【地域/建設】上野７駅、地下歩道で接続−09年3月に開放。駐車場も開業［08/10/30］

　東京都は来年3月、台東区の京成上野駅と都営地下鉄上野御徒町駅を結ぶ区間に
地下歩道を開設する。既存の地下道と接続することで、ＪＲ上野駅や御徒町駅など周辺
の7駅が結ばれる。台東区は地下道開設に合わせて、地下駐車場を開業する。上野駅
周辺で移動の利便性が向上する。

　地下道は上野地区のメーンストリートである「中央通り」の地下に建設中で、長さは約320
メートル。来年3月16日に一般開放する。 2000年度に着工し、事業費は107億円。ＪＲ上野、
御徒町、東京メトロ上野、上野広小路、仲御徒町、京成上野、都営地下鉄上野御徒町の
7駅を、雨にぬれずに移動できるようになる。

　台東区は地下歩道開設と同時に地下2、3階部分に300台をとめられる区営駐車場を開業
する。24時間営業で、利用料金は30分ごとに300円。地上の中央通りは路上駐車が多く、
片道3車線あるところが2車線しか使えない状態にある。


▽ソース：NIKKEI NET　（2008/10/30）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081029c3b2900u29.html
▽東京都　報道発表資料
上野中央通り地下歩道　交通開放
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm

これでまたホームレスが安心して上野に戻ってこられる

ぼった栗BARも地下に移籍ｗ

上野はもう落ち目

歩行者天国が無くなってから混みまくって歩きにくい通りではあるけれどこれは……
沿線の商店街涙目ってヤツですかｗ

ここ何年工事してんの？
なんであんなにかかるんだ？？

あー、これは便利かもな。

いっそのこと山手線の地下を一周歩道にしたら。

もう上野の時代じゃねえよ

上野ヨドバシのエレベーターにB１のボタンがあるのは、もしかして地下道とつなげる為？

学生時代JRと京成を結ぶ地下道よく通ったけど
浮浪者で臭くて嫌だったわ〜

どんどん上野ダンジョンが拡張されていくな・・・

地上歩きにくいし便利かも。
でも上野止まりの電車が東京まで延伸したら
上野で降りることもなくなるな。

上野の地盤沈下がますます進行するなｗ

戦前戦中に作られたトンネルの再利用だな。
わざわざ新設はしないだろう。
東京には、いたるところにあって地下の工事は苦労するらしい。

バイク駐輪場も作ってくれるんだよな？

よく沿道の合意を取り付けられたな。

これって、いくらなんでも事業費かかりすぎだろうって区議会で野党につっこまれてたやつだな

経済効果は？
あ、土建効果だけか

なに作ってんのかと思ったら地下道なのか

駐輪場は作らないのか

上野は地上部が腐りすぎてるからな

終戦直後はあの地下道で相当な数の人が餓死、凍死、病死したとか。

>>23
そんなに歴史があるのか。

例の規制の時、駐車場を造る場合は駐輪場も一緒に造るのが法律で義務化されたはず

本土決戦用の地下陣地て聞いたけど

てか、

今まで繋がってなかったことのほうがおかしい

大江戸線とJR御徒町の接続悪すぎ。
なんで御徒町駅構内直通にしないんだか。

梅田みたいになっていくな

>>28
ああ、それは不思議
道路一本なのにね

湯島は無視かよorz
>>28
あの辺落盤とかあったから色々難しいらしいぉ

何これ？最混雑区間・上野−御徒町の混雑分散政策の一環？

>>29
俺もｵﾓﾀ
梅田も７駅だもんな
大阪、阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田、東梅田、西梅田、北新地

確か自分の10年以上前の記憶では上野の地下道ってホントの地下道だよね。
薄暗くて、なにもないタダの地下道。
どうせ作るなら地下街にでもすればいいのにね。

>事業費は107億円

意外と安いな

>>35
んだ

>>31
ああー落盤あったなあ
新幹線工事だっけ

このスレの伸びなさが上野の置かれた現状を良く表してるな。
つうかこっちよりも湯島と上野御徒町を繋げてほしい。

新御徒町ハブられた？

千代田線の乗換駅の乏しさは異常。
大江戸線と接続なしだし。

>>37
ヤクザのベンツだかなんかが穴にハマったってやつか？（w

>>31,>>37,>>41
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
.　　　　　　　　　　　　ﾊ=ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=ﾊ
　　　　　　　　 　 　 //ゞ￣￣ヽ　　　　　　　　　　　 　 ',',
　　　　　　 　 　 　 //　ゞ-イﾐﾐ|　　　　　　　　　　　 　　',', 　　ぶつけるなよ
　　　 　 　 　 ＿__//,―|｀__´ﾒ3ｰ､ 　_＿＿_,､　　　 　　　 ',､ ＿
　　　　　　　 l_..,,/-ｰ''''''''''''''''''''"""""ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ''''''''''''''''''''ｰ-　|
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>>40
そこでこの地下道を湯島駅まで延長ですよ

地元民だけが反対している計画もようやくできるのか　駐車場速くできろ

御徒町住人だがあまり関係ないな。
ヨドバシがアキバにできて上野なんか滅多にいかないしな。
でもいつできるのかは気になるね。

もうほんのちょっと伸ばしてtx新御徒町まで繋げてくれれば完璧だったのに。

新御徒町は御徒町に非ず

新御徒町は距離ありすぎだろ、寂れてるし

アメ横商店会終了のお知らせ

上野って乞食の町だろう？
あんな所行かないよ。ｗ

京成を秋葉原まで延長して、
スカイライナーを秋葉原始発にしてくれ。
でないと不便すぎる。

もっと南下して常盤橋（か三越前）まできてくれたらなおよい。

常磐新宿ライン作れよ。
上野とか用ねえしｗ

>>33
梅田は地下道でなく地下街だけど、この地下歩道は店舗あるのかな？

>>53
数店舗ある。CASAとか。

上野はあの役立たずの首都高が邪魔だな。

>>55
あれ、なんで入谷で終点なん？
環状線と繋げればいいのに。

>>56
入谷から常磐線を越すところまでは高架にする必要がある
そのためには国道4号線の拡幅工事が必要
常磐線を越えてから首都高環状線までは地下でＯＫ

で、これだけの大工事をするなら
中央環状線の方が優先度が高い。

>>51
京成っつーくらいだから、始発は京橋だな！

>>51
その地下道のせいで京成上野の延伸は無理なんだよ。
秋葉まで行くなら日暮里辺りから掘り直して銀座線の下通すしかないだろ。
それやるくらいなら、浅草線で我慢してくれってこった。

今まで上野から大江戸線の上野御徒町駅まで行く時は丸井の横の道を通って春日通り付近の地下鉄入口まで行ってたがずっと地下道で行けるようになるんだな。

秋葉原〜京成上野をよく歩き通すんだけど大きな信号が２つも減るので
時間の目安が立てやすくなるな。

東京駅周辺なら地下鉄の日本橋駅と大手町駅の間、
日本橋駅と八重洲地下街を連絡してほしいな。

亀だが

>>52　やめてえぇぇえぇ

ホームレスの寝床になります。

まあ台東区（笑）だしな。

このトンネルは銀座線の真下を掘ってるのか？
それとも横か？
それはさておき、湯島駅に繋がせなかったのは地元商店街の最大の失敗だからな。
湯島駅はいつでも繋げられるような構造になってるし、大江戸線のトンネルはそういうふうに出来てる。
あとは地元商店街が頷けば速攻で工事が始められるようにはなってる。
早く繋いでほしいのう。

>>66
湯島もつないで欲しいね

そもそも千代田線は全体的に駅の場所が悪すぎる。まあ北千住から大手町まで最短となるルートを採ったんだろうけど。
でも湯島はあそこしかないか。

久々に上野の明るいニュースだ。

>67
ヒント：区境

>>70
つ 赤坂見附と永田町

>>70
事業自体は都がやるんだし
文京区にもつないでやってくれよ。
つか、文京区も動け！

>71
そりゃあ本気だせばどうにでもできるとは思うよ

>>73
まあ元からやる気がないんだろうね。
都営地下鉄って千代田線には妙に冷たいし。

>>74
なぜに都営地下鉄・・・。
いや、いいんだ、影薄いし・・・。

この工事邪魔だったから無くなるのは嬉しい。
地下？いちいち階段下りてイカネーヨ

>>75
上野御徒町は都営大江戸線の駅じゃん。
上野広小路と仲御徒町は接続してて湯島だけが仲間外れ。

湯島へ地下道彫るとなると上の怪しい歓楽街が反対しそうだ

地上で事故を起こした車が地下鉄の階段を一番下まで落ちたのは
広小路が最初だったな。数年前、もっと都心かオサレな町でも起きてた
と思ったけど。

交番前にあるゴミ集積場をなんとかしてください。

上野で頭をぶつける心配のない俺・・・。

梅田と違うのは地下歩道ってところｗ梅田は全部地下街

>>78
駅前ソープとか、その辺の店の文句なんか聞かなくていいよ。

湯島だけ仲間はずれなのね・・・

>>54
CASA潰れたよ( ´Д⊂ヽ
今はAflacの代理店が入ってる

マジレスすると湯島は文京区なので台東区がやるこの事業では対象外なんだろう。

>>86
たしかに、不忍池（上野動物園裏門）のほうから行くと、湯島駅入り口のすぐ手前で「文京区」の標識があるね。

>>86
事業は都でやって台東区は駐車場だけじゃないか？

雨の日もゴミゴミしたアメ横を通らないで行き来できる！

湯島駅の6番出口は台東区にある。

ていうか御徒町駅付近いい加減再開発しろ。
というか残っているの、御徒町と田町と品川の間の新駅くらいだろ。

どうせならめいちかみたいな立派な地下街にしろ
駐車場とか要らん

秋葉原から上野まで中央通り沿いに造ればいいのに
ガード下のパーツ屋入れてさ
地下鉄って結構浅いの？

>>93
末広町駅は地下1階の深さにあるわけだが。
＃改札も地下1階にあり、反対側のホームには行けない

>>93
銀座線は露天掘りだったからねぇ

上野に地下街はいいかも、歩道人でごった返すから雨天時は傘同士がぶつかってうっとおしい。
他の繁華街に比べて歩きにくいし。
（人ごみを歩き慣れていないような人が多いのか急に止まったり、蛇行するような人が多い）

>>93
日本最古の地下鉄銀座線をなめんなよ。

>>91
西側は松坂屋が占拠してるし、東側は宝石店で埋まっていて
再開発の余地がありませんがな。
松坂屋は駅前にまた駐車場たてとるし・・・。

>>98
逆に言えば松坂屋など大型店舗が撤退すれば再開発の
余地があるってことか。百貨店も宝石店も今更って感じだし、
松坂屋が撤退して西側が変われば、ドミノ倒し的に宝石店も変わるかもね。

>>99
再開発は困難を極めそうだな。
大型店は片付いても宝石/貴金属店はねぇ、いろいろと（w

既に街が出来上がってるんだから再開発はいらんだろ

再開発より人、いやチョウセンヒトモドキの方が問題だな。

朝鮮人も多いけど、それ以外にも問題ありそうな人多いからねえ＞上野〜御徒町

すぐ横にコリアンタウンがあるからしょうがない＞朝鮮人

>>104
コリアンタウンなんかあるか？

>>105
御徒町っていうより上野だけどあるね

>>105
東上野の朝鮮玉入れオフィス街

これはいいアイディアだな。
>>96に禿同。

あと、上野には大きな本屋がないから、
あればかなり客が入るよ。

>>105
昭和通りの焼肉屋街のことだろう。
安くて美味いから、おすすめだけどな。

>>108
JRなら駅構内に改札内/改札外両方とも本屋があるけど。
ただ地下鉄にはないから、出来れば地下鉄を乗り継ぐ客には便利だろうね。

>>105
http://www.u-korean.com/
http://www.u-korean.com/history/index.html
ちゃんと東上野コリアンタウンオフシャルサイトあります。
関西から来た人が上野来た時、焼肉屋の多さで何かあるなとは思うみたいだけど正解。

安くもうまくもないだろ＞朝鮮焼肉
パチンコ屋とか呼び込みとか韓国マッサージ（エロ）とかあって
あの界隈は大嫌い

どこの国籍の者の仕業か知らないが、台東区（上野）と文京区（湯島）の入り混じったところの
飲食店街で犯罪に遭ったから、あのあたりの路地の人間は信用してない。
新宿でも駅周辺ならまずないよ。（昼間だが逆に助けられたことがある。その節はありがとうございました）

韓国風中国料理とかわけのわからない店もあるからなあ。

台東区はすっかり特ア人に蹂躙されてしまったな。

この地下道は上野の繁華街の南漸化、西漸化を進めるきっかけになるかもしれない。

逆転の発想で、上野をドーム化してみたらいかがでしょう

上野、御徒町って神田とともに東北縦貫線計画に反対してきた連中だっけな。
いずれも落ち目だから必死だよな。

地下にもアメ横を！

>>117
京浜東北線の快速運転にすら強硬に反対したw＞御徒町

>>90
大江戸線と千代田線は接続駅がないので地下道を湯島まで伸ばしてもらうと助かる！

どうせなら不忍の池の八角堂にも出入り口作ってほしい

アブアブと直結させろ

湯島と繋げないのは、
区が違うこと
飲み屋街の反対
春日通りの拡幅が未了
の３点がネックになってるのかな？

>>112
じゃあこなくていいよ

と言われるまでもなく来ないし

巨大浮浪者シェルターの完成です

>>51
鉄道板で、
「東北縦貫線ができたら上野の地下（地上？）折り返しホームがいらなくなるだろうから
そこを京成に売ってしまえ」
という案があった。
良案と思うが、絶対実現しないだろう。

つくばを離れたからもう乗らないが、TXって御徒町に止まれば便利なのになあ。
01.5 御徒町
03.5 吉原
とかな。

>>128
沿線最大の繁華街に駅がないのはもったいないよな。

これはホームレスに朗報。

浮浪者対策はどうするべ

ホームレス隔離エリアみたいなの作ってくれないかな。

>>99
松坂屋の撤退はありえない。本店は名古屋だが、屋号の発祥の地は上野。
また、上野店は名古屋の次に売上がある。投資できなくてあの状態だが
きちんと投資すれば、（競合がないし）簡単に生まれ変われる店だ。

>>133
古いだけあって結構な外商顧客を持ってるんだよね。
文京区とか台東区の経営者は勿論、東北、北関東の金持ちとかね。
日本橋三越のお帳場客でもある人が気後れしない店の格だから、使いやすいのだろうけど。

>>127
異常が起こると宇都宮・高崎・常磐が全部運転見合わせや遅延になったらさすがに束も困るし、かなりの部分は残されると思うけどねぇ
上野はホームレスと高速がある方の出口がカオスで残念だ

コリアンタウンと昭和通りに挟まれた巨大空き地（駐車場）、あれ何なの？
ヤバすぎて誰も手付けられないとかなの？

上野で東北新幹線のホームから京成上野への乗り換えが楽になれば、
東北上越新幹線沿線からはNEX要らなくなるのにな。

てなことがあるから、JR東日本は意地でもそんなことしないだろうなｗ

>>136
タカラホテルという上野ではまともなホテルの跡地だよ。
高層ビルを建てる計画があるんだけど、何故か実現しない。
隣のブロックも私道を廃止して迄一体化して建てる準備をしてるんだけどね。

ジュラク跡はどうなるの？
ずっとシャッターだよね？

雨の日も便利だけど夏の暑い日、冬の寒い日も移動するのに地下道は便利だよ。

記事でも、京成上野駅と都営地下鉄上野御徒町駅を取り上げているように
確か新型スカイライナーと大江戸線の接続性向上を期待しているんだよね。

>>139
耐震性の問題で閉めたみたいだけど、再来年に再度オープンするそうだよ。
とっくに死んだ家の祖父母がデートしてた位だから、建物はかなりヤバかったんだろうな。
西郷丼は食べてみたかったけど。

多慶屋まで地下道で行けたらいいな。

>>143
大江戸線からは行けるぞ。
つまり今度は上野から広小路経由で徒歩で多慶屋まで行けるようになった。

>>141
西側の住民が大江戸線経由で新スカイライナーを使い易く
するのが目的だろうが中央快速線と比べると
のろくて新宿西口も他線との乗り換えが遠くて
不便だからな。牛込付近に待避線を用意して
新宿西口ー飯田橋ー上野御徒町と急行運転をする
計画を立てておけばよかったのにな。

オークラ劇場まで地下道を延長してくれ

>>62
激しく禿同

>>145
むしろ牛込、新宿方面から日暮里経由で東葛方面に直通する地下鉄新線が欲しかった。

>>138
少し前までホテルの計画があったよ。
モルガンSが絡んでた。
色々とあって焦げ付いているんじゃないの？

個人的にはあの場所は何をしてもこけるんじゃないかなと思う

>>145
新宿西口は西武新宿には近いけどな。
東新宿で副都心線（東急東横乗り入れ）と乗り換え出来るし。
ま、山手線内の新宿区民には便利になるよ。
満員の山手線に大きなスーツケースやリュック抱えて乗りたくない。

荷物なんか送れば良いのに。

京成へ行く地下道って暗いイメージあったけど人通り増えて明るくなるのかな。

>>150
NEX使えばいいだろ…
池袋辺りのNEXなんか超絶ガラガラだぞ。
大宮行く奴なんか、夕方に毎日見てるけど乗客が10人いたところ見たことない。

あれ、新宿以北は指定席開放して、定期＋自由席特急券で乗れるようにすりゃいいのにな。
一度だけ緊急時に池袋→大宮を乗ったことあるが。

山手東側の住人としてはかなり期待してる
ホームレス対策をしてくれれば言うことないんだが、、、

>>153
NEXじゃ遠回りな上に遅い罠。

新型スカイライナーって北総経由の奴のことか。

上野なんかチョンチュンカンばかりの汚らしい町なのに

東京も大阪も三国人だらけだよ
国際都市だから仕方がない

>>66
>銀座線の真下を掘ってるのか？
　銀座線を走らせながら下を掘っているから、当初より工事費が異常に上
がったらしい。

　今回のよりバブルの頃の上野駅高層ビル・ホテル構想が潰れたのが上の
発展という点では痛かったのでは。
　ちっとも競合しようも無い駅前のホテル組合が反対したんだよね。
　おけげでまともなホテルは上野に無い。

大和証券

松坂屋

駅出れば倒産したとこおおいのが上野

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
川井敏久が帰化人であることは旧住民のあいだでは公然の秘密。
帰化人にも、故-新井将敬のようなりっぱな人もいたよ。
でも川井家は代々、上野の朝鮮人暴力団･義人党との関係が深かった。
松戸競輪場の大株主である下谷金属のオーナーは在日で、
やっぱり義人党との関係が深かった。
ソープランド角海老も、やっぱり義人党との関係が深かった。
この義人党は高橋三兄弟によって牛耳られてきた。
長男の高橋義人は、日本テコンドー協会初代会長もしている。
義人党は朝鮮人暴力団でありながら皇国史観を装うことで知られ、
昭和48年には日の丸青年行動隊、として山谷を襲撃している。
正業中心だが、とにかく残忍かつ凶暴なことで知られる。
松戸で韓国朝鮮がらみのものはたいてい義人党の残党の利権。
セブンプロ、ジュノ、高橋ボクシングジムは高橋家そのもの。
コテコテの韓国朝鮮風純度100％の焼肉屋、キムチ屋をわざと出して
気に入らない地区の地上げを行うのが得意。
ふつうは売上げのために日本人にも受けいられる外装にするんだけど
売上げ度外視して地上げ目的でこういうことをやることがある。
日本人無視で、日本人から見ると趣味が悪いとしても
こればかりは文句はいうことはできず、
しかし一般人が少しづつ周囲を敬遠して地上げを成功させていく。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

>>159
あったな。３００ｍビル構想が。

湯島駅（千代田線）と上野御徒町（大江戸線）、上野広小路（銀座線）、仲御徒町
（日比谷線）がつながれば完成か？

湯島駅って入り口（２番あたり）は近くてもホームまで距離があるから
たとえば仲御徒町からわざわざ歩いて乗り換える人も少ないような。。。

上野ってなんでこんなに廃れてしまったんだろな
すぐそばに最高学府もあれば、芸大、美術館やら博物館やらいっぱいあるのに。

>>165
動物園と博物館は寂れていないから結果的に上野は寂れてないと（ry
上野自体時代が止まっているだけで衰退はしていないと思うよ　

でも繁華街を歩く人は減ってきてるね

秋葉原にターミナルの地位を奪われつつあるのでは
秋葉原駅は便利になったが、上野はでかすぎて。

>>168
上野は上野でターミナルとしてはすごいでしょ。
ただ、繁華街としては奪われたね。
まぁ個人的にはどこにでもあるような再開発後の景色より、
カオス状態な上野のほうが好きだけどｗ

御徒町が、新宿で言う西新宿ビジネス街的な感じに再開発
されればいい感じだけど、現実無理そうだね。

カオスなら日暮里でも堪能できるしなあ…

関係ないけど上野の伊太都麻最悪。

美術館や博物館の客は上野の山をおりないからな。
とは言え路面の集積や広がりは余裕で池袋を上回るけど。

だが池袋の方が賑わってる

バイク通りを見捨てないで＞＜

昭和通りより東は暗黒地帯なのが勿体無い

>173
光輪の倒産騒ぎでおかしくなったよな、あそこらへん
なんていうか、ある種壊滅した街って感じ

>>168
東北との玄関が新幹線東京乗り入れで移ってしまったから。
京成は日暮里乗換が多いし、ターミナルとしての位置づけはもうないと思う。

３月が待ち遠しいな〜♪

ターミナルから単なる乗換駅、
そして縦貫線開通後は山手線の古びた一駅になりさがるのか。
最後は神田みたいに落ちぶれるんだろうな。寂しいけど。

>>178
品川は見事に復活したのにな

>>179
歴史的に見ると品川と比べられるのは千住（北千住）
ではないだろうか？

>>178
山手線である以上、完全脂肪はない。
一度、廃れて寂れて再開発にならないとダメだが。
日暮里がそんな感じで復活しつつある。

品川ほどつまらん街もそうそうない。

>>180
地理的にみると、品川。
北千住は武蔵小杉。

悪名高き上野地下歩道

当初予算より大幅に増額して完成
公務員や議員、土建屋にばらまかれています

駐車場は公務員の天下りを第一に考えており、
一般利用者には非常に使いにくいように設計しております

台東区民の常識な

>>181
日暮里の再開発ビルはテナント流出が止まらないよ。
京成の工事は駅の外が発展する類いのものではないし。

日暮里は町が綺麗になっただけで味気ない面白みの無い街に成り下がった。
繊維街はまだいいけどね

>>186
再開発全般に言えるよね。日暮里・品川・大崎・・・全部コピペ

>>184
ほっくり返しただけで、地方の公共事業の批判などできないよね。

>>187
大崎の再開発なんて結局食い物屋しかないからな。
ドラマのロケとか積極的にやってイメージアップしようとしてるみたいだけど、
肝心の中身がないんじゃ無駄。

上野は臭くてダメ

ああ、まったくだ。

上野：バイク街、アメ横、貴金属街、博物館、芸術館、動物園、公園など
御徒町：アメ横、貴金属街、大江戸線など
湯島：東京大学、岩崎家屋敷跡、千代田線

個人的には、上野は地下で湯島まで結ぶべきだと思う。

新幹線が東京駅発着。
茨城方面（含TX）も北千住がデフォじゃね？常磐線が全て北千住停車になったら上野は終了する。

東京・秋葉原・日暮里・北千住で東側は完結しちゃうんだよね。

それより常磐新宿ライン頼むお

★★上野駅と御徒町駅が地下歩道でつながります！★★
上野中央通り地下歩道が完成
−平成21年3月16日（月）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/10/20iat200.htm
東京メトロ日比谷線仲御徒町⇔大江戸線⇔京成上野⇔JR上野駅と連絡します。

あの工事やっと終わるのだな

東京はなんで同じ会社で同じ駅名なのに一端改札を出ないと
乗り換えられない所が多いの？

地下が複雑だから。建物の土台とかな。

>>197
わざわざ改札内コンコース作るより改札外の地下道利用して乗り換えさせた方が
コスト削減になるじゃん。

新宿みたいに変わっていく予感

せっかく地下道作っても、ホームレス臭が充満して誰も歩けないだろ

上野駅や東京駅は一度破壊して作り直せよ
つぎはぎだからめんどくせーんだよ

浮浪者の寝床になって朝方は最高に臭くなるな

これがお前らの言う必要な公共工事か
必要不必要の基準が分からないよ

これはマスコミにも叩かれてたし無くても困らないよ。
つーか自分に無関係な公共工事は不必要ってのがほとんどっじゃね

上野〜上野広小路は歩道狭いし人多いし、さらに歩いてる人ものろすぎて
全然先に進まない。

>>204
個人的にはこれほどありがたい公共工事も珍しいと思っている。

>>205
未だにマスコミに洗脳されてる人がいるとは。

あそこの交差点はすごい不便だから、これは便利になるとおもう。
だが3月で俺は卒業するからあんまりうれしくないなあ

>>110
あとTSUTAYAもあるね。
でもどれも中程度の大きさだから、でかいのがあってもいいかも

>>207
上野にあまり行かない一般人と喋るとほとんどこんな感じだよ。

>>206
同意、地方人や関東の田舎人が多い？からか人ごみを歩き慣れていないと推測される。
後ろに人が居ても余裕で長時間立ち止まったりする、避けようにも逆方向の流れが横にギッチリあって抜かしにくい。

>後ろに人が居ても余裕で長時間立ち止まったりする
どうみてもおばちゃんか特亜人です。本当にありが（ｒｙ

上野の駅と地下道の迷路が拡張されるのか

地下道はホームレス対策をどうするのかだけは
事前にしっかり策を練らないと大変なことになるな

まあやらないよりはましって程度だな。
つーか、この辺でチャリ乗り回されるとうざい。

>>214
ごめん

頼む、湯島もつなげてくれ。。。

>>203
昔はよく消毒？してたな。

　

上野って地下鉄発祥の地?なのに地下通路がぜんぜんなかったのに
等しいからこれが出来ると便利。

あとは京成と大江戸線がどれだけ客を連れてくるか?
そんな感じだろうな。まっすぐ成田空港に行けば街にカネは落ちんが
旅する人にとっては上野は準備に道具とかそろうしな。

あとは通勤客がどれだけ定着するかだな。

上野＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大宮

>>220
東京と埼玉は比べられんだろ。
比較するなら、山手線の他のターミナルとだろうが。

新宿、渋谷、池袋、上野の順番だろうな。
東京、品川はオフィス街だし。
秋葉原、新橋、目黒、恵比寿はもう一声。
神田、高田馬場、五反田は次席。
その他はがんばれ。

有楽町は

茨城県民にとって東京に行くと言えば上野に行くことを指す。

これって駐車場なのに、出口を設計で入れ忘れた工事とは別なの？
なんだか道路特定財源で強烈な追加工事を発注したとか見たけど。
ソースが見つからないんだよなあ。

銀座線上野御徒町駅の地下通路に何匹が住んでるホームレスをどうにかしろ！

どうせなら千代田線湯島駅とも地下歩道で連結してほしいな。

>>225
なんかやれば出来そうだな。ちょっと広い感じだもんね
大江戸線の湯島寄りのコンコース。

やっぱ雨に濡れずに行けるのがいい。ヨドバシとか地下通路につながるのかな

上野はまだまだ成長する要素はあると思うけどね。
なんか、地権者とか商店街の人が邪魔しすぎ。

大江戸線と湯島をつなげなかったのはミスだね。

上野は一応、日本の空の玄関なんだよな・・・
あ、北国や茨城などの玄関でもあったな。

上野は地上がグチャグチャだから地下道ネットワークをもっと充実させるべき。

上野は地下街よりも、あの上野公園にあるボロイビルをなんとかしろよ。

地下街とかは出来ないようだが、人通りが多くなれば
街も活性化するだろう。
かばんや、靴屋とかも多い。

あとは広告看板とか地下にどうやって出すとか収入とか確保したほうがいいな。

アメ横の客が減るな

>>228
NEXがなければな

>>233
普通はスカイライナーだろ

上野は古い町だから今は停滞しているが、
これから再開発が始まれば生まれ変わる可能性はある。
何しろ博物館や美術館があんなに集積しているところは日本で上野だけ。
問題はやはり再開発をさせない地権者にある。

そもそも再開発の必要は無い

再開発はしなくてもいい。
ただ人通りが多くなり街が自然に活性化すればそれでいいと思う。

旅行者に便利な街の伝統があるからな。
あとは大江戸線とスカイライナーだな。
時代の流れで夜行列車が消えたが上野は
地下通路の利便性で人間交差点の歴史は続くだろう

東北縦貫線できても、御徒町・秋葉原・神田の客は上野(常磐は日暮里も)乗換えのままだしな
大改造して日暮里に宇都宮・高崎線ホーム造りますってなったら面白いが

湯島と大江戸線を・・・って人多いけど
メトロの方から断ってきたって話。
普通に考えて常磐線の客をわざわざ都営にくれてやりたくないだろうに。。。

上野公園のボロビルはすでに改修始まってますよ。

お金いくら積んでも手に入れられないもの結構あるからなぁ。
歴史のある大学・寺院・博物館・美術館・公園などなど。
電車網という公共機関があるから寂れないだろうけど、上がり目もなさそうｗ

池袋、新宿に流れた埼玉人が戻ってくるかな。

名曲きた

上野からホームレスを取ったら何が残るんだよ！

>>244
上野公園ある限りホームレスが消えることはない。

博物館動物園駅は？

湯島をつなげれば上野は活性化するな。

ただ、つくばエクスプレスを上野駅につなげなかったのはもったいない。
新御徒町では意味がない。

美術館、博物館、動物園がそろった上野公園があるのに
どうしても上野＝ださい、の図が取れない。近くには東大、芸大が
ある文教地区でもあるのに。
あの汚いアメ横を無くすことが第一だと思うのだが。
あと気の毒だがホームレスの追い出し。

>>247
せめてTX御徒町駅を作っておけば・・・と、
つくば在住のころに思ったな。上にも書いたけど。

名古屋みたいにするのかな

>>248
アメ横はガンだよね。さすがにあの不衛生な環境で飲み食いはしたくない。
一新出来ればあれだけ破壊力のある商店街はないと思うけど。

関東平野での地下工事は、南関東ガス田との闘いなんだっけ？
火災旋風の元凶とか言われているから怖い話だね。

>>239
なんかウソくせな

>>8
やはりそう思うよな

アメ横、たしかに飲食をしたい場所ではないが、それほどでもないかなあ。
昼間からガード下で飲んだくれることもないから。
湯島の東端とか、東上野のほうが治安上怖いね。

もし再開発をして洋風ｗになって、六本木みたいな不良外人だらけになっても嫌だし。

本当だお、千代田線との連絡は都営線にとって
喉から手が出るほど欲しいから・・・

美術館と動物園の客ってそもそもアメ横方面に降りないだろ。
公園口から出入りして終わり。買い物や飲食もせいぜいエキナカ。

>>256
千代田線の新御茶ノ水駅で、都営新宿線とつながっているじゃん

>>248
東大の人はほとんど上野使わないから、認識から外してくれ。
今では浅野キャンパスの人が少し使うぐらい。南北線開通が決定的だった。

チャリでいける範囲だから使ってる人結構居るけど、電車通学組みはしょうがないか

>>258
あれはかなり歩くぞ。

>>259
> 東大の人はほとんど上野使わないから、認識から外してくれ。

そんなことは無い。
東大からコンサートを聴きに行こうと思うと、文化会館が一番近い。

>>193
常磐線特急も東武みたく特急を北千住に止めてくれた方が便利だね。
表定速度が落ちる分、北千住〜取手の踏み切りがない区間の最高速度を
北越急行みたく160km/hに上げてくれればいい。

文化会館が近いのはわかる。だが
上野は東大や芸大が近くにある文教地区のはずなのにダサイ、という文脈から
大勢が毎日通勤通学に使う駅かどうかの話になるんだろうと思ったが。

質問。上野駅に一晩置いておける自転車置場ってある？

>>264
> 上野は東大や芸大が近くにある文教地区のはずなのにダサイ、という文脈から

別に松涛は東大のせいで高級住宅街な訳じゃない。
学者の自意識過剰を持ち出して話を混乱させるな。

>>265
学歴コンプレックス強すぎﾜﾛﾀ

>>266
コンプレックスも何も、駒場と本郷で学んで3種類の学位を貰いましたが？

>>264
>上野駅に一晩置いておける自転車置場ってある？

公園口のすぐ北側の駐輪場に置けるんじゃないかな

上野から新幹線を始発で１本づつでも出してくれれば
アピールもするんだけどね。
今年も寂しいな・・・

東大には御徒町から歩いたもんだ。
本郷の南の果てだが。
上野は桜の季節くらいしか使わなかった。
いずれにせよバスが走ってるけど。

しかし、凄い長い間工事していたよな。って、まだ工事中だけど。

>>267
日本の将来危ういな。

台東区役所などがある、４号線から東方面は開発して欲しいな
街並みがオンボロでミニ山谷みたいじゃんあっち

あの辺って朝鮮人とか多いとこじゃねぇの？

2輪の駐輪場が無いらしいな。

上野駅周辺は大規模な再開発をしてきれいにすべき。
少し気の毒だがホームレスの人も追い出して警官の数も増やすべき。
巨大書店を誘致し、おしゃれなミニシアター、劇場も作る。
全体的に「文化的でおしゃれな街」をアピールする。
上野駅まで徒歩５分で美術館、博物館、劇場すべて徒歩圏なら
セレブが大金出して住むだろう。

>>276
鉄板住人？

>再開発をしてきれいに >「文化的でおしゃれな街」
バブル土建ビジネス的な発想だなｗ

下町が背伸びしてposh/snob化、ミッドタウン×銀座みたいにしても没落するわ。
鉄道の玄関口としての役割を北千住・東京駅に任せて切り捨てなきゃ不可能だから。

帝大と関連付ける向きもあるが、下谷区と本郷区は歴史的に別だし
戦後の闇市の延長、その前は寛永寺の上野戦争から現在に至ったわけだ。

また、下北沢問題もあるしなあ。

なぜ切り捨て?
連携プレーのがいいに決まってる
それこそ下町の味を見せる部分

地下つながるの楽しみだな。

漏れも地方の出身だが、
上野は東北・常磐方面の「『おのぼりさん』の街」という側面があるからな。
「文化的でオサレ」にしようと思ってもそれなりの客層になるぞ。

>>267学歴コンプでなきゃそんなことせん

上野の良さはアメ横やバイク街や中町に代表される猥雑さだ。
小綺麗になってしまっては逆に魅力半減だ。

ついでに湯島もつないでくれや。

昔の歌舞伎町より酷い客引きはいらん

上野の歓楽街の客引きの凄さは都内随一

地下道で東京駅まで繋いで下さい

とりあえずアキバまでひいてくれると京成厨歓喜

ずっと工事してたのこれか

今日みたいな雨の日は、地下で自由に上野から御徒町まで行けると助かるよ。

>>280
おそらくおのぼりさんは東北からでも渋谷、原宿方面に
いってるだろうけどね。

穴掘りすぎだろ
ディグダクやってんじゃねーぞ！？

おっさん乙！

>>291
ファイガーが出てきて浮浪者を焼き払うんですね？
新宿西口みたいに.....

>>293
西口は中央公園に移動しただけ

上野公園の方は駅前をいきなり公園にしないで、ちょっとは商業地区にしてもいいかもな

>>295
ユニークな感覚だね

なんで？
アメ横の方とか、浅草口の方は、所詮は下町だろ

てか、上野のポテンシャルは池袋より上だろ

>>298
アキバが近いからな。

山谷もちかいしな。

上野ってどこの店も潰れてないか？

松坂屋だっけ？　大和証券ビルだっけ？　閉鎖テナント多いし汚い

魚の腐ったにおいは何とかならねーかｗ

>>301
臭いを言い出したら、都内のいたる所、どぶ臭いし
地下鉄の駅はいろんな所で雨漏りしてるし
大都市なんてそんなものだ罠

>>301
魚くさいが　言われてみればどこも潰れていないな。

>>301
松坂屋も大和証券も潰れていないが。

>>301
おっと、吉池の悪口はそこまでだ。

あれでも営業中だ！

>>305
吉池はいい。

上野の街は楽しい
しかし上野駅のトイレは最凶
あれだけでもなんとかして

新潟人の心のふるさと、吉池。

よし、いけ！

>>74
営団と都営は昔から商売敵だからねｗ

北千住、柏に負けるな！

>>307
昔ほどではない。ドコ
のトイレかはわからんが。

料金均一にするなりして営団と都営はもうちょっと協力できないの？
乗り継げば他の都市の地下鉄以上の料金かかって結局割高感ある。

>>313
現状の方が安く乗れることもあるんだよね。

例えば、新宿から上野（御徒町）を往復したい時に
新宿＜メトロ＞上野広小路　-　上野御徒町＜都営＞新宿西口
って乗れば、260円で往復できる。
（パスネットではだめで、きっぷを買う必要がある）

>（パスネットではだめで、きっぷを買う必要がある）
パスネットじゃなくて、PASMOだった＿|￣|○

乗り換えは３０分以内でお願いします。（笑

>>56
環状線にも接続用のジャンクションの設備はずっとあるんだけどね・・・なかなかすすまない

>>313
都営は黒字が続けば初乗り160円にするつもりみたいよ。
でも来年オリンピックが東京に決まれば石原の号令で乗り換えた時の
料金は安くなるかもしれないが初乗りが上がる可能性大。
その後メトロ都営が一緒になる可能性があるが福祉パス等の問題が山積。

リアルダンジョンエクスプローラーができますか？

この辺の大江戸線（後楽園から蔵前ぐらい）をメトロに貸して
丸の内南北千代田銀座日比谷各線を接続してくれ

都営はバス事業があって、バスはどこの地方も大概赤字だからな。地下鉄で穴埋め。

営団じゃなかった、メトロが都営地下鉄と料金的に連携するのはビジネス上デメリットもあるよな。

>>311
箱物では北千住に負けてます（＞＜）

>>316
連絡乗車券は対象外

北千住はルミネ、マルイがあるからね。
上野にはアトレ、マルイ、ABAB、松坂屋、吉池、多慶屋があるなｗ