったの？
フィンランドに自動車メーカーってあったのか？

掟ポルシェに見えたのは内緒

>>7
VWもポルシェも経営危機だよ

高級車、プレミアムカーとか、利幅は大きいけど不況には弱いんだろうな。
生活必需品じゃないから。

>>11
危険で皆やらない事を俺はこなす　俺ツエー

パナメーラなんか発売中止でいいだろ
どうせ新型カイエンのガワ違いだし
カイエン自体（下手したらロクスタークラスも）先がなさそうだから、経営危機は変わらんが、発売前に中止できて良かったじゃないか

>>17
1個前のスカイラインにそっくりという話し出しな

世界が車に求めるのは、燃費と安全性と乗り心地
速さってどんどん優先順位下がってる
日本車が目指している方向に世界の目が動いてる
今、しっかしと世界一の車作りをしていれば日本車は絶対大丈夫

なんでポルシェがVWの株を蚊占められるわけ？

そんなにキャッシュが余ってるのか？
信じられん

時代は自転車だな

>>12
>フィンランドに自動車メーカーってあったのか？

メーカーじゃないよ、下請けの組立工場だよ
>>1には報道されていないが、あまりに馬鹿馬鹿しいから生産をオーストリアの工場に移すことになってる

フィンランドの失業率の上昇具合は異常

ここ二、三年の外国自動車メーカーの大排気量、大馬力の高級車路線て破綻したんだろうね。

不真面目なクルマばかり作ってたしわ寄せだな。
潰れていいよ。

そりゃ２０００万するGT２が７００万のGT-Rとどっこいどっこいの性能じゃ
買うのバカらしくなるよな

真面目とか不真面目とかそういう問題ではない
世界中の自動車メーカーが危機に直面しているわけだから

燃費は…ガソリン安いし関係ないw
あと生産台数は日本〉アメリカ〉ドイツ
大量生産のが環境に悪い

ポルシェとかフェラーリって買う奴が限られてるから
そんなに影響なんてなさそうに思ってたんだがな。
ベンツやBMWは中途半端に規模がでかすぎるから分かるんだが。

>>28
今回のは通常の不況ではないからな

>>28
ヘッジファンドの高給取りや石油成金に直撃だから。

>>29
ポルシェは対米依存の塊みたいな会社だから、打撃が大きいんだよ。

今回は金融危機だから金持ちが大コゲしちゃったんでしょ

>>31
いまや高級ブランドはどこのメーカーもそうだよ
レクサスなんてもっと酷い

　　車が売れなくて他人の不幸で今日も飯が旨い！
　　　　＋　　　　　　 ＿＿＿_ 　　　＋
　　　　　　＋　　　／⌒　　⌒＼ +
　　　ｷﾀ━━━／／･＼ .／･＼＼━━━━!!!!
　　　　+　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼ 　+
　　　　　　　 |　 　　　 ﾄｪｪｪｲ 　　　　|
　　　　　＋　 ＼　　　　`ー'´ 　 　 ／ 　　　＋
　　　　　＿|＼∧∧∧ＭＭＭＭ∧∧∧／|＿
　　　　　＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜
　　　/　　─　/　　/＿　──┐ヽ|　 |ヽ　 ム ヒ　|　|
　＼/　　─　/　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　 ノ＼　＿_ノ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

たしかポルシェってアメリカではかなり安く買えるらしいね
日本はかなりのぼったくり価格だとか

日本人がアウトバーン走行
旧型ﾒﾙｾﾃﾞｽ Cｸﾗｽ180ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰでも200kmでるんだな…
旧型ﾎﾟﾙｼｪ993ｶﾚﾗSに抜かれたが…
http://www.youtube.com/watch?v=gd_hOZPbzCo

>>33
ソースは２ちゃん？

>>1の関連スレに追加

【株式/自動車】独市場でVW株が急騰--時価総額で瞬間世界一の3千億ユーロ(35兆7千億円)に [10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225216522/

【証券】独VW(フォルクスワーゲン)の株価急騰、ヘッジファンドに多大な損失 [10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225278138/

>>36
リミッターはずせば、そこらの国産セダンだって出るでしょ

オペルはどうなるんだろう？
GMが売却？

とりあえずドイツは金融も実体経済も、双方壊滅って事だな。

>>35
ポルシェだけじゃなくどこもそうだよ
ＢＭＷなんかもありえんくらい安い

>>42
関税が高い

バックオーダー抱えてんのに休むの？
俺の911、まだ生産月未定なんだけど...

>>43
日本は自動車に関税かけてない

>>45
単純に輸送費と為替差益かね
ついこの間までユーロ高だったわけだし

>>35
北米は何故か激安（ドイツ本国価格の３割引ぐらいかな）
日本は本国と大差無い設定だったんだけど、ユーロ安で相対的にボッタクリ価格になった。

>>46
昔から日本で売ってる欧州車なんてボッタクリだろ
例えば正式なルートでなくて並行物ならかなり安く買えるが
ディーラーではまったく整備等してもらえない。
日本が大好きな既得権益が原因

ヤ○セが・・・
まぁそれ以外にも高いほうが売れるらしい
フルオプションだからだーとか言うの居るけど
その方が儲かるからじゃ無いか普通の売って無いし
マスタングとかは只高く売ってるだけかな前の安くしたら売れなかったとか聞いたし
アホだよなぁ

>>48
それは既得権益とは言わんだろ
ディーラーだって商売なんだから自分の利益がなけりゃ輸入なんかしないわ

>>49
輸入車が本当に高かった昔の名残だろうけど、日本人は外車に乗ることにステータス求めるからねぇ

ポルシェは派手なイメージとは裏腹に結構、堅実経営だったはず

そんなとこまでヤバイとはな

日本じゃドイツ車は高級イメージで売ってるからな。

車がステータスとか無くなって来てるからなぁ。
若いのを中心に。

>>14
>>38みるといいよ。
無茶苦茶過ぎておもしろいよ。
瞬間風速だがVWが時価総額で世界最高になったとか、ポルシェの含み益が16兆円（だっけ？）になったり。

ドイツの金融工学は世界一ｗ

ゴルフが高級車だからねｗ

実際はカローラの３分の２くらいの安物に過ぎないのにｗ、日本では驚きの５０ｋ！！

まぁ、ドイツは日本向けだけ何でも物凄く高い値段つけてるけどね
極東のイエロー猿に売ってやるって感じなのかな
俺たちも有難いことだと思わなきゃいけないよね？

>>47それはレクサスも一緒

アメリカでIS350は240万
日本でIS350は350万

>>50
そういう殿様商売やってるディーラーが守られる点は既得権益だろ

大体関税ゼロってことを知らない国民が少ないし義務教育でも
関税の事は習うのに車の輸入関税がゼロってことをなぜか教えない
何故かね

>>54
どう考えても日本車よりドイツ車の方がずっと優れているだろ？

ドイツ車に乗ったこともないカス貧乏人が

カイエンなんて北米でほとんど売れてたんじゃないか
今のアメリカの経済考えれば相当落ち込むだろ

>>57
2,3年で油漏れしたり、ブレーキランプが切れる
車のどこが日本車と比べて優れてるんだ。
最近は独車よりもアメ車のほうが品質いいよ。

＞車がステータスとか無くなって来てるからなぁ。 若いのを中心に。

それは国内の貧困家庭の若いのを中心にした考え。金持ちや成り上がりは国内でもステータスに変わりなし。

>>54
窓落ち頻発する車が、エンジンや構造が優れている分けないだろ

CGや小林や徳大事や自動車評論家や２ちゃんの責任大

国産車のデザインが酷いだけなんだけどな。
なんで、国産メーカーは臆面もなく糞デザインで出してくるのかわからん。

レクサスIS250とISFの販売価格…
日IS250、399万
米IS250、270万
日ISF､765万
米ISF､560万

>>55
日本車はアメリカでは日本より高くなかった？

Z買ったほうがマシだな

>>50
デザイン、ハンドリング、高速安定性、シャシーの剛性、エクステリア＆インテリアデザイン、
存在そのものが醸し出す高級感、伝統、ドイツの栄光、オーナーとなる喜び

日本車にはないだろカス

ゴルフ　０−２００ｋｍｈ
http://www.youtube.com/watch?v=zNJQNHULbz0

ヤナセって輸入した車を細かくチェックして組み直したりしてたんだろ

>>57
ぷ。
昭和20年頃なら、ドイツ車の方が優れてる時期が一瞬だけあったが、今は品質・耐久性・質感、全ての点で日本車に勝てる外国メーカーはない。

>>69
いいから、デザインも勝てよｗ

>>8
カイエン・・・。
ハリアーやムラーノの方が誰が見たってかっこいいし、女ウケもいいよ。

80点主義だの面白みがないだのさんざ文句言われてたが、
結局トヨタの車作りが正しかったってことになるのか？

>>70
日本人はバカではない。輸入車の方がデザイン、品質に優れているなら、誰だってそれを選ぶ。日本は輸入車の割合が極端にい低い国。それだけ、輸入車のデザインには魅力を感じないだけ。日本に来た外国人旅行者が、まず最初にうらやましがるのが日本車のデザインなのです。

>>73
下らない釣りはいいです。ご苦労。

>>73
でもさ１０年前のクルマでマトモに見られるのって
クラウンくらいじゃん
輸入車なら１０年前の型でもそれほど悪くないよ

今どきドイツ車の方が優れてると思ってる人がいることが驚き。
ドイツをはじめ、ヨーロッパでは日本車が大人気なのに。

デザインは今でも欧州車の方がいい。
デザインだけはね。これは恐らく純粋に感性の問題だろう。

>>69日本車に耐久性w
十勝２４時間耐久は無故障のBMW､Z4ｸｰﾍﾟが優勝(R35､GTRはエンジントラブルでリタイア)
ニュル２４時間耐久はポルシェが１、２、３位を独占(ﾚｸｻｽLF-Aは、ﾛｰﾊﾞｰﾐﾆとﾋｭﾝﾀﾞｲ車に負ける)
所詮日本車は、短距離の街乗り程度の耐久性

街乗り程度の耐久性で十分だと思う俺。

>>76欧州で見る日本車は１００万程度で買えるヤリス(ｳﾞｨｯﾂ)、カローラ、スイフトだけ。移民や下流階級が乗る車が日本車
東南アジアでは日本車ばかり、理由は安いから

ポルシェも大変だな
しかし車スレになると必ずレースの結果とか持ち出してくるウマシカが湧くな

欧州車ってパーツ交換の寿命が国産に比べてかなり短いんだよ
大衆車でも国産に比べたらメンテ代がやたらかかるんで
車検時に請求書を見て手放す人が多いよなｗ
内外装のデザインと雰囲気でほしくなるけど
実生活むきでコストパフォーマンスに優れてるの国産はいいよ

>>81
ウマシカって何よ？
馬？鹿？　・・・　　馬鹿ってこと？？？
俺って馬鹿ウハｗｗｗｗｗｗ今頃気付いてやんのウマシカウマシカｗｗｗｗｗ

>>57
キミみたいなお金持ちしか買えないような値段で売ってるドイツ車を買うようなキミみたいな頭お花畑の男版スィーツ脳についてどう思う？エ？どう思うのよ？
ウマシカじゃないの？

【2008】ホンダ車の10割以上が欠陥車【祝達成】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210724950/新リコール王

世界で一番長く車に乗ってる国民であり、中立地であるところのアメリカでのシェアが
日本車＞＞＞＞ドイツ車なんだが…

もしドイツ車がそんなに優れてるならもっとアメリカでも売れるはずだよ、あんなに
バーゲンセールしてるんだからｗ

>>85
植民地で造ってる車には安心感が持てるらしい
それにアイツらは日本の金で日本車買ってるだけだからな

・・・初代アリストＶ→2代目マジェスタＶ８→二代目セルシオ→
メルセデスのＣ１８０コンプレッサーワゴンに乗り換えた。
周囲は「すごいね、ベンツですか」と訳の判らない事と言っていた。
セルシオと比較するとボディー剛性感は、どっこいどっこい。
エンジンは、セルシオ。内装は、セルシオ。総合セルシオの勝ち。
まーＣクラスだからしょうがないか。
クラウンクラスだとボディー剛性感が不足していて、運転していて不安になる。

>>87
あんなに足回りやブレーキが貧弱な20セルシオが勝ちて・・・無茶言うなよ

しかし、ボディ剛性はW203よりも20セルシオのほうが上だと思う

>>82
それも都市伝説だな。
みんな買うときにケア・プログラム分引くから、結局３〜５年は修理、全部タダだし、オイル類はドイツ車はロングライフタイプだから交換不要だし。
維持費って、国産より安いんだがな。

それから、ドイツ車はＶＷを筆頭に（ドイツ・フォードも）内外価格差なしの価格が売りで、仕様の差を換算するとドイツ・日本の価格は殆どないよ。

>>88
確かに国産のブレーキは、効きより低ダストで鳴きの無いことだから
輸入車に負けるね。
２０の足回りにそんなに悪い印象が無いのだが・・・。
シートのひとつとっても、クラウンクラスだと表面（革と生地）の見栄えのみで
構造が安物だから、腰が痛くなる。

>>89
修理と消耗品とは別だから
車検費用は国産よりも高くつくよ

>>91
ＶＷのケアプログラムでさえ、消耗品込みだよ。何言ってるの？ｗ
金がかかるのは、ワイパーブレードくらいかな。
３年目でブレーキパッド、バッテリー、フルイド類、何もかも交換だよ。オイルは不足分はいつでも入れてくれるし。
車検費用なんて、今時、高い値段とるとこないよ。
ケアプログラムは車検費用（法定費用だけ別）込みなんだから（延長すれば５年目も同じ）。そんなこと知らないの？

>>90
最近のドイツ車も殆どは低ダスト（と言っても、まったく出ないわけじゃないが）パッド使ってるよ。

ドイツ車のデザインがかっこいいとも思えんのだけどな

ﾎﾟﾙｼｪなんてｶｲｴﾝません

ドイツ車の燃費が日本車と比べて悪いことは間違いない？

ＶＷボロに内装で負ける国産車…http://www.groenlicht.be/wp-content/uploads/preview_vw_polo_2009_3.jpg

>>85
北米トヨタに続き、北米日産も、「ゼロ金利」キャンペーンを開始http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225517585/こうしないと売れませんｗ
アメリカセレブはドイツ車かイタリア車のカブリオレに乗る

12年前のコロナで（宿泊なし）九州往復したけど特に不具合も無し
腰の痛みも無し。距離1300ｋｍ
シートの不具合を訴える人は姿勢が悪いンじゃあーないかな
10万km超えてても燃費も満足だったよ
しかし、夜の中国自動車道はガラガラだね
当方56才

無駄だ

今後は経済も落ちるし
他の破綻国に足を引っ張られることになるから
余計にひどくなる
あと環境税（笑）でしょ
死ぬぞ？まぁ、死にたいならご自由にだが

ホント無知は国産車びいきだな

>>98
欧州産の高級車は成り上がりが乗る車って
イメージが一部ではあって、そういうのを嫌う
白人のエスタブリッシュメントはレクサスやアキュラ
に好んで乗ってる。

>>101
ほんとに高級なのはともかく並以下のまで有難がってるんだもの

トヨタ車の内装糞すぎw貧乏丸出しだなw
http://www.carpages.co.uk/volkswagen/volkswagen_images/volkswagen_polo_dune_interior_14_10_06.jpg http://www.gaywheels.com/images/toyota/yaris/07yaris_interior_300x200.jpg

>>104
いや…どう違うのかﾜｶﾗﾝのだがｗ
どっちも貧相では？

>>102
乗るわけないだろｗ
日本車(日本人)自体が成り上がりだと思っている連中だぞｗ

何かと思えば、欧州車ヲタの避難所ですか、スイーツを笑えない思考回路の連中
親父がBMW乗ってたから良さは分かるが
あれのために何百万もボラれるのはアホとしか言いようが無い

>>106
レクサスやアキュラのシェア知らないの？
ビル・ゲイツなんかは日本車をベタ褒めしてるけどね。
彼はレクサスに乗ってるよ。

イギリスでもBBCのトップギアって番組でレクサスを
絶賛してたけどね。
ちなみにその番組の司会者の愛車もレクサス。

>>96みんカラで燃費について書いているブログをいくつか
ゴルフTSIトレンドラインね
http://minkara.carview.co.jp/userid/371753/blog/10840588/
http://minkara.carview.co.jp/userid/340375/blog/10011126/
http://minkara.carview.co.jp/userid/178497/blog/9418063/

1.3tの車としては、悪くないと思うけれどね
まあ、都市燃費はそれなりだろうが
田舎や高速走行が多いなら悪くないとは思うよ
窓落ちとかは、現行モデルではあんまり聞かないね
俺が昔乗ってた2型は酷かったけれどｗ

>>109
現行ジェッタ乗ってるけどまず聞かないな
余程心配な人はＶＷ専門ショップの対策部品入れてるみたいだけど

今時外車に乗っているだけじゃ頭の弱いおねーちゃんしかひっかからないよ
中身が重要

ポルシェか・・・一度は乗ってみたい

>>109
日本車はリッチバーンでガソリン捨てながら走ってるので。。。

ドイツ車は足回りとミッションが良いかと。
日本車も’海外向けは’足回り凄く良いんですよ。
日本車もさっさとDCT出せや。

うちの母親New-Vitzに乗ってるけど、その写真と同じような感じで全然悪く無いよ
外観も内装も「Kawaii」んだよ
非常にシンプルでいい車

>>108
日本車が欧米、特にアメリカでバカ売れしてるのは否定しない。
だがBBCのトップギアで特定のメーカーを手放しで絶賛するなんてありえん。
愛車がレクサスってだれだよｗｗ

>>109
燃費は、ドイツ車はカタログ値で日本車より遙かに劣るが・・・・
日本車は何とかモード燃費表示でインチキしているので、実際の日常走行では、
昔から言われるのは、こんな感じ。


日本車＝カタログ値の半分が良いところ

ドイツ車＝カタログ値のまんま


ドイツ車乗ってる連中は、結局、ドイツ車の方が良いよって言う人が多い。特にＢＭＷを褒めるオーナーが多いね。

歴史上最大のリコール王、三菱w

突然タイヤが飛びw
突然炎上するw

車に興味が無くエアコンが効いて動けば良い
って人は国産車に乗るのが一番だと思う
そういう人は道具としてしか見ないんだから

WRC 世界ラリー選手権

WRC Rally Japan 2008
http://www.youtube.com/watch?v=LoErcfXZPcc

WRC 2008 Rnd14 - 4 of 9 PIONEER carrozzeria Rally Japan
http://jp.youtube.com/watch?v=HlJY-oh03W4

WRC 2008 Rnd14 - 9 of 9 PIONEER carrozzeria Rally Japan
http://jp.youtube.com/watch?v=FxXMCTFWXxw

ﾎﾟﾙｼｪ997GT2は250kmhで手放しできる安定性
http://www.youtube.com/watch?v=Cg1anIgb4ug

GT2はPSM(横滑り防止)装備付きで安全で速い車なんだ

絶対買えないことは分かっているが1回運転したいなポルシェ

金が地球上から消滅するわけじゃないし、いったいどこに金は行ってるのか。

>>122

ヒント：信用取引

とりあえずGTRより速い車目指してくれ。

>>47
なんでユーロ安でぼったくり価格になるの？

本国やアメリカよりもずっと高い値段でぼったくられて馬鹿にされてるイエローモンキーが
必死こいて欧州車をありがたがっても哀れでしかないな。

レクサスＩＳ２５０
日本販売価格３９９万
米国販売価格２７２万
レクサスＩＳＦ
日本販売価格７６５万
米国販売価格５２９万

>>125
明らかに高との間違いだろｗ

イギリスの番組トップギアでは日本車は結構ほめられてる

だが、アメリカの番組では賛否両論で、いい車だよ、とほめる一方
でも「日本車」なんだよな〜、そこが残念という感じでもあり
アメリカでは欧州車>>日本車なのかね、ブランドイメージで

これからは小型のスポーツセクーペが流行るな
しかも電気の

>>129
僻みだろう

馬鹿な投資家の金の行き先

>>129
アメリカのカテゴリーでは、
日本車は韓国とかインドとかと一緒に
「アジア車」と分類されている。

（日本がドイツもスウェーデンも欧州車とひとまとめにするのに似てる）

高速道路脇で今日も止まる独車

僕スター

なんだかポルシェのスレにＶＷ厨が湧いてるな
ＶＷはただ外車がほしいだけの貧乏車だろ

ポルシェは新車で買ってもオイル交換などメンテで年間100万くらいかかるよ
タイや交換にしたって70万くらいかかるし
まさか恥ずかしくてオートバックスには行けないからね　

>>90
俺はダストOK・鳴きOK＆ローター攻撃OKなんで、
踏み初めからグイ〜っと効くパッドをオプションで設定してほしい

>>28
ちょっと前ならポルシェもフェラーリ同様に少ない生産台数と高利益率で
ウマーだったが、ここ10年くらいはBMWやMB同様に生産台数を拡大してきた。
ちょっと在庫が増えりゃ大騒ぎだよ。
911なんかいつの間にかモデルがめちゃくちゃ増え、GT-Rはおろかノーマル
のスカイライン・クーペにすらスペックで追いつかれたのだから世話無いわ。

ttp://blog.livedoor.jp/haydnphil/archives/51516147.html
現状認識の甘いドイツの労働者

何気なくドイツのニュース番組を見ていたら、この経済危機の最中にドイツの
労働組合IGM（ドイツ版の金属労組みたいなもの）が８％の賃上げ要求をしていると
言っていた。労組の幹部には理由はあるだろうが、世界中が経済パニックに
なっている時に８％の賃上げ要求は少々無謀ではないか。大会社ダイムラーでさえも
１２月一杯生産停止という事態なのに、８％も賃上げできるはずが無い。ドイツ人の
労働者階級は経済の状況などの現状認識が甘いような気がする。

>>136
昔はそうだったのかもしれないけど、今はほぼメンテフリーですよ。
少なくとも2年間はPCが無料で点検してくれます。

オイル交換は7万ぐらいかかるけど、ロングライフが使われてるから
そんなに頻繁に交換しなくて平気。

タイヤ交換も19インチホイールごと変えれば70万以上かかりますが、
タイヤだけならもっと安く上がります。

なんでオイル交換ごときで7万もかかるの？
値段に見合った作業と物を使ってるのか？

>>141
だからお前には縁のない車なんだよ

>>141
台数少ないのに同じ値段でやってたら中の人が食えないじゃない

ポルシェっててっきり完全受注生産だと思ってたよ。

>>136
むしろ>>38みたいな流れも知らないスペックオタは車板から出てこないでいいと思うよ

>>136

でもオマエは自分愛車の軽トラでオートバックスにいくんだろｗ

ヨーロッパ車って３年後半額で買い取りますってダンピング売りで
ようやくアメリカ市場で相手されるレベルなんだろ。
でその損を日本のぼったくり価格で回収ｗ
鼻で笑われている日本の欧州車ユーザーｗ

ドバイの不動産バブルがはじけたし、高級車を中心につくっているメーカーは
存続の危機なんじゃね？

ポルシェ、フェラーリ、アストンマーチン、ジャグワァｅｔｃ
ま、親メーカーの経営がボロボロだから、高級車のブランドは淘汰されちゃうん
だろうね・・・

>>120
解説者がアホ丸出しでワロタｗｗｗｗ

９１１、カレラＧＴは本国で受注生産

カイエンはＶＷスロバギア工場で生産
ボクスターはスウェーデン工場で生産

>>136君は930乗りか？

997型は故障知らず、車検も20万以下

まあポルシェは６４億ユーロの純利益だったらしい。
しかも株式利益がなければ大赤字。今期は最悪大丈夫だろう。
問題は来期だ。今のうちに在庫減らすのが得策と判断したのだろう。
純利益半分使ってもいいから人員整理と在庫減らしするべきだ。

ポルシェは北米依存度が半端じゃないから
北米で売れなくなるとまた経営危機が来るだろうな。

それにしても４ドアセダンってのはポルシェにとって鬼門だな。
４ドアセダンを発表しようとすると不景気だもんな。

BMW、MB、ポルシェはどこもやばいだろ。
こいつらズブズブだからな。
今年はまだいいが、来年あたりドイツの自動車メーカーは何が起きるかわからん。

ポルシェってそんなに人気あるの？
俺にはVitzの方がカッコよく映るんだが

GMは潰れそうだし、いよいよ世界恐慌って感じになってきたな

>>154
まあ、それがブランドってやつだ。
ブランドだって結局はバブルみたいなもんだから、バブル崩壊した
今の状況じゃあ販売も苦しいだろう。

>>154
そんなもんと比較されてもな

>>154ヴィッツhttp://www.j-netrentacar.co.jp/mt/shinsaibashi/archives/%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84.jpg ポルシェhttp://9.dtiblog.com/a/azur/file/997gt3fs1125.jpg

掟ポルシェに見えた

フェラーリは問題無いだろ。年間生産台数は五千台だぞｗ

>>158
外車はデザインだけは秀逸だな

フェラーリ=FIATだからなぁ
ランボルギーニ=VWがどうなるかは知らんが

ポルシェは次は株価操作するんだろ。
株価操作しか生き残る手段がないからね。

>>154
それは無い
他のあらゆるコンパクトより酷いだろびっつ

>>136

初めまして、現行ターボ乗りの者ですが

年間？そんなにかかりますか？

確かにオイルは…７万円程かかりますが

5000キロごとに交換しています

タイヤは、BSで後輪２本でおよそ２０万円くらいで１万５千キロ位で交換すれば良いし前輪タイヤは、後輪２度目の交換時で良いですし 年間１００万円は、かからないです

あなたの所有車は、特殊な車種なのでしょうか？

>>165
GT2それともターボ？

turboです(笑)

GT2は…あまり興味が無いので

>>163

それがVWじゃないの？

ポルシェは維持費なんてそんなに掛からんだろ。
水冷系なら日本車感覚で乗れる。
タイヤ代とアライメント代くらいだろ。
>>129
トップギアでも日本車偏見はきついよ。
20年近く見てるけど。

ポルシェ911SCにスバルEG33型エンジン置換

Porsche 911SC with Subaru EG33
http://jp.youtube.com/watch?v=BXZKvYWyXL8

【ドイツ】ポルシェ106台を乗せた列車が事故、被害額は1億2000万円以上 [11/10]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1226322520/

>>167
いいｸﾙﾏに乗ってるね。