【鉄道】名鉄、名古屋発着の特急1時間8本に　12月27日のダイヤ改正で増発［08/10/31］

　名古屋鉄道は30日、ほぼ全線にわたる大幅なダイヤ改正を4年ぶりに実施すると
発表した。昼間に名鉄名古屋駅を発着する特急電車を1時間5本から8本に増やす
ほか、拠点駅での特急への乗り換えを円滑にし、名古屋駅に向かう郊外の利用客の
利便性を向上させる。名鉄瀬戸線を除き12月27日から実施する。

　平日、名古屋駅発着の特急電車（ミュースカイ含む）は1日291本だったのが、改正後
に323本となる。

　名鉄一宮、名鉄岐阜駅方面では、笠松、新木曽川に特急を昼間以降に停車させるなど、
郊外区間で特急の停車駅を増やした。各務原線、広見線、小牧線などの支線と拠点駅
との乗り換えは、特急主体に変更する。

　国内で初めて先頭車両に展望台を設けた「７０００系パノラマカー」は廃止され、08年度中
に愛知県岡崎市の舞木検査場に2両を保存、定期的に公開することを検討している。


▽ソース：NIKKEI NET　（208/10/31）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081030c3d3001k30.html
▽名古屋鉄道　ニュースリリース
平成20年12月27日（土）にダイヤ改正を実施〜 もっと身近に　ますます便利 〜
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1188944_1140.html

名鉄名古屋駅の捌き方は異常だろ…

>>2
寝ろ、ハゲ！

>>3
寝ろ、ハゲ！！

>>2
都市計画のミスだよな。

それより早く豊田から中部国際空港直通の特急作ったら？

全体的に特急や急行の停車駅を増やして便利になる変わりに遅くなるダイヤだな。
しかし笠松と新木曽川に特急停車はやりすぎな気がする。
あと空港特急等を除き全車特別車という悪政がやっと終了したのはよい。
特急の系統は激しく変更されてるがみんな名古屋か金山で降りるから関係ない。

＞昼間に名鉄名古屋駅を発着する特急電車を1時間5本から8本に増やす
1時間5本？快速特急は含まないってことなのか？
この記者は快速特急と特急をごっちゃにしてないか？

>>5
昔は壁の向こうの近鉄ともつながってたりしたんだけどな…
まぁあんなとこに拡張不可な地下駅でおまけに通過駅とか狂気の沙汰だわ

味噌カツ特急みゃーすかい。
中小私鉄もいろいろ大変だにゃ〜。

あといい加減新安城も快速特急停めてくれよ
笠松や新木曽川より客多いだろ
乗り換えの人もいるし。

名古屋行ったことないからわからん
京急蒲田並？

>>12
ぜんぜん違う。
京急と比べたら、名鉄って、ものすごいローカル線だよ。

ただ、名古屋駅にそのローカル線が全部集まって来てるんだよ。

名古屋本線・津島線・尾西線・犬山線・広見線・各務原線・西尾線・
豊川線・常滑線・空港線・河和線・知多新線

これが全部名古屋駅に集まるという、めちゃくちゃな構造になっている。

日本語で書いてくれんか？

気が狂いそうになった

>>12
横浜駅を地下に潜らした感じかな。

横濱駅でいえば東急線のホームに相鉄と小田急の電車がそのまま突っ込んでくる様なものかな

まぁ特急用のホーム以外はかなり慌ただしい駅だわな

安城リーナじょんじょろりん

金津園−名古屋だけだろ、儲けてんのはｗｗｗｗ

風俗王乙

何しろホームが１つしかなく停車位置で行き先が決まる。
とまらないところで待つといつまでたっても電車は来ない

昔、名古屋に行ったとき、地下ホームにディーゼル列車が
黒煙を吐きながら停車していたのにはぶったまげた。

>>21
特急南アルプス号でござる。

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　>>22
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　南会津号だろ、常識的に考えて…
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>23
間違えた。訂正>>22

　北アルプス号だった。

犬山線の特急増やせ！ぼけぇ！
ただでさえ本線より高い乗車賃払ってんだから本線よりサービス良くしろや！

一度、名鉄名古屋駅を利用したことあったが、凄まじい光景だったな。
昼間なのにひっきりなしに列車が来ては発車してゆく。F1のピット作業みたい。

>>26
これのことだな
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1205947

ひとつのホームを前と後ろで使い分けるなんて、スバラシイ！

>>27
見ていて飽きないな。20分もあるのに。
行き先・種別・停車駅、全部違う列車を完璧に案内する駅員は神。

おしめ顔に貼り付けたような電車顔のミュースカイ２０００系と赤いおしめの２２００系ってダサイ。

>>9
途中駅だからあれだけ捌けるんだぜ。

>>10
名鉄は大手私鉄だぞ。

名古屋駅をいいかげん何とかしろよ。
ついでにメルサとか建て替えろ。

>>32
名鉄病院〜地下鉄名古屋駅直下〜金山の新線でも造るしかないけど、名鉄にはそんなカネはないだろう。

>>32
世界大戦直後にやればまだ大丈夫だった。
もう今はどうにもならない。
地下鉄を違うところに移設しなきゃ無理。

何が何でも地下に作らんでもいいだろ。
バスセンター、メルサ改築するときについでに
駅を中に引き込んで高架型の駅にすれば
作れないことない。

>>35
それをやるには、タワーズテラスも松坂屋も中央郵便局もぶっ潰さなければならないから無理

駅ビル改築するときに、近鉄を巻き込んで、名鉄地下1階・近鉄地下2階に作り変えるしかないな。
近鉄だったら桜通線にもかからないし。

>>13
まさに『一極集中型』の弊害が…

まぁ、名鉄一社だけでは、絶対に不可能で、
おそらく、行政がかまないと、どうにもならん話だね。

費用もそうだけど、名駅（←何故か変換できる）まるまる
作り直しみたいな感じになりそうだし。

西尾行きの特急なんぞいらないから
豊田行きを作れよ

>>40
笠松　新木曽川止めるなら、新安城に全部特急止めてもらいたかった

新木曽川に特急止める意味はない、絶対に。
あんなところ普通だけ止めて一宮で緩急接続取ればいいだろ。

しかし年末も年末、思いっきり年の瀬にダイヤ改正するんですか・・・？

笠松　新木曽川に特急止めたら急行と変わらなくない？

>>39
行政も名古屋市だけじゃ無理だろ
国が変換無しの補助金で金だしてくれにゃ

愛知はもともと下水道普及率も最悪な国の補助金が少ない地域
補助金出してもらう権利はあるはずだよ、誰か関係者が国に無理言えば普通に通ると思うよ

近鉄難波は将来パンクすることがないのだろうか。
地下の駅は拡張が困難なのが欠点である。

名岐間29分は掛かりすぎだろ
昔は23分だったのに

>>41
自動車の人だねww

桜通線に名鉄を乗り込ませればいいんです。はい。

10面9線ある阪急梅田駅や、9面8線ある南海難波駅が羨ましくて仕方がないだろうな。

名古屋駅の問題以外にも名鉄は豊橋駅のＪＲ共用区間の問題とか
三河線豊田方面の複線化とか
知立駅の高架化＆大改良とか色々やるべきことが多い。
三つ目は実現しそうらしいが。
知立駅で特急と急行を接続させると色々問題が解決するんだよね。
でもそのためには大工事が必要。

乗りたい路線の待機用の場所間違えてたときはつらかった

紛らわしいんだよ

>>27
字幕すげえなｗｗ

名鉄の複雑な特別停車ダイヤは通勤時間帯だけにならないのかなぁ。
　

>>25
　喜べ。一部特別車特急が増発されるぞ。
>>42
　一宮は上下線両方に待避線がある訳ではないから、緩急接続は正直辛い。
>>32
　建て替える計画はあるらしい。

>50

　それは末端の駅だから比較にならないのでは？
関西で言えば名鉄名古屋は三宮とか京橋とか新今宮みたいな感じ。

笠松と新木曽川に特急停める代わりに
岐阜方面の急行の一部を一宮折り返しにして実質本数減らしてるんだよ。
で車両＆人員の削減。

犬山線で準急を岩倉から犬山まで各駅に停めることで
その分普通列車を岩倉折り返しにするのも同様。
西武、東武、京成など首都圏ではよくみられるダイヤ。
都心から離れるにつれて停車駅が増えるやつ。

>>47
名岐間で名鉄乗るのは域外から来た人が大半だろ。
すぐ近くに名鉄より安くて早いJRがあるんだし。
ちなみに、名岐間を比較すると
名鉄:30分位で540円
JR:20分位で450円

>>34 - 36
昔、地下鉄東山線を作るとき、当初計画では
笹島から地上に出て国鉄名古屋駅に乗り入れる予定だった。
バスセンター・メルサ建設計画があったので名鉄は反対した。
その結果、名古屋駅周辺の地下が飽和状態になり
東山線も急カーブとなるため短い車両にせざるを得なくなった。
名市交との軋轢は、鶴舞線相互乗り入れまで続くのだが、
東山線で妥協していれば、名城線が相互乗り入れとなった可能性があった。
旧・東枇杷島−押切を復活の上、浅間町−市役所・大津橋−金山−名古屋本線
また瀬戸線も大津橋からそのまま合流になったかもしれない。
これが実現していれば、名古屋駅への集中は避けられた。

もし、今後、名古屋駅付近の複々線化を考えるなら
残された空間はただ一つだろう。
ＪＲ名古屋駅の上に間借りするしかあるまい。

トヨタ鉄道

２、３分間隔でくるから
待ってて飽きないので今のままでいいや

このままだと東岡崎〜豊橋も日中、削減あるのかな

>>51
豊橋駅はJR側も動かないとどうにもならんね。
知立駅はようやく目に見えて工事が進むかも。知立市が夕張市になるかもしれないけどねｗ
三河線豊田方面は部分複線化、軌道改良ででそれなりの増発が可能になると分かったので完全複線化は無いよ。
けど豊田市が利便性向上するということで非常に積極的だから工事もスムーズｗ

犬山線ダイヤ大幅減って本当？

>>59
あれ計画を見ると、錦通を柳橋あたりから地上に出て、
ものすごい急カーブ急勾配で名古屋駅に進入するものだったらしいね。

地下鉄桜通線の桜本町と名鉄桜に短絡線作れんものかな？

名鉄名古屋駅は上手く作ってると思うよ。
乗降ホームが分かれてるし。
席取りで逆から乗ってくるやつよくいるけどなｗ

>>67
名古屋駅はJR・名鉄・近鉄・地下鉄・あおなみが密集してて
その上複数の地下街が繋がってるから、慣れないうちは迷う可能性もある。

昼間の鶴舞線がらがらすぎるだろ上小田井犬山間

吉良吉田行き特急増やして…

名鉄は縮小均衡しか出来ないみたいだ。
経営者が無能のせいか？銀行屋とか聞いたが。

昔はわざわざ乗りに行ったモンだが、最近は
魅力皆無だから勝手に潰れてくれという感じ。

>>68
京都駅に比べたらマシでしょ。
いい大人がマジで迷ったからなｗｗ

名古屋駅のアナウンス（・∀・）ｲｲ!!

山手線のATOS音声聞き飽きた。

どう良いの？　ようつべで何とかして！

>>71
今も銀行マン上がりだよ。
次の社長は現場上がりらしい。

別料金かかる特急が８本って、そんなのけちな名古屋人が
乗るわけ無いだろうに、、、

>>76
特急自体に別料金なんてかからないぞ？(特急の指定席には別料金かかるが)

その特急には大抵座れるの？

座れないと困るのか

銀行屋だから銀箱車両入れているわけか。

快速特急だの快速急行だのって細かく刻みすぎと思うが、案の定今回も元に戻すことは無かったな。


>>2
地元民以外には恐ろしく不親切だが、少ない空間を最大限効率的に使っていることも事実ではある。

名古屋に行くときには便利でも、
本線以外の線はものすごい不便

地方なんて３本／ｈあれば充分じゃね？



>>79
当たり前だろう？　俺は地下鉄１区間でもなるべく座るぞｗ

新しいホームを作るとしたらさらに潜るしかない？

>>84
左右は近鉄と地下鉄、下にも地下鉄

>>85
そうか下もないのか…。
なんという四面楚歌

>>85
下が桜通線でしたっけ？

そのさらに下にはJRリニア用の空間があるってオチ？

おまいら名古屋人でもないのに詳しいよな。
さすが鉄ヲタｗ

名鉄本社ビルの建て替えを検討し始めたらしいし、それを機にどうにか出来ればいいけど････

碧南行きの直通をくだしゃあ＞＜

>>32>>33
やる気と需要とお金があればなんでも可能
首都圏の鉄道なんかあり得ん物理的状況下で作られてる

>>32
メルサグルメ館は取り壊しが始まったし、何か動きがあるかも

>>88
地上一階部分.....デパートの一階とかJR名古屋駅のコンコースとか

地上二階部分.....デパートの二階とかJR名古屋駅のホームとか

地下一階部分.....デパートの地下一階部分とか近鉄名古屋駅とか名鉄名古屋駅とか
地下鉄東山線名古屋駅とか

その下....地下鉄桜通線名古屋駅

さらにその下.....リニア名古屋駅予定地

そして、さらにさらに・・・
　ブラジル側に名鉄名古屋駅。

>>27
しばらく乗らないうちに、知らない型がいっぱいあるな。
今は快速特急なんてあるのか。
俺、特急・高速・急行・普通の世代。

特急　快速　各停　の３種類で充分だよな。

都心だと核停しか乗らなくなるがｗ

ググったらこんなん出てきた
名駅ドットコム
http://www.meieki.com/meieki_1f.php

>>94
東山線やら近鉄とか名鉄はあれでも地下二階なんだぜ。

名鉄方針転換しすぎ
何がしたいのかよく分からない

2005年　豊橋ーセントレア直通運転開始
2007年　豊橋ーセントレア2200系に変更で空港直通を強化すると思われたが
2008年　一転して同系統廃止

名駅の地下って梅田以上のカオスっぷりだから。
梅田の場合は北新地駅あたりがややこしいだけで、基本は地下一階と地下二階。
名駅の場合は地下0.3階(テルミナ中地下orパッセ改札)、地下0.5階(名鉄改札)、地下0.7階(名鉄百貨店B1)、地下1階(地下鉄改札)、地下1.5階(名鉄・近鉄ホーム)ってな具合。

１０１

1600系を一般車両と繋げるために一部の先頭車を廃車
あれって造られてから10年経つか経たないかの車だろ？
しかも新型の一般車両とシステムを合わせるために更新工事
名鉄も辛かったろう、自業自得なのか
ミュースカイ以外の特急を全て一部特別車に変更する方針転換で一番気になった形式だなあれは

>99
運転系統をシンプル化することで、トラブル時の復旧が早くなるのを期待。
もちろんトラブルが起きないのがベストなんだが。

私鉄の名古屋は動線いいほうだと思うよ。市営地下鉄は業者のいいなりか
名古屋伏見乗り換えや桜通線はやたら歩かされるからなあ
あれでは建設費が莫大になるわ

>>71
身の丈に合わないことはしない
この原則は不変だよ

>>92
　名鉄の場合、それのどれもが欠けているじゃないか・・・
>>98
　コンコースのことじゃない？地下1階というのは。
>>102
　廃車にしない方法も全くないわけではないが、面倒だからねえ。
>>104
　名古屋の地下鉄は乗り換えしやすい方でしょう。桜通線は新しいから
どうしても深く潜らざるを得ないからな。

>>99
三河の方がクルマ依存度が高いんだろうな。
それによく考えれば愛知県民が航空機を利用する機会って
そんなに無いんだよな。北海道と沖縄に行くぐらいで。

＞106
＞名古屋の地下鉄は乗り換えしやすい方でしょう

ここ見るとそうらしね
ttp://homepage1.nifty.com/tabi-mo/subway-matome.htm

>>100
名駅って基本的に動線が悪いよな。
何を思ったらあんなグチャグチャな駅が造れるんだろ。

なぁに渋谷駅に比べれば、どおって事は無い。

渋谷って悪いの？

埼京線みたいなのが遠いだけじゃん。
乗換えも不便だっけ課な？

>>110
まだ渋谷の方がまし
JR・名鉄・近鉄が縦一列に駅配置されてるのが痛すぎる

>>112
渋谷は垂直配置がひどすぎる。

>>71
>名鉄は縮小均衡しか出来ないみたいだ。
犬飼副社長が亡くなってからそっちに進んでいるようだね。

>経営者が無能のせいか？
過去の生え抜きの方が無能だったのではないか。

でも昭和40年代の名鉄の考えは今からすると凄まじかったぞ。
名古屋本線は130km/h化、他の幹線は120km/h化した上で普通の本数を減らして
順次急行化してゆき、また利用率の低い駅を間引いて4〜5km間隔にしそれにより
高速化を行い、ロングシート車は盛大にクロス化して自動車に対抗する、と言う
考え方だったし。
あと構想としては本線の浜松延長まで考えていたそうだからw

実際普通しか停まらない駅はもっと減らしてもいい。

時には昼間2両で足りる普通と、時には昼間6両でも足りない一特

＞115
浜松まで伸ばして欲しい

複線の核停駅は別に邪魔に成らんだろう？

>>117
豊橋浜松間に首都移転でもされない限り無理

そこまで無理な話でも無いだろう？

普通にモーター産業があるんだし。

>>109
基本的に名古屋は田舎だから「よそから来る人間のことを考えない＝わかりにくい」
そういう状態。

東京や大阪もわかりにくいが、案内表示はしっかりしているが
名古屋はどこに何があるかいまいちわからない。
それでもセントレア開港時にだいぶマシになった。やっと３０万県庁所在地レベル。

>>121
>それでもセントレア開港時にだいぶマシになった。
というか、万博の為にに色々整備した。

>>119
豊橋から新所原までjRに乗り入れて天浜線直通、西鹿島で乗り換えなんてどうだろう。

>>121
今は名鉄名古屋駅のコンコースに英語・中国語・韓国語などの案内書が
置いてあるよ。

>>124
ポルトガル語だってあるだろ・・

案の定停車駅増えてるな
もう特急じゃないじゃん。

豊橋、新所原間を延長して天竜浜名湖線を買収すれば掛川まで行けるね。

豊川稲荷線には、まったくといっていいほど何も起こらない件について・・。
忘れられた？

線路と車道が一緒だった犬山橋の無い名鉄に価値は無い。

本線が均等化したのは良い事だな

ミュージックホーンけたたましい

名古屋駅から空港行くのに便利になるってこと？
このダイヤ改正、ガンダムで例えると何話ぐらい？

初詣臨時特急なんて出さないですよね

初詣フリー切符までやめることなかったのにｗｗ

1時間に8本もあって「特別急行」なのか？むしろ「普通」じゃないのか？

>>133
あれは一人何十枚もノルマ課せられて社員泣いてたんだよ。
毎年何万も自腹状態でやっと無くなったと皆大喜び。

カオスな名鉄名古屋がさらにカオスになるわけか

>>128
全特がなくなるだろ
1時間に上下各4本しか走らせられないから変えようがない

>>112
名鉄と近鉄は横並びだが？
JRからだと、乗り換え改札がある分近鉄の方が早い。

>>119
国府-豊川稲荷-ここから東名高速に沿って三ヶ日-浜名湖佐久米-浜名湖サービスエリア-東名舘山寺-航空自衛隊南-布橋(浜松学院大学付近の文教地区)-浜松市役所前-伝馬町-浜松駅
このルートが美味しい
名鉄は浜名湖佐久米から気賀-金指-浜松大学-浜松工業高校-遠州上島と電化新設すれば遠州鉄道にも乗り入れる事も可能

近鉄名古屋駅を二層に改造
↓
名鉄に二面二線を譲渡↓
名鉄名古屋駅を四面四線に改造、リニア駅と簡易連絡
↓
金山-名古屋-栄生を複複線化
↓
栄生-新川橋間
栄生-下小田井間
線形改良の上分岐

豊橋横浜間に路線を造って新幹線と対抗してくれ

JR東海のぼったくりをどうにかして

犬山線のラッシュ時は柏森、江南あたりで込み出して岩倉でもう限界だから岩倉以南は上小田井のみ停車の快速及び特急を走らせ、
別に布袋始発の急行と岩倉始発の普通を設けて欲しい。急行停車駅は布袋、岩倉、西春、上小田井でok
地下鉄乗り入れ筋は
急行筋にしないと時間短縮に繋がらない

>>139
浜松と繋がると結構商圏として経済効果あるかもな
豊川・豊橋あたりが活気づきそう

>>141
岐阜−名古屋間ですらJR東海に比べて高くて遅い名鉄が、新幹線に喧嘩売れるはずが無い。

じゃあ名鉄もリニア作れ

>>141
中部国際からANAをご利用ください。

快速特急は増やさないの？

>>70
鳴海のやつらが文句言うから特急にできないんだよな
あれが特急になれば新安城の人も便利になるのにな

西尾まで、まったり特別車両にのってたおっさんリーマンが
小さくなって満員の快速急行に座るようになってるからかわいそうだぜ

>>148
　西尾行きだと6両では輸送過剰だしなあ。4両で一般車が3両だと不足する
だろうし・・・。

早く乗降客数の少ない駅を減らして（３０００人／日以下の駅っていくつある？）、
栄生〜西枇杷島間何とかしろ　あんなのが本線にあるのは恥ずかしいことだぞ
路面電車じゃあるまいし。

>>51
知立駅の高架事業に関して
オレのようなペーペーはまだ実物を見てないんだが
すでに入札用の事業計画書が出てきているから
来年度くらいから
「三河線の退避路線と仮駅舎を作る工事の準備をする工事」が始まるはず

ちなみに完成後は３階建てになり
２階に本線上下各二本、３階に三河線の豊田方面２本、碧南方面２本が入り
１階はバスとタクシー、送迎者のロータリーになり
現在の東側踏切が廃止になる

>>142
特急を４本／時間で走らせて、間を普通でかき集める＆中途で特急乗り換えのダイヤになんでしないのかね？

ミャースキャ〜だがや

>>151
　確かに3階部分は4線あるが、外側の2線は本線との直通用なので、三河線
用は実質2線(東側にシーサスポイントがあるが、それは内側の2線のみ)。

近鉄の急行も増やせ

知立高架化は楽しみだが、乗降客数千人程度のプレハブのような高架駅だけはやめてくれ。

せめて常滑、鳴海くらいの外観、デザインにしてほしい。

知立駅の高架化はオレも楽しみだが、
なんか途中で頓挫して買収済みの土地だけが
そのまま残りそうじゃね？

それよかJRグループ（特に東海）と仲良く？して、
TOICA？の類が使えるようにして欲しいわ。
東京のSuica・大阪のICOCAの普及率というか、
在来や私鉄・地下鉄でも使えるという便利さを知ってしまうと
地元愛知での不便さは異常。

もっとも、東京ではICOCAで地下鉄に乗ることはできないんだが。

もちろん関西私鉄は、ＰＡＳＭＯでは無理でつが。

新木曽川に特急停車ってのは、JR対策なの？

>>158
スマソ！
関西地区は、Ｓｕｉｃａ・ＰＡＳＭＯとも私鉄はだめでつよ。
ＪＲはＳｕｉｃａのみ可能でつが。

>>157
言わんとしてることは分かるが最後の1行が余計

>>157
割り引き無くなるからTOICAと同じにして欲しくない。

近鉄もアーバンライナーを１時間に４本に増やせ。
三重での急カーブをなくして10分短縮出来ないか。

>>157
TOICAじゃコンビニとか自販機で使えないから
名鉄はJR東日本と提携してSuicaやってほしいな。
モバイルSuicaとか既にあるし余計な経費がかからなそうだし

>>164
たしかにモバイルSuicaにすればTOICA自体いらなかったw

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/employee/1181457030/329
ナイスバディの左翼女が、合コンお持ち帰りエッチ。

名鉄って、ICカード乗車券を使えるようにする気ないの？

>>167
何事も実現までには時間がかかるんだよ

>>167
2年以内に市営地下鉄と合わせて導入予定です。

JRに客を取られて名鉄は衰退気味

だが名鉄全体の輸送人員は増えてるんだよな。

だから本線はおまけ程度にして
他の路線のてこ入れしろよ！

>>172
竹鼻線の人乙！

日本の恥東京
借金１２兆円
第３セクター赤字５５００億円
ニート
ネットカフェ難民
生活保護者
ホームレス山谷地区失業者
倒産会社
犯罪件数
未解決事件
駐禁
エイズ感染者
食中毒感染者
１１０番受理件数
銃持ち者
補導
自転車盗難など全て全国ワースト１位
http://www.domo2.net/ri/r.cgi/soc/1196577244/

金山とか名古屋とか本数多いんだけど実際乗れる列車は１時間に数本だ
格差を感じる

>>166
そのサイト、管理人はめっちゃ美人だけど
そのほかのメンバーがあんまし・・・
セックスはできるみたいね。
できたら管理人とやりたい。

>>166
そういうフェラはじめて見た。
真面目すぎてフェラはじめてなんだろうね。

>>171
犬山本線と空港本線のおかげ

どのみち名鉄の電車なんて時間通りに来ないんだからｗ

>>178
犬山は客減ってるだろ。

枇杷島分岐点の立体化は、もうしないの？？？

>>180
どう考えても激込みが悪化している

名鉄、売上高最低　９月中間連結
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei081113_2.htm

名鉄ｵﾜﾀ

>>145
名鉄の造ってたHSSTもリニアには違いないだろう。
開発しようと思えば300km/h走行が可能な車両もある。

>>183
原因は不動産事業の低迷。
本業は問題なしのレベル

>>183
だから鉄道部門の輸送人員は増えていると何度言えば

>>185 >>186
鉄道が本業って…名鉄の売上構成で鉄軌道事業は10.9％程度なんだが。

残りの９割は鉄道以外の事業。トラック事業だけで21.8％と鉄道の倍あるからな。
不動産分譲・賃貸業は12.8％と鉄軌道事業より多いわけだが。

明治村とかもあるね。
運送事業はガソリン価格が下がってるから大丈夫だろう。

パレマルシェはグループから外れて正解だったのかな

>>166
勃起した

特急増発する前に
人身事故ごときで１日中ダイヤ乱す糞指令なんとかしろ

>>166
ありがとう、保存した。

名鉄は大手私鉄にも関わらず２両編成が普通にくるw
しかも名古屋駅にwww

田舎だからしょうがない

名古屋駅の地下街えらい不便なんだか
タワーズから地下鉄まで地上を歩くしかないが
名鉄のホームで分断されて地上にでるしかないんだか
なんとかならんか
不便すぎる

>>195
便利で快適な桜通線をご利用ください

終電早すぎ。
九時すぎに駅のクーラー切るな。
ホームが二本ってアホか？

それが名古屋クオリティ

須ヶ口に特急停めろ
神宮前、金山、名古屋なんで三連続で停まるんだよ
神宮前いらねえだろ。

>>199
愛知統計年鑑より　乗車人員
神宮前　6,236,024
須ヶ口　1,593,199 ←何これ？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

だいたい、栄生より少ない分際で、特急停車を主張するなんて、頭がﾊﾟｰﾝ!だよね(ﾌﾟｹﾞﾗ

↑なんていうかゴメンサイ

とっととつぶれろよ

>>199
＞三連続で

山王には停まりません

>>200
須ヶ口に特急は必要ないとは思うが、その数字は改札を出入りする人数であって
それ以上に本線と津島線の乗り換え需要はあるって主張じゃないのか？

東京の私鉄で急行を廃止して全部普通列車にしたらダイヤの遅れが減ったとテレビでやってたよ。

>>205
それは単に混雑が均一になったからでしょ。

10〜20年後には一宮〜岐阜は廃止になっていそう・・・

>>207
岐阜がなあ、無駄な抵抗はやめて名古屋の衛星都市、ベッドタウンになるって腹をくくればまだ目もあるんだが。

蒲郡線なんて誰も覚えてないんだろうな

サザエさんでﾀﾜｰｽﾞとﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞが映っててﾜﾛﾀ

>159
そのかわり急行2本が一宮止まりになって起訴側までこなくなるよ

>>166
激しくワロタ。
優香そっくりだなｗ

>>211
その急行を玉ノ井線直通で頼む。

生え抜きの無能経営陣から名鉄を救った木村操、木下栄一郎両社長は
優秀な経営者

俺、小学生の頃「特急」より「高速」の方が速いと思ってた…

名鉄名古屋駅は２〜３分に１本電車がやってくるけど
実際には１５分間隔と思わないと使えない。

>>215
停車駅は高速のほうが少なかったよ。

>>217
国府宮や美合なんぞにも止まるのに、少ないわけねーだろｗ
（当時国府宮は特急全通過）

高速は美合なんか止まったっけ？
国府や鳴海には止まってたけど。

>>219
そもそも美合行き高速って存在したから。
確か新一宮16時台とかにあったと思う。

なんせ20年も前だからうろ覚えだけど
岡崎口ではそんな列車の記憶ないなあ。
新名古屋から急行とかじゃね？

俺の誕生日に増発とは。鉄オタども、盛大に祝ってね！

祝ってる場合かよ
誕生日にこんなクソ改正なんて、縁起でもないぞ

俺の誕生日でもある

今日太田川で連結解除の作業をカメラ取りしているオタ共に遭遇したw
そんなに珍しいのか？
旧型のパノラマカーだから？

>>166
顔はブスが多いけど皆、おっぱいが大きいな

名鉄ホームページで今日から新ダイヤ検索可能

そうか、おまえの父ちゃんと母ちゃんは１月後半に中田氏したわけだな。

寒いのにご苦労なこった。

地下街とかいらないからとっとと名駅4線化しろ。豊橋もJRと分離しろ。

>>225
もう直ぐ全廃になるから。

♪おーまーえーはぁーたーわーけぇーだぁ〜、たーわーけぇはぁなーごーや〜

>>231
ど〜け〜よ♪ど〜け〜よ♪そ〜こ〜ど〜け〜♪

名鉄って中小私鉄なのに8両で運転してるからすごいよね。

>>233
大手私鉄15社のうちの1社だよ。

その大手の中では最低ランクの名鉄

>>235
しかし、売上見たら上位なんだよな。

>>229
名古屋で地下街無いと夏冬死ぬ。

名鉄・・・大手私鉄最低の輸送密度の鉄軌道事業の利益で、
不採算子会社の赤字を穴埋めしている異常鉄道グループ

大手私鉄の時価総額

近鉄　6382億円
阪急阪神　5988億円
小田急　5240億円
東急　4726億円
東武　4208億円
京浜　4111億円
京王　3182億円
名鉄　2574億円
京阪　2523億円
南海　2264億円
相模　1705億円
京成　1548億円
西日本　1432億円
西武　未上場

あんなんで良く観光客捨てる気になれるな名鉄はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何かしないとそのうち潰れるぞｗｗｗｗｗｗ

山王駅廃止して。神宮前駅の常滑線ホームも撤去してくれ。


鳴海駅を見て、小田急だと思ったのは私だけか。

>>228
寒いから温め合ってたんだよ

落語のまくらにもあるだろ
「おまえさん、何であんなろくでなしと別れないのよ」
「だって……寒いんだもの（ぽっ）」

>>239
西武は上場廃止じゃなかったっけ

>>240
＞あんなんで良く観光客捨てる気になれるな名鉄はｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
犬山のCMバンバン流してるじゃん。

週間ダイヤモンド掲載で倒産しそうな企業100位以内にランクイン
京福　60位、南海　72位、相鉄　88位、名鉄　95位、京成　100位
神鉄　90位、近鉄 105位、東武 106位、京急 117位、東急 130位

>>233
社長自ら中小企業と発言
>木下さんが「うちは中小企業ですから」とあっさり躱すのも
ttp://c21f.exblog.jp/8525787/

>>243
犬山で観光キャンペーンとか・・・お笑いすぎるw
普通にJRで京都逝けよ

２２００で旅行行く気になれるかよ

>>166
一見まじめそうに見せてるけど
随所にSEXに関する興味とか関心が見られるね。さすが思春期。

どうでも、いいけど、あの名古屋周辺に更にリニアも来るんだよな？
新幹線の上？

リニアは地下

JRと名鉄の名古屋駅、離れすぎ

>>247
いい加減にしろハゲ

>>250
同じ東京駅の中でも
京葉線のホームは詐欺。
名鉄名古屋駅ーＪＲ名古屋駅よりも遠い。

名鉄レジャックを建て替えろ。
もっときれいでオシャレなビルにしてほしい。

>>245 名鉄がＪＲの宣伝してどうするの

>>253　名古屋駅北の郵便局を建て替えるらしいが、松坂屋やら近鉄やらも含めて
あの辺の古いビルを建て替えて欲しいね。で、高架を新しくするついでに山王駅を廃止する。

>>245 >>254
名鉄にはバスツアーがあるじゃないか。名鉄観光バス（旧名古屋観光日急）のドラゴンズパック（笑）が。

>>244
　あまりあてになりそうもないランキングだなあ・・・。

名古屋駅はせめて金山並の乗り換え難度にして欲しいわ
ちょっと今のは酷すぎる

方面別2層構造にすればいいのに

この会社はよく遅れる印象があるけど気のせいだろうか。
特に競馬開催日。

　　　　 　
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　 　　　　今後、全ての公共交通機関を潰してやる
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　 　　 　　特にJRや私鉄各線は徹底的にな
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　　　　　 鉄道路線は全て高速道路に置き換えてやるから
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　 　 　 　　安心して車を買え！！
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

名鉄名古屋に行き止まり式のホームは無意味なのかな。
名鉄本社建替えるんなら、そこに行き止まり式高架を併設して欲しいけど。
そうすれば、少しは混雑緩和されないかな。

ただ、南から北へ抜ける通過型は無理だね。
郵便局が先に再開発しちゃうから。

>>262
近鉄を笹島から地上に上げて、今の近鉄地下を名鉄がもらった方がいいと思う。

近鉄を、中部近鉄百貨店とともに太閤口へ持ってくる事は出来ないんだろうか？

もう一層下にホームを

念願の列車増発

>>265
リニアが入るから無理。

>>266
リニアの脇に名鉄近鉄入れちまえよw
水平移動できて楽だ

>>267 それいいかも



>>264　新幹線側をきちんと整備してほしいね。タクシー乗り場せまいし、ビジネスホテルの
細いビルばかりだし、風俗店ビルはあるし。
　新幹線側の地権者をまとめるのは容易ではない。歌舞伎町から大久保にかけての地主と同じだからね。

リニアは名鉄と平行でなく垂直だろう。
つまり桜通線と平行。

垂直という事は空に向かって伸びてる訳だな

そもそも名古屋駅に行く用がない件
お前ら何しに行くの？

>>268
あー新幹線側はね昔闇市があった由緒正しいブラックな土地柄なんだ
だから今でもあんなんでまともに開発できないw

>>271　乗車と下車。


>>272　先日、名古屋市内でタクシーに乗ったのだが、運転手氏が生まれも育ちも名古屋市
中村区の大ベテラン運転手だった。新幹線側で乗せたり、降ろしたりする客からは、新幹線側の
地権者についての話になることが多いそうだ。私の時もそうだった。「戦後のどさくさにまぎれて居座ったり、
日本人から脅し取った。」そうだ。

そりゃ開発が進まない訳だと思ったよ。

>>271
色々な店があるから行ってる
桜通側だけだな用があるのは

>>255

松坂屋は含まれないらしいですね。どうすんだろ。
個人的には、名鉄名古屋駅を松坂屋と中央郵便局の地下に作り直して、
松坂屋は等価交換で名鉄百貨店あたりにうつれば良いんじゃないかと思ってたんだけど。

>>263

そのプラン良いですね。名鉄百貨店や名鉄グランドホテルのあたりをついでに建て替えれば良いわけだし。

>>275　松坂屋の土地と建物はＪＲ東海からの借り物だったはず。だから高島屋ではなくて松坂屋が
高層ビルに入るはずだったが、費用で揉めて高島屋になった。

はよたてかえろ

>>277
JRの持ち物だとは・・。
松坂屋は店子なわけね。高島屋に完全にやられてる感じですが・・・。

タワーズライツ続けるんなら、真剣にペデストリアンデッキの整備考えろよ。

先週土曜の夕方5時くらいに行ったが、歩道に溢れんばかりの人で悲惨だったぞ。

>>280
普段は込み合ってませんから。
なんて言われそうな悪寒。

今の名古屋駅放棄して笹島に全部作りなおせ。

>>241
小田急に例えると何駅？

>>171
>>186
それでもバブル期の8割程度の利用者ですが

リニアは高島屋の何階かに空中でぶち込め。
もしくは平行に空中に駅作れ。

>>283 豪徳寺、経堂、狛江あたりか？

>>166
SEXが好きなんだろうな。
思想は関係ないよ。一度お相手したい。

>>262
近鉄名古屋を名鉄バスセンターに移設して、現行の近鉄ホームを名鉄が使用するほうが現実的だな
名鉄は四線五ホーム、近鉄はホームが足りなければ二層式に
再開発は名鉄と近鉄が共同して一体開発
バスセンターは一階に移設
百貨店は近鉄百貨店がテナントに入り、ホテルは都ホテルに
これなら近鉄もウンと言うだろう

>>288　都ホテルは何年か前に撤退したね。名古屋高速の入り口付近にあったね。今は別の
ビルが建っているが。

名鉄バスセンターとＪＲのバス乗り場（松坂屋の所の）共同にできないのかな。無理かな。

新幹線西口側が進まない事情ね、そういわれればそうだね
好きなようにさせて放置しておくのが無難だわね

バスセンターと市バスターミナル一体化ははっきり言って無理

あの糞多い路線バスに高速バスも来るんだぞ

京都駅も市バス多いけど、路線バスと高速バス同じ場所で処理しているよね。
まあ若干八条口も使っているけどさ。
名古屋駅でも上手くやればできそうな気がするけど無理かな。

市バスターミナルは地下鉄やJRに近くて便利だし、郊外や長距離主体の名鉄＋三重交通＋相互乗り入れのバスセンターはそれで一まとまりなのも便利だし名鉄近鉄の売り場から便利ってのも手放したくないだろうな。
高速バス待合の時間つぶしに百貨店に入ったりするのに真横の階って何気に良い。

>>279
天井低い、各フロアの面積少ない、栄の店に投資を集中させてた。
これで、高島屋に対抗できたら店長はネ申レベルの凄腕だわな。

>>290
細かく路地が出来てる上に地主が鬱陶しい連中の巣窟なのに
地上げなんかやっても一文の得にもならんわな。

>>166
吹いたｗｗｗｗｗｗ
巨乳だね。

>>285　リニアは地下だそうだ。

名鉄名古屋駅を改修するなら、こっちとも話をしたほうのが、良い駅になることでしょう。

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1227836879/