【自動車】クライスラー：発売1カ月でハイブリッド車生産中止…低調な販売動向が理由 [08/10/30]

　ビッグスリー(米3大自動車メーカー)の苦境が日増しに深刻となっている。

　クライスラーは28日、同社のハイブリッド車である大型SUV(スポーツ多目的車)
｢ダッジ・デュランゴ｣と｢クライスラー・アスペン｣が製造中止に追い込まれたことを
明らかにした。低調な販売動向が理由。

　今月発売されたハイブリッドタイプの両車種はデラウェア州ニューアーク工場で
生産されているが、クライスラーは先週、同工場を12月31日までに閉鎖すると発表。
同工場ではガソリン車も生産されているが、クライスラーの広報担当者、
トッド・ゴイヤー氏も、ハイブリッド車の製造中止を認めた。

　今回の決定により、クライスラーの新たなハイブリッド車の計画は少なくとも1年間、
空白となる。

　同社は生き残りをかけて、米自動車最大手GM(ゼネラル・モーターズ)との合併を検討
している。

　米国のコンサルティング会社、2953アナリティクスのジム・ホール社長は、
｢3、4年前だったら、SUVのハイブリット車の売れ行きは、もっと良かったのだろうに｣と
指摘。当時は、SUVへの需要が高かったが、今年のガソリン価格高騰で現在は大幅に減少
している。

　ホール社長は、合併を検討しているGMもハイブリッド車向けのシステムを開発しており、
コストの面から考えれば、ハイブリッド車の製造中止という判断は、おそらく容易だった
のではないかと分析する。

　一方、米紙ウォールストリート・ジャーナル(電子版)は29日、GMと投資グループの
サーベラス・キャピタル・マネジメントが保有する金融会社GMACが、銀行持ち株会社化を
検討していると報道した。金融安定化法による支援対象として、政府による資本注入などの
支援を受けることを目指すためという。事情に詳しい複数の関係者からの情報として伝えた。

　また、米資産家カーク・カーコリアン氏(91)が、保有する米自動車2位のフォード・
モーター株のうち2640万株を新たに売却したことも28日に明らかになった。

　同氏率いる米投資会社トラシンダが28日、SEC(米証券取引委員会)に提出した文書で
判明した。それによると、カーコリアン氏が保有するフォード株は、残り1億710万株
(4.89％)。今回の売却は21日から27日までの期間に実施されたもので、売却額は1株当たり
平均2.01ドルだった。

　ミシガン州のコンサルティング会社社長、デニス・ビラグ氏は｢カーコリアン氏は
(フォード株から撤退するために)価格がつけばいくらででも売却しているように見える。
自動車業界の先行きに関しては、回復への道のりは実に長くなりそうだ｣と語った。
(Mike　Ramsey)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2008年10月30日
http://www.business-i.jp/news/bb-page/news/200810300090a.nwc
▽関連
【自動車】GMとクライスラー：週末に合併発表へ　｢ビッグ2｣に再編…世界販売1200万台の最大手に [08/10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225292158/

>今月発売されたハイブリッドタイプの両車種は

え〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！
売ってたの？ハイブリ

m9<｀∀´>ﾌﾟｷﾞｬｰｰｯ!!

マイルドハイブリで、効果が低かったからな。

ダイムラーのも同じ理由で続かないだろう。

結局、EVまでのつなぎだしな。

ドッタンバッタンｷｭ

ティーダハイブリッドなんてのもあったよな……
(´・ω・｀)

米のガソリン価格が大幅に下がったからだろ？
踏んだり蹴ったりだが、時流に左右される自動車の開発ってのはやっぱり大変だ。
日本のハイブリ車にも影響がありそうだ。

ＳＵＶのハイブリって、偏差値３０が３５になる程度。

大馬鹿が普通の馬鹿になるようなもんいうか。

>政府による資本注入などの支援を受けることを目指すため

生活保護めあてに離婚するようなもんだな

>>7
プリウス以外は生き残れないよ
エコよりブランドだからな

イチローがMVPをとった時アメ車のハイブリッドをもらっていたけど
あれは、たしかシボレーのだったな。

>>10
他メーカは片手間でやってるから、トヨタには追いつけないんだよね。
ハイブリッドの次が正念場だけどハイブリッドの技術がどこまで
次の技術に流用できるかで、勢力図が大きく変わると思う。

>>12
ハイブリッドと4WDの組み合わせはうまいなぁ、と感心したけどね。

日本車に騒音発生装置搭載させてまで保護しようとしたクルマだったのになぁ。

クライスラー大丈夫か？

ＧＭと合体して逆に弱くなるんじゃないか？
ハイブリッドや電気がダメなら、この先も難しいんだがな
良くも悪くも石油依存に懲りてるし、やはりこうした技術は日本の方が上だから
不況も相まって負けてしまうのもしょうがないんだが…

バカなんだよヤツらは
トヨタに勝つつもりなんだもんな 無料だろ

ＳＵＶでハイブリッドとかｗ
中学生かよ

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

やっぱりお先がクライスラー

トヨタもプリウス以外のハイブリッドはダメダメだからな。

トヨタ自身がプリウスを越えられない状態だしな

ＨＶ車は、コスト高なので、販売価格が割高になる。
後発だと、販売価格を抑えないと、競争できない。
ＨＶ車は、混在ラインで流せない上に、構造が複雑
（構成部品が増える）ため、生産数を上げれない。

どれもクライスラーの規模では、維持する事が
不可能。。。よっぽど革新的技術を手に入れるか
市場が欲しがる魅力がある（感じさせる）ものにでも
なければ・・・それも現状のクライスラーでは不可能。

さて、ＧＭのVOLTは、正式販売に漕ぎ着けるのでしょうか？

プリウスだって最初は売れなかったよ。
近視眼的な結果だけ見ないで
地道に育てなきゃね

>>22
その通りなんだけど、会社の体力がなくなっている
現状で、踏み切れるか？だね、ＧＭは。
クライスラーの決定は、必然といえば必然。
ＧＭと合弁に動いている指導部と別にクライスラー
単独の再建を目指しているグループとに差異が
あると見て取れる、この一ヶ月のＨＶ販売かな。

＞２３



合併によって何が得られるのか？だな。


１−２年は忍耐だろうし・・・・
殆ど維持費に全ての予算が行くんではないかと？

(合併で世界一だからスバラシイと日本の誰かが言っていたが・・・・・そのコメンテーター、人類から除外しました)

もはや「死ぬ時は一緒」なもんでね。

シリーズ式に特化するんじゃないのか？
あれならデカイ車も対応できそう。
300万くらいで売れたら再建できると思うんだが。

>米資産家カーク・カーコリアン氏(91)

BNFも将来はこんな人生歩むのかな・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%82%B3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%B3

>>25
でっかいＨＶ車が売れるかどうか・・・だね。
それに、元々アメリカ国土にＨＶが必要か？
の問題もあるけど、日本以上に流されやすい
国民だから、そのあたりはイメージ作りを
コツコツやるしかないんだけどね。

ＶＯＬＴが３００万で出来たら、そりゃ〜
売れると思うけど。。。反対に大赤字に
なりそうな予感。

ガソリン代で元が取れないから無駄というバカが何人くらい涌いてくるかな

トヨタは新しく「プリウス」ってブランド作ってハイブリッドカーを展開すれば良いのに・・・

>>23
まあトヨタだってプリウスの発表会見の時の社長（張さんだっけ？）が浮かない顔していたのを覚えている
最初は製造原価割れだったみたいだしね・笑顔の会見にもならんさｗ

でも今や看板車種、どれくらい損を出して利益に変えたのやら

形だけやっただけだな

>>30
いやいや、初代プリウスは製造原価割れではないですよ。
開発コストと設備投資の回収がうん十年かかるって
言われておりました。ただ、半年で増産決定・・・と見込み
販売台数を大幅に上回ったから、それらの回収と横展開
＆モデルチェンジに追加の設備投資が出来たってこと。
もっとも社長の厳しい顔は、期待より不安が強い印象だった
ですね。

オール電化並みですね。コストの壁が越えられない

>4
ttp://www.oddball.co.jp/durango.htm
＞09yモデルからGM、クライスラー、BMWによる共同開発で誕生した2モードハイブリッド仕様が登場。
＞機構的にはバッテリーパックとトランスミッション内部に組み込まれた2つのモーターが5.7LのHEMIユニットを補助するものでシボレータホハイブリッドと同じ構造である。

２モーター式のフルハイブリッドなんだが……。

>>34
確か、スタンダードモデルと比べて、４０００ドルくらい高いから売れなかったと思う。
フォードもハイブリッドＳＵＶ（トヨタ式だったか）が同じことになった。

記事　ナナメにしか読んでないが
ガソリン高騰とか　投資会社がなんたらとか、　アメリカさんあんたら
自業自得ですよ。

何をやっても裏目裏目ｗ

ガソリン価格が高騰してる時にSUVを売って、ガソリン価格が下落してからハイブリッドを売って・・、
なんか戦略が裏目裏目に出てるな。
ご愁傷様。

アメリカじゃガソリンなんて水みたいなもんだったしな　そりゃ売れないんじゃないかという顔にもなるというもの

一ヶ月って最速記録じゃないの？

やばいｗ笑ったｗ

シボレータホハイブリッドも全然売れてないね。
なんで、でっかいSUVをハイブリッド化するのかがよくわからん。
でも欧州も高級車からハイブリッドを投入する（ポルシェのパナメーラやBMWのSUVとか）ってのが、
ブランド力という意味では重要なんだろうか？

三馬鹿？

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G-クライスラーの逆襲なんて局面もそのうち出てくるだろ、みんな日本車に飽きてくるだろうし

>>38
天が見捨てているのに人間存在ごときが悪戦苦闘しようと無駄だわな

>>42
ハイブリッド車はシステムが高価で購入者は富裕層だから
富裕層向けの車をハイブリッド化するのは車屋的には合理的なんだろう
周りを見ると高級車に興味無い人が買っている訳でおかしいんだが

>>47
SUVは燃費が悪いから改善幅が大きい。
でも、SUV自体が売れなくなった。

>>6
ティーノ　だろ。

>>35
トヨタ式というかアイシンと共同開発したシステムな。
あれはそこそこ売れてたよ。もうすぐ中型セダンのフュージョンをフェイスリフトするけど、それにも搭載する。

カー朝鮮人フォード株でいくら損したの？

最近街を走る車ほんまにプリウスばっか。
原油高でここまでヒットするとはトヨタも想定外だったんじゃね？

>>52
他社のゴキブリみたいなのとか一世代前のセダン風なデザインのおかげで
2代目プリウスしか無難そうなのがないから・・・

チョントヨタはエスティマやらアルファードなんかハイブリッドにして儲けてないで
ヴィッツかフィットのパクりでも作ってハイブリッドにしろや。

来年のモーターショーの頃には１０社ぐらいになってたりして

無惨だな。哀れ過ぎる…(ノ∀｀)

まぁ迷わず成仏してくれ…ないだろうな。
GMとくっつくって話あるみたいだし、巨大な糞になって潰せなくなるんだろうな。
まるっきりAIGと同じだ。

精算出来ずにいつまでも赤字垂れ流される方が
アメリカ経済にとって良くないと思うんだけどな。

AIGと同じ、
「倒産したらどうなるか判ってるだろうな」
て政府を脅迫して金を出させる
真面目に経営するより借金増やして政府に金を出させる方が儲かる
最強のビジネスモデルｗ

つぶれたら aig o〜てなるのか？

五木ひろしのキープミーハンギノンくらいインパクトがなくちゃな

>>59
なにそれ？どっかに動画あがってない？

>>60
ラスヴェガスライブのとき現地チャーターした腕のいいバンドをバックに
歌ってたものでアルバムならときどきヤフオクで見かけるけど動画は無いとおもう。
大瀧詠一が深夜放送で紹介してたのを聞いてひっくり返った。ちなみにヴァニラ・ファッジ調。

何年も掛けて開発した車が一ヶ月で生産中止か…

>62
ＧＭのシステムを配給してもらっただけだよ。

>>24
朝ズバで、GMはクライスラーが現金を多く持っているから、それを目当てにしているらしい。
だから、合併しても業績は上がらないだろうと、コメンテーターが言っていた。

じゃあその現金までショートした時点で両アボーンか？！

何をやってもだめ

イメージ戦略が失敗だよなあ
ＰＴクルーザーはデザインとしてはインパクトあったし良いと思ったけど、
顧客は既に燃費＞＞＞＞＞＞デザインになってたしな

アメリカを始めとする世界の人間に「燃費」という概念を根付かせたという点では
今回の原油価格高騰は意味が有ったと言えるな。
以前は燃費なんか気にする奴なんてアメリカには殆ど存在しなかっただろう。

半額糞ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Dodge Avengers Offered Nearly Half Price in the UK
http://carscoop.blogspot.com/2008/11/dodge-avengers-offered-nearly-half.html

アスペンハイブリット狙ってたのに･･･