【労働環境/航空】「年収１１０万円では生活できない」“派遣”のトルコ航空日本人乗務員が訴え［08/10/31］

　成田、関西からイスタンブールを結ぶトルコ航空の日本人乗務員らが３１日、東京・霞が関の
厚生労働省で記者会見し、「年収１１０万円では生活できない」と、待遇改善や直接雇用を訴えた。

　会見したのは派遣ユニオンに加入する日本人乗務員４人。現在、東京都内の人材派遣会社から
派遣される形で乗務しているという。客室乗務員として採用され、勤務していたが、９月から「通訳」
扱いとなり、乗客へ食事の提供などができなくなったという。

　さらに１１月１日からは、１便に２人乗務していた日本人「通訳」が１人体制となり、その分、勤務の
機会が半減。ベテラン乗務員の女性（３４）は「今の給料を時給に直すと１２００円で年収は約２２０万円。
このままでは半分の１１０万円になってしまう。乗客の多くが日本人だが、減員で空の安全が損なわれる
可能性もある」と訴えている。また、「座席の設備やトイレが壊れやすい」（同）として、トルコ航空にサービス
向上も求めている。

　トルコ航空日本支社は「機体のメンテナンスは他社と同様に万全。通訳が１人乗務になるのは事実だが、
それ以上は何も言えない」と話している。


▽ソース：MSN産経ニュース　（2008/10/31　17：36）
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081031/crm0810311738036-n1.htm
▽トルコ航空　HP
http://www.thy.com/ja-JP/

人生は初の２げっとｗ

JALとの差は一体なんなの？
あちらは1100万円、こちらは110万円。

派遣会社の交渉次第だけど
こういうときはなにもしてくれない

派遣会社を変えるしかないね
それともダガーナイフ持ってトルコ航空本社に乗り込む度胸あるか？
ムリだろう
辞めるしかないよ。

事務でも販売でも農業でも仕事は山ほどあるじゃん
スッチーってブランドにしがみついてるだけ

救済不要

携帯ショップの店員の方が自給が高いな・・・

こんなもん転職すりゃいいじゃんとしか言えないだろう

多少減ってとはいえ、そもそも２２０万でもキツいだろ・・・
なんでそんな労働条件で承諾したのか謎すぐる。
しかも時給１２００円で年収１１０だったら、ほとんど勤務してないでしょ。
ほんとに通訳できるなら、外部の仕事でもやれば？とｵﾓﾀ

って計算すると、２５日勤務で一日３時間か。VIPでいらっしゃいますね

転職すればいいだけでは？

トルコの言い分。

給料の高い日本人はイラネ。
ついでに、日本語しか話さないレベルの儲からない客もいらね。

やりたくてやってるんだから無給で良いだろ

以下ソープランドで…禁止

トルコでバイトしろ

副業とか探せばいいのに。

客室乗務員って実働時間からみると給料悪くないように感じるかもしれないが
乗務の曜日が変則的なので別のバイトを入れることができない
バイトがあるとすれば空港への出迎えくらい

旅行ガイドの副業はどうかな。

はああ？
不満だったら転職しろよ
馬鹿か？

嫌なら辞めろ！自動車工場で働け！

以上。

翻訳関連は人気職種の割りに需要が無いから買い叩かれるよね
もっと精度のいい翻訳機でないかな、攻殻みたいに

>>5で結論

後藤真希 】 撮影でおっぱいがポロリした衝撃写真流出♪
http://gazo.sagasi.info/upload-file-idj1031231.jpg
http://gazo.sagasi.info/upload-file-idj1031232.jpg
http://gazo.sagasi.info/upload-file-idj1031233.jpg"

>>17
需要があるとすれば
欧米人の通訳を兼ねたエスコートサービス（要するに売春）

高度なビジネス通訳ならともかく
観光ガイド程度の英語力では需要はほとんどない

>>10
面接官に前職を聞かれ、「トルコで働いてました。」

4人→2人とすれば勤務機会は元に戻るな
リストラするか給料を減らすかという話しだ

航空会社で高級貰えるのは、今ではパイロット位だよ
地上職の給与は結構低い。

スッチーなんて以前のブランド価値は剥落してしまって、
ワープア並みのスッチーが沢山居る。コレが現実です。

>>16
派遣会社がシフトを組めば解決しそうだけどな

風俗で「も」働けよｗ

>>28
欧米人の観光ガイド兼ねた売春婦は結構多いよ
新幹線のホームとかで白人と英語で話してる日本人女とかよく見かけるだろ？

なんちゅーか、折角トルコ語習得してそれを仕事に生かしても、年収110万とか220万とかなんだな……。

>>30
たぶんトルコ語はできないと思う
英語の通訳だろ

はっきりいってスッチーを必要とする客がいない。
昭和のように通訳が必要になるほどの時代じゃないんだよ
お飾りに人件費はかけられないってのが本音。
モーターショーのコンパニオンと同じで日払い派遣のお仕事

飛んでイスタンブ〜ル

トルコに沈め

所詮はキャビンアテンダントだの、スチュワーデスだのと言っても、
単なるホステスやコンパニオンに過ぎない貧民の職業と言う事でつ。

生活ギリギリできると思うけどな

普通にバイトしたほうがいいな１１０万じゃなにも残んないじゃん

つか３４ってもうＣＡとしては需要ないのかな

レジ打ちのパートさんレベルだな
まあ航空会社からみたらレストランのウェイトレスに毛が生えた程度
にしか思ってないからこんな評価なんだろうな
日本じゃCAが憧れの職業で若い子入ってくるから問題ないと

いいぞ、もっと騒げ。そうすりゃキャビンアテンダントも通訳も全廃でもっと安くなる。
安全対策？もしもの場合は手遅れだからあきらめろ。

抗議なんかせずにあっさりと辞めちゃえば良いのに

それがシュールなルール♪

でも、年収110万円ということは、１か月91000円。月に75-76時間しか
働いていないんでしょ？　しかも日本−イスタンブールっていうことは、
一度の就航で２泊３日くらいの勤務でしょ。それを一ヶ月に一回やる
だけであとは働いてないんだったら、給料なんてそんなもんだよ。
空いた他の時間で、よそで働けばいいじゃない。

>>42
そっか毎日勤務と思ってたけど、そうでない事もありえるんだ・・・

http://www.geocities.jp/ralocheinistanbul/seikatu/seikatu/bukka.html

トルコ人に失礼な人だよ。。トルコ物価では月収が日本円で４万円だって
トルコの会社に就職して文句言うって考えられない。

今、日本の会社がアメリカ人警備員を雇って数千万円払ってても日本人は文句言わないのかな？

>>42
１か月に３往復だと思うよ

トルコで生活すれば

>>14がすべて。

>>44
トルコの平均とイスタンフルでは物価が全然違う
イスタンブルだと現地の八百屋の店員でも月給４００ドルくらい
日本人が住むような地区（イェスキュイやヴァクラキュイ、アタキュイなど）だと
家賃も東京とほとんど同じ。

世間を知らない連中が語るとこうなるという
悪い典型例のスレはここですか？

>>26
基本的に金貰わなくてもなりたいっていうバカ女が沢山いるから
親に援助して貰ってやるバイトに成り下がってるね。

これはＡＮＡでもＪＡＬでも同じで、タダでもやる奴がいるんだから
払う必要はないっていう論理が通っちゃうんだよなぁ。

生活が成り立たない給与形態のものを契約の職種として紹介しているのは問題だろう。
しかも、途中から、通訳のみになっていくという契約内容の変更もあるでは、なおさら補填するなり救済がないといけないだろ。
機体のメンテもそうだが、そろそろちゃんとしたの入れないと、中華より酷い事になりかねない。

>>42
拘束時間＝勤務査定時間とでも？。
その前に>>1よく読め、働いていないではないだろ。働けなくなっているんだからｗ。
乗務するもんは拘束される訳であって、計画なんかたてられないから真面なバイトなどできないのはこの世界では常識。

じゃトルコ風呂に勤務しろよ
あそこだったら稼げる

スッチーというステータスは捨てられない
だけど給料安いのは我慢できない

それが透けて見えるから全然共感湧かない

航空会社とか
憧れの職業ではなくなった

確かにルートコ(死語)だったら一発一万円くらいの実入りじゃないの？　賞味期限が厳しいがｗ

昔はスチュワーデスなんていうと花形で高給取りのイメージだったが。
今はこんなに厳しいのか。

それでも働きたい女は腐るほどいるんだろうなぁ

通訳のスキル持っててもこんだけしか稼げないの世の中なのか（遠い目

トルコ=フーゾクと思っているのはオッサン

空飛ぶ女給さん

>>44
アメリカの生活レベルで必要なら仕方ないし、文句言うなら代替手段をとらない会社のほうに文句言うだろう

同じギャラで片言の日本語が話せるトルコ人美少女スチュワーデスを雇えばすべて解決
トルコ美少女画像↓

ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200704/14/49/a0102949_18125633.jpg

なんでスチュワーデスになりたい奴なんているのかね？
そんなに魅力的な仕事とは全く思えないけど。
今時スチュワーデスにステータスなんてあるか？

34歳じゃ、今からソープにキャリアアップってのもギリギリか？

CAになりたいのはステータスとしてであり
上の方でも書いてる人居るけど親に援助して
もらったりして金持ちの娘がやる道楽
>>65
今は給与気にしなきゃイクラでもある
34なら29でOKだし人妻系行ってもいいし

と、とるこおばさん？

職業としてのステータスというより
女としてのステータスは間違いなく上がるよ

>>65
都会の恵まれたソープならそうだが、地方のソープは５０代がバリバリ現役だから困る

トルコにしてみればかなりの待遇なんじゃないの？
嫌ならやめるべし。
辞めれられて困るほどの人材ならトルコも昇給するでしょ。

>>60
CAとは、元々は保安要員だった。　滞空時間に手持ち無沙汰になるから
食事とかサービスで出していたら今のように定着した。

>>49
だな
んで自分がその立場に置かれると発言内容が１８０度変わるのもお約束ｗｗ

おまえらトヨタの派遣労働者だと同情するのに
トルコの派遣乗務員だとバカにするのは何故？

制服を貸してもらって、イメクラで週一ではたらけばいいよ。
すべて解決。

どんなに給料安くてもやりたい子はいると思う
例えば給料は法定最低時給で実乗務時間しかでなくてもだ
トルコ往復だと計３０時間乗務で時給６００円として１万８０００円
これが一か月に３回として月収５万４０００円だ
この条件でもやりたいという子はいくらでもいる

数年前年収200〜300万円がザラってニュースがあったが
最近は100万円台にまで落ちてたのか

でもスッチーの肩書き欲しいんだろ？
勤務中にも関わらず、機内で芸能人やスポーツ選手に電話番号渡してるビッチがよう言うわ。

円高だしトルコで生活すればいいじゃん。

>>8
でも通訳オペも単価下がってるよ〜
派遣は穏当に賃下げだけの為だよね

自営で１００万円未満ですが、
好きな仕事だから、あまり気にならない。

嫌いな仕事なら、転職すればいいと思うが。

>>8
学生の週末バイトのレベルだな

>>80
申告所得がですね。わかります

>>4
訴えただけで大したもんだと思うけど
しかし、そのシチュエーションなら本社より着陸時に操縦室入られた方が社会的にも打撃がでかいだろうな

>客室乗務員として採用され、勤務していたが、９月から「通訳」扱いとなり、乗客へ食事の
>提供などができなくなったという。

これは、病が深い。

今の派遣法改正案でも、通訳は専門性が高い分労働者の権利が強く今後も日雇い
派遣が認められるってことになってるし、なんのかんの言って非常時とかには客室乗
務員としての専門性も期待されてるのに、この惨状。

このままだとまもなく、フライト単位の日雇い派遣になるんじゃね。


もう、専門性や日雇いにこだわらず派遣は全面禁止しかないだろ。

スッチーなんてエアホステスといわれたくらいだから
水商売に転職しても違和感ないだろ

実は風俗業界に多い。

>>73

スッチーという単語に反感を抱いているんだろう

通訳とか、なりたい人間が多すぎる気がする。

どんな給料でもやりたいってもの好きな人間が多い業界は給料が下がりやすい

日本のスッチーもそれに近いのがあるので派遣扱いで給料下げても応募は途切れないと思うよ

>>88
>通訳とか、なりたい人間が多すぎる気がする。
>どんな給料でもやりたいってもの好きな人間が多い業界は給料が下がりやすい

なりたい人間が多すぎるのは、通訳に限らんぞ。

これが、今の政府案で専門性が高いから今後も日雇い派遣でも問題ないとされた、
18業種だ。

ソフトウエア開発、機械設計、事務用機器操作、通訳・翻訳・速記、秘書、ファイリング、
調査、財務処理、取引文書作成、デモンストレーション、 添乗、案内・受付、研究開発、
事業の実施体制の企画・立案、書籍等の制作・編集、広告デザイン、ＯＡインストラクション、
セールスエンジニアの営業・金融商品の営業

JALなんて東京LA間も中国人CAだらけになったよw
昔採用された35以上のおばさんは正社員っぽいね。
それ以外は派遣というよりバイト。着替えはトイレでするらしい

辞めればいいだろ

派遣ってそういうもんだろ。

>>88

全然足りないぞ…外国語の読み書きは出来るが交渉が出来ないから……人材が足りないんだよ……今や使え無いので人事部なんか頭抱えて愚痴ばかりだ……

>>93

まぁなりたい人間が多いのと、現場で使える人材は多いかは別だからな

スレタイの記事が悪い
派遣・請負会社ＴＥＩ（東京）の契約社員で、トルコ航空の客室乗務員として働く日本人女性たちが１７日、
実態は労働者派遣なのに請負を装う偽装請負で働かされているとして、トルコ航空が直接雇用するよう両社に申し入れた。
両社間の契約は請負となっているが、女性たちはトルコ人乗務員の指揮・命令を受けて働いており実態は派遣だと主張。
ＴＥＩは派遣の手続きを取っておらず、女性らは職業安定法が禁じる労働者供給事業に当たるとして１６日、東京労働局に申告し、
有志の１３人が「トルコ航空ユニオン」を結成した。

同ユニオンによると、トルコ航空の日本人客室乗務員の年収は約２２０万円で、社会保険にも加入していない。
さらにトルコ航空は８月下旬、１便の日本人乗務員を２人から１人に減員し、業務を通訳に限定するようＴＥＩに要求。
減員が実現すると、１０月末には仕事が半減し、収入も大幅に減るという。
ＴＥＩは「要求内容をよく検討したい」とし、トルコ航空日本支社も
「本社で対応を検討中」としている。
http://www.47news.jp/CN/200809/CN2008091701000575.html

派遣会社はここ
http://www.t-e-i.co.jp/personal/dispatch/other.html

トルコ航空ユニオン

http://ameblo.jp/turkishairlines/

>>93
>全然足りないぞ…外国語の読み書きは出来るが交渉が出来ないから……

交渉やらせてるんなら、それは通訳じゃなくて、単に外国語のできる社員だ。

>今や使え無いので人事部なんか頭抱えて愚痴ばかりだ……

最も使えないのが人事部という、よくあるパターンか。

通訳は通訳として使え。それ以上の能力求めるなら、それなりの金払え。

自営業より稼げるそ

機内食の残りで食費は満足じゃないのか
空の上なら住むところもいらないだろ
まぁトイレでシャワーはきついかもしれんが。

IMFが支援検討するような国の航空会社なんだから、しょうがないだろ。
嫌なら辞めろ。

>>95
>実態は労働者派遣なのに請負を装う偽装請負で働かされているとして、トルコ航空が直接雇用するよう両社に申し入れた。
>両社間の契約は請負となっているが、女性たちはトルコ人乗務員の指揮・命令を受けて働いており実態は派遣だと主張。

ひでー。

飛行機に請負業者の上司が一緒にのってるわけないから、わかり安すぎる偽装請負だな。

>>93　国際線CAのトイックの点数って600点代前半ぐらいが一番多かったはず。
通訳なんてとんでもないレベルかとwww
駒沢と東大ぐらいの学力差あるw

月収に直すと９万か
確かに月９万では厳しい
１０万は必要

>>102
>>>93　国際線CAのトイックの点数って600点代前半ぐらいが一番多かったはず。
>通訳なんてとんでもないレベルかとwww

そういうのでも、専門性が高いからと、日雇い派遣桶。

ソフトウエア開発も、専門性が高いからと、日雇い派遣桶。

そういう国だ。

>>104
ソフトウェア開発の日雇いってどうやるんだい？。
前のが、１日の間に打ちなぐった、訳の判らないデバッグされてもいないコードをどうしろと言うのか？。
そんなの出来るのは、チャート書きと、キーパンチャーぐらいじゃないか、それ間違いじゃないのかと思ってしまうのは間違い？。

>>105
日雇いって、30日までの短期の派遣のこと。

>そんなの出来るのは、チャート書きと、キーパンチャーぐらいじゃないか、

チャート書きとキーパンチャーって、いつの時代だよ？

♪職病選択の自由〜
♪アハハン