【鉄道】ＪＲ九州の4−9月期、18.9％減益。1.1％増収も燃料高響く[08/10/29]
1 ：依頼＠台風０号φ ★：
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）が28日発表した2008年4―9月期決算は、燃料高などにより収益が
圧迫され最終利益は前年同期比18.9％減の49億 5600万円と2期連続での減益となった。売上高
は同1.1％増の1447億7700万円となり3期連続で過去最高を更新した。
事業別の営業利益では、燃料高の影響で運輸・サービスが同47.6％減、新規出店による費用
がかさみ流通・外食は同17.7％減だった。分譲マンション販売が好調で駅ビル・不動産は同20.6％
増となった。
同社の大きな収益源となる経営安定基金の運用益は同32.3％減の53億400万円。株安などで
10月以降の運用益も減少すると予想されるが、09年3月通期の純利益は前期比15.6％減の78億円
と期初予想を据え置いた。同日の会見でＪＲ九州の石原進社長は「鉄道などの乗客増や設備投資
計画の見直しなどで対応する」と話した。
▽ソース：NIKKEI NET （2008/10/29）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081028c6c2802e28.html
▽九州旅客鉄道 プレスリリース
平成20年度第2四半期（6ヶ月）決算発表
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/6ae860072642a3f3492574f00057f9c5?OpenDocument
圧迫され最終利益は前年同期比18.9％減の49億 5600万円と2期連続での減益となった。売上高
は同1.1％増の1447億7700万円となり3期連続で過去最高を更新した。
事業別の営業利益では、燃料高の影響で運輸・サービスが同47.6％減、新規出店による費用
がかさみ流通・外食は同17.7％減だった。分譲マンション販売が好調で駅ビル・不動産は同20.6％
増となった。
同社の大きな収益源となる経営安定基金の運用益は同32.3％減の53億400万円。株安などで
10月以降の運用益も減少すると予想されるが、09年3月通期の純利益は前期比15.6％減の78億円
と期初予想を据え置いた。同日の会見でＪＲ九州の石原進社長は「鉄道などの乗客増や設備投資
計画の見直しなどで対応する」と話した。
▽ソース：NIKKEI NET （2008/10/29）
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20081028c6c2802e28.html
▽九州旅客鉄道 プレスリリース
平成20年度第2四半期（6ヶ月）決算発表
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/6ae860072642a3f3492574f00057f9c5?OpenDocument
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2 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 02:21:23 ID:OiXnuLwv
オール電化
3 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 02:25:26 ID:fsYQGLJo
ＪＲ三島に未来はない
4 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 02:34:35 ID:KPg2R4hH
宮崎地区にもっとお金をかけてください
5 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 04:59:02 ID:AqIhMTUE
電車など閉鎖空間はやっぱり電子レンジ？：
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!! イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-
電車の中では携帯電話をＯＦＦに!! イスラエルが勧告:金属と反射
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1224322727/118-
6 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 09:08:18 ID:/acUIAOi
九州新幹線が高すぎだからだろ
7 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 09:23:18 ID:yZd/fCGI
燃料高は電車有利じゃなかったのか？
車から電車に客流れるし
車から電車に客流れるし
8 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 09:25:20 ID:V/XrQBmv
9 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 10:47:46 ID:b1JkNwLR
10 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 11:53:39 ID:LZmRgCuu
>>7
非電化区間が多いし、バスもある。
非電化区間が多いし、バスもある。
11 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 11:58:49 ID:ITzNf/c5
12 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 12:34:44 ID:qNoEbzOe
本業でほとんど利益の出ない鉄道会社って・・・
東京という立地から、JR東とかメトロなんてすごい利益出してるよな。
東京という立地から、JR東とかメトロなんてすごい利益出してるよな。
13 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 12:43:01 ID:o+YLrYK/
14 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 12:49:29 ID:AQrRCuoi
>>13
それってなんでそうなったん？
それってなんでそうなったん？
15 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 13:02:07 ID:0DJPu4uE
>>12
それでも将来性がないということで副業に全力投球中のJR束
それでも将来性がないということで副業に全力投球中のJR束
16 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 13:09:05 ID:o+YLrYK/
>>14
新幹線は一体運用という建前、関門は知らない。
利益は本州3社に集めて国鉄の借金返済、赤字は3島会社に集めて、ってのが狙いじゃないかと。
青函トンネルを押し付けられた北海道、瀬戸大橋を押し付けられた四国なんかよりはマシだけど。
区分的には在来線は門司まで山陽本線だし直流電化だから西日本持ちが妥当だと思うんだけどね。
このせいで九州は老朽化した関門トンネルと交直流車両を維持しないといけない羽目に。
西日本持ちだったら駅をちょっと弄って西日本が直流、九州が交流車両を持つだけで賄えたのに。
九州新幹線出来ても鹿児島本線扱いだった小倉-博多-車両基地は西日本が押さえてるから、
九州の儲けは少ない上に運行の自由も効かない。
新幹線は一体運用という建前、関門は知らない。
利益は本州3社に集めて国鉄の借金返済、赤字は3島会社に集めて、ってのが狙いじゃないかと。
青函トンネルを押し付けられた北海道、瀬戸大橋を押し付けられた四国なんかよりはマシだけど。
区分的には在来線は門司まで山陽本線だし直流電化だから西日本持ちが妥当だと思うんだけどね。
このせいで九州は老朽化した関門トンネルと交直流車両を維持しないといけない羽目に。
西日本持ちだったら駅をちょっと弄って西日本が直流、九州が交流車両を持つだけで賄えたのに。
九州新幹線出来ても鹿児島本線扱いだった小倉-博多-車両基地は西日本が押さえてるから、
九州の儲けは少ない上に運行の自由も効かない。
17 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 13:12:26 ID:b1JkNwLR
>>12
JRQの報告のほうを見ると、本業で増益で、関連事業を入れると減益っぽいんだが違うの?
JRQの報告のほうを見ると、本業で増益で、関連事業を入れると減益っぽいんだが違うの?
18 ：名刺は切らしておりまして：2008/10/30(木) 13:24:10 ID:qNoEbzOe
19 ：名刺は切らしておりまして：
山陽・九州新幹線
■外観
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p1.jpg
■内装
□自由席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1756n.jpg
□指定席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1877n.jpg
□グリーン席
http://rail.hobidas.com/blog/natori/3N3H1860n.jpg
■外観
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p4.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/photos/life/trend/081024/trd0810241452006-p1.jpg
■内装
□自由席
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□指定席
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□グリーン席
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