【空港】横浜市長、国益の観点から羽田空港の重要性を訴える…規制改革論議で [08/10/30]

政府の諮問機関「規制改革会議」（議長・草刈隆郎日本郵船会長）の重点事項推進委員会が三十日、
中央合同庁舎第四号館（東京都千代田区）で開かれ、中田宏横浜市長が出席。
航空分野における規制改革のあり方をテーマに意見を交わし、市長は「国益」の観点から羽田空港の重要性を訴えた。

市長は「中国など東アジアの経済成長をどう取り込むかという戦略が必要だ。日本が外に目を向けたとき、
大事なのは首都圏であり羽田空港だ。便利な空港の存在が、国の価値を高める」と述べた。

羽田空港の国際化について、国は成田空港を補完する存在であることを強調。
発着回数枠のうち、昼間時間帯はアジアの近距離路線を就航させる方針を示しているが、
市長と猪瀬直樹都副知事は「昼夜を問わずニーズに合わせて欧米路線も飛ばすべきだ」
「固定的に役割を分ける必要はない」などと訴えた。

市長は、日本の地方都市から韓国、中国の空港を経由して海外に出掛けていく渡航者の
数が多い点について「大きな経済的損失であり、由々しき問題」と指摘。
猪瀬副知事とともに、成田での国内線の増便や羽田空港の国際線増便などによって、
拠点空港としての機能を高める必要性を訴えた。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiioct0810822/

明らかに国益の観点じゃ無いと思う

成田利権を手放したくない国交省の役人がいる限り無理

>>2
発言は国益の観点以外の部分が大きいだろうが、実際国益の観点から羽田は重要。成田はやはり遠すぎる。

神奈川は、厚木国際空港があればいい。

>>5
否！　羽田が川崎のすぐ隣で脚が便利だ！

>>6
湾岸線であっという間だもんな。

国内ー国際の乗換えには超不便な空港になるんじゃないかな。
モノレールと京急は巨大スーツケースの客に対応できないだろうし。
モノレールは浜松町駅の乗換え。京急は超混雑。

羽田・・・国内線・全国際線
横田・・・米系会社の一部の便
横田・・・米系会社の一部の便
成田・・・首都圏貨物専用

じゃ駄目なの？

>>9訂正
羽田・・・国内線・全国際線
横田・・・米系会社の一部の便
厚木・・・米系会社の一部の便
成田・・・首都圏貨物専用

じゃ駄目なの？

24時間使えないじゃん。

羽田沖に4000メートル級の滑走路を2本増設。
厚木などに国際空港を作っても無駄　国際線に乗れ換え必要のない国内線コミュータ線程度なら良い。

つ東京港

厚木も横田もそんな広くない。
飛ばせてボンバルディアとかだろう。

Googleマップとかで比べてごらん。

成田とじゃ広さが違うだろ

羽田を国際空港として使うには物足りないよ

そーいやーバブル期には横浜の本牧沖に
長さ６０００ｍの長大滑走路を２本有する
首都圏第三空港構想が有ったよな。

将来の宇宙旅客機が発着出来るようにとか何とか。

羽田に寄生するだけの神奈川の分際で何を言っているんだ。
無責任なことを言うな。

外国に頻繁に行くような奴が横浜なんかに住んでるのが根本的な間違い。
わざわざ国際空港から遠い住居を自らの意志で選んでおいて、
空港が遠いとかブーたれるなんて、知恵遅れですか？

>>14
横田はムチャクチャ広いですよ？
滑走路は3キロ以上あるんで燃料満載の長距離国際線も余裕でOK

また変なのが湧いてきたようで。乙。

横浜が国益を語るなｗ

成田がまともな空港なら誰も文句言わないけど、今のままだと明らかに問題が多過ぎる。
よって国益に反する。

便利な便だけ羽田に集めればいいと思うけど。

>>14
横田が３１００ｍで厚木が２７００ｍじゃなかったかな？

横浜南部か横須賀にでも飛行場作れ。

神戸空港のような中途半端な代物になりそうな悪寒。

>>26
成田よりはまし。

>>17
羽田に出資してるんだよ

実際国益の観点からして羽田は重要だ

おい、おい、横浜の人口知っている、大阪より多いのだぞ、
俺、横浜片倉に住んでいる、片倉始発が、５時２２分成田まで、３時間かかる
９時の時間帯の飛行機に間に合わのだぞ、それは、ないでよ、田舎か
羽田だと、夜間着でもタクシーで帰宅できるで、成田は、夜間使えんで、
片肺飛行だな、役人の利権で、不便しているのか、許せんな、

厚木を共用化した所で、横浜市内からは羽田の方が便利だという層が多いし
（せいぜい瀬谷区の一部ぐらいか？）、それにただでさえ騒音問題で
何回も訴訟になっているのに共用化は火に油を注ぐだけになるから、
県も横浜市も消極的なんだろうな。

>>18
海外に頻繁に行く高所得層が多い横浜を無視して千葉に国際空港を作ったのが根本的な間違い。
だいたい、都民から見ても羽田のほうが近いし便利。

>>30
だから、そんな所を住居に選んだお前の自己責任だろ。
50年も前から横浜に住んでるわけじゃあるまい？
それに、どうせ海外に出かけるのなんか、一生に数回だろ？
年に何回も海外に行くような奴なら、横浜に住むのが根本的に間違ってるんだよ。

>>32
そんなに横浜に高所得層が多いなら、さっさと羽田に資金供出したら？
できるもんならね。
実態は財政破綻寸前の貧乏自治体みたいだけど（笑）。

>>34
そんな本当のことを書くなよ。ｗ
横浜市から成田空港までのリムジンバスが、
横浜駅東口＝YCATからしか出ていないんだから、
横浜市民に高額所得層が少ないことなんか自明だろ？
戸塚とか大船（厳密には鎌倉市だが）あたりから、
空港バスが出ていてもおかしくないのに出て無いんだから。
まあ、私も横浜市民なので貧乏なんですけどね。

地域的いざこざの間に仁川、浦東、北京なんかに抜かされていく訳か。ｗ

>>36
どこかの国の勢力が、
地域間抗争をあおっているらしいが、
その目的は、仁川、浦東、北京などが、
日本の成田空港や関西空港を追い抜くための作戦なんだな。

羽田からせめて台湾便出してくださいな

横浜に超大型の空港作ればいいよ
神奈川の金で

>>39
空域の返還が無いと無理でしょう。

神奈川県ならむしろ厚木を共用化してほしいが。
相鉄も基地内に入ってるんだし、アクセスとしては全然問題ない。
都内からにしても成田よりかは全然近いし。

今後アジア最大の空港になるのは北京空港で決まり。あの施設はすばらしい。

チャンギには敵わないでしょうね。

ベッドタウンが背伸びすんなよ